Juan Martín Trucco, con Dodge Challenger, se adjudicó la última fecha de la fase regular del Turismo Carretera, ayer en Paraná.

Completó las 25 vueltas en 43 minutos, 33 segundos y 818 milésimas, aventajando por 1”258/1000 a Nicolás Bonelli (Ford Mustang). Tercero quedó Marcos Dianda (Dodge) a 2”405/1000.

Otto Fritzler ocupó el cuarto lugar, mientras que Mariano Werner llegó quinto.

Jonatan Castellano, relegado al puesto 26, se quedó con la etapa regular y comenzará en lo más alto la Copa de Oro que determinará el campeón de la temporada 2026. El loberense aún no consiguió victorias, condición indispensable para hacerse del título.

Los clasificados

Los trece clasificados a la Copa de Oro de la temporada 2026 del Turismo Carretera son los siguientes: Jonatan Castellano, Agustín Canapino, Mariano Werner, Facundo Chapur, Otto Fritzler, Hernán Palazzo, Juan Pablo Gianini, José Manuel Urcera, Marcos Landa, Christian Ledesma, Ignacio Faín, Matías Rossi y Mauricio Lambiris.

Castellano comenzará con 15 puntos por ser quien más sumó al cabo de la etapa regular. Por haber obtenido un triunfo, iniciarán con 8 unidades Canapino, Werner, Chapur y Fritzler.

El sanjuanino Tobías Martínez festejó ante su público, con Chevrolet Camaro, tras quedarse con la victoria en el Desafío de las Estrellas, correspondiente a la novena fecha del campeonato de Turismo Carretera, disputada en el circuito El Villicum.

El piloto del RUS Med Team protagonizó una gran remontada desde el puesto 31 de largada y consiguió su segundo triunfo en la categoría.

El podio lo completaron Juan Pablo Gianini (Ford Mustang) y Germán Todino (Ford Mustang), mientras que Jonatan Castellano (Dodge Challenger) conservó el liderazgo del campeonato a falta de una fecha para el cierre de la Etapa Regular.

Martínez había obtenido la bolilla número 33 en el sorteo realizado el viernes, aunque finalmente partió desde la 31ª posición debido a sanciones aplicadas a otros pilotos.

Con una estrategia de una sola detención en boxes, el piloto local avanzó en el clasificador hasta quedarse con la victoria, la segunda de su carrera en el TC luego de la conseguida el 25 de febrero de 2024 en El Calafate.

Además, significó el primer triunfo del RUS Med Team desde que la estructura compite de manera independiente en la máxima categoría del automovilismo argentino.

La carrera también estuvo marcada por el incendio que sufrió el Ford Mustang del uruguayo Mauricio Lambiris durante la recarga obligatoria de combustible.

Parte del combustible cayó fuera del receptáculo y provocó un foco ígneo que obligó a la rápida intervención del equipo, aunque el piloto y los mecánicos resultaron ilesos. Además, Mariano Werner protagonizó una de las remontadas del día al avanzar desde el 44° puesto hasta finalizar sexto.

La carrera se disputó bajo el formato especial del Desafío de las Estrellas, que no contó con clasificación ni series, ya que la grilla fue determinada mediante un sorteo realizado el viernes por la noche.

En esa instancia, Sebastián Abella (Ford Mustang) había obtenido la pole simbólica al sacar la bolilla número 1.

La próxima fecha del Turismo Carretera será el 22 y 23 de agosto en el Autódromo Ciudad de Paraná, donde se definirá la Etapa Regular del campeonato.

Mauricio Lambiris (Ford Mustang) se erigió en la última referencia de rendimiento del Turismo Carretera antes del comienzo de la 10ª edición del “Desafío de las Estrellas”, que se lleva a cabo en el Circuito Internacional “San Juan Villicum”. Además, el uruguayo, que deberá largar 51º en la carrera de hoy, se quedó con el mejor tiempo del sábado en la 9na. y anteúltima fecha de la etapa regular 2026.

El piloto del Gurí Martínez Competición, que había sido 3º en el ensayo que dio inicio a la actividad del TC en el trazado sanjuanino de 4.254 metros, registró 1m41s322 para su mejor vuelta en la segunda práctica y bajó por apenas 0s007 el registro que había establecido Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang) en el primer entrenamiento.

