Sin avances en el Concejo Deliberante sobre el aumento del boleto, y en el marco de una reducción del servicio nocturno, la Cámara de Transporte de Tandil evalúa una nueva restricción en las frecuencias, y a partir del martes próximo el último colectivo podría salir a las 20 horas.

“La verdad es que esto tiene nombre y apellido y se llama bloque de La Libertad Avanza, o el presidente del bloque, que es el que frustró una reunión donde ya estaba todo acordado”, planteó Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte.

Cabe recordar, fue durante la última sesión del Concejo Deliberante cuando se frustró el acuerdo por el aumento del valor del boleto de colectivo en la ciudad. Hasta un día antes de dicha sesión, había acuerdo entre el conjunto de los bloques –menos el de Alternativa Tandil-, un consenso logrado en el trabajo de la Comisión de Transporte, que preside Acción Tandilense/La Libertad Avanza.

Sin embargo al momento de votar lo acordado, el presidente del mencionado bloque –Federico Sánchez Chopa-, presentó un dictamen de minoría que disponía otro valor del boleto. En el recinto le señalaron que lo elevado estaba fuera de reglamento, y la sesión pasó a cuarto intermedio.

Sin aumento desde julio, los transportistas anunciaron una reducción del servicio nocturno. Pese a que los ediles volvieron a reunirse, al momento no hubo mayores avances en el debate. Sin embargo los empresarios informaron que la concejal Luján Fiego les acercó una nueva propuesta pero que desconocen el origen del criterio utilizado para establecer el valor. En ese marco, evalúan una nueva reducción a partir de la semana próxima.

-Tras el frustrado aumento del boleto, se reunieron los referentes de las empresas de transporte de Tandil, ¿Qué resolvieron?

- Daniel Albanese: Lo que se resolvió es que es muy probable que se vayan a profundizar las medidas de fuerza a partir de que no se resuelve esta cuestión.

Nosotros estamos desde de julio con una tarifa que es la mitad de lo que fue la inflación anual. Lamentablemente el bloque de La Libertad Avanza bloqueó la sesión, el dictamen que tenía donde la presidente de la comisión de transporte, que es de ese bloque, se había comprometido con nosotros para sacar por IPC acumulado a partir de la tarifa actual.

Su bloque presentó un dictamen en minoría que no estaba en la sesión, bloqueó la sesión y realmente se frustró lo que iba a ser un acuerdo que iba a permitir que el transporte por lo menos pudiera seguir funcionando con algún grado de normalidad.

-¿Qué significa profundizar las medidas de fuerza?

- Seguramente que en la semana próxima lo anunciaremos. Se irá a cortar el servicio, no solo no a las 21, sino a las 20 será la última salida. Esto seguramente va a ser así, y lo vamos a anunciar con tiempo para que la gente lo esté sabiendo.

Pero la verdad es que esto tiene nombre y apellido y se llama bloque de La Libertad Avanza, o el presidente del bloque, que es el que frustró una reunión donde ya estaba todo acordado.

Lamentablemente la gente está gastando más dinero del que debería gastar, nosotros nos estamos fundiendo y empiezan a estar en riesgo 180 puestos de trabajo, que son las familias del transporte público. 

A partir de acá no sabemos cómo vamos a seguir, pero en una actitud desesperada lo que tenemos que hacer es tratar de racionalizar los escasos recursos que tenemos para que esto no se pare totalmente, porque lo que va a pasar es que vamos a terminar quebrando el sistema de transporte.

-¿En estos días tuvieron contacto con los concejales de la Comisión de Transporte?

-Sí, la presidenta de la Comisión nos mandó una propuesta que es inaceptable para nosotros. Nosotros como mínimo podríamos aceptar IPC acumulado a partir del boleto vigente, pero no vamos a aceptar una propuesta como quiere La Libertad Avanza de 1464 pesos, que no sabemos de dónde saca ese número.

Porque si nos ponemos a hacer el número, en 30 segundos, le ponemos el IPC acumulado al boleto actual y nos da 1506,47 pesos. No hay mucha explicación.

-¿Van a volver a reunirse las empresas de la Cámara del Transporte?

-Sí, va a haber una reunión. Nos dicen que el martes habría una nueva sesión de la Comisión de Transporte.

Nosotros hasta el martes probablemente no tomemos esa decisión en función de qué es lo que pase en esa reunión, pero lo más probable es que estas medidas se sigan profundizando y que cada vez este el servicio se restrinja más.

No porque lo hagamos como una medida de fuerza, sino porque los recursos que tenemos ya no nos alcanzan. Ya no nos alcanzan ni para comprar el combustible. Escuchamos una nota a (Rogelio) Iparraguirre donde decía que para él el IPC acumulado del boleto vigente, también a (Juan) Salceda, de modo que entendemos que ese es el camino. Mínimamente aplicar el IPC acumulado. Otro número nos parece ya una falta de respeto a todo el esfuerzo que estamos haciendo desde el transporte desde hace 6 meses.

-Era un número con el que en un principio La Libertad Avanza estaba de acuerdo…

-Sí, a mí me llamó la presidente de la comisión, Luján Fiego, y me dijo que estaba acordado y que tenía dictamen de ese proyecto. Que iba a ser tratado el lunes en la sesión.

Pero después el mismo bloque de ella terminó bloqueándolo, frustrando la sesión y presentando fuera de reglamento, sin la firma. Una cosa insólita la que hizo Sánchez Chopa.

