La Cámara de Transporte tomó la decisión de aplicar un recorte en las frecuencias de los colectivos que se efectivizó anoche, con el horario de las 22 como última salida de cada una de las cabeceras. La medida “excepcional” también contempla que los sábados habrá servicios cada media hora y los domingos, cada una hora.

Las seis empresas firmaron una nota que elevaron el último viernes al Concejo, dirigida al presidente del cuerpo Juan Pablo Frolik. “Dejamos claro que son medidas excepcionales en virtud de la profunda crisis que atraviesa el sector y que busca evitar el colapso total del sistema de transporte en nuestra ciudad”, cerraron en el escrito.

Hoy, en el marco de la reunión de la Comisión de Transporte, los bloques políticos evaluarán la situación que se suma a un reciente pedido de incremento por parte de las prestatarias del servicio público concesionado.

En diálogo con “La Mañana de El Eco” (El Eco Streaming y 104.1 Tandil FM), el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, informó que el martes de la semana pasada asistieron a la reunión de comisión del Legislativo y quedaron en acercar el estudio de costos de la entidad empresaria que estará finalizado en los próximos días.

Invitó a los bloques a que “trabajemos para adelante”, en vistas a que el aumento por IPC que se aplicará en mayo no servirá para mitigar el incremento del 47 por ciento en los combustibles que contabilizaron desde marzo pasado.

Consultado por posibles alternativas, Albanse anticipó que “entendemos que alguna fórmula polinómica que aumente la tarifa” podría aliviar la situación, ya que “estamos a la deriva, tratando de sobrevivir”. Al mismo tiempo, demandó “algunas políticas que puedan a sostener al transporte”, teniendo en cuenta que las dos últimas discusiones para actualizar tarifas demoraron 6 y 4 meses.

En comunicación con El Eco, el titular de la cámara confirmó que a partir de ayer “va a haber reducción de frecuencias, sobre todo a partir del próximo fin de semana” y anticipó que serán de 30 minutos los sábados y de una hora los domingos. En tanto, indicó que a partir de anoche, el último servicio saldrá a las 22 de las cabeceras de cada una de las líneas, recortando los de las 22.30 y 23.

En paralelo, adelantó el funcionamiento previsto para el feriado del viernes 1 de mayo, cuando los colectivos funcionarán con frecuencias de una hora, con la primera salida desde cada cabecera a las 9 y la última a las 20.

Al analizar los motivos, Daniel Albanese expuso que las medidas responden a los últimos aumentos de combustibles, que en el caso de Tandil fueron superiores al 40 por ciento en marzo.

Sostuvo que el combustible “se lleva el 60 ó 70 por ciento del único subsidio que tenemos, que es el provincial, y si no priorizamos los días de semana y los horarios en que anda la gente, vamos a terminar colapsando el transporte y no pudiendo andar ni siquiera los días de semana”.

El presidente de la Cámara de Transporte recalcó que la medida es “excepcional” con miras a “ver si se pueden acomodar los precios de los combustibles, si aparece alguna propuesta al respecto” y aclaró que “es en defensa del transporte público porque entendemos que los sábados y los domingos son los días que menos va a afectar a los usuarios del sistema”.

Respecto de la tarifa, Albanese explicó que el boleto aumentará por IPC el próximo 1 de mayo y agregó que “para adelante no se sabe qué va a pasar. Los concejales no han decidido nada al respecto pero la ordenanza establece un último aumento para mayo”.

En tanto, expuso que definieron el recorte de frecuencias debido a que “el 1 de mayo nos queda lejos” y sumó que “el aumento del combustible ha sido de tal magnitud que pasó de 1.557 pesos los primeros días de marzo a 2.297 pesos a fines de marzo. Es decir, representa casi 90 millones de pesos más por mes solamente para cubrir el combustible, con lo cual ya las empresas venían con dificultades y esto es un golpe mortal”.

El empresario refirió que la misma situación atraviesa el transporte en Bahía Blanca, Mar del Plata, Olavarría y en todo el AMBA, al tiempo que aseguró que “se ha vuelto inviable el transporte con estos precios del combustible” e insistió en que las líneas locales, “tratamos de preservar el combustible para los días de semana que es cuando la actividad es mayor” e insistió en que “va a ser la menor afectación lo que estamos decidiendo como medida excepcional pero en defensa de la continuidad del sistema, no es en contra de nadie”.

En cuanto al subsidio provincial, el único que perciben las empresas, Albanese explicó que “está congelado hace más de un año y medio” e informó que “el sistema de transporte de Tandil perdió a la fecha 3.600 millones de pesos a valor nominal, si lo ajustamos por inflación es mucho más, por el Fondo Compensador”.

Cuestionó que “el Estado nacional sigue cobrando el Impuesto a los Combustibles pero se lo queda, no transfiere el porcentaje que le corresponde al transporte público por ley y además, lo que es el atributo federal, ese descuento que se hace cargo el Estado nacional, recién el viernes cobramos los boletos que vendimos en enero, con lo cual era incluso una tarifa distinta”.

Ante este panorama, el vocero del sector empresario concluyó que “hay una desfinanciación muy importante del sistema y ahora la frutilla del postre es este aumento de combustible, de una manera exorbitante, que no puede ser absorbido de ninguna manera por las empresas, no solo en Tandil sino en todo el país”.

Entre otros factores que suman a la compleja crisis, sumó que “también tenemos paritarias retroactivas a enero, así que el viernes pagamos una cuota de 120 mil; hay incrementos de salarios ya en abril y viáticos que aumentaron más del 45 por ciento”.

