A través de estas páginas concejales de distintas fuerzas sentaron su postura en torno a la discusión sobre el boleto del colectivo. Juan Salceda, presidente de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, aseguró que la misma no se va a someter a una discusión política de votar a favor de la prórroga de la ordenanza a cambio de otra cuestión y desde Alternativa Tandil expusieron la idea de desenganchar el aumento del boleto del aumento del estacionamiento medido.

En ese contexto, Daniel Albanese dialogó con “Último Bondi” (104.1 Tandil FM, El Eco Streaming y Eco TV) y se posicionó respecto al tema. Aseguró que se están mezclando dos cosas distintas y llamó a reflexión a los concejales para que eviten desfinanciar el transporte urbano de pasajeros. De pasar esto, anticipó que las consecuencias recaerán sobre el usuario con la interrupción del servicio o la complicación para mantener las frecuencias.

Desde la Cámara de Transporte se pidió por la prórroga de la ordenanza 18.619, la cual establece aumentos bimestrales por IPC en el valor del boleto de colectivo. Dicha ordenanza fue aprobada los últimos meses del año pasado por el Concejo Deliberante, pero en la actualidad hay diferencias a la hora de continuar con el sistema ya establecido.

“Están mezclando dos cosas distintas. La ordenanza 18.619 no dice absolutamente nada del estacionamiento medido, está referida únicamente al transporte público de pasajeros. En todo caso tendrán que discutir la ordenanza que actualiza el precio del estacionamiento medido, pero no tiene nada que ver con la ordenanza que fija la tarifa del transporte público en Tandil”, aseguró el presidente de la Cámara de Transporte.

Albanese entendió que este intercambio, poniendo sobre la mesa el valor del estacionamiento, se debe a que es un año de elecciones y hay posicionamientos distintos en medio de esa disputa electoral. “Es muy difícil que se pongan de acuerdo porque cada uno empieza a jugar su posición sobre el electorado. La prórroga era lo más acorde y sacar del proceso electoral un tema muy álgido y que lleva mucha controversia como es la actualización de los costos”, contó.

Por esa razón pidió no desfinanciar el sistema de transporte ya que esto imposibilita planificar, invertir y una previsión al no poseer la certeza de que va a tener algún tipo de seguimiento del proceso inflacionario. Agregó también que el estudio de costos que había realizado la Cámara a febrero del 2025 daba un valor mucho más alto.

Al igual que lo expresado por el concejal Juan Salceda en este medio, quien aseguró que de ninguna manera iba a estar a favor de una medida que favorezca al uso del auto particular por encima del usuario de colectivos, Albanese recordó las reuniones del acuerdo del Bicentenario, donde alrededor de 50 instituciones llegaron a un acuerdo para la movilidad urbana: incentivar el uso de transporte público.

“Nosotros participamos en el área de movilidad urbana. Todos los profesionales del área que nos reuníamos cada 15 días, ingenieros, arquitectos, especialistas en tránsito, coincidíamos en desalentar el uso del auto particular en el microcentro e incentivar el uso de transporte público”, contó el presidente de la Cámara de transporte.

Al mismo tiempo aseguró que uno de los puntos en común desde aquellas reuniones es que el tránsito en la ciudad está desbordado y no hay manera de circular por el centro o de estacionar. “Esto es lo que tienen que discutir los concejales, las 50 instituciones hicimos un informe y todos coincidíamos en que la prioridad de circulación debe ser para el transporte público y se debe desalentar el uso de automóviles en el microcentro”, sentenció.

Albanese contó que se reunió con el ala nicolinista de los radicales, como así también con Darío Méndez y el propio Salceda, en donde plantearon las necesidades del transporte. También aseguró que tiene el dictamen de minoría que presentó Alternativa Tandil pidiendo que se desenganche el estacionamiento medido del aumento del boleto de colectivos.

“Son cosas totalmente distintas. Nosotros no tenemos nada que ver con el estacionamiento medido y la ordenanza que nosotros solicitamos que se prorrogue habla pura y exclusivamente del transporte público. Tienen que discutir la otra ordenanza pero no trabar esta porque desfinancia el transporte y genera los problemas que inevitablemente van a venir”, sentenció.

Cambian las frecuencias del transporte urbano de pasajeros durante el verano. Desde el 1 de enero al 28 de febrero de 2025 regirá un nuevo esquema para la espera de colectivos de las líneas 500, 501, 502, 503, 504 y 505 en la ciudad.

De lunes a viernes: hasta 15 minutos como máximo.

Excepto de 7 a 9 y de 11:30 a 13:30, cuando la espera será de 10 minutos como máximo.

Sábados: hasta 20 minutos como máximo.

Domingos y feriados: hasta 30 minutos como máximo.

El Municipio de Tandil informó que debido a los trabajos que realizará la Dirección de Obras Sanitarias en la calle Roca entre Marconi y Mitre, este martes se cambiará temporalmente el recorrido de la línea 504 (verde) del Transporte Público de Pasajeros.

La modificación se producirá desde el primer servicio hasta las 10.30 horas. Afectará al sentido barrio 25 de Mayo – Centro y el recorrido quedará establecido de la siguiente manera: recorrido habitual - Roca - Marconi - Santamarina - recorrido habitual.

Los choferes de colectivos nucleados en la UTA local realizaron medidas de fuerza durante todo el fin de semana debido a que las empresas transportistas no completaron el pago total del salario del mes de abril.

Por el tema fue consultado Daniel Albanese, quien al frente de la Cámara de Transporte de la ciudad señaló que no lograron hacer frente al compromiso con los trabajadores porque a que a la fecha no recibieron de parte del gobierno nacional los 23 millones correspondientes al Atributo Social – que surge de la devolución de los descuentos aplicados en boletos- y que no pudieron contar con ayuda municipal ya que todavía abonan con el Atributo Local los adelantos recibidos anteriormente.

Consultado por la retención de tareas de parte de los choferes, Albanese expresó que “se origina en la imposibilidad de haber completado por parte nuestra los sueldos, ya que falta el 25 por ciento. El Municipio no pudo adelantar fondos como para completarse el 25 por ciento, y falta lo que se llama el Atributo Social, que son unos 23 millones de pesos que deberían haber estado de entrada”, señaló.

El transportista explicó que “eso que se llama el Atributo Social Nacional no ingresó a la fecha y nos complicó porque son recursos que no tenemos”. Además, agregó que tal situación puede sumarse a que la Cámara tampoco recibió un adelanto municipal “porque los adelantos que nos había dado el Municipio en su momento todavía no los terminamos de devolver”.

En ese marco, Albanese planteó que “trataremos de cumplir entre mañana y pasado (por el lunes y el martes) para evitar nuevas medidas de retención de tareas del gremio. Creo que vamos a llegar”.