Los representantes del “Óvalo”, marca que acumula 7 carreras sin victorias en El Villicum, no sólo se quedaron con los dos ensayos, sino que en el segundo entrenamiento lograron el “1-2”.  Emiliano Spataro (Ford Mustang), que peleó por el triunfo hasta el final en la última edición del “Desafío de las Estrellas”, fue 2º a 0s136 del uruguayo.

Detrás de Lambiris y Spataro se ubicaron tres pilotos de Chevrolet: Valentín Aguirre (Pradecon Racing), Tobías Martínez (RUS Med Team) y Christian Ledesma Pradecon Racing). El arrecifeño se ubicó 3º a 0s152; el sanjuanino quedó 4º a 0s416, mientras que el marplatense fue 5º a 0s446.

Hoy, el Turismo Carretera recién volverá a la pista para la disputa de la 10ª edición del “Desafío de las Estrellas”. La carrera se pondrá en marcha a las 12.50 y el recorrido previsto es de 66 vueltas al trazado de 4.254 metros o un tiempo máximo de 120 minutos.

El Turismo Carretera celebró el sorteo de la grilla de largada para el “Desafío de las Estrellas”, y el mejor lugar de partida se lo quedó Sebastián Abella, que con el Ford Mustang intentará quedarse con el triunfo por primera vez en la categoría. Compartirá la primera fila con Marcos Castro, que con el Torino buscará en su temporada debut alzarse con la victoria.

La segunda fila tendrá a Joaquín Ochoa con el Dodge en la cuerda, mientras que Santiago Álvarez con el Camry estará a su lado (el de Ferre ganó en 2024 dicho desafío). Por tercera vez, Augusto Carinelli sacó el número cinco, y encabezará la tercera fila con el Mustang, con Matías Canapino y su flamante Torino a su lado. El “top” 10 final lo cerraron: 7º Jorge Barrio (Camaro), 8º Lucas Valle (Camry), 9º Matías Jalaf (Mustang) y 10º Nicolás Impiombato (Torino).

El líder del campeonato con Dodge, Jonatan Castellano sacó la peor bolilla, el 53. Entre los principales protagonistas, se destaca el local Tobías Martínez en el puesto 33º, Facundo Chapur 36º, Agustín Canapino 37º, José Manuel Urcera 39º, Christian Ledesma 40º, Mariano Werner 41°, Julián Santero 42º, 44º, Otto Fritzler 45º, Valentín Aguirre 47º, Matías Rossi 50º, Mauricio Lambiris 51º y Josito Di Palma 52º.

Hoy, desde las 11, el Turismo Carretera entrenará por primera vez en San Juan.

El vínculo de Tandil con el automovilismo deportivo se remonta a la década del ’30 y tuvo en 1950 su primera carrera de Turismo Carretera.

Entre tantos años de protagonismo de esta ciudad en la popular categoría, la fecha del domingo 22 de noviembre de 1992 registró un hecho sin precedentes.

Ese fin de semana, en el circuito semipermanente de Lobos, siete pilotos tandilenses estuvieron entre los inscriptos para la competencia, penúltima de aquella temporada.

La jornada quedó en la historia por el accidente fatal de Roberto Mouras, mientras lideraba la carrera final. El “Toro” transitaba por la Ruta Nacional 205 cuando se reventó un neumático de su Chevy número 9, provocando un vuelco con consecuencias mortales. La carrera fue cancelada tras la novena vuelta y el piloto nacido en Moctezuma fue declarado ganador, logrando su victoria número 50 en la categoría.

Siete de las dieciséis competencias de aquella temporada se corrieron en circuitos semipermanentes, entre ellas la del 8 de marzo en Tandil, la última que se desarrolló en esta ciudad y ganada por el marplatense Juan Manuel Landa.

Paradójicamente, mientras el Tandil Auto Club iba perdiendo su clásica sede, eran numerosos los pilotos que incursionaban en la categoría. Con distintos recursos económicos y posibilidades deportivas, fueron siete los que llegaron a competir ese domingo de noviembre a 285 kilómetros de la ciudad.

Catorce días antes de la carrera en Lobos, Fabián Acuña había conseguido su primera victoria en el TC, escoltado por José Edgardo Malisia. Fue en San Lorenzo, provincia de Santa Fe, donde Oscar Aventín llegó en tercer lugar.

El 1-2 tandilense no hizo más que acentuar la expectativa de la ciudad por un campeonato que ingresaba en su tramo final.