No sé qué dibujo quieren hacer, pero es la gente que dice que le cuida el bolsillo a la gente. Me decían que un trabajador del Hospital está gastando siete mil pesos por noche para volver a su casa. Si esta es la forma en la que le cuidan el bolsillo a la gente, la verdad que creo que la gente les va a pedir que no se lo cuiden más.

En la esquina de la Secundaria 1 –la “Gari”-, el Municipio construyó una garita que dio que hablar, porque a simple vista puede observarse que es tan pequeña que apenas si entran algunos estudiantes. La necesidad de instalar refugios es un reclamo de larga data, y muchas veces son los choferes de colectivos quienes reciben las quejas de parte de los pasajeros.

El Eco de Tandil dialogó con delegados del azul –Línea 503- , y del amarillo –Línea 500-, quienes contaron cómo dificulta su trabajo la falta de garitas en la ciudad. Dieron cuenta también de refugios mal instalados, de las reiteradas presentaciones que hicieron al Municipio con la lista actualizada de paradas, de su propuesta para cambiar hacia la izquierda el estacionamiento permitido en el centro y de su pedido para ser consultados por la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante.

“¿Cuál es el criterio del Municipio para hacer garitas?”, preguntaron los choferes, quienes agregaron que “la gente nos viene a preguntar a nosotros, o nos viene a pedir, porque por ahí no entiende bien cómo es la movida. Y siempre decimos lo mismo, que lo tienen que reclamar al Municipio”.

En octubre de 2022, en la misma sesión en la que se aprobó el pliego de transporte vigente, el Concejo Deliberante aprobó también un proyecto de comunicación presentado por el concejal Nicolás Carrillo a partir del cual se estableció la construcción de 20 garitas por año. Si bien no se trató de una resolución vinculante, el aval a la iniciativa supone el visto bueno a la propuesta.

En la sede local de la UTA –que conduce Juan Pose-, los choferes recibieron a El Eco de Tandil para compartir su mirada sobre la realidad del transporte público en la ciudad. “Hay varias garitas que han quedado en desuso porque el recorrido ya no pasa por ahí, pero por donde pasamos no están. Quedaron sin usarse y nunca las sacaron para ponerlas por donde pasamos ahora”, señalaron. En el encuentro estuvieron tanto el mencionado Pose como Fernando Albanese –delegado de la Línea 500-, y Gustavo Mastrobelardini, delegado de la Línea 503.

“Hicieron de esas garitas chiquititas en las que no entra nadie”, contaron los choferes con referencia a los refugios instalados no solo en la Secundaria 1, sino también en La Movediza. Pusieron como ejemplo las paradas de las esquinas de Salta y azucena, Pizzorno y Lisandro de la Torre.

La mayor parte de las quejas, señalaron, las reciben los días de lluvia o durante la noche. Además, indicaron que los reclamos aumentaron a partir de que los adultos mayores comenzaron a utilizar con mayor frecuencia los colectivos, y son quienes suelen sufrir más la falta de refugios.

“Seiscientas veces les pasamos las paradas”, indicaron sobre las presentaciones que realizaron a la Comuna con la lista actualizada de la ubicación de cada una de las líneas. “Se las pasamos a la Cámara de Transporte y va a la Comisión de Transporte”, agregaron. Pese a dichas presentaciones, expresaron que existen “garitas donde no tenemos paradas”.

Pusieron como ejemplo que “tenés garita en Kramer y Figueroa, pero tenemos parada en De Roxas y en Jujuy, y en ninguno de los dos lugares está la garita. Eso entorpece nuestro trabajo porque si la garita no está donde tiene que estar, en un día de lluvia la gente te espera abajo de un árbol o en otra esquina pero no donde hay parada. Tenés que parar, y te exponés a un siniestro”.

Mencionaron también otros casos similares, y sumaron que garitas recientemente construidas se encuentran “mal ubicadas”, como la de “Colón y Las Heras, que está puesta sobre el palo. La gente más joven se arrima, pero la gente mayor se queda en la garita, y si vos parás ahí, la puerta de atrás queda cruzando la calle”.

Los choferes ampliaron su propuesta para organizar la circulación vehicular y plantearon que “hace rato que estamos pidiendo que hay que dejar libre el estacionamiento a la derecha. Porque ahí tendrías dársena para que frenemos, carguemos y sigamos por el mismo carril. Eso agilizaría”.

También reeditaron su pedido por contar con participación en la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante. “Hemos pedido participar 800 veces, como quienes podamos dar certezas de lo que realmente pasa. Pero al no tener eso, es muy difícil. Porque no hay un estudio de campo”, consideraron.

Continúa el debate en torno al aumento del boleto de colectivo que el Intendente Miguel Lunghi estableció por decreto, y se hizo efectivo luego de que el Concejo Deliberante no lo tratara en recinto. Los concejales de Alternativa Tandil y PRO presentaron un proyecto de resolución para que el presidente del Legislativo local solicite a la Asesoría General de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires que se expida al respecto y establezca si el procedimiento fue o no correcto. Además, plantearon una serie de críticas al accionar del bloque Acción Tandilense – La Libertad Avanza.

“Es una situación muy complicada. Primero porque la gente la está pasando muy mal con lo que cuestan los bienes y los servicios, entre ellos también el boleto del colectivo. Y también porque el Intendente ha avasallado en nuestro entendimiento las instituciones de la Municipalidad, en el sentido que ha firmado un decreto que avasalla las atribuciones que son propias del Concejo Deliberante”, plantearon en diálogo con El Eco de Tandil los concejales Rosana Florit, Oscar García Allende y Matías Meli de Alternativa Tandil, junto a Juan Manazzoni de PRO.