“El mes pasado habíamos pedido 45 millones y el mes anterior 30 millones para completar los fondos. Pero como prácticamente en enero y febrero no hubo clases, se recuperó muy poquito. El Municipio recién ahora empieza a recuperar”, indicó Albanese.

Consultado por la complejidad de la situación aún a pocos días de que el precio del boleto en la ciudad haya aumentado, el empresario planteó que “hace poco que aumentó y en el mes tuvimos 6 días de feriados en los que prácticamente no se recaudó absolutamente nada de dinero”. 

La suba del boleto, agregó “no alcanzó todavía a dar la vuelta, por eso nosotros le habíamos pedido al Municipio una vez más que nos adelante 36 millones, como para completar los sueldos porque no habíamos alcanzado a tener suficientes días con la tarifa actual como para recuperar, para pagar los sueldos”.

En un presente al que definió como “muy complicado” para el transporte, el empresario señaló además que “los insumos siguen aumentando, sigue aumentando el combustible y aumentan las cubiertas”. Por lo que, amplió, la imposibilidad de asumir el total del pago de salarios, “no nos ha pasado a nosotros, el AMBA tampoco pudo pagar y ellos sí reciben subsidios y además tienen un precio diferencial del Gasol que nosotros no tenemos”.

A la espera de la llegada de los fondos provenientes de Nación, los empresarios proyectan entre hoy y mañana poder hacer frente al pago a los trabajadores. Sin mayores precisiones de la administración central, Albanese sumó que los fondos realizan un circuito que recorre desde Nación a Provincia y que “todavía no había entrado a Provincia, con lo cual no sabemos si va a entrar el lunes o el martes. La verdad que la actual situación es muy difícil en estos términos”, concluyó. 

Tandil es una de las ciudades en las que se están realizando pruebas con un colectivo de línea urbana a GNC. Sin embargo, tras los primeros días y mientras se extiende el período de evaluación de la unidad, desde la empresa transportista informaron que hasta el momento los resultados no son los esperados.

“Lamentablemente tengo que decir que no viene bien. Está consumiendo más de lo que esperábamos, un 10 por ciento más de lo que de lo que gastan los colectivos de gasoil que tenemos. Así que la verdad que es una verdadera desilusión”, compartió Daniel Albanese, de Transportes 9 de Julio. 

El titular agregó que proyectaban utilizarlo para el servicio a María Ignacia, pero no pudieron hacerlo por la limitación de la velocidad -no supera los 69 kilómetros por hora-, y que se contactó con la empresa para que realicen modificaciones de manera remota para mejorar el gasto.

Cabe recordar, la unidad se incorporó a la Línea 500  -el “amarillo”- a fines de febrero. Tras los días estipulados, extendieron la prueba hasta el próximo 27 de marzo. Pese a la novedad del tipo de combustible utilizado y de las comodidades técnicas que posee, tales prestaciones no se reflejaron hasta el momento en una baja de los costos.

“Hemos puesto mucha esperanza. Teníamos muchas expectativas con este colectivo pero hasta ahora no viene funcionando”, explicó el transportista. Tras registrar los primeros datos del rendimiento, Albanese se comunicó con Scania. Desde la empresa prestadora de la unidad se comprometieron a modificar el “mapeo de la configuración electrónica” con el objetivo de bajar el consumo.

En concreto se trata de aplicar cambios de manera remota en la inyección electrónica, determinar dónde se generan los mayores gastos y establecer una nueva configuración adaptada.

“Pero eso no va a terminar de compensar el 10 por ciento promedio que tenemos de mayor consumo. A lo sumo la empatará”, consideró Albanese. El transportista aclaró que la estimación se realiza en función del valor nominal en pesos del gasto de la carga de combustible. “La factura te cuesta un 10 por ciento más que si cargaras un colectivo convencional de gasoil”, señaló, aclarando además que el cálculo no tiene que ver con el impacto de subsidios.

A la hora de considerar posibles causas por las cuales hasta el momento no haya dado buenos resultados la prueba del colectivo a GNC, Albanese sostuvo que la unidad tiene “1 metro con 40 más” que uno tradicional, por lo que es “más pesado” y que “se complicaba doblar en algunos lugares”.

Agregó que “tiene caja automática y el motor es más grande. Los nuestros son cuatro cilindros y este motor es de cinco cilindros, necesita más fuerza. Cuando sumás todos estos elementos podés encontrar las expresiones de por qué estaría consumiendo un poco más”.

A la fecha, el uso del colectivo de prueba fue “una verdadera desilusión” según el transportista. “A lo mejor en algo más nivelado, ya que en muchos lugares lo tenemos que levantar porque no pasa. La topografía de Tandil es muy complicada para los descensos”, sumó.

Entre otras variantes, desde la empresa analizaron destinar la unidad al servicio a María Ignacia. Sin embargo, aclaró Albanese, el colectivo se encuentra limitado a viajar a 69 kilómetros por hora. “Tampoco lo podíamos usar porque no llegábamos nunca”, expresó.

“La empresa dio esto con la idea de hacer una prueba piloto. Ellos están desarrollando este tipo de micros para ponerlos en el mercado. Pero con este resultado no tiene ningún sentido. Todavía no están a la venta, los están desarrollando. En Mar del Plata también se probó, y tienen que haber estado con el mismo resultado porque el colectivo es el mismo”, concluyó Albanese.

Como en otros distritos del país, la delegación local de la UTA adhirió al paro convocado desde la conducción nacional del sindicato, y desde el miércoles 13 hasta el jueves 14 inclusive la ciudad no cuenta con servicio de transporte urbano de pasajeros. La medida coincide con la negociación por la actualización del valor del boleto en Tandil.

Por el tema fue consultado Juan Pose, delegado regional de la Unión Tranviarios del Automotor (UTA) tandilense, delegación que depende de la seccional Mar del Plata. En diálogo con El Eco Multimedios, Pose se refirió al reclamo salarial en curso, y a la compleja situación del sector – tanto de los trabajadores como de las propias empresas- ante la quita del Fondo Compensador por parte del gobierno nacional.

“Sabemos que la situación es difícil por ese Fondo Compensador que se dejó de mandar desde Nación. Es muy difícil no solamente en Tandil, sino en todo el transporte del interior, que es el que viene sufriendo constantemente para los choferes el tema inflacionario, y creo que también para las empresas termina pasando lo mismo”, expresó Pose en referencia a los 300 millones de pesos que la Cámara de Transporte de la ciudad informó de pérdidas mensuales.