Con su victoria en San Lorenzo, el “Zorrito” Acuña llegó a puro entusiasmo. A bordo de su Falcon número 22, preparado por Oscar “Pincho” Castellano, había trepado al cuarto puesto del torneo. Empezó la temporada subiendo al escalón más bajo del podio en Santa Teresita y en Tandil, sumado a otros resultados positivos que lo mantuvieron en posiciones expectantes.

“Pepino” Malisia venía de obtener un segundo puesto, emulando su actuación de 1987 en el autódromo de Balcarce, cuando escoltó a Eduardo Marcos. Su Chevy número 17, con preparación de Jorge Pedersoli, pisaba fuerte en busca de quedar entre los quince primeros del campeonato.

Otro gran protagonista tandilense era Vicente Pernía. El “Tano” corría con la Dodge número 11, preparada por Justo José Izaguirre y patrocinio de YPF. Durante abril, fue tercero en el autódromo Oscar Alfredo Gálvez y en Allen; hasta conseguir su primera victoria oficial el 14 de junio, en Balcarce. Dos fechas después, el 9 de agosto, repitió en La Plata.

La "armada tandilense" contaba también con Eduardo "Coco" Rodríguez, a bordo de su Ford número 81.

Otro de los que llegó a Lobos fue Julio Del Giorgio, con la Dodge número 141 que había pertenecido a Eduardo "Cocho" López y que preparaba el "Vasco" Izaguirre en Benito Juárez.

A su vez, Aldo Orsatti presentó su Dodge número 146; y Jorge "Pato" Politano llegó con su Ford y el 160 en los laterales, con el antecedente de sus títulos en TC del 40, obtenidos en 1988 y 1989.

Otro tandilense presente fue Reynaldo Haurón, como acompañante del azuleño Fernando Herraiz en la Dodge número 144 preparada en esta ciudad.

En Lobos, la carrera finalizó con 9 vueltas, sobre el total de 18 pactadas, por el accidente de Roberto Mouras. Entre los tandilenses, Pernía fue sexto, Acuña décimo y Malisia decimotercero. Los demás representantes de esta ciudad no llegaron a clasificarse para la final.

Con esos resultados, Acuña mantuvo posibilidades matemáticas de ser campeón, de cara a la fecha final del 6 de diciembre en el autódromo capitalino Oscar Alfredo Gálvez. El “Zorrito” fue tercero en esa carrera, ganada por Luis “Patita” Minervino, con el olavarriense José María “Chueco” Romero en segundo lugar.

El título quedó en manos de Oscar Aventín, con su Ford Falcon, por segunda vez seguida. Postergó por cinco puntos de diferencia a Landa y su Dodge.

Acuña pintó el “3” en sus laterales para el año siguiente, Pernía finalizó en sexta posición y Malisia logró el objetivo al ubicarse en el puesto 15.

Nunca hubo tantos tandilenses en la categoría más popular del automovilismo argentino. Los circuitos semipermanentes fueron quedando de lado y los autódromos ganaron protagonismo en el calendario, sostenidos por la búsqueda de mayor seguridad. Y el TC, por cierto, ya no volvió a ser el mismo.

El piloto bonaerense Otto Fritzler, con Mercedes Benz, se adjudicó la carrera que el Turismo Carretera llevó a cabo en el autódromo misionero de Posadas, por la octava fecha de la temporada 2026, y ahora quedó como escolta en el campeonato. Además, le dio a la marca alemana su primer triunfo en la máxima categoría nacional.

Fritzler, con el equipo Prestige Auto Racing Team, fue el gran dominador del fin de semana, ya que había obtenido la “pole position” el sábado y este domingo se había quedado con la primera de las tres series.

En tanto, Nicolás Bonelli (Ford Mustang) y Julián Santero (BMW) terminaron segundo y tercero, respectivamente.

Las otras dos series las ganaron el marplatense Christian Ledesma y Bonelli, quien hizo una gran largada y trató de ser el líder con el intento de superar a Ledesma.

Fritzler, quien ya había ganado el año pasado en este circuito, se apoderó del tercer lugar .en detrimento de Santero.

La competencia se neutralizó cuando quedaron detenidos los autos de Sebastián Abella y Andrés Jakos, aunque antes hubo otros toques.

Al relanzarse la carrera se mantuvo todo igual, aunque hubo un roce entre Mariano Werner y el líder del campeonato, Jonatan Castellano, lo que le permitió al primero de ellos ganar un puesto.