Con esos números, Albanese definió que “es todo un combo que realmente nos ha puesto contra las cuerdas y no sabemos para dónde disparar”, y advirtió que es “muy difícil la ecuación” teniendo en cuenta hasta dónde se puede presionar sobre el costo que pagan los usuarios.

Por ese motivo, más allá de lo que se pueda acordar en el Legislativo, el camarista sostuvo que “el resto depende de que el Estado nacional libere los fondos que nos corresponden cuando cobra el combustible. Imaginen con este valor del combustible lo que se debe estar recaudando, pero se lo queda hace casi dos años y desfinancia al sistema de transporte; a su vez todos los subsidios que quitó y el delay que tiene para pagar el atributo federal. Todas estas cuestiones hacen inviable al sistema de transporte porque no hay manera de sostenerlo. Los costos del transporte son crecientes y los ingresos son muy escasos”.

Por último, apuntó a los concejales por las demandas hacia las empresas para que cumplan con los términos del pliego de concesión del servicio: “Los primeros que tienen que cumplir con el pliego son los concejales que tienen la responsabilidad, primero, de garantizar el mantenimiento del transporte, porque es la responsabilidad de ellos, no nuestra”.

El ministro de Gobierno bonaerense, Carlos Bianco, advirtió que el sistema de transporte público en la provincia de Buenos Aires atraviesa una situación crítica. Según indicó el funcionario, el escenario responde a la eliminación de subsidios nacionales y al incremento de los costos operativos, fundamentalmente en el rubro de los combustibles.

En declaraciones radiales, Bianco explicó que el esquema de financiamiento se sostenía con aportes compartidos entre la Nación y la Provincia de manera equitativa. Sin embargo, denunció que el Ejecutivo liderado por Javier Milei dejó de aportar su 50% correspondiente. En este marco, informó que la deuda con el sector asciende a $90.700 millones, afectando a más de 100 líneas de colectivos en territorio bonaerense.

“Que el Gobierno se haga cargo de pagar los subsidios que corresponde o de poner un precio del combustible que las empresas de transporte y los usuarios puedan pagar”, manifestó.

El funcionario destacó que, mientras la Provincia cumple con sus compromisos, la interrupción del aporte nacional genera una "fragilidad inédita". Asimismo, señaló que el aumento de entre un 20 y 25% en los combustibles es uno de los factores centrales del deterioro. Ante esto, sugirió que la empresa YPF podría intervenir para amortiguar el impacto en los costos.

La problemática presenta matices según la región. Mientras que en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) la quita de subsidios complicó la integración del sistema, en el interior bonaerense el golpe principal fue la eliminación del fondo compensador nacional.

Bianco reveló que el gobernador Axel Kicillof solicitó reuniones con el Presidente, sin obtener resultados positivos. Esta falta de acuerdos complica la gestión de un servicio esencial para millones de ciudadanos. "No nos atiende el teléfono el Gobierno nacional", afirmó contundente.

Por su parte, el diputado bonaerense Fabián Luayza presentó un proyecto en la Legislatura manifestando su preocupación por el recorte en la frecuencia de las unidades. El legislador del bloque Nuevos Aires remarcó la vulnerabilidad de quienes dependen del servicio. "Los usuarios de los colectivos no tienen la culpa de que suba el precio del gasoil todo el tiempo. Esta situación impacta especialmente en los sectores más vulnerables, que dependen exclusivamente del transporte público para el acceso al trabajo, la educación, la salud y otros servicios esenciales", declaró.

El Gobierno Nacional se desligó del conflicto iniciado por los transportistas que vienen haciendo protestas para incrementar las tarifas de referencia de carga, al afirmar que los acuerdos se pactan entre productores y prestadores del servicio.

La Secretaría de Transporte, dependiente del Ministerio de Economía, recordó que la “Mesa de Negociación” que funcionaba en conjunto con el sector fue eliminada dado que los propios actores la consideraban “poco funcional” y la percibían como “una instancia obligatoria adicional que complejizaba el sistema”.

El motivo de la disolución se dio en respuesta a una “necesidad del sector” y permitió “generar un espacio de libre negociación entre transportistas y productores de cereales, oleaginosas y sus derivados, afianzando el principio de libertad económica y la desburocratización de los procesos administrativos”.

En las últimas horas, diversas agrupaciones de transportistas mantienen protestas frente a las rutas en distintos puntos de Buenos Aires y otras provincias.

Reclaman un aumento de las tarifas de referencia de carga que oscile entre el 30 y 35 por ciento.

El motivo surge dado el alza que sufrió el combustible desde el inicio de la guerra en Medio Oriente, que fue de más del 20 por ciento. NA

Así lo definieron el secretario coordinador de Infraestructura Carlos Frugoni, el titular de Transporte, Fernando Herrmann, el subsecretario del área, Fernando Cortés y directivos de Aaeta, Ceutupba, CTPBA, Cetuba y CEAP, en la reunión con el Gobierno.

Además, se supo que el Gobierno Nacional pagó lo adeudado y las partes armaron una mesa de trabajo que continuarán con el diálogo el próximo martes. Sin embargo, las decenas de líneas del AMBA comenzarán a normalizar su frecuencia gradualmente, tras el cobro de subsidios que ingresaron en el día de ayer.

Esta medida de fuerza, que marcó horarios reducidos de fin de semana, e incluso algunas empresas funcionaron con cronograma de días feriados, ocasionaron una jornada con serias complicaciones para millones de usuarios.

Durante el mediodía, las Secretarías de Coordinación de Infraestructura y de Transporte y, mediante un comunicado, informaron que mantuvieron un encuentro con representantes de las empresas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para “analizar la situación del sistema” y “relevar las principales necesidades del sector”.