Fue a través de un comunicado que la UTA convocó a una medida de fuerza por 48 para las jornadas de ayer y hoy, en todos los distritos en los que no se arribó a un acuerdo salarial. Tras dos meses de negociación, diferentes seccionales no lograron pactar las sumas estipuladas para enero y febrero, por lo que se anunció el paro.

“No se ha podido llegar a un acuerdo, realmente está muy lejos y es muy difícil. Y nos encuentra en este conflicto que, como todos sabemos, los trabajadores lo único que quieren hacer es trabajar. Pero se torna muy difícil cuando la realidad es que, con el tema inflacionario y todo lo que está pasando, se complica mucho también para nuestras familias”, sostuvo Pose. 

En concreto, reclaman por un salario conformado –aquel que contempla antigüedad y otros ítems- de 597 mil pesos para enero y 737 mil pesos para el mes de febrero. A la fecha estiman un salario promedio de 560 mil pesos de un inicial de transporte.

De parte de las empresas, precisó, “aducen que la situación es complicada, que ellos no tienen de dónde sacar el dinero, y bueno, así se hace muy difícil. Llevamos casi dos meses de negociación, estamos en marzo y estamos discutiendo la paritaria de enero y de febrero recién”.

Pose precisó que existen dos tratativas en paralelo. Una a nivel nacional y otra a nivel local. Con “los canales de negociación abiertos”, sostuvo que “si en Tandil llegáramos a algún arreglo que ellos cierren el aumento, nosotros estaríamos dispuestos a salir a trabajar”.

Sin embargo, a partir de vínculos con los empresarios locales, indicó que éstos les plantearon la complejidad de la situación. “De nuestra parte también venimos complicados, no nos olvidemos que hoy con todo lo que ha pasado, el 85 por ciento de los choferes alquilan en Tandil, se vuelve muy complicado”, lamentó.

El referente de la UTA en la ciudad agregó estar al tanto de que las empresas locales pudieron hacer frente a los dos últimos salarios con aportes del Municipio. En ese sentido se refirió a la complejidad de abordar a un acuerdo tras el corte de parte del gobierno nacional del Fondo Compensador que las empresas utilizaban para afrontar salarios.

Luego del paso definitivo a la tarjeta Sube para el transporte urbano en la ciudad, que se realizó progresivamente y de manera ordenada, a partir del primero de octubre correrá una nueva tarifa para el boleto plano, la cual se actualizará en diciembre y febrero a través de una formula automática que permitirá que los aumentos no tengan que discutirse en el Concejo. 

En dialogo con El Eco Multimedios, el presidente de la Cámara de Transporte, Daniel Albanese, confirmó el monto que comenzará a regir en menos de una semana, y además, esbozó un análisis sobre el presente del sector. 

“Hay una forma polinómica que fue aprobada por unanimidad, que tiene tres ítems y que además fija los aumentos para el primero de octubre, el primero de diciembre y el primero de febrero”, contó. 

En esa linea, comentó que los índices para octubre ya están publicados, y que esa forma polinómica “le dio al municipio un aumento del 17 por ciento, es decir que el primero de octubre pasaría costar 197,64”.

El concejal de Unión por la Patria Nicolás Carrillo retomó el reclamo por la construcción de garitas para usuarios del transporte público de pasajeros ante el incumplimiento del Ejecutivo municipal.

Además, inició una campaña de firmas para visibilizar con más fuerza el pedido y anunció que en las próximas semanas recorrerá los distintos barrios de Tandil para conocer las problemáticas de los usuarios.

En primer lugar, el edil recordó que se trata de “un tema que ya se votó y aprobó por unanimidad en el Concejo Deliberante el 10 de octubre pasado, en el marco del pliego del servicio”.

Concretamente, precisó que “es un pedido al Ejecutivo para que construya como mínimo 20 garitas por año, habida cuenta de la falta de las mismas y de la importancia que éstas significan para la espera del colectivo en condiciones seguras, por las inclemencias climáticas en nuestra ciudad, pero también por hechos de inseguridad que se han sucedido en esas circunstancias”.

En ese sentido, consideró que “en virtud de fortalecer el transporte público en Tandil, éste es uno de los aspectos que sin duda el Municipio -como poder concedente- se comprometió a realizar para incrementar la tasa de uso del servicio y mejorar la prestación”.

Sin embargo, Carrillo lamentó que “al día de hoy, a casi un año de haberse votado por unanimidad, no hay ninguna novedad al respecto ni avances concretos. Por lo tanto, estamos reclamando por esto y por otros aspectos que se están incumpliendo en el marco del pliego del transporte público de pasajeros”.

Entre ellos, mencionó “la capacitación en género para los choferes y la guía virtual para reclamos, denuncias y sugerencias de los vecinos para que se pueda conformar un índice de satisfacción del usuario”.

Recalcó que “el Municipio de Tandil tiene recursos. Ya recaudó 80 millones de pesos en estacionamiento medido y además tiene otros 1800 millones en plazo fijo”.

“Otro elemento a considerar –completó el concejal de Unión por la Patria- es que desde la implementación del sistema SUBE, el Estado Nacional está acompañando a 5500 usuarios con tarifa social, es decir, pagan el 45% del boleto plano. Por otro lado, la Provincia de Buenos Aires, ya inscribió a 3500 estudiantes universitarios a los cuales les financia 45 boletos mensuales”.

Frente a la falta de respuestas de las autoridades comunales, lanzó en los últimos días una campaña de firmas para que los usuarios del transporte público puedan alzar su voz para que el Ejecutivo municipal lleve a cabo las garitas y refugios en Tandil.

A casi 3 meses de la implementación de la tarjeta SUBE en la ciudad, todavía queda una gran cantidad de usuarios que a la fecha no migraron de la SUMO al sistema nacional.

Así lo informó la directora de SUMO Luján Brito, en diálogo con El Eco Multimedios. La funcionaria se refirió a los avances en el pase de un sistema a otro, al seguimiento realizado a distintos establecimientos denunciados por sobreprecios, y al trabajo de los distintos puntos en los que la ciudadanía en general puede acceder a la nueva tarjeta.

Cabe recordar, la SUBE comenzó a implementarse a nivel local el pasado 17 de mayo. Ambos sistemas de pago del servicio urbano de pasajeros conviven por el lapso de 120 días. Luego de esa fecha regirá sólo la tarjeta nacional, por lo que instaron a que los usuarios en general migren de un sistema a otro.

Consultada por la implementación de la SUBE, Brito informó que “viene bien, no diría con lentitud, pero viene dentro de los plazos establecidos. Todavía tenemos muchos usuarios que no migraron de SUMO a SUBE. Hay una utilización muy grande de del viejo sistema, del SUMO, al día de la fecha”.