Tras intensos meses de debate, y luego de que la Cámara de Transporte haya recortado horarios y frecuencias de los colectivos en la ciudad, el Intendente Miguel Lunghi firmó el decreto que otorgó el aumento del boleto. El mismo estableció un valor de poco más de 1300 pesos para el plano.

Sin embargo, desde Alternativa Tandil y PRO expresaron su disconformidad con el procedimiento, y recurriendo a la normativa de la Carta Orgánica Municipal, recordaron que el aumento es potestad del Concejo Deliberante. En los casos en los que la suba se dictamine por decreto, el mismo deberá ser ad referéndum, es decir que precisa de la revisión del Deliberativo. Ese paso no superó la instancia de comisión, donde no se conformó un dictamen. Por lo tanto el aumento comenzó a regir.

Los concejales de Alternativa Tandil y PRO compartieron con El Eco una copia del correo electrónico que el pasado 23 de julio remitieron a la Asesoría General de Gobierno de la Provincia, solicitando la revisión de la vigencia de la suba vía decreto. La respuesta –consta en dicha copia-, llegó una hora después, y el organismo bonaerense señalaba que tales pedidos se llevan a cabo mediante sistema, y que el ingreso al mismo se hacen a través de una clave con la que cuenta el presidente del Concejo Deliberante.

Por tal motivo, Alternativa Tandil y PRO formularon un proyecto de resolución para pedir al concejal Juan Pablo Frolik –presidente del Legislativo-, que realice la consulta. La iniciativa –contaron-, circuló desde el pasado viernes 1 de agosto en el grupo de WhatsApp de la Comisión de Interpretación y Asuntos Legales.

Sin embargo cuando se reunieron el lunes 3 de agosto –sumaron-, “una concejal pidió que se dejara en comisión porque lo tenía que estudiar”, del bloque “que cuando hay sesiones se van a un acto de Karina”, agregaron. Lo hicieron en mención a la edil Luján Fiego, de Acción Tandilense – La Libertad Avanza.

Fue en ese sentido que los integrantes de Alternativa Tandil y PRO manifestaron sus críticas a Fiego y su compañero de bloque Federico Sánchez Chopa. “Lo que a nosotros nos llama la atención es que en comisión se pide dejar el proyecto una semana. Los concejales que dicen que necesitan tiempo son los mismos que después sacan titulares en los diarios diciendo que han hecho la consulta a la Asesoría General de Gobierno”, sostuvieron.

“Nosotros somos respetuosos de los tiempos de lectura que cada uno tiene, entonces dijimos que lo dejábamos para la otra semana. Nos sorprendieron luego los titulares de los diarios, no estamos acostumbrados a trabajar así”, sumaron.

A la espera de la próxima reunión de comisión, y con el objetivo de que el proyecto sea tratado finalmente en la sesión del próximo jueves 14, los concejales concluyeron manifestando que “nosotros estamos acá para defender el bolsillo de los tandilenses y la institucionalidad de Tandil, no para sacar una ventajita cortita política como algunos que están de campaña”.

Desde el bloque Alternativa Tandil del Concejo Deliberante elevaron un proyecto para solicitar la creación de un refugio para pasajeros del transporte público en la esquina de la avenida Juan B. Justo y Fragata Sarmiento. En diálogo con El Eco de Tandil brindaron detalles de la iniciativa y reeditaron el reclamo por contar con un Palacio Municipal accesible, para lo cual habían presentado una propuesta de un concurso de ideas al respecto.

“Tampoco estamos pidiendo grandes infraestructuras, es hacer una garita. Incluso han quedado refugios donde no hay paradas, entonces algunos hay que mudarlos. Es una cuestión de revisión y de optimizar el uso de los recursos en ese aspecto. Como saben, yo siempre miro las escuelas y a partir de la escuela miro la realidad. Y que las escuelas no tengan refugio me parece que atrasa en una ciudad intermedia como esta”, expresó Rosana Florit.

La concejal del bloque Alternativa Tandil hizo mención al reciente proyecto presentado para construir una garita en la mencionada esquina. En el lugar se concentran tres instituciones educativas, un jardín de infantes, la escuela secundaria y la escuela primaria.

La iniciativa –contó-, surgió a raíz del contacto de los propios integrantes de la comunidad educativa que les transmitieron las complicaciones que deben atravesar alumnos, docentes y familias al momento de esperar el colectivo durante los días de lluvia.

“Cuando llueve, los chicos se quedan adentro de la escuela esperando, y se van asomando de a uno a ver si viene el micro. Entran y salen. Y nosotros creemos que es importante que se prioricen los refugios donde hay escuelas, porque se mueven muchos adolescentes, muchos chicos, niños, mamás con los niños”, sumó la concejal.

Florit recordó que la construcción de refugios fue uno de los puntos contemplados en el pliego de concesión del transporte público de pasajeros a nivel local. ““Estaba planteado cuando se votó el pliego de la licitación del transporte público, que se iban a hacer veinte garitas por año. No sabemos, y si se hacen veinte, pedimos que se prioricen las escuelas, porque en realidad es injusto que los chicos tengan que estar adentro o mojándose o Y son cosas de bajo costo”, sostuvo.