Asimismo, indicaron que las autoridades nacionales “propusieron avanzar en una reestructuración integral del sistema”, ya que señalaron “desequilibrios estructurales y demandas persistentes”, con el fin de “mejorar su eficiencia y sustentabilidad”.

“En el día de ayer se efectivizó, en tiempo y forma, el pago correspondiente al Régimen de Compensaciones Tarifarias del transporte público de jurisdicción nacional, equivalente al anticipo del 60 por ciento del mes de abril de 2026. También se analizaron alternativas para la regularización de saldos pendientes. En materia tarifaria, se destacó que, desde la asunción de las nuevas autoridades, en enero, se implementaron actualizaciones correspondientes a los meses de febrero y marzo que acumulan un incremento del 41 por ciento, con el objetivo de fortalecer la autonomía operativa de las empresas”, expresó el comunicado.

Para finalizar, indicaron que como medida “inmediata” realizarán una “mesa técnica” para el próximo martes por la mañana, con el fin de trabajar en propuestas de “reorganización del sistema” y en las variantes de “pago de las deudas pendientes”. NA

Luego de que el Gobierno transfiriera a las empresas de colectivos los fondos para pagar los salarios de este mes, se llevará a cabo una reunión en la Secretaría de Transporte para discutir el reclamo por mayores subsidios para cubrir el aumento del gasoil y evitar posibles medidas de fuerza que afecten el servicio en el AMBA.

El encuentro fue programado para las 11 en la sede de la cartera de Transporte, adonde asistirán representantes de las cámaras CEAP, Cetuba, CTBPA y Ceutupba.

Este miércoles a la mañana, las empresas de transporte de pasajeros le enviaron una carta al ministro de Economía, Luis Caputo, en la que alertaron que, de no haber una actualización en la estructura de costos y el pago de subsidios adeudados, no podrán garantizar el servicio ni pagarles a los choferes.

El martes y miércoles, los pasajeros se vieron afectados por una menor frecuencia de colectivos porque las empresas redujeron en un 30 por ciento el servicio, en medio de su pedido de actualización de subsidios por la suba del 25 por ciento en el último mes por la guerra en Medio Oriente.

“El Estado Nacional adeuda al sector la suma total de 151.600 millones, encontrándose en mora respecto de obligaciones cuyo pago resulta indispensable para la continuidad regular del servicio público”, advirtieron los titulares de cuatro cámaras del sector que prestan servicio en el Área Metropolitana de Buenos Aires.

Las empresas de colectivos también sostuvieron que los ingresos que deriva Nación al sector son insuficientes, llevándolas a “una situación económica y financiera insostenible”.

Según indicaron, el Gobierno reconoce el litro de diésel a 1.744,15 pesos mientras que el valor de mercado vigente se ubica en un rango de entre 2.042 y 2.440 pesos. NA

Los equipos de fiscalización del transporte de pasajeros de la Provincia de Buenos Aires desarrollaron operativos en rutas y terminales de todo el territorio bonaerense durante Semana Santa con el objetivo de reforzar los controles y garantizar la seguridad en los viajes.

En el caso de Tandil, los últimos procedimientos realizados permitieron detectar 25 infracciones durante controles desplegados en distintos puntos estratégicos de circulación.

Según se informó, los operativos se realizaron en los cruces de la Ruta Nacional 226 con la Ruta Provincial 74, en la intersección de la Ruta Provincial 30 con la avenida Juan B. Justo y en los accesos turísticos sobre la Ruta Provincial 30, zonas clave por el movimiento de transporte de pasajeros y el ingreso de visitantes a la ciudad.

Las tareas forman parte de los operativos dinámicos que llevan adelante diariamente los agentes de fiscalización del Ministerio de Transporte bonaerense en rutas provinciales, accesos urbanos y terminales de ómnibus, donde se verifican condiciones de seguridad de las unidades, documentación obligatoria y habilitaciones necesarias para prestar el servicio.

Este tipo de controles busca prevenir irregularidades en el transporte de pasajeros, tanto en servicios de media y larga distancia como en traslados turísticos o especiales, además de garantizar que las unidades circulen con las condiciones de seguridad requeridas.

En paralelo con estas acciones, la Provincia continúa reforzando las políticas de seguridad vial vinculadas al control del consumo de alcohol al volante.

En ese marco, el Ministerio de Transporte bonaerense informó que durante 2026 ya se equipó a más de 46 municipios con nuevos dispositivos para realizar controles de alcoholemia en calles y rutas.

Durante el primer trimestre del año se distribuyeron 46 alcoholímetros y 45 alómetros homologados por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), que serán utilizados para fortalecer los operativos de control dentro de los ejidos urbanos. Entre los distritos alcanzados por esta iniciativa se encuentra Tandil.

Las entregas se concretaron en el marco de la implementación de la Ley de Alcohol Cero al volante en la provincia de Buenos Aires, una política que busca reducir la siniestralidad vial a través de la prevención, el control y la concientización.

De acuerdo a los datos oficiales, durante el último operativo de verano se realizaron más de 80.000 test de alcoholemia en rutas, accesos y destinos turísticos de la provincia, con 900 casos positivos detectados, lo que representó una tasa de positividad del 1,12 por ciento.

Desde la cartera provincial destacaron que estos resultados muestran una tendencia descendente en los casos positivos y remarcaron que el fortalecimiento del equipamiento y de los operativos coordinados con los municipios apunta a consolidar una política pública centrada en la prevención de siniestros viales y la protección de la vida en calles, avenidas y rutas bonaerenses.

De esta manera, el Índice de Costos del Transporte (ICT) de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) acumula 15 por ciento de incremento en el primer trimestre de 2026 (enero-marzo) y 48 en los últimos doce meses.