Acerca de los porcentajes, la funcionaria señaló que “estimamos que el 70 por ciento sigue utilizando SUMO”. Sin embargo, aclaró, tal situación no quiere decir que los usuarios que mantienen el sistema anterior, no posean ya la nueva tarjeta.

“Una de las razones, tiene que ver con que tenían su dinero, su carga hecha en sus tarjetas, y las mantienen”, sostuvo. Durante la migración de uno a otro sistema, desde el Municipio habían instado a que los usuarios gasten todo el crédito cargado en las SUMO antes de realizar el cambio de tarjeta.

“Por nuestra parte hemos transferido todas las atribuciones a 10 mil usuarios que ya los teníamos previstos dentro del sistema. Ya avanzamos, para nosotros es un 60 por ciento de la población que estábamos teniendo en consideración para lo que iba a ser la contra entrega”, señaló.

Boom a fines de agosto

Si bien Brito indicó que el proceso de migración de una a otra tarjeta “viene bien, tranquilo”, consideró que “va a haber un boom  a fines de agosto, cuando ya se esté mudando el sistema”, es decir, cuando se cumplan los 120 días estipulados de plazo.

Informó además que continúan llevando a cabo el dispositivo ubicado en la Galería de los Puentes, donde a través de contra entrega realizan los cambios de tarjeta entre la PASE y la SUBE. De la misma manera prosiguen con dos dispositivos en Fuerte Independencia 360, uno para universitarios y terciarios, y otro para el público en general.

“Recordemos que se están sumando la gente de Pasajero Frecuente, jubilados con la mínima, Boleto Obrero, todo eso se hace en esa unidad de gestión”, agregó. 

También dio cuenta de que se encuentra “trabajando con un sistema de fiscalización por toda la ciudad, en los 150 negocios. Estamos trabajando con la Dirección de Inspección al respecto, elevando informes a Nación que nos van pidiendo”, expresó para luego señalar que se han estabilizado las ventas y las cargas, y que la SUBE se encuentra en stock.

A través del mismo trabajo realizaron el seguimiento de situaciones sobre las que recibieron denuncias, por lo que avanzaron sobre alrededor de 30 establecimientos que habrían cobrado con sobre precios tanto el plástico como las cargas. Recientemente, concluyó, el valor de la tarjeta aumentó a 635 pesos.

El servicio de transporte urbano de pasajeros funciona con normalidad, mientras los representantes de las empresas prestadoras mantienen reuniones con el Ejecutivo en vistas de actualizar el precio del boleto.

Así lo aseguró en diálogo con El Eco Multimedios Daniel Albanese, titular de la Cámara de Transporte de Tandil. “Por el momento está todo normal”, precisó el empresario, y agregó que la situación se mantendrá entre tanto continúen con los encuentros previstos. 

“Veremos en las reuniones que vamos a tener mañana y pasado cuál es la decisión en función de cómo venga la negociación y la propuesta del Concejo Deliberante respecto a la actualización de la tarifa”, sostuvo. 

Sin descartar futuras medidas, resumió planteando que “si avanza la negociación, los servicios se van a mantener normalmente”. A la fecha, informó, el último servicio se presta a las 23 horas, y se mantiene el de las 22:30.

Cabe recordar, desde las empresas habían decidido recortar frecuencias y restringir el horario nocturno. Argumentaron que se trató de una medida impulsada a los fines de poder continuar brindando servicio manteniendo el costo actual del boleto. 

Finalmente, los empresarios volvieron para atrás con la restricción del servicio. Consultado por los motivos de dicha decisión, Albanese argumentó que, en primer lugar fue a raíz de “una reunión que tuvimos con el Secretario de Gobierno y segundo, por el compromiso de que esta semana nos iban a convocar para empezar a tratar lo que debió haberse tratado hace dos meses”.

Tras el aumento de emergencia otorgado por el Legislativo local, la Cámara solicitó una nueva actualización, con un valor de referencia ubicado en 187 pesos. Sin embargo dicho monto, plantearon, ya quedó desfasado producto de los aumentos registrados en los últimos meses. 

El titular de la Cámara agregó que “nosotros tuvimos una paciencia infinita esperando que nos llamaran. Hace más de un mes que tienen un estudio en el Concejo Deliberante. Nunca nos llamaron, nunca nos convocaron, nunca nos dijeron que lo estaban analizando”.

Ante tal dilación, planteó “las empresas no dan más, no hay manera de sostener el servicio en estas condiciones”. A su vez, indicó el empresario, la situación los hizo considerar medidas como las que tomaron recientemente. 

“Todo esto llegó a un momento en que alguna cosa teníamos que hacer, porque lo que nos interesa es por lo menos sostener el servicio en las horas más importantes donde más tasa de uso tiene”, sostuvo.

El último aumento aprobado por el Concejo, recordó, “fue de emergencia con el compromiso de actualizar y de estudiar una nueva tarifa rápidamente. Pero repito, hace más de un mes que está, y no nos convocan, no nos llaman”, en referencia al estudio ya elevado al Legislativo.

Con respecto a los motivos de la dilación, el empresario señaló que no comprende la situación. “La verdad que no lo entiendo, sinceramente dilatar esto y generar un conflicto cuando esto debe resolverse de otra manera me parece muy poco profesional, muy poco inteligente”, consideró.

“Nosotros lo que necesitamos es respuestas concretas porque el sistema de transporte está muy complicado y corremos riesgo de que tenga un colapso. Es lo que queremos evitar”, alertó.

Albanese planteó además que el último estudio de costos, que estableció que el precio del boleto debería ser de 187 pesos, se encuentra desfasado.

“Ese valor ya quedó desactualizado. Suponemos que no va a andar en esos valores, pero bueno, el estudio que tenemos tiene errores. Tiene un montón de errores, errores groseros, errores en los cálculos de los kilómetros, de los pasajeros, de la cantidad de unidades. Así y todo da más que el nuestro, con lo cual si uno carga todo lo que falta cargar en ese estudio, estamos arriba de los 200 pesos”, señaló.

Con respecto a los plazos de negociación a partir de los cuales podrían pensar en una nueva medida, Albanese sostuvo que “nosotros no ponemos plazo, nosotros queremos que nos convoquen, que nos den alternativas, que nos digan cómo vamos a encarar, cómo vamos a solucionar el tema del transporte en Tandil, a ver qué alternativas nos proponen para que el sistema pueda seguir siendo sustentable”.

Agregó que “hoy por hoy no lo está haciendo y por eso la decisión de las empresas es decir, ´bueno muchachos, con los recursos que tenemos hagamos lo que podamos´”.

Concluyó indicando que “lo que hacemos es para poder sostener un servicio la mayor cantidad de horas posible. Con esto no vamos a salvar a nadie, pero tampoco si seguimos haciendo lo que estamos haciendo, nos vamos a quedar sin transporte, las empresas están muy cerca de colapsar”.