“Los chicos necesitan refugiarse cuando llueve”, planteó al momento de mencionar la preocupación de Alternativa Tandil por la accesibilidad en la ciudad. “Tuvimos el pedido de rampas con los semáforos, la ordenanza que salió y eso también fue un pedido de un particular. Porque la accesibilidad preocupa cuando vos la necestiás”, indicó Florit.

En el mismo sentido, la concejal hizo referencia a una iniciativa también propuesta por Alternativa Tandil, la de hacer un concurso de ideas para tornar accesible el ingreso y el egreso a la primera planta del Palacio Municipal.

“Vi una situación que me dio mucha tristeza, de una persona que trabaja acá en la Municipalidad, en el Concejo Deliberante. La vi cómo intentaba bajar la escalera, y era lastimoso y muy doloroso verla sufrir. A esta altura ya tendríamos que tener algún sistema de elevación para las personas que estén en el primer piso puedan bajar al segundo y al revés”, manifestó.

El proyecto en cuestión había sido presentado por su compañero de bloque Oscar García Allende, y fue aprobado en enero pasado. “El concurso de ideas es para ver si es viable tener algún sistema de accesibilidad a la planta alta del Municipio, porque eso también habla de la modernización del Estado y de una ciudad moderna”, concluyó Florit.

Tal como había confirmado Juan Pose, delegado local de la Unión Tranviarios Automotor, en diálogo con este medio, los empresarios depositaron este miércoles por la mañana el pago adeudado y los choferes levantaron la medida de fuerza que estaban implementando desde el pasado jueves.

Ayer, en horas de la tarde y luego de la reunión que mantuvieron los concejales con el delegado de la UTA, el propio Pose había comunicado que el titular de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, se había comprometido a entregarles el dinero hoy.

Si bien ante tal anuncio los colectiveros ya habían adelantado que pondrían en suspenso el paro que estaban haciendo, finalmente, y luego de ver reflejado en sus cuentas bancarias el monto que les adeudaban, le pusieron un cierre definitivo a la medida de fuerza.

Así, desde hoy el servicio nocturno de transporte público volverá a  funcionar con normalidad en Tandil.

La Cámara de Transporte de Tandil presentó al Concejo Deliberante el estudio completo de costos del sector. A días de que finalice el plan de contingencia que estableció subas mensuales para el valor del boleto en la ciudad, los empresarios elevaron el informe realizado por el especialista Juan Antonio Bilbao, aseguraron que “en mayor o menor medida” todas las firmas vieron disminuido su patrimonio, y señalaron el impacto de la última paritaria de choferes en el balance mensual. El boleto plano arrojó un valor estimado en más de mil pesos.

“La disminución del patrimonio se verifica en mayor o en menor medida en todas las líneas y eso es una cuestión muy grave. Ese es el quebranto, cuando se empieza a perder capital no se pueden renovar unidades, y cada vez se te complica más. Estas son las cuestiones que queremos discutir con la Comisión de Transporte”, planteó Daniel Albanese, al frente de la entidad que nuclea a las empresas concesionarias de la ciudad. “Esperemos que nos convoquen, y que la semana que viene nos podamos juntar y evaluar los números que tienen ellos y los nuestros”, sumó Albanese.

Cabe recordar, fue durante la primera semana de agosto que la Cámara de Transporte convocó a una conferencia de prensa para dar a conocer avances significativos del estudio de costos elaborado junto al especialista Bilbao. 

El mismo daba cuenta de pérdidas mensuales estimadas en 20 millones de pesos para cada firma, una baja de alrededor del 15 por ciento en las transacciones del último mes, y un costo total por kilómetro de 2873,75 pesos. El universo total de pasajeros, estimaron, es de 50 mil usuarios, de los cuales 25 mil utilizan el servicio con frecuencia diaria.

Sin embargo dicha presentación tuvo resultados preliminares ya que restaba ultimar detalles sobre la mayor parte de las líneas. Finalmente, concluido el estudio, los transportistas lo entregaron durante la primera hora del viernes 23. “Involucra a todas las empresas. Está hecho al 31 de julio y tiene todo el desarrollo completo”, precisó Albanese.

Junto al estudio, precisaron desde la Cámara de Transporte, entregaron al Legislativo local el acta del último acuerdo paritario firmado, a los fines de que en una futura reunión la Comisión evalúe el impacto del mismo.

Sobre un análisis comparativo con respecto al informe preliminar, Albanese señaló que “el déficit se sostiene, sobre todo porque en julio es un mes donde hubo receso escolar y eso también impacta. Pero, bueno, no quiero adelantar números porque quiero que en primer lugar lo evalúe el Concejo”. En el mismo sentido agregó que “la tarifa plana está dando por arriba de mil pesos”.

El déficit –estimado en 20 millones mensuales por empresa en el informe preliminar- “sigue siendo muy importante”, sostuvo Albanese. “Ese es el punto central que queremos conversar con los concejales, con la Comisión de Transporte, para ver cuáles son las alternativas que podrían evaluar para cerrar ese déficit, achicarlo, evitar que se deteriore el servicio o que haya frecuencias que por ahí se tengan que estirar”, consideró.

“A partir de ahora está el pedido de la reunión y obviamente de la recomposición de los ingresos. Nosotros no hablamos de tarifas porque puede haber otras alternativas. Por ahí se encuentran compensaciones de otro tipo. Así que lo que necesitamos es equilibrar la ecuación ingreso-costo, que es la que está quebrada. Eso es lo que queremos discutir”, planteó Albanese. Sobre las propuestas concretas en ese sentido, el empresario prefirió reservarlas para el encuentro con los concejales antes de darlas a conocer de forma pública.