Tal como advirtió Fadeeac, la continua escalada en el precio del gasoil fue el motor de la suba. El combustible, que representa aproximadamente el 35 por ciento de la estructura de costos, sufrió un aumento promedio del 24,7 en marzo, aunque en algunas ciudades del interior y de modo particular en la modalidad “a granel” (mayorista), que usan primordialmente las empresas de transporte, superó el 27 por ciento.

La velocidad del ajuste no tiene antecedentes cercanos: solo en marzo se concentró más de la mitad de todo el aumento registrado en 2025. Mientras que el año pasado el gasoil subió un 45 por ciento, en apenas 31 días de marzo los precios se incrementaron entre tres y cinco veces.

“El sector vive una situación crítica. Históricamente el litro de gasoil osciló entre 0,80 y 1,20 dólares. Hoy esa cifra trepa a 1,60 dólar y no solo lo ubica como uno de los valores más altos de la última década, sino como uno de los más elevados entre los países de la región”, describió Cristian Sanz, presidente de Fadeeac.

Si bien el crudo Brent saltó de 65 dólares a más de 100 por el conflicto en Medio Oriente, el impacto interno se vio agravado por el debilitamiento de los mecanismos que permitan desacoplar los precios internos de los internacionales y moderar el shock externo, a pesar de la pujante producción local de petróleo en Vaca Muerta.

“El desproporcionado aumento de los precios del gasoil en marzo pone a nuestra actividad en una situación muy compleja, teniendo en cuenta la gravitación del combustible en las operaciones, las señales de desaceleración en la economía real y el deterioro de la infraestructura vial”, dijo Sanz.

En este contexto, también se advierte que la dinámica de costos comienza a trasladarse a un plano operativo.

Por su parte, los especialistas del Departamento de Estudios Económicos de Fadeeac señalaron que en el primer trimestre de 2026 el Combustible acumula un aumento de 29 por ciento y que, en medio de este contexto, volvió a diferirse la aplicación plena de la actualización de los impuestos al Combustible (Decreto 116/26).

El ICT que elabora Fadeeac y audita la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), releva el comportamiento de 11 rubros que inciden directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país y constituye una referencia técnica clave para la determinación y actualización de tarifas del sector.

En marzo, detrás del Combustible -que encabeza el ranking de aumentos-, se ubicó Peajes, con una suba de 8,26 por ciento, (en febrero 13,3), teniendo en cuenta nuevos incrementos mensuales en los accesos a CABA. NA

Debido al avance de las obras de repavimentación de la calle Sarmiento, que el Municipio de Tandil lleva adelante como parte del Plan de Inversión en Infraestructura Vial, este jueves se cortará el tránsito vehicular en 4 de abril y Mitre.

Desde la Dirección General de Vialidad detallaron que “luego de avanzar con los trabajos en la primera cuadra, este jueves comenzaremos las tareas de reconstrucción de la calzada en la bocacalle con 4 de abril y en un tramo de la cuadra que se extiende hacia Alsina. En esa segunda cuadra trabajaremos en dos etapas, para interferir lo menos posible en la actividad que se desarrolla en los establecimientos comerciales”.

“Debido a los trabajos en la bocacalle, se cortará el tránsito vehicular en 4 de abril y Mitre. Quienes circulen por 4 de abril estarán obligados a girar a la derecha en Mitre, mientras que quienes transiten por Mitre en dirección al centro podrán cruzar 4 de abril”, agregaron.

La intervención forma parte de las seis nuevas cuadras incorporadas a la etapa de repavimentación recientemente finalizada en distintos sectores de la ciudad. En ese marco, ya se avanzó con la reconstrucción de la calzada en Pinto, entre San Lorenzo y 14 de Julio, y en San Lorenzo, entre avenida España y Mitre, que ya se encuentran habilitadas al tránsito.

Actualmente se trabaja en las dos cuadras de Sarmiento, y luego se continuará por Alsina, entre Sarmiento y Mitre, y finalmente en el pasaje Blandengues, entre O’Higgins y Almirante Brown.

Esta etapa ampliada ya incluyó intervenciones en 17 tramos de la ciudad: Ameghino, entre Mosconi y Beiró; Nigro, entre pasaje San Luis y Dufau; Alsina, entre Mitre y Marconi; Mitre, entre 4 de abril y Alsina; Fugl Sandino y José Martí; Basilico, entre Quintana y Dufau; Brandsen, entre Pueyrredón y Suipacha; Colombia, entre Espora y Malvinas; y Del Valle, entre Quintana y Moreno.

Las obras están a cargo de la empresa Galizio Construcciones SRL, adjudicataria de la licitación pública, y demandan una inversión superior a los 2.000 millones de pesos. Los trabajos se financian con recursos municipales provenientes del Fondo de Inversión Vial, herramienta creada por el Ejecutivo local y sancionada como ordenanza por el Concejo Deliberante, con el objetivo de consolidar este tipo de intervenciones.

Cambios en el recorrido del transporte público

Como consecuencia de los trabajos en la calle Sarmiento, se modificará el recorrido de la línea 505 (marrón), que circulará de la siguiente manera: recorrido habitual, Ituzaingó, Paraguay, Sarmiento, Santamarina, Marconi, y luego retomará su trayecto habitual.

El sindicato La Fraternidad confirmó un paro ferroviario de 24 horas para este jueves 5 de febrero ante la falta de avances en las negociaciones salariales con las empresas del sector y el Gobierno nacional. La medida fue anunciada por la organización que agrupa a los maquinistas de trenes, con el objetivo de presionar por una recomposición de haberes que consideran insuficiente frente al actual contexto inflacionario.