Fritzler sorprendió con su maniobra y fue directo a pasar a Ledesma para quedarse con el segundo puesto, aunque no se conformó y fue a buscar el triunfo.

Sobre la mitad de la competencia, se volvió a neutralizar la competencia por el despiste de Augusto Carinelli y al vboolver a iniciarse el oriundo de Bella Vista aguantó por la cuerda externa y le arrebató la punta a Bonelli.

Enseguida, Santero superó a Ledesma para quedarse con la tercera colocación.

Otra interrupción permitió hacer más emocionante el final de la carrera, pero Fritzler no mostró fisuras en el manejo y lo controló muy bien a Bonelli para quedarse con la tercera victoria de la temporada.

“Estoy feliz de haberle dado la primera victoria a Mercedes-Benz, que es muy importante para el campeonato también. Quería ser el primer ganador con la marca. Si bien Daniel (Herrero, CEO de Prestige Auto) siempre nos brinda tranquilidad, hay presiones y hay que rendir, yo mismo me presiono. No sé cuál de las dos maniobras me gustó más: la de Ledesma fue una linda tijera, muy al límite, y la de Bonelli la pensé un poco más, y fue muy parecida a la del año pasado con Canapino”, contó Fritzler en Campeones Radio

Nicolás Trosset, Ledesma, Werner,  Facundo Ardusso, Castellano, Jeremías Scialchi e Ignacio Faín completaron los diez primeros lugares.

La novena fecha del Turismo Carretera será el Desafío de las Estrellas en el circuito de Villicum, en San Juan, el próximo 2 de agosto.

Castellano es el puntero con 232,5 puntos, pero ahora el nuevo escolta es el propio Fritzler con 216,5, mientras que después aparecen José Manuel Urcera 202; Mauricio Lambiris 199,5; Canapino 195,5; Hernán Palazzo 186; Facundo Chapur 183,5; y Werner 182,5.

 Mercedes-Benz consiguió en el autódromo de Posadas su primera “pole position” en el Turismo Carretera de la mano del versátil Otto Fritzler, quien a bordo del CLE 53 del Prestige Auto Racing Team quedó al tope de la clasificación de la 8va. fecha del campeonato 2026.

Fritzler, que había sido 14º a 0s396 y 3º a 0s105 en los entrenamientos, estableció para su mejor vuelta un tiempo de 1m31s513 (quedó a 0s917 del récord del circuito misionero de 4.370 metros, logrado por el propio Otto en 2025). El representante de San Miguel superó por 0s137 a Christian Ledesma (Chevrolet Camaro).

Por segunda clasificación consecutiva, Nicolás Bonelli resultó el mejor usuario del Ford Mustang: 9º en Rafaela, a 0s446, y 3º en Posadas, a 0s193.

Dos de los 15 ganadores que registra el historial de 18 visitas del Turismo Carretera a Posadas completaron el grupo de los 5 más veloces en el trazado misionero: Facundo Ardusso (Ford Mustang) y Emiliano Spataro (Ford Mustang).

La actividad del Turismo Carretera se reanudará hoy con la realización de las series, previstas para las 10.55, 11.20 y 11.45. La final está prevista para las 14.

El Mercedes de Fritzler dominó en Misiones.

Valentín Aguirre ganó de punta a punta en Rafaela, donde se desarrolló la séptima fecha de la temporada de Turismo Carretera.

El Chevrolet Camaro alistado por el Pradecon Racing se quedó con la “Carrera de los Millones” y obtuvo 15 millones de pesos. Fue su séptima victoria en “la máxima” y volvió al primer puesto tras más de dos años.

Podio -casi- completo para Chevrolet, que llegó a tres victorias en el año. Segundo fue Agustín Canapino, del Canning Motorsports y rellenó el podio Marco Dianda, con el Dodge Challenger del Galarza Racing, luego de la exclusión a Marcos Landa.

En la largada de la final, Aguirre se bancó el intento de adelantamiento de Canapino, que no tuvo más opción que ceder. Al llegar a la segunda chicana del trazado, Landa, que transitaba el cuarto lugar, se pasó de frenaje y, Marco Dianda y Julián Santero le sacaron el lugar. Esto no hizo que Landa caiga, que recuperó posición con Santero y Dianda, luego de grandes maniobras. En la vuelta 11, Landa siguió con un gran ritmo y le hizo una hermosa jugada a Jonatan Castellano, para meterse entre los tres primeros.