Por último, el transportista subrayó el impacto del reciente acuerdo paritario y concluyó expresando que “hoy hay muchas ciudades del interior del país que están con paro de 48 horas de transporte por no haber acordado. Nosotros a pesar de que se nos va a hacer muy difícil, la hemos firmado y hoy hay transporte normal. Eso también hay que valorarlo porque lo hacemos para que la gente no tenga que gastar mucho más en medios alternativos. Todo eso hay que discutirlo, hay que consensuarlo, hay que encontrar alternativas para que el sistema de transporte no deje de funcionar”.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) ha convocado a un paro de 48 horas en varias ciudades del interior del país, como resultado del fracaso en las negociaciones paritarias con las cámaras empresariales ante la Secretaría de Trabajo. La medida comenzará este jueves y se extenderá por 48 horas, afectando el servicio de transporte en muchas localidades.

Sin embargo, la situación en Tandil es diferente. En diálogo exclusivo con El Eco de Tandil, Juan Pose, representante local de la UTA, aclaró que en la ciudad se ha llegado a un acuerdo paritario, por lo que el servicio de colectivos funcionará con normalidad. "Acá arreglamos la paritaria y el servicio es normal, como todos los días", aseguró.

En este sentido, se mantendrá la frecuencia habitual de los colectivos en la ciudad, con unidades que pasan cada 15 minutos. Además, durante las horas pico —de 7 a 8, de 12 a 14 y de 17 a 18—, el servicio se incrementará, y los colectivos pasarán cada 12 minutos.

Los días sábados, domingos y feriados, la frecuencia podría ser superior a los 30 minutos, dependiendo de la demanda.

Las empresas nucleadas en la Cámara de Transporte de Tandil presentaron a la prensa local un informe de costos que da cuenta de la realidad del sector, en el marco del debate por el precio del boleto en la ciudad. Con pérdidas aproximadas de 20 millones de pesos mensuales cada una, y una baja de un 15 por ciento de transacciones en el último mes, los responsables de las diferentes líneas llamaron a la dirigencia política local a “no permitir el deterioro del sistema de transporte”, según compartieron.

“Simplemente queremos decir, interpelar a nuestros políticos a que realmente tienen que pensar que el transporte tiene que estar a la altura de una ciudad como Tandil, que es una ciudad intermedia, que es la quinta de la provincia de Buenos Aires. No podemos permitir el deterioro del sistema de transporte porque estamos poniendo en riesgo, hoy con el suceso muy claro de Buenos Aires, la seguridad de nuestros pasajeros”, expresó Daniel Albanese, presidente de la mencionada Cámara, en diálogo con El Eco de Tandil.

En concreto, el estudio arrojó un costo total por kilómetro de 2873,75 pesos, un universo que ronda los 50 mil usuarios, de los cuales se considera que alrededor de 25 mil son los pasajeros diarios. Además, el informe marcó las pérdidas económicas de las empresas –alrededor de 20 millones de pesos mensuales cada una- y una significativa merma en la cantidad de transacciones durante el último período. A partir de tal diagnóstico propondrán al Municipio una nueva fórmula –más amplia- para considerar costos empresariales, y la disminución de la frecuencia de los últimos alargues incorporados. 

Tal como fue anunciado, pocos minutos después de las 9 del miércoles comenzó la conferencia de prensa en las instalaciones de la Cámara Empresaria. En el lugar se encontraban los responsables de la mayor parte de las líneas de colectivos locales, junto a Albanese y Juan Antonio Bilbao, quien elaboró el informe.

Bilbao, especialista en Ingeniería de Tránsito, ex funcionario, redactor de algunas de las principales leyes de regulación del sector, integrante de la Comisión del Bicentenario en el eje Tandil Accesible y asesor de la Cámara de Transporte de la ciudad, fue quien llevó a cabo el estudio cuya realización demoró alrededor de un mes y posee datos actualizados al 30 de junio pasado.

Tanto Bilbao como Albanese plantearon en primer término diferencias con las modalidades de consideración de los costos contempladas por el Municipio para discutir actualizaciones tarifarias. En ese sentido, presentaron un detallado punteo de los costos de explotación por kilómetro que incorpora una diversidad de elementos con valores de escala local y no en base a promedios nacionales.

Por ejemplo, lo contemplado en términos de salarios surgió de la escala de la propia UTA, y no del Ripte, indicador promedio salarial de nivel nacional. El resultado del desglose –que incluyó combustibles, lubricantes, neumáticos pero también sueldos de choferes, seguros, patentes y VTV, diferentes tipos de cargas impositivas y otros ítems- dio como resultado un costo total por kilómetro de 2873, 75 pesos.

El Índice de Pasajero por Kilómetro (IPK) dio 2,11. Por lo que el boleto –estimaron sin la intención de generar expectativas- tendría que pensarse en la ciudad con un valor superior a los mil pesos, teniendo en cuenta un subsidio de 380 pesos netos por pasajero.

A su vez, calcularon un universo de 50 mil usuarios en general del transporte público, y un promedio de 25 mil pasajeros diarios en Tandil. Sin embargo, amplió Albanese, “lo que detectamos de mayo a junio es una caída del 15 por ciento. Fueron 120 mil transacciones menos de junio a junio. Esa caída viene acompañando la caída de la economía y de la recesión que está generando la economía a nivel nacional y la gente obviamente está perdiendo capacidad de compra y por lo tanto viaja menos”, planteó.