El cese de actividades está previsto para el jueves 5 de febrero y, de concretarse, implicará la paralización total de los servicios ferroviarios de pasajeros. La medida alcanzará tanto a los trenes urbanos del Área Metropolitana de Buenos Aires como a los servicios de media y larga distancia, durante un lapso de 24 horas.

Desde La Fraternidad cuestionaron que las propuestas salariales presentadas hasta el momento no compensan la pérdida del poder adquisitivo que vienen acumulando los trabajadores del sector. El secretario general del gremio, Omar Maturano, señaló que las últimas ofertas no respondieron a las expectativas de los operarios y que la decisión del paro se tomó tras el fracaso de la última ronda de negociaciones.

El gremio insiste en la necesidad de una recomposición salarial y advirtió que la medida tendrá un fuerte impacto en los servicios de pasajeros y de larga distancia. El anuncio se da en un clima de tensión entre los sindicatos del transporte y el Gobierno, donde otras demandas gremiales, como la discusión por la reforma laboral, también forman parte de la agenda pública.

El paro ferroviario podría afectar la movilidad diaria de miles de personas que utilizan el tren como principal medio de transporte. No obstante, la continuidad o suspensión de la medida estará supeditada a la evolución de las negociaciones salariales previstas para las próximas horas, en las que ambas partes podrían presentar nuevas propuestas que modifiquen el curso de la medida de fuerza.

Este martes, el Municipio dio a conocer el detalle de los diferentes recorridos que se brindarán este año para la Colonia Municipal 2026 en la sede del Balneario de Sol, con el objetivo de facilitar el acceso a las niños y niñas que participarán de las actividades en los dos contingentes.

Según detallaron, en total serán diez recorridos que partirán desde diferentes zonas de la ciudad y que tendrán un cronograma determinado de paradas.

Desde la Dirección de Deportes señalaron que todos los recorridos serán de lunes a viernes y que, de acuerdo a la presencia de colonos durante la primera semana, pueden registrarse algunas modificaciones.

Recorrido 1 – inicio 9:00 horas

J. B. Justo e Ituzaingó; J. B. Justo y Salta; Juan B Justo y Aguilera; Fragata Sarmiento y Arenales; Arenales y Ezeiza; Arenales e Ituzaingo; av. Perón y Necochea; av. Rivadavia y O`Higgins; Suipacha e Ituzaingó y Payró y Estrada.

La vuelta será al revés, volviendo por Ituzaingó.

Recorrido 2 -  inicio 9:00 horas

Entre Ríos y Laprida; Entre Ríos y Vicente López; Entre Ríos y Sáenz Peña; Trabajadores Municipales y La Pampa; Trabajadores Municipales y Buenos Aires; Beiró y Pujol; Gabriel Del Río y De Pietri; Figueroa y Pujol; Figueroa y Kramer; Figueroa y Pizzorno; Figueroa y Del Valle; Chacabuco y Uriburu; Chacabuco y Las Heras y Chacabuco y San Martín.

La vuelta será al revés, dejando por Yrigoyen, Lisandro de la Torre.

Recorrido 3 – inicio 9:00 horas

Beiró y av. Del Valle; Beiró y Dinamarca; Beiró y Ameghino; Beiró y Lavalle; Beiró y Maritorena; Pujol y Quintana; Pujol y Figueroa; Maritorena y Quintana; Quintana y Lavalle; Lavalle y Vicente López y Vicente López y Ameghino.

La vuelta será igual que la ida.

Recorrido 4 - inicio 9:00 horas

Figueroa y Piccirilli; Figueroa y Chapearouge; Chapearouge y Lisandro de la Torre; Chapearouge y Cabral; Chapearouge y Almafuerte; Chapearouge y Lunghi; Lunghi y Piccirilli; Alem y av. Del Valle; Alem y Uriburu; Alem y Sarmiento; Alem y 25 de mayo

La vuelta será al revés, volviendo por Paz.

Recorrido 5 - inicio 9:00 horas

av. Avellaneda y av. Bolivar; av. Avellaneda y Hernández; av. Falucho y av. Brasil; av. Falucho y Venezuela; av. Falucho y Liniers; Liniers y Canadá y Liniers y Portugal.

La vuelta será igual que la ida.

Recorrido 6 - inicio 9:00 horas

Liniers y av. Espora; Liniers y Haití; Haití y Colombia; Moreno y Arana; Roca y Arana; Roca y Uriburu; Roca y Pellegrini; Roca y Garibaldi; Roca y Mitre; Roca y San Martín; Roca y Maipú y Roca y av. Avellaneda.

La vuelta será al revés, volviendo por 11 de septiembre.

Recorrido 7 - inicio 9:15 horas

Azucena y av. Lunghi; Azucena y Margarita Galfre; Cai Matter; Lunghi y Cardiel; San Lorenzo y 25 de mayo; av. Avellaneda y Guido y Hogar Fantasía de Colores.

La vuelta será al revés.

Recorrido 8 - inicio 9:00 horas

Lisandro de la Torre y av. Del Valle; Lisandro de la Torre y Prat; Lisandro de la Torre y Chienno; Lisandro de la Torre y Kramer; Lisandro de la Torre y Doering; Lisandro de la Torre y Pujol; Pujol y Quintana; Américo Reynoso y Buenos Aires; Américo Reynoso y Entre Ríos; Lisandro de la Torre e Iraola; Iraola y Cabral; Iraola y Vela y Vela y De La Canal.

La vuelta será igual que la ida.

Recorrido 9 - inicio 9:00 horas

Cerro Leones Centro de Salud; Salta y De La Canal; La Pastora y Formosa; CIC Movediza; Lunghi y Jujuy; Lunghi y av. Del Valle y Alvear y Lobería.