Ya entrando en el desenlace de la carrera, Castellano advirtió por radio a su equipo de problemas en una goma, y empezó a perder posiciones vuelta a vuelta para finalizar 14. Con la bandera a cuadros, Aguirre ganó de principio a fin, segundo Canapino y tercero Dianda. Cuarto fue Juliánn Santero, quinto Christian Ledesma, sexto Marcos Landa, séptimo Juan Pablo Gianini, octavo Ignacio Faín, noveno Juan José Ebarlín, y completó el top 10 Juan Bautista De Benedictis.

Con este resultado, Castellano recuperó la punta del campeonato con 201.5 puntos, José Manuel Urcera quedó como escolta con 187.5 y Hernán Palazzo escaló al tercer lugar, con 181 unidades. La próxima fecha será en Posadas, 11 y 12 de julio, por la octava fecha del campeonato, a dos de dar por finalizada la etapa regular.

Fuente: ACTC.

Valentín Aguirre se adueñó del mejor tiempo por la fecha 7 del Turismo Carretera, en el óvalo de Rafaela, y batió el récord histórico del circuito, con un tiempo de 1,25.673/1000, a bordo del Chevrolet Camaro que promedió 199,596 kilómetros por hora.

Aguirre llegó a cinco “poles” en la categoría y sumó 2 puntos para el campeonato.

Fue 1-2 para Chevrolet, ya que el campeón defensor, Agustín Canapino fue segundo a 154 milésimas, con el Camaro alistado por el Canning Motorsports.

Jonatan Castellano rellenó el top tres, con el Dodge Challenger del Galarza Racing, por arriba de las dos décimas.

Gran rendimiento para los Mercedes Benz del Maquin Parts, con Otto Fritzler cuarto y Diego Azar quinto. Ignacio Faín se ubicó sexto con el Torino del Trotta Racing y séptimo quedó Marco Dianda con el otro Challenger del equipo de Galarza. Se metió octavo Marcos Landa con la misma fórmula que el poleman; noveno fue Nicolás Bonelli con el Mustang de los Hermanos Álvarez, y completó el puesto 10 Christian Ledesma, también con un Camaro del Pradecon.

Hoy, la acción continuará con las series (desde las 10.10) y la final (programada para las 13.55).

Fuente: ACTC.

Por Fernando Izquierdo, de esta Redacción

fernandoizquierdo@hotmail.com

La vigencia ha sido, sin dudas, uno de los tesoros más preciados en la carrera deportiva de Leonel Pernía, que a los 50 años sigue dando batalla en el automovilismo profesional, peleando de manera casi irrestricta en el pelotón de punta de cada categoría en la que interviene.

El tandilense por adopción no negocia el sacrificio, sabedor que para desafiar el paso del tiempo se vuelve un ítem indispensable, ese casillero que sí o sí hay que completar.

Su profesionalismo, heredado en el marco de una familia fierrera y deportiva, ha sido una constante para hilvanar éxitos arriba de un auto de carrera.

Recientemente, “Tanito” fue campeón del TCR Sudamericano, incorporando un nuevo trofeo a un nutrido palmarés que también incluye un par de títulos en la Clase 3 del Turismo Nacional y múltiples consagraciones en el TC 2000 (con su variante Súper TC 2000 dentro de esa zaga).

Desde su incombustible devoción por la competencia y, puntualmente, por manejar autos de carrera, Leo supo mantenerse en el candelero pero, al mismo tiempo, desde la plena conciencia de que todo concluye al fin.

Y si bien para ello todavía parece ser temprano, comienza a ver esa bandera a cuadros que jamás quiso apreciar.

Ante cada consulta sobre su “fecha de vencimiento”, Pernía eligió la cautela, ser mesurado, no ahondar en el tema y, llevado al terreno futbolero, ir “paso a paso”. A sabiendas de que conserva vista, reflejos y prestación física, sustentado por un trabajo bajo el auto ajeno a cualquier tipo de concesiones.

Sin embargo, en las últimas horas, pateó el tablero y le cantó “la posta” a Carburando, asegurando que se retirará a finales de 2028. Es decir, cuando tenga ¡53 años! (27/9/75).

“Creo que para ese momento no voy a tener mucho más que hacer. Sé que hasta esa fecha voy a poder seguir rindiendo en este nivel. Me va a doler el retiro, lo que más voy a extrañar es la competencia. Yo compito desde que tenía 5 años, cuando jugaba a la base con mi hermano en Tandil. Mi vida pasó siempre por competir contra otros, eso me va a faltar, más que manejar un auto de carrera, que es lo que me apasiona”.