En otro punto del informe dieron cuenta de pérdidas estimadas por 20 millones de pesos mensuales por cada empresa del transporte local. “Es una brecha que hay que achicar de alguna manera porque no es sustentable en el tiempo. Lejos estamos de poder bajar la tarifa si no aparece alguna compensación de otro tipo, es imposible”, sostuvo el transportista.

Bilbao puso como ejemplo a la empresa La Nueva Movediza –a cargo de la línea 502-, cuyo patrimonio se redujo a la mitad en los últimos años. Tal es otro de los casos que usaron para describir la compleja realidad que –manifestaron- imposibilita a los empresarios a poder adquirir nuevas unidades, valuadas en aproximadamente 200 millones de pesos cada una.

De cara a presentar el informe al Concejo Deliberante, Albanese adelantó que además del diagnóstico compartirán una serie de propuestas entre las que se encuentran modificar la fórmula polinómica para evaluar los costos, y revisar los recorridos de los alargues incorporados recientemente para “ajustarlos a la real tasa de uso y evitar los servicios en vacío que son los que presionan sobre el costo del servicio”.

Consultado sobre la reciente negociación salarial a partir de la cual se desactivó la medida anunciada por la UTA para la semana, el transportista señaló que si bien las empresas firmarán el acuerdo, no definieron cómo podrán afrontarlo.

“No lo sabemos, sinceramente es muy difícil la situación. Lo hacemos porque no queremos que la gente se quede sin transporte, porque estamos en el día a día viendo de qué manera podemos seguir, pero la verdad que nos suena como muy difícil de afrontar. Veremos si podemos negociar, sobre todo lo que es no remunerativo, retroactivo, modalidades de pago que sean posibles para el sector”, concluyó.

Como sucede desde marzo, cuando entró en vigencia la ordenanza en cuestión, el boleto del transporte de colectivo sufrió un nuevo aumento el primer día del mes. Debido al cálculo realizado con el Índice de Precios al Consumidor (IPC) como criterio transitorio para la actualización del cuadro tarifario del transporte urbano de pasajeros en la ciudad, el nuevo precio del boleto plano será de $912,51.

Según lo establecido en la ordenanza N° 18352, la actualización se aplicará el primer día de cada mes durante los meses de marzo, mayo, junio, julio y agosto del corriente año y se realizará a partir de la publicación de los índices correspondientes al mes anterior por parte del Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC). Por esa razón entra en vigencia a partir de hoy y se entiende que será la última vez.

Esta situación abre las puertas a un nuevo debate de cara a lo que será el tratamiento de la actualización del valor del boleto de colectivo. Más allá de lo aprobado mediante ordenanza, el debate no cesó nunca durante los cinco meses de vigencia y durante las últimas semanas tuvo discusiones álgidas entre la Comisión de Transporte del Honorable Concejo Deliberante y la Cámara de Transporte, con Daniel Albanese a la cabeza.

En el medio de esta situación, desde el gobierno de la Provincia de Buenos Aires tomaron parte en la problemática. Una de las cuestiones que profundizó la crisis del transporte público fue la decisión del gobierno Nacional de quitar los subsidios. Como respuesta, el Gobernador Axel Kicillof decidió otorgar a los municipios el Fondo Compensador para el sector de forma retroactiva.

A partir de esta decisión, desde el gobierno Provincial se entendió que en algunos casos, como en Tandil, el boleto no debería aumentar más. Acorde a esa postura hubo localidades en donde decidieron bajar el precio del mismo, por ejemplo en los municipios de Villa Gesell y Punta Alta.

Vale recordar que por eso entonces, los empresarios locales dijeron que si se quería lograr algo así el Municipio debía aportar 60 millones de pesos mensuales. El Ejecutivo, en tanto, planteó que no estaba previsto brindar esa suma. Desde la oposición, por su parte, elevaron un proyecto para frenar nuevos incrementos. 

Como reflejo de estos aumentos, las transacciones cayeron alrededor de un 30 por ciento, algo que Nicolás Carrillo, integrante de la Comisión de Transporte definió como “catastrófica”. El Concejal por el Frente de Todos expresó su opinión sobre los nuevos valores en diálogo con El Eco Multimedios y afirmó que “me parecía acorde que las empresas hagan un esfuerzo”. 

A su vez, Carrillo afianzó su postura e indicó: “Tenemos expectativas de que este año no suba y entendemos que no debiera subir por algún tiempo. Aumentar la tarifa está haciendo que cada vez menos gente lo use, eso significa que la rentabilidad de las empresas no va a llegar por esta vía. No es comercialmente recomendable”.

Por su parte, consultado por este medio, Daniel Albanese hizo referencia al estudio de costos realizado por la Cámara de Transporte donde el valor del boleto plano da por encima de los $1000. “Veremos cómo seguimos”, indicó Albanese de cara al futuro inmediato.

Desde el lado de los transportistas también agregaron que hoy no solamente sube el precio del boleto de colectivo sino que también lo hace la nafta. Además, como dato no menor, todavía está pendiente la resolución de la paritaria con la Unión Tranviarios Automotor (UTA). 

Por todas estas cuestiones, ya sin la ordenanza en vigencia, es que ahora el debate por el precio del boleto del transporte público entrará en una nueva etapa de negociación.