La vuelta será al revés.

Recorrido 10 - inicio 9:15 horas

Moreno y 25 de mayo; Moreno y Pinto; Moreno y Las Heras; Moreno y Pellegrini; Pellegrini y Roca; Roca y 25 de mayo; av. Bolivar y Juncal y av. Bolivar y Fugl.

A la vuelta se harán las últimas dos paradas primero, para después continuar por las primeras.

El gasto de un hogar promedio del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para cubrir el consumo de energía eléctrica, gas natural, agua potable y transporte público fue de $173.480 durante el mes de noviembre. Sin tener en cuenta los subsidios, la cifra representa un aumento del 1,8% respecto del mes anterior.

En la comparación interanual, el gasto para esta canasta de servicios públicos fue un 30% superior al de igual mes de 2024. Además, en lo que va de 2025 subió un 23%.

Los datos fueron relevados del Reporte de Tarifas y Subsidios N° 32, elaborado por el Observatorio de Tarifas y Subsidios IIEP (UBA-Conicet) y publicado por la Agencia Noticias Argentinas.

El aumento mensual del 1,8% en la canasta es el resultado de los incrementos atravesados en todos los cuadros tarifarios y del aumento en las cantidades consumidas de energía eléctrica.

En el caso del gas, el cargo fijo aumentó 3,5% y el cargo variable 4% en promedio. Para la energía eléctrica, los cuadros tarifarios mostraron un incremento del 3,6% en el cargo fijo y 3,8% en el cargo variable. Finalmente, en el rubro transporte, el costo promedio ponderado del boleto de colectivos aumentó 6,6% en noviembre.

Estos tres cambios se dieron en conjunto con un aumento en el consumo de energía eléctrica y una baja en las cantidades demandadas de gas.

Además, la reducción de subsidios para estos servicios fue del 44%. Se explica por recorte real en transporte del 20% y en energía del 44%.

El relevamiento indicó que los hogares del AMBA pagan tarifas que, en promedio, cubren el 52% de los costos, mientras que el Estado se hace cargo del 48% restante.

Este jueves comenzó a circular con fuerza en redes sociales y algunos portales un rumor que aseguraba que Uber lanzaría en Argentina un servicio llamado Uber Shuttle, apodado por los usuarios como “Bondi Uber”. Según la información viralizada, se trataría de micros chárter económicos con tarifa fija de $500, unidades de 49 pasajeros y salidas programadas cada 15 minutos desde fines de diciembre, con reserva de lugares desde la aplicación, similar a lo que ocurre en Brasil.

Ante la viralización de la versión, un reconocido medio nacional  se comunicó con Uber, que confirmó que la información es falsa:"Desde Uber, no hemos anunciado, ni estamos estudiando, el lanzamiento de una solución de movilidad con vehículos de alta capacidad en Argentina".

Con esta aclaración, la compañía desmintió cualquier expectativa sobre la llegada del servicio de combis o minibuses de Uber al país.

El falso anuncio se basó en la existencia real de Uber Shuttle en algunos países, como Brasil, donde funciona con trayectos fijos, reserva anticipada y unidades de mayor capacidad.

A partir de estas características, se inventaron detalles inexistentes sobre tarifas locales, fechas de lanzamiento, cantidad de pasajeros y rutas argentinas.

La circulación masiva en redes sociales contribuyó a que muchos usuarios creyeran que el desembarco del servicio era inminente, aunque no hubo ningún anuncio oficial ni comunicado previo de la empresa.

El Municipio de Tandil informa que la Asesoría General de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires emitió un dictamen en respuesta a la consulta elevada por el Honorable Concejo Deliberante respecto de los Decretos Nº 1699/2025, 1700/2025 y 1701/2025, mediante los cuales el Departamento Ejecutivo actualizó el cuadro tarifario del transporte público de pasajeros, a mediados de junio de este año.

En su resolución, la Asesoría analizó exclusivamente la situación planteada por el Concejo Deliberante en esta oportunidad y concluyó que, más allá de la invalidez del mecanismo de “silencio positivo” incluido en los decretos, los nuevos cuadros tarifarios fijados en sus artículos 1º resultan válidos, por encontrarse dentro de las atribuciones que la normativa vigente otorga al Departamento Ejecutivo.

El organismo provincial analizó los antecedentes y hechos expuestos por el Concejo Deliberante en su nota de consulta, y sobre esa base desarrolló su dictamen, a la vez que aclaró que el mismo no es vinculante.

Entre esos elementos se mencionan: la solicitud de actualización presentada por la Cámara de Transporte; las restricciones adoptadas por las empresas; la falta de definición legislativa en trece reuniones de la Comisión de Transporte; y la necesidad de resolver una situación que afectaba la continuidad del servicio.

A partir de eso, la Asesoría General determinó que la Ley Nº 12.953 —que modifica el artículo 5º del Decreto-Ley Nº 7466/69— habilita al Departamento Ejecutivo, al igual que al Concejo Deliberante, a establecer y aprobar valores tarifarios en materia de transporte público, tratándose de un régimen especial que prevalece sobre la normativa general de la Ley Orgánica de las Municipalidades.

Por ese motivo, y circunscribiéndose al caso consultado, el organismo dictaminó que la actualización tarifaria dispuesta por el Intendente se encuentra impulsada en el marco de sus atribuciones legales.

En la situación analizada —según la descripción incluida en la consulta elevada por el Concejo—, el sistema de transporte atravesaba un deterioro progresivo derivado de la falta de actualización tarifaria. Entre los elementos mencionados:

El dictamen incorpora estos elementos como parte del análisis del caso concreto, en el que se señala la necesidad de “resolver y dar previsibilidad a los usuarios como a los prestadores”, según lo expresan los propios decretos evaluados.