Asimismo, Leo encontró algo de consuelo al descubrir quien se hará cargo (ya se está haciendo) de su legado, que no es otro que su hijo Tiago, actualmente su rival en pista y compañero de equipo. “Para esa altura (fines de 2028), Tiago va a estar volando y quiero permitirme disfrutarlo desde otro lugar, desde abajo del auto, pero sé que el automovilismo es algo que voy a extrañar un montón”.

Será recíproco con el mundo del automovilismo argentino.

El numeroso público que se hizo presente en el autódromo “Oscar Cabalén” de Villa Parque Santa Ana, en la provincia de Córdoba, deliró con la victoria de Facundo Chapur (Torino NG) en la 6ta. fecha del campeonato 2026 de Turismo Carretera. El carismático piloto local logró su segunda victoria en 35 Finales en el TC y puso fin a una racha de 17 carreras sin triunfos para Torino en la categoría.

La extensión de la longitud del alerón (pasó de 1400 a 1600 mm), beneficio que le otorgó la ACTC desde este fin de semana, permitió que la marca recuperara competitividad de la mano del piloto del Trotta Racing Team. Chapur largó desde la primer fila y superó en la largada al “poleman” Otto Fritzler (Mercedes-Benz CLE 53) con una ajustada maniobra que definió en el primer tránsito por la curva 1. Si bien el piloto del Prestige Auto Racing Team nunca le dio respiro, no tuvo ninguna posibilidad concreta de intentar recuperar el liderazgo. La diferencia entre ambos al momento de recibir la bandera a cuadros fue de 1s085 al cabo de la primera Final del año sin auto de seguridad.

“Sabía que era en la largada, creo que (Fritzler) movió un poco mal y lo aprovechamos. Esta victoria es soñada y llega en un momento muy difícil. Se había hecho difícil incluso venir al ‘Cabalén’. A veces las cosas se ponen bravas pero vamos a seguir poniendo el pecho”, expresó Chapur en Campeones.

Fritzler no se mostró feliz en los instantes posteriores a la Final. “No tenía nada para hacer, lo felicito a Facu (Chapur)… Fue una carrera a fondo, no sé si habrá visto desde afuera. Pusimos todo de principio a fin, al menos yo…”, señaló quien alcanzó su tercer podio en 50 Finales en TC.

Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry) completó el segundo podio multimarca de la temporada 2026. El arrecifeño, que había largado tercerp, no pudo involucrarse en la lucha por el triunfo pero tuvo un gran ritmo y le sacó le sacó 13s956 a Germán Todino (Ford Mustang), que llegó 4º y logró su mejor resultado del año. “Estoy muy feliz. Tenía un gran auto y venía clasificando todas las vueltas. Estamos muy bien”, manifestó el piloto del Azar Motorsports.

Luego de 4 fechas, el liderazgo en el campeonato cambió de manos. José Manuel Urcera (Toyota Camry), que terminó 12º luego de girar en la 6ª posición durante la primera mitad de la Final, desplazó de la cima a Jonatan Castellano (Dodge Challenger). El “Pinchito” llegó fuera del “top 10” por ´primera vez en la temporada (fue 23º, la misma posición desde la cual largó) y quedó 2º en el torneo, a 9 puntos de “Manu”.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 20 y 21 de junio en el autódromo de Rafaela, provincia de Santa Fe, junto al TC Pista.

Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry) tenía dos victorias en el Turismo Carretera pero le faltaba experimentar la sensación de ser el más rápido en una clasificación. Ayer, en el autódromo “Oscar Cabalén” de Villa Parque Santa Ana (Córdoba), donde el TC desarrolla la 6ta. fecha del campeonato 2026, el arrecifeño saldó esa deuda tras 105 participaciones, lo que a su vez redundó en la primera “pole” en la categoría del Azar Motorsports.

Si bien Catalán Magni había dado muestras de mejoría en los entrenamientos en el “Cabalén” (13º y 6º), la “pole” fue sorpresiva, sobre todo por el dominio que ejerció Germán Todino (Ford Mustang) en los ensayos.

Sin embargo, nadie pudo bajar el tiempo de 1m12s459 que estableció el piloto de Arrecifes, un registro que quedó a 0s407 del récord del circuito logrado por Mariano Werner (Ford Mustang) en 2025. “Estoy muy feliz por el equipo y por la confianza que depositó en mí. Sabíamos que había una sola vuelta. Por eso di por concluida la clasificación cuando hice el tiempo”, contó Catalán Magni en Campeones.