Desde el pasado miércoles se habilitó la utilización del nuevo sistema de transporte urbano SUBE, promovido por el Gobierno nacional y que se utiliza en el país desde 2011, comenzando en la grandes urbes y expandiéndose posteriormente en muchas localidades grandes e intermedias y que por lo general, ha traído soluciones para el sistema de cobro, así como también ofrece múltiples beneficios para los usuarios, tanto para estudiantes, jubilados, ciudadanos con capacidades especiales y también con bajos ingresos.

Lo cierto es que a diez días de su implementación en la ciudad, el acogimiento y desarrollo del sistema avanza a paso lento, con ciudadanos que no han sido alcanzados por la difusión de la información tanto para el acceso a los beneficios, como para el traslado a la nueva tarjeta de los preexistentes en SUMO. 

A su vez, los pocos puntos de comercialización disponibles, que están recibiendo los plásticos para la venta al público, de los 22 que en algún momento brindarían ese servicio, cuentan con unas pocas unidades que se terminan en cuestión de minutos.

La cartelería azul ya está instalada en varios negocios, la imagen de SUBE se deja ver si uno camina la ciudad, los colectivos ya cuentan el lector correspondiente, el centro de atención ubicado en el segundo piso de la Galería de Los Puentes donde se pueden realizar los trámites de traspasos ya funciona correctamente, pero la difusión no ha rendido sus frutos entre los pasajeros.

El Eco de Tandil recorrió paradas de colectivos y puntos de ventas de la ciudad, para conocer los testimonios de comerciantes y vecinos que utilizan el trasporte público, en estos primeros días de funcionamiento.

Tahiel, estudiante universitario, cuenta con la tarjeta PASE, que le ofrece un descuento del 50 por ciento del precio del pasaje, y le contó a este Diario que si bien conocía sobre la llegada de SUBE, no estaba enterado de que dicho beneficio podía trasladarse y explicó que aún no ha comprado el nuevo plástico ya que prefiere esperar que pasen algunos días porque le comentaron que aún es muy difícil conseguirlo. 

Cabe aclarar que durante 120 días ambos sistema funcionarán al unísono para que el traslado de los usuarios al nuevo sistema sea progresivo. 

“Yo todavía sigo usando la PASE porque quiero mantener el descuento. Sabía que ya está la nueva tarjeta pero como me dijeron que no se consigue, voy a esperar unos días, igualmente no estaba enterado de que se podían pasar los beneficios de una a la otra”, comentó. 

A su vez, relató que tiene varios amigos en La Plata, donde funciona desde hace varios años, que están satisfechos con el servicio. “Ellos me dijeron que allá anda bárbaro y que el boleto es mucho más barato, así que espero que acá ande igual de bien, porque a pesar del descuento a mí me cuesta pagar el bondi, y no me quiero imaginar el que lo tiene que pagar completo”, indicó. 

Otro de los vecinos, Jorge, que cuenta con un beneficio por discapacidad, por lo que según lo informado desde SUMO recibiría de manera gratuita el nuevo plástico, comentó que está enterado de esto, pero que no sabe adónde tiene que acercarse, ni cuál es la documentación que necesita para recibirlo.

“Me dijeron que me lo dan gratis, pero aún no he leído cómo tengo que hacer ni qué papeles necesito, por lo pronto sigo con SUMO, pero lo voy a tener que hacer. Mi mamá es jubilada y ella ya tenía la SUBE, así que está haciendo el traslado del beneficio, y me dijo que en el centro de atención la ayudaron con todo”, aseguró.

Por otro lado, sostuvo que a su parecer el transporte tiene un buen funcionamiento a pesar de ciertas quejas que ha escuchado sobre los precios, aunque “si la nueva tarjeta tiene más beneficios y puede alcanzar a más gente, bienvenida sea”. 

Es difícil encontrar usuarios que hayan conseguido el plástico y ya lo estén utilizando. En los puntos de venta comenzaron a aparecer carteles que indican que por el momento se han agotado las tarjetas y los comercios que ofrecen el servicio de carga también deben avisar que no venden, ya que la demanda es muy alta.

“Tito” trabaja en una agencia de lotería en la zona céntrica que ya tiene instalada toda la cartelería y contó que fue de los primeros comercios en tener tarjetas disponibles, aunque les entregan muy pocas y se terminan en cuestión de segundos. 

“Nosotros pedimos 200 ó 300, y el distribuidor nos trae de a 50. Hoy a la mañana me trajeron y en una hora ya había vendido todas, estuve todo el día rebotando a gente joven, adultos mayores y padres de familia que necesitan tenerla para poder usar los descuentos, y no les puedo dar una respuesta”, refirió.

Narró además que según lo que habló con sus colegas, la situación se repite en los demás comercios habilitados, y que no saben cuándo volverán a recibir. Lo que es seguro es que los distribuidores sólo entregan 50 unidades por día, los martes y jueves, cantidad que resulta escasa teniendo en cuenta que la gran mayoría de los tandilenses nunca ha utilizado el sistema. 

La directora del Sistema Único de Movilidad Ordenada (SUMO), Lujan Brito, fue consultada por El Eco de Tandil respecto de esta situación, e informó que el abastecimiento y la venta no depende de la oficina que dirige, sino que cada comercio se encarga particularmente. 

“Nosotros no manejamos la venta de tarjetas, se hace con distribuidores a través de una empresa, que se llama Nación Servicios, que pertenece al Estado, pero está tercerizado. Solamente entregamos tarjeta a aquellas personas que ya estaban alcanzadas por algún beneficio local, las personas que van a tener atributos nacionales o tarifa social tienen que adquirir su propio plástico”, expresó.

Por último, sostuvo que de todas formas han sido informados sobre la escasez y de que sólo las agencias de lotería son las que venden por el momento, restando la ampliación de la red a los rapipagos, el otro tipo de comercio que estará habilitado. 

“Nos van informando y nosotros lo trasladamos, que estamos escasos de tarjetas y que sería necesario que se amplíe la red de ventas más allá de las loterías. Hay en total, sumando los rapipago, 22 negocios en la ciudad, pero estamos pidiendo que se lleve a cabo la ampliación para que se realice una correcta cobertura”, concluyó. 

Como se anunció, ayer el sistema SUBE entró en vigencia en la ciudad y se realizó un acto para celebrar la implementación del servicio. De este modo, el intendente Miguel Lunghi y el diputado nacional Rogelio Iparraguirre recibieron a  las autoridades nacionales que se acercaron a Tandil en este marco; la secretaria de Gestión de Transporte de la Nación, Jimena López; el coordinador ejecutivo de la Jefatura de Gabinete nacional, Martín Yáñez; el gerente de Transporte de Nación Servicios, Pablo Alonso; y la directora nacional de Implementación y Seguimiento del Sistema Único de Boleto Electrónico, María Agustina Gantuz. 