La Tarjeta SUBE continúa siendo el principal medio de pago electrónico para colectivos, trenes y subtes en Argentina. Durante noviembre de 2025, las autoridades mantienen vigente el saldo negativo, una herramienta clave para quienes agotan su crédito antes de realizar una nueva recarga. Con topes definidos desde mediados del año, cada pasajero debe conocer los límites y facilidades disponibles para aprovechar plenamente el sistema.

El saldo negativo opera como un margen de emergencia que permite completar un viaje aun cuando el usuario no cuente con crédito suficiente. La deuda queda registrada y se descuenta automáticamente en la próxima recarga, sin trámites adicionales.

Para noviembre de 2025 rigen dos topes principales:

El sistema permite cubrir boletos cuya suma no supere esos valores. Si un viaje supera el tope, la operación se bloquea hasta que el pasajero realice una carga.

Los usuarios pueden adquirir su Tarjeta SUBE en una red de puntos oficiales que incluye comercios autorizados, estaciones de tren, subte y centros de atención al vecino. Para la compra se requiere presentar documento de identidad y abonar el monto correspondiente, que varía según la región.

En distintas localidades también se encuentra disponible la entrega de tarjetas en Terminales Automáticas ubicadas en estaciones y puntos de alto tránsito. Algunos municipios realizan jornadas especiales de distribución y confirman su vigencia y costos en canales oficiales.

Registrar la tarjeta a nombre del usuario ofrece seguridad adicional, ya que permite recuperar el saldo en caso de extravío. El trámite puede hacerse de manera online o presencial.

Las opciones de recarga se ampliaron con el uso del celular, que permite cargar la tarjeta desde aplicaciones bancarias, billeteras virtuales y plataformas oficiales como Mercado Pago, BNA+, Ualá y la App SUBE.

El procedimiento es simple: seleccionar el monto, vincular una tarjeta de débito o saldo virtual y confirmar la compra. Luego, la validación puede hacerse acercando la SUBE a un celular con tecnología NFC desde la App SUBE o en cualquier Terminal Automática. Estas herramientas funcionan las 24 horas y reducen la necesidad de depender de kioscos u oficinas.

La Tarifa Social Federal ofrece descuentos en colectivos, trenes y subtes para jubilados, pensionados, titulares de AUH, personal de trabajo doméstico, veteranos de Malvinas y beneficiarios de programas sociales.

Según las autoridades de Anses, el trámite puede realizarse en línea o de manera presencial. Para activar el beneficio es necesario registrar la tarjeta, obtener un PIN SUBE en la web o en Mi Anses y finalizar el proceso en una Terminal Automática o desde la app. El procedimiento es gratuito y el descuento se mantiene mientras se cumplan las condiciones de elegibilidad.

La Tarjeta SUBE sigue ampliando funciones y facilitando la movilidad diaria de millones de usuarios, con sistemas de emergencia, soluciones tecnológicas y beneficios que buscan garantizar el acceso al transporte público en todo el país.

El Municipio de Tandil recordó a los usuarios que viajen con SUBE física y cuenten con descuentos locales, que es importante mantener la tarjeta actualizada para garantizar que los beneficios se apliquen correctamente al momento de viajar.

El proceso de actualización de la tarjeta SUBE física es ágil y puede realizarse en simples pasos a través de los siguientes canales:

• App SUBE: Seleccionar la opción “Acreditá y consultá saldo”, luego “Ver Saldo” y apoyar la tarjeta en la parte de atrás del celular hasta que muestre el mensaje “Tu tarjeta está actualizada”. Para utilizar esta funcionalidad es necesario contar con un teléfono con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC.

• Terminal Automática: En la terminal más cercana, apoyar la SUBE unos segundos hasta que el equipo indique que la retires.

• En el validador del colectivo: Mediante la funcionalidad Atributo bordo. Al subir, se debe indicar al chofer que hay una actualización pendiente en la SUBE. Luego, acercar la tarjeta al validador, en el mismo lugar donde se paga el boleto, hasta que la pantalla indique que el atributo fue aplicado.

Es importante mencionar que los beneficiarios de la Tarifa Social Federal, subsidio otorgado por el Estado Nacional para viajar con 55% de descuento, no deben realizar el trámite de actualización.

Para consultas o más información, las personas interesadas pueden dirigirse a las oficias ubicadas en Rodríguez 445, comunicarse al correo sube@tandil.gov.ar o al teléfono 2494 42-2433.

Desde la Dirección del Sistema de Movilidad Ordenada (SUMO) del Municipio de Tandil recordaron que esta es la última semana para realizar la renovación de los beneficios locales para usuarios de la tarjeta SUBE correspondientes al atributo Personas con Discapacidad y Acompañantes. La política está destinada al uso del Transporte Público de Pasajeros.

A partir de este lunes, se atenderá en Rodríguez 445 a aquellas personas cuyo documento finalice en 0 y 1. Los días y horarios de atención serán de lunes a viernes de 7:00 a 15:00 horas. 

Quienes asistan deberán presentarse, de forma obligatoria, con su DNI y Certificado Único de Discapacidad (CUD) original. A su vez, si se trata de la primera vez que solicitarán el beneficio, deberán llevar también una copia de ambos documentos.

Para recibir más información, podrán comunicarse al correo electrónico sube@tandil.gov.ar o al teléfono (0249) 442-2433.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires oficializó a fines de septiembre la Resolución 272/2025, que redefine la distribución del régimen transitorio de subsidios destinado a las empresas de transporte automotor que operan fuera del Área Metropolitana.