Boleto plano: $912,51

Boleto nocturno/alargue: $1.076,66

Boleto obrero: $730

Boleto para jubilados, pensionados, beneficiarios de pensiones no contributivas y veteranos de la Guerra de Malvinas: $730

Boleto universitario: $730

Boleto primario: $161,51

Boleto secundario: $456,27

Boleto alargue escolar Granja: $693,51

Combinado multilíneas: $1.368,68

Boleto suburbano Granja: $1.078,13

Combinado secundaria Escuela Granja: $1.177,32

Asimismo, los valores para los boletos hacia localidades vecinas también se actualizarán. El boleto hacia la localidad de Gardey costará $1.840, mientras que el boleto hacia Vela tendrá un valor de $4.080.

El trabajo realizado durante los últimos meses para implementar la app Cuándo Subo en la ciudad está cerca de obtener sus frutos. Según confirmó a este medio Luján Brito, directora del Sistema Único de Movilidad Ordenada, los técnicos de Nación se encuentran realizando las pruebas finales para poder aprobar el uso de la aplicación en Tandil. 

Cuándo Subo es una aplicación desarrollada por Nación Servicios, como apéndice del sistema SUBE. La misma trabaja con un el sistema de arribo predictivo el cual anuncia al usuario en cuánto tiempo estimado va a estar el transporte en la parada de colectivo seleccionada.

Para poner en funcionamiento esta herramienta se requirió de un trabajo de varios meses. En los primeros días de noviembre del 2023 se firmó el convenio con Nación solicitando la aplicación de Cuándo Subo en Tandil. A partir de entonces, los funcionarios locales comenzaron a enviar todos los datos necesarios, los cuales tienen que ver con recorridos, paradas y frecuencias aprobadas en el pliego durante el mes de marzo. 

Según confirmó Luján Brito a este medio, desde Nación enviaron unas correcciones y en este momento se está haciendo un testeo sobre tres líneas. En ese sentido dejó en claro que el testeo no está abierto al público sino que es una cuestión entre los técnicos especializados en la cuestión. Las líneas en seleccionadas son las 502 (Blanca), 504 (Verde) y 505 (Marrón). Las mismas fueron elegidas por los equipos técnicos que trabajan en los testeos.

“Nación está haciendo con su equipo técnico los testeos sobre los archivos que nosotros enviamos. En este momento se está haciendo el testeo y finalmente se hará la devolución para ajustar lo que se tenga que ajustar. Esperamos ver si en los próximos días o semanas podemos hacer la presentación”, aseguró Brito.

En caso de superar los testeos y aprobarse la utilización de la aplicación, Tandil se convertirá en la segunda ciudad mediana del país en tener la disponibilidad de Cuándo Subo. Actualmente, la app se encuentra disponible en el Área Metropolitana de la ciudad de Buenos Aires y en Bariloche. 

Por esta razón, la funcionaria recalcó: “Ahora estamos haciendo los testeos finales para ver si los podemos implementar y sumarnos como la segunda ciudad mediana del país”.

A su vez, Brito quiso dejar en claro que los tiempos en la aprobación de la aplicación no dependen del trabajo realizado en Tandil sino que se ajustan a los de Nación. 

SUBE hoy está presente en alrededor de sesenta ciudades y cuando ingresa al sistema de transporte público no puede convivir con otro sistema de medición, por ende todo lo que era el GPS que ofrecía la app de SUMO no se podía utilizar más.

“Nosotros rápidamente, cuando se modificó el sistema, hicimos la solicitud correspondiente en Nación y seguimos trabajando en la gestión de esos datos que se están terminando de procesar, que se están testeando y que esperamos tener novedades en los próximos días”, culminó Brito.

Si bien se esperan noticias en las próximas jornadas para la implementación de la aplicación, al mismo tiempo desde el Gobierno local entienden que todo está sujeto a cualquier cambio pueda surgir en relación a la frecuencia y otras cuestiones relacionadas al transporte local. Desde el gobierno municipal remarcaron que han suministrado toda la información necesaria y cargado todos los archivos para que se pueda llevar adelante el testeo.

Por otra parte, como responsable del Sistema Único de Movilidad Ordenada, Luján Brito comentó en diálogo con este medio que se está trabajando para realizar una nueva actualización en la aplicación que ahora solo tiene utilidad para el estacionamiento medido de la ciudad.

“Estamos trabajando para ver si podemos implementar también un botón de notificaciones donde te diga cuánto tiempo te queda en el estacionamiento, por si querés recargar”, comentó Brito sobre la novedad que presentará próximamente la ya renovada aplicación de SUMO.

Vale mencionar que, semanas atrás, la app tuvo una actualización con la cual los usuarios empezaron a poder pagar multas o recargar saldos para señalar ingreso y egreso del estacionamiento medido y afrontar el pago del mismo sin la necesidad de tener que pasar la tarjeta por un parquímetro. 

La misma funciona con cualquier tarjeta de débito o crédito y no con billeteras virtuales, debido a que no son soportes autorizados para el pago de servicios públicos. También vale destacar que el sistema de parquímetro y la nueva aplicación van a convivir. “Creemos que es mucho más cómodo para el usuario”, aseguró la funcionaria.

El presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, habló sobre la situación que atraviesan en este momento y refirió que, a pesar de la crisis que atraviesa la población en general, el número de pasajeros no ha mermado en los colectivos.