Así, en la plaza Independencia, de espaldas a la Municipalidad y con dos unidades de muestra, se oficializó la puesta en marcha del sistema SUBE, que convivirá por un plazo de 120 días con el actual SUMO, hasta que todos los usuarios migren definitivamente de plataforma.

Al hacer uso de la palabra, el intendente Miguel Lunghi aclaró que pese a los años que tardó y las controversias generadas al respecto, el Ejecutivo nunca se opuso al desembarco del sistema nacional. Además, señaló que “hoy es un día muy importante para Tandil porque estamos avanzando en más beneficios para nuestros vecinos, con la puesta en marcha del sistema SUBE. A partir de hoy confluirán los beneficios locales con los nacionales y en conjunto alcanzarán a toda la población que utiliza el transporte público en Tandil”.

En tanto, el jefe comunal recordó que “nuestra ciudad desde hace casi diez años tiene su propio sistema, la tarjeta SUMO para viajar y pagar el estacionamiento medido, en conjunto con el PASE para darle beneficios a estudiantes y otros sectores sociales que los necesitan. En todo este tiempo se pusieron en circulación más de 270 mil tarjetas. Y lo más importante es la cantidad de beneficios que han sido otorgados a través de su puesta en marcha. Estoy seguro de que este período de implementación y ajustes, será exitoso”.

Largo camino 

Seguidamente, el legislador tandilense por el Frente de Todos, Rogelio Iparraguirre, tomó el micrófono e hizo referencia a la “larga historia” que desembocó en el momento actual.  “En 2015 estábamos en el Concejo y por intermedio del concejal Pablo Bossio tuvimos una reunión con el entonces ministro de Transporte para desembarcar en Tandil con este sistema virtuoso. Pero las cosas son complejas, no se hacen de un día para otro, y había que respetar el contrato del Municipio con Eycon. Pasó el tiempo, pasaron los gobiernos y  hoy felizmente estamos llegando a la ciudad con esto”, puntualizó. 

Por su parte, agradeció el trabajo de los concejales del Frente de Todos Darío Méndez y Nicolás Carrillo, quien cada uno a su tiempo efectuó gestiones en torno a la adhesión de Tandil al servicio nacional. 

Para completar, Iparraguirre sostuvo que se trató de un “acto de justicia” que el distrito finalmente goce de este beneficio y subrayó que en momentos complejos, una política pública como SUBE “viene a dar una acompañamiento importante al ciudadano de a pie”. 

Una nueva era 

Así, Tandil se convirtió en la localidad número 51 a nivel nacional en implementar la tarjeta SUBE, beneficiando a 56.500 vecinos que desde ayer pueden acceder a un sistema ágil y moderno. Vale reseñar que las tarjetas SUBE tendrán los atributos sociales locales para estudiantes en todos los niveles, obreros, jubilados y pensionados y existirán 91 validadoras instaladas, con 4 Unidades de Gestión SUBE, 34 terminales TAS, y 40 puntos de recarga. Asimismo, los beneficiarios de la tarifa social -que comprende 13 categorías- pueden adherirse al sistema para obtener un descuento del 55 por ciento en la tarifa plana del transporte público.

En paralelo, los comerciantes de la red de carga SUBE reciben el 3 por ciento de comisión por transacción y la cifra es idéntica en todo el territorio, lo que democratiza el ofrecimiento del servicio. Con el sistema SUMO, los kioscos y agencias se llevan el 2,25 por ciento  de cada carga, porcentaje que se ajustó el año pasado luego de que los titulares de los negocios  expusieran sus quejas porque obtenían apenas el 1,5 por ciento de comisión por cada transacción. 

Beneficios y recursos

Durante el evento, la secretaria de Gestión de Transporte Jimena López, aseguró: “Tandil va a tener la posibilidad de tener la información de cómo viaja, cómo se mueven los vecinos y vecinas en transporte público y esto es muy importante. La tarjeta SUBE viene a ofrecer trazabilidad y transparencia al sistema, facilitando la posibilidad de que la ciudadanía viaje cada vez mejor”. 

Por otra parte, la funcionaria de la cartera de Transporte que dirige Diego Giuliano, profundizó en la importancia de los subsidios a la tarifa que se adquieren con el servicio y confirmó que la transferencia directa de recursos del Estado nacional a la ciudad será de hasta 17.500.000 pesos por mes.  

"Este es el resultado del trabajo mancomunado de todo el equipo del Ministerio de Transporte, que hace más de un año y medio se viene desarrollando con el Municipio, generando las mejores condiciones para lograr las transferencias directas en términos económicos desde el Estado Nacional a los municipios, beneficiando económicamente a los grupos más vulnerables”, remarcó. 

El acto concluyó con la entrega protocolar de tarjetas con atributos sociales locales a representantes de los grupos beneficiados por la tarifa social. Con este fin, las autoridades comunales y de Nación entregaron los plásticos correspondientes a Héctor Almada, presidente del Centro de Veteranos de la Guerra Islas Malvinas Tandil; a los jubilados Carmen Díaz y Roberto Astudillo; y a la estudiante universitaria Graciela Caballero.

Trazabilidad 

En contacto con El Eco de Tandil, Jimena López respondió sobre las declaraciones vertidas por el sector empresarial transportista vinculadas a un mayor costo operativo por utilizar las tarjetas SUBE. En este marco, aseguró que la instalación de las validadoras –que cuestan 100 mil dólares- es una inversión del Ejecutivo nacional y no tiene costo algunos para las empresas.  

“Se trata de transparentar la necesidad del sector y conocer exactamente la cantidad de transacciones que se realizan con la tarjeta SUBE; conocer el costo en relación a las compensaciones de subsidios, es darle más transparencia al sistema y en todo caso no hablaría de costo si no de beneficio”, explicó.

En esta línea, ponderó que la información a la que permite acceder el sistema federal es muy valiosa para diseñar un mejor transporte público y contribuir al desarrollo de la ciudad.

Basándose en ello, la funcionaria indicó que la trazabilidad de las tarjetas permite efectuar seguimientos en casos de desaparición de personas y que, asimismo, constituye una herramienta de gran importancia para las víctimas de violencia. 

Además, conocer en detalle cómo se mueve la población en el transporte público da cuenta de múltiples factores como la cantidad de usuarios, el género de los pasajeros (si viajan más mujeres que hombres, por ejemplo), trayectos realizados y demás datos, que conformarán un insumo fundamental a la hora de diagnosticar y evaluar el funcionamiento del servicio público local. 