El arrecifeño se sumó este año al Azar Motorsports, tras dejar su propio equipo y perderse las últimas 8 fechas del campeonato 2025 por falta de resultados y razones personales. Con la asistencia técnica de Sebastián Azar y Braian Kissling y los motores de Fabián Giustozzi, igualó a su padre Julio César Catalán Magni, que consiguió una única “pole” en 202 clasificaciones, en Rafaela 2004, el día que el TC utilizó sólo dos chicanas por última vez.

Toyota cosechó 3 de las 6 “poles” de 2026 (es la única que repitió), mientras que Mercedes-Benz y Torino tuvieron su mejor resultado clasificatorio de la temporada 2026. La marca alemana, con Otto Fritzler, quien fue 2º a 0s201 y superó el 5º lugar que el propio piloto de San Miguel había obtenido en Centenario y Concepción del Uruguay.

Torino estrenó en Córdoba la extensión de la longitud del alerón (pasó de 1400 a 1600 mm) y el local Facundo Chapur logró la posición más encumbrada (3º a 0s334) para un “Toro” desde San Nicolás 2025, cuando el propio cordobés había clasificado 2º.

Los siguientes 3 pilotos en el clasificador también concretaron su labor más destacada del año en esta instancia: José Manuel Urcera (Toyota Camry), 4º a 0s334; Juan Martín Trucco (Dodge Challenger), 5º a 0s496, y Germán Todino (Ford Mustang), 6º a 0s505. Agustín Canapino (Chevrolet Camaro) resultó el mejor ubicado entre los que cargan 25 kilos de lastre: quedó 7º a 0s510. Diego Azar (Mercedes-Benz CLE 53) había sido 8º, pero le retiraron los tiempos por no superar la verificación técnica (limitador).

La única de las siete marcas que no tuvo representantes entre los 10 mejores de la clasificación fue BMW. Tras la confirmación de que Kevin Candela no podrá correr a raíz de los daños que sufrió su M4 en el accidente del segundo entrenamiento, Julián Santero clasificó 18º a 0s774. El piloto de Bragado, además, resultó excluido del evento “por conducta inapropiada de sus colaboradores hacia un oficial de pista”.

 El Turismo Carretera y el TC Pista comenzarán hoy su actividad oficial en el autódromo Oscar Cabalén. Habrá entrenamientos, clasificación y una importante presencia de aficionados en una fecha clave para la lucha por la Copa de Oro.

El autódromo Oscar Cabalén, utilizando el circuito perimetral de 3.623 metros, pondrá en marcha este sábado la sexta fecha del campeonato de Turismo Carretera, primera competencia de la segunda etapa de la fase regular que definirá a los 12 pilotos clasificados para disputar la Copa de Oro en las últimas cinco carreras de la temporada.

La expectativa es enorme y se espera una gran concurrencia de público para una de las competencias más convocantes del automovilismo argentino.

La categoría más popular del país confirmó una grilla de 56 pilotos para este compromiso, en el que comenzará a definirse buena parte del camino rumbo a la pelea por el título. Una de las principales novedades técnicas será la implementación de un alerón de mayores dimensiones para los Torino de Facundo Chapur e Ignacio Faín.

Los usuarios de la marca utilizarán un alerón de 1.600 milímetros de ancho, la misma medida que emplean los Mercedes. En tanto, Chevrolet, Dodge, Ford y Toyota continuarán con el elemento de 1.400 milímetros. La medida fue adoptada por la ACTC con el objetivo de equilibrar el rendimiento aerodinámico entre las distintas marcas.

Además, la fecha marcará el debut de Bernardo Llaver con Ford Mustang, elevando a 56 el número de participantes en pista.

La tabla de posiciones en el campeonato sigue encabezada por Jonatan Castellano (Dodge Challenger), quien lidera con 162 puntos pese a no haber conseguido victorias en la temporada.

Leonel Pernía regresó este año al TN APAT y “coqueteó” con una vuelta a Turismo Carretera.

“Tanito” volvió este año a una de las tantas categorías que lo vieron brillar: el Turismo Nacional, donde fue campeón en 2018 y 2023. Con el Honda Civic del MG-C Pergamino Competición, arrancó la temporada firme: tres “poles” consecutivas y luchando en las posiciones de vanguardia.