El documento, publicado el 25 del pasado mes, fija un monto global de $3.540 millones a distribuir entre más de 60 jurisdicciones. La medida busca garantizar “previsibilidad, transparencia y equidad” en la asignación de fondos. Sin embargo, un análisis realizado muestra que la brecha entre municipios se amplió, con diferencias que superan el 300% entre las ciudades más y menos beneficiadas.

El nuevo esquema, acompañado por la Metodología de Distribución del Régimen Transitorio, prioriza tres variables para las líneas municipales. Las mismas son personal afectado, parque móvil y kilómetros recorridos. A cada unidad se le asegura un ingreso mínimo de $4 millones y se fija, además, un piso de $2.083.194,50 por agente y $1.900 por kilómetro recorrido.

Tandil es una de las ciudades que registró los menores incrementos. Junto a General Pueyrredon (Mar del Plata), San Nicolás, Pergamino, San Antonio de Areco y Ramallo registraron apenas un 9,2%, muy por debajo del promedio provincial.

En el otro extremo, Tornquist encabeza los mayores incrementos (+370%), seguido por Junín (+298%), San Andrés de Giles (+205%), Chivilcoy (+186%), San Pedro (+178%), Azul (+129%) y Olavarría (+122%).

La Resolución 272/2025 también crea un Fondo Especial de $100 millones, reservado para emergencias y redistribuciones eventuales entre líneas provinciales. No obstante, el propio documento aclara que ninguna empresa recibirá menos que en la última distribución, lo que limita la capacidad de corrección en el corto plazo.

Diversos funcionarios y empresarios del sector coinciden en que el nuevo esquema “da algo más de previsibilidad”, pero al mismo tiempo advierten que las asimetrías persisten.

En el marco de la Expotan, Omar Santillán, titular de Alpamar y GNC Tandil, conversó con El Eco de Tandil sobre el gran interés generado durante lo que va de la convocante feria, donde la empresa celebró sus 60 años de nacimiento comercial, presentando una tecnología que promete transformar la economía del transporte y la producción: el GNC para vehículos diésel.

En un contexto donde los precios de dicho combustible se han equiparado a los de las naftas, el GNC se presenta como una opción cada día más atractiva para generar aún más ahorro en transporte. La novedad central presentada en Expotan fue la adaptación del GNC para vehículos diésel, abarcando tanto a pickups y utilitarios, como camiones.

En el auditorio B del evento, la asistencia a la presentación fue notablemente alta y muy participativa, incluyendo a transportistas, productores agropecuarios, ingenieros agrónomos y veterinarios de grandes animales que transitan muchos kilómetros por mes y buscan reducir el gasto en combustibles.

Santillán comentó que los beneficios económicos son sustanciales: para el transporte pesado, un camión hoy en día amortiza la inversión en el equipo de GNC en tan solo 120.000 kilómetros, y después de esta amortización, el vehículo goza de un ahorro sostenido de entre el 30% y el 31%. En el caso de vehículos utilitarios o camionetas que transitan entre 4.500 km y 5.000 km mensuales, el ahorro acumulado en cinco años genera un importe suficiente para cambiar el vehículo cada 5 años.“Estamos hablando de algo muy importante, que marca un antes y un después en la incorporación de sistemas de combustible”, aseguró el empresario.

Y las novedades no solo se limitan a los vehículos diésel, ya que Alpamar y GNC Tandil también cuentan con nueva tecnología para los vehículos nafteros. Mientras que las anteriores computadoras provocan un ahorro del 55%, esta innovación permite un asombroso ahorro de hasta el 70%. Este rendimiento superior brinda una gran libertad para elegir viajar, ya que el costo se reduce notablemente.

Asimismo, la confianza en el GNC se refuerza con la situación energética nacional: Argentina es el tercer reservorio mundial de gas, gracias a Vaca Muerta y todas las zonas que se están aún explorando. Esta reserva le da un respaldo muy grande al sistema, y se estima que la diferencia de precios entre el gas y los combustibles líquidos se extenderá “por una cuestión de oferta y demanda, porque tenemos más reservas de gas que de líquido”, expresó Santillán.

Si bien en el grueso de los casos la decisión de cambio a GNC suele estar motivada por un fin económico, el titular destacó el gran beneficio ambiental, señalando que el GNC es el combustible más limpio que se le puede ofrecer a los vehículos y a los transportes. Esto se traduce en un ahorro de la huella de carbono del 30%, un aspecto fundamental, por ejemplo, para empresas internacionales que trabajan en la Argentina, ya que les permite cumplir con estándares mundiales.

GNC Tandil garantiza la excelencia gracias a su personal experto, incluyendo profesionales formados en el exterior y que representan a la firma Landi Renzo, líder mundial en equipos de GNC.

La empresa cuenta con un taller de colocación líder en Tandil y en la región, ubicado en la intersección de avenida Buzón y calle Malvinas. La filosofía de la firma, explicó su líder, es "vender verdades", por lo que el ahorro que se le estima al cliente según su tipo de vehículo es el real. A menudo, comentó, se ofrece incluso una opinión más “pesimista” para que el usuario se sorprenda en el uso cotidiano. “La mejor publicidad para Alpamar y GNC Tandil es el boca a boca y la satisfacción del cliente. Nunca vamos a descansar hasta que esté conforme con el servicio”, aseguró.

En agradecimiento por los 60 años de elección, la empresa ofrece beneficios especiales. Se está sorteando un equipo de GNC para quienes pasen por el puesto en Expotan. Además, Alpamar viene de suerte, ya que la semana pasada, en su boca de avenida Del Valle esquina Rodríguez, un cliente ganó un Jeep Renegade 0 km en un sorteo.