“A medida que pase el tiempo vamos a tener un diagnóstico de cómo viaja la ciudadanía en relación a la SUBE y se va a centralizar la información, creo que es importante conocer estos datos para mejorar el sistema”, repasó. 

El dispar interior 

En otro plano, la titular del área de gestión aludió a la diferencia que plantea el sistema en términos numéricos en la zona del AMBA y CABA, y el resto del país. El eterno debate de las cámaras de transporte de pasajeros del Conurbano y la Ciudad de Buenos Aires y el interior, es la masa subsidiaria que reciben unos y otros. 

Históricamente, por el volumen del IPK y otras cuestiones, la región más densamente poblada cobra subvenciones mayores y por este motivo la tarifa es más baja que en otras zonas. Es decir, los pasajes son significativamente más caros en el interior. Si se considera que el saldo negativo del sistema SUBE es de 170 pesos porque contempla el valor de cuatro boletos mínimos de CABA y el conurbano (42,67 pesos) y en Tandil sólo alcanza para un viaje, que cotiza a casi 100 pesos por ahora, con un incremento aprobado por el Concejo –sin vigencia aún- que lo elevó a 129,94 pesos. 

Cabe destacar que en el área metropolitana se producen  10 millones de transacciones diarias de hasta tres tramos de viaje durante dos horas, por la forma en la que viaja la ciudadanía, y este comportamiento genera un perfil particular, que es ostensiblemente diferente a lo que se vive en las ciudades intermedias del interior.

Al respecto, López señaló que hay que discutir en términos de equidad y consideró que “no debería haber tanta diferencia entre los boletos del interior y del AMBA, en el interior hay menos unidades, menos kilómetros, el sistema no puede ser igualitario, tiene que  ser equitativo”. 

“SUBE para Tandil” es el nombre de la campaña que lleva a cabo la UTEP Tandil, con el objetivo de apuntalar la postergada implementación de la tarjeta en la ciudad. La actividad mantiene en agenda una demanda que tomaron diferentes sectores, en el marco de una discusión por el nuevo pliego de transporte y la posibilidad de otra suba del valor del boleto.

“Estamos haciendo una campaña para juntar 10 mil firmas para apoyar el proyecto que presentó nuestro compañero Nicolás Carrillo para el cambio del sistema SUMO a SUBE en Tandil, que tiene diferentes beneficios para toda la comunidad”, relató a este medio Florencia Villemur, referente de la agrupación. 

El mencionado concejal del Frente de Todos es uno de los ediles que más ha intervenido en relación al transporte público. Desde la oposición movilizaron asambleas barriales para escuchar las demandas vecinales con respecto a este tema. Por este motivo, Carrillo ha sido cruzado más de una vez por Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte de Tandil.

En la Plaza Independencia, punto nodal en el que confluyen las diferentes líneas de colectivos, la UTEP instaló una mesa en la cual transeúntes pueden acercarse a acompañar la propuesta. “La gente se viene sumando un montón, ya llevamos aproximadamente 5 mil firmas juntadas”, contó Villemur.

La referente mencionó que la campaña se replica también en las redes, donde ya firmaron otros casi 2 mil tandilenses. “Estamos a la espera de que tengamos una pronta respuesta, para toda la comunidad de Tandil y podamos acceder a los beneficios de la SUBE”, planteó Villemur.

Acerca de los beneficios que la tarjeta brindaría frente al actual sistema en vigencia, la referente de la UTEP mencionó en primer lugar a la recarga, ya que la SUBE “es un sistema que te hace un poco más simple el hecho de que vos puedas hacerlo vía el teléfono”. Destacó además que “hay un universo de gente que comprende los descuentos que te hace, que son a estudiantes, jubilados, pensionados, monotributistas sociales, que hoy en día con la SUMO no podés acceder y teniendo el sistema de la SUBE sí”

Villemur contó además que gran parte de la gente que se acerca a firmar el petitorio, manifiesta sus demandas con respecto al transporte público en la ciudad. En base a esto consideró que uno de los reclamos principales es por la escasez de puntos de recarga, en particular en los barrios alejados del centro. Además, relató que dialogando con los vecinos “sale el tema de los recorridos, sale el tema de la poca frecuencia de los colectivos, de que no hay garitas en los barrios, de que los recorridos tendrían que ser un poco más extensos, que hay lugares en los cuales les queda muy lejos a la gente a tomar el cole”.

La referente de la UTEP se refirió también a la posible suba del boleto que circuló en los últimos días a partir de declaraciones de Daniel Albanese. “Sería malísimo, yo te digo que soy trabajadora y a veces me tomo 6 colectivos por día, y realmente es carísimo el colectivo en Tandil. Hoy en día está en $78 tenés $400 por día para ir y volver a tu casa, fácilmente. Se te van $2000 por semana”, lamentó.

La campaña continuará los próximos días en distintos puntos de la ciudad, como en Av. Falucho 950 y en la esquina de Walcalde y Pierrone, del barrio Los Charitos. 

Este lunes a la mañana, después de 40 años, el servicio de transporte público de pasajeros volvió a ingresar a Azucena y los vecinos lo celebraron con gran alegría. Hasta ahora tenían que caminar 3 kilómetros para poder tomar el micro, que hacía su parada en el cruce Cuatro Esquinas. 

De este modo, el colectivo partió pasadas las 9 de la plaza Osvaldo Zarini, ubicada en el corazón de la pequeña localidad rural, y desembarcó media hora después en la explanada municipal. Los primeros pasajeros fueron los integrantes de la Asociación Civil y Sociedad de Fomento Azucena, que arribaron a la ciudad para mantener un encuentro con el intendente Miguel Lunghi en el despacho comunal. 

Los vecinos aprovecharon la reunión para exponer una serie de demandas vinculadas al aumento de frecuencias y a la cesión en comodato del galpón del ferrocarril, con el objetivo de llevar adelante una remodelación integral y que el histórico sitio sirva de espacio para el trabajo de la asociación civil y desarrollar los talleres educativos que se le ofrecen a la comunidad. 

Un avance para el pueblo 

En contacto con El Eco Multimedios Juan Carlos Di Giano, presidente de la comisión vecinal de Azucena, señaló que fue una lucha de muchos años que “finalmente llegó a buen término” y destacó el logro de los ciudadanos organizados para mejorar las condiciones de vida en la zona rural. 