"A pesar de que a la gente le cuesta mucho pagar una tarifa que se elevó en un 90%, la cantidad de pasajeros sigue siendo estable, lo cual es un buen síntoma saludable para el sector; nos da la el aliciente para seguir trabajando y encontrando soluciones ", afirmó en diálogo con El Eco Multimedios.

Sin embargo, el aumento de tarifas ha generado preocupación. "El boleto en las actuales condiciones debería rondar arriba de los mil pesos, lo cual es muy difícil para la gente afrontar", señaló el presidente. 

En este sentido, se continúan haciendo gestiones para recuperar el Fondo Compensador, que está judicializado, y se busca la actualización del subsidio provincial congelado desde julio del año pasado.

"Estamos buscando alternativas", destacó el presidente, enfatizando la necesidad de encontrar soluciones ante los desafíos actuales. Sin embargo, resaltó un logro importante: "Hemos logrado que pueda pagar los sueldos en tiempo y forma, lo cual no deja de ser un aliciente y nos da un poco de oxígeno".

En cuanto a las gestiones realizadas, Albanese mencionó haber explorado diversas vías, incluso acudiendo al Banco Provincia en busca de líneas de crédito. "Estamos trabajando en el tema y veremos cuáles son las alternativas que encontramos a partir de las reuniones que hemos tenido tanto con el Ejecutivo como con el Concejo Deliberante", agregó.

En lo que refiere a la figura de pasajero frecuente, que ha sido motivo de debate en el Concejo, el presidente de la Cámara de Transporte aseguró que no es una iniciativa nueva sino que fue propuesta hace casi una década y solventada con estacionamiento medido. 

Aunque ahora la parte subsidiada pasará a estar a cargo del Municipio, Albanese destacó que el programa ha estado en funcionamiento desde hace tiempo.

Tandil fue una de las ciudades elegidas por Scania para testear uno de sus colectivos impulsados a GNC. Tras la experiencia local, desde la empresa y la estación de servicio Alpamar manifestaron que la prueba fue positiva, y gestionan por extenderla a unidades de la recolección de residuos.

Por su parte desde la Cámara de Transporte, Daniel Albanese también valoró el testeo, y precisó que en los viajes interurbanos –en concreto a María Ignacia-, posibilitaron un ahorro de un 30 por ciento en combustible.

“Se terminaron haciendo dos clases de pruebas distintas. Durante el mayor lapso de tiempo, la prueba se desarrolló en entorno urbano, es decir, dentro de la ciudad. Y sobre el final tuvimos la posibilidad de hacer un segundo recorrido, que fue a la localidad de Vela. Ahí fue un desarrollo por ahí más intraurbano o intracity, como lo llamamos nosotros,  donde la unidad, en este caso a GNC, pudo demostrar un poquito más su potencial”, expresó Nicolás Seeling, jefe de ventas para la región pampeana de Scania Argentina.

Acompañado por Omar Santillán, titular de la GNC Alpamar, consideraron que el balance de la experiencia fue “súper positivo” y que “los consumos de la unidad estuvieron dentro de los parámetros normales”.

Fue el viernes por la mañana cuando se llevó a cabo el cierre de la “Prueba del Bus K280 Urbano”, en las instalaciones de la Cámara Empresaria. Desde la firma de vehículos compartieron con referentes de la Cámara de Transporte y personal de estaciones de servicio algunas consideraciones generales del impulso del uso del GNC en el transporte público.

En diálogo con El Eco de Tandil, Santillán agradeció a la empresa por considerar a Tandil, y adelantó que realizaron reuniones “con gente del Municipio, que se mostraron muy bien predispuestos para hacer una prueba, posiblemente en el futuro, con camiones recolectores, que aparte del beneficio económico, sería un beneficio muy bueno para el medio ambiente en la ciudad”.

En ese sentido destacó que “el GNC es el combustible más limpio que se está usando actualmente”, y agregó que “las estaciones de servicio del GNC nos estamos preparando para abastecer este mercado mayorista de los buses, por el que va a haber un proceso, obviamente, de años para que se imponga”.

Santillán sostuvo además se encuentran adaptando las estaciones para contar con un despacho optimizado para grandes vehículos, con el fin de reducir la carga estimada actual de 30 minutos a 8 minutos. 

“Para eso estamos invirtiendo en nuevos expendedores, en nuevos compresores. Y con la tremenda reserva que se descubrió en Vaca Muerta y que se sigue desarrollando en otros lugares del país, el GNC, primero, que va a bajar bastante en precio respecto a los combustibles líquidos. Pero también hay muchas personas que piensan en el medio ambiente. Entonces cumplen un doble objetivo, el económico y el ambiental”, precisó.

El empresario concluyó  planteando que “que estamos muy contentos de esta prueba que realizamos en conjunto con Scania, porque es como que nos abrió los ojos a ver ese futuro. En algunas ciudades está sucediendo, se legisla para que un buen porcentaje del transporte público, de recolección y de transporte de carga, se haga vía GNC.

Luego de los feriados por Semana Santa, el fin de semana extra largo finalizará hoy, con la conmemoración del Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.

En ese marco, desde la Cámara de Transporte de Tandil indicaron que el servicio funcionará con el esquema de los feriados, es decir, con una frecuencia más espaciada, y luego el miércoles retornará a sus horarios habituales.

De esta manera, durante esta jornada los colectivos de cada una de las líneas circularán en la ciudad cada media hora.