Asimismo, el delegado municipal Carlos Balbín subrayó que “de la misma forma que el micro escolar resuelve el acceso de los chicos a la escuela, el servicio de transporte es muy importante para la ciudadanía en general y este es apenas el comienzo, porque queremos transformar a Azucena en un lugar en el que la gente se pueda quedar a vivir; hoy los jóvenes están obligados a irse. El transporte se necesita para que la gente pueda viajar a estudiar y a trabajar, es para el bien de todos”.

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Por su parte, Loreley López Escudero, miembro  de la comisión y vecina del pueblo, se enfocó en la necesidad de generar frecuencias diarias para absorber la demanda existente. 

En este sentido, argumentó que funcionan los tres  niveles de la escuela y que hay docentes que viajan todos los días a trabajar, además  de la demanda de la población que no cuenta con vehículo propio. Es decir, sería también rentable para la empresa que se incrementen las frecuencias porque habría una tasa de uso elevada.

Al respecto, sostuvo que “si aumentan la frecuencia todos vamos a usarlo. Vamos a seguir discutiendo esto porque  la demanda está y donde hay una necesidad, nace un derecho. Seguiremos dialogando para mejorar el transporte, porque es un servicio público y lo necesita el pueblo”.

En tanto, Verónica Ibaceta, una mujer de 30 años que desde hace 15 vive en Azucena y cría allí a sus tres hijos,  festejó que ya no va a tener que caminar esos kilómetros interminables, sola o con sus niños, con frío o con calor, y que este logro constituye, sin dudas, un avance para los pobladores. Además, ratificó la importancia de que los viajes sean diarios para poder proyectar mejor sus vidas: como no tiene automóvil, muchas veces sale a hacer dedo a la ruta para poder llegar a Tandil.  

“Esto nos conecta, ahora va a ser más fácil viajar para hacer trámites, para capacitarme, para trabajar. Las ocho horas que mis hijos están en la escuela quiero tomarme el tiempo para trabajar. Vamos por todo, Azucena se lo merece y queremos que reviva el pueblo”, expresó. 

El servicio estará a cargo de la empresa 9 de Julio y será, en principio, los días lunes y viernes. El colectivo sale 8.30 de María Ignacia, para arribar alrededor de las 9 a la plaza Zarini de Azucena y llega a la Terminal cerca de las 10 de la mañana. Asimismo, el regreso desde la Terminal de Tandil es a las 19. El boleto tiene un costo de 270 pesos. 

La escasez de gasoil y el precio del combustible están teniendo un severo impacto en diferentes sectores de la economía, aunque algunos rubros lógicamente se ven más afectados que otros.

Tal es el caso del servicio de transporte público de pasajeros. Desde la Cámara de Transporte de Tandil confirmaron que desde las petroleras no les están entregando todo lo que solicitan y aseguraron que los valores se están incrementando semana a semana.

“La semana pasada pedimos diez mil litros y nos mandaron cinco mil”, contó Daniel Albanese, titular de la Cámara, y aseguró que lo que tratan de hacer es reponer lo que consumen durante la semana para que no decaiga el stock inicial.

No obstante, lamentó que la cifra está bajando porque “lo que se repone es menos de lo que se consume”. 

De cualquier forma, cercioró que tienen abastecimiento para los próximos diez días aunque evaluó que “en el transcurso de ese lapso esperamos conseguir más”.

“Igualmente el principal problema que tenemos es el precio. Estamos muy complicados porque nuestro estudio de costos, cuando se actualizó la tarifa, fue hecho con un gasoil a menos de 100 pesos”, refirió Albanese en diálogo con el programa Cosas que Pasan (Eco TV y Tandil FM 104.1).

En ese sentido, aseguró que “de alguna manera vamos a tener que actualizar” y lamentó que las empresas de la Provincia ya les enviaron una nota a todas las seccionales de la UTA informándoles que no van a poder cumplir el acuerdo paritario porque, además de los problemas inflacionarios, “no se actualizaron los subsidios y los compromisos asumidos por las autoridades provinciales no se han cumplido”.

Indicó, entonces, que la semana próxima estarán presentando un nuevo pedido de actualización a partir de julio ya que deben hacer frente a los nuevos costos.

“La otra que nos queda es resentir el servicio, pero nosotros no queremos eso. No queremos que empiece a ser deficitario, que tenga otro tiempo de frecuencia, que no ande los domingos… Tenemos que tratar de mantenerlo lo mejor posible, pero necesitamos recursos”, completó.

Articulado desde la Dirección Nacional de Estrategias Inclusivas, Accesibles y Desarrollo Sostenible del Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo del Dr. Jorge Rivas, se desarrollará el próximo miércoles desde las 18 una asistencia técnica en políticas públicas accesibles en el sistema federal del transporte en la Escuela 1 (Belgrano 533), 

En la capacitación expondrán el licenciado Luis Daniel Güerci, Director de accesibilidad del transporte de la Dirección mencionada, el técnico asesor Alejandro Garcilazo y el asesor-consultor Osvaldo Maestrojuan.

Entre los temas a abordar se destacan los relacionados con el desarrollo de la accesibilidad al transporte público y los beneficios que tiene el desembarco de la tarjeta SUBE para el distrito que la implementa. 

Además, se profundizará en asuntos generales del transporte urbano y los detalles técnicos a incorporar al pliego de licitación del transporte público para que sea realmente accesible, considerando la importancia de la mejora de recorridos y frecuencias, ordenanzas y reglamentaciones para combis adaptadas, programa paradas seguras, señalética accesible, movilidad sustentable; accesibilidad a la Terminal de ómnibus y diseño universal, y bicisendas y ciclovías.

En el orden local, esta capacitación llega por iniciativa de los concejales del Frente de Todos Guadalupe Gárriz y Nicolás Carrillo, y está destinada a los referentes de sectores de interés en el tránsito y movilidad urbana, funcionarios, ONGs y público en general.

En simultáneo con el decreto que fija las actividades permitidas luego del fin del aislamiento estricto, el Gobierno comunal emitió otro decreto que establece la modificación de las frecuencias del servicio de transporte público urbano de pasajeros de Tandil a partir del lunes.

El artículo primero dispone, a partir de mañana y hasta el dictado de un nuevo acto administrativo, los siguientes horarios para las líneas del sistema, para todas las salidas desde cabeceras:

-Lunes a viernes, de 5.30 a 22. La frecuencia será cada 20 minutos de 5.30 a 19, y cada 30 minutos de 19 a 22.

-Sábados, de 5.30 a 22. La frecuencia será cada 30 minutos.

-Domingos, de 7 a 22. La frecuencia será cada 30 minutos.

-Feriados, sin servicio.

El artículo segundo del decreto firmado por el intendente Miguel Lunghi y por el secretario de Gobierno, Miguel Lunghi (h), contempla que las unidades podrán trasladar un máximo de hasta 10 personas más a la de su capacidad de asientos.