En diálogo con Campeones, contó cómo afronta estas primeras fechas en el TN: “Es una categoría muy competitiva, en todo nivel y sentido, muy linda. La vara está muy alta y es muy bueno cuando eso pasa porque motiva mucho, a todo un conjunto”. Y sumó: “El auto tiene un gran rendimiento; sumamos fuerte las últimas dos carreras y nos posicionamos bien en el campeonato. Es cuestión de buscar la victoria y de tener la confiabilidad para pelear el campeonato”.

El mismo Pernía abrió la puerta a regresar al Turismo Carretera en 2026, e incluso mantuvo charlas con Rodolfo Di Meglio para sumarse a su estructura, pero parece ser que este no será el año: “Estoy bien como estoy, no veo las posibilidades con el campeonato ya empezado. Veremos el año que viene”.

Fuente: Campeones.

Mariano Werner (Ford Mustang) cortó la mala racha en Turismo Carretera y tuvo su gran desahogo en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo”, donde se disputó la 5ª fecha del campeonato 2026. El entrerriano, que no había terminado ninguna de las cuatro primeras finales de esta temporada en el “top 10”, puso a fin a una sequía de 13 carreras sin victorias en la categoría, ya que su anterior triunfo había sido el 1° de junio de 2025 en el “Oscar Cabalén” de Córdoba.

El piloto del Fadel Racing largó desde la “pole position” y edificó un triunfo categórico, con Matías Rossi (Toyota Camry) siempre como escolta, aunque el “Misil” -que llegó a 2s233- nunca pudo inquietar al tricampeón de Turismo Carretera. Werner llegó así a su 29na. victoria en 269 finales disputadas en la categoría y la tercera en el autódromo santiagueño, donde también había festejado en 2016 y 2017.

El representante de Paraná, que tenía un 12º puesto en Centenario como mejor resultado en 2026, se impuso con un Mustang armado sobre la base del Falcon que el año pasado usó Nicanor Santilli Pazos en el TC Pista, que tiene asesoramiento técnico de Rodolfo Di Meglio y motores de los hermanos Mario y Luis Riva, que lograron su primer éxito en el Turismo Carretera.

Matías Rossi (Toyota Camry) volvió al podio luego de 7 fechas (el anterior había sido en San Nicolás 2025, cuando fue segundo y llegó a los 67 en 306 Finales disputadas en el Turismo Carretera. Mauricio Lambiris (Ford Mustang) sigue siendo el único piloto que llegó en el “top 3” más de una vez en 2026: el uruguayo del Gurí Martínez Competición sumó su tercer podio del año (el segundo consecutivo) y el 21ro. en 165 Finales en TC.

La Final en el trazado Nº 2 de 4.430 metros, que no se utilizaba desde 2018, ofreció muy pocas alternativas, aunque esta vez el auto de seguridad no tuvo el protagonismo de las carreras anteriores, ya que ingresó sólo en una oportunidad. La variante más importante fue por el 5º lugar: Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) lo perdió en la largada con José Manuel Urcera (Toyota Camry) y lo recuperó en la reanudación tras el AS.

El piloto del Maquin Parts Racing sigue segundo en el campeonato, aunque redujo la diferencia con Jonatan Castellano (Dodge Challenger) de 9 a 5 puntos. El “Pinchito”, que largó 11º, sumó su quinto arribo consecutivo entre los 10 mejores de la final: otra vez llegó 9º, al igual que en Concepción del Uruguay. Lambiris se mantiene tercero en el certamen, a 12 unidades del piloto del Galarza Racing.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 30 y 31 de mayo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Villa Parque Santa Ana, provincia de Córdoba.

Matías Rossi prevaleció en la clasificación de la quinta fecha con el Toyota Camry del Pradecon Racing, por apenas 0s024 sobre Marco Dianda (Dodge). De esta manera, el piloto con más “poles” en la historia del Turismo Carretera (llegó a 41) fue escoltado por el “poleman” más joven de todos los tiempos de la categoría. Lambiris (Ford) y Ledesma (Chevrolet) completaron el "top 4".

La amenaza que  Rossi había lanzado en el segundo entrenamiento del TC en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo” se concretó en la clasificación, que se desarrolló en el trazado Nº 2 de 4.430 metros.

Rossi, que este año había logrado la “pole” en Centenario, consiguió ser el más rápido en clasificación por primera vez en Termas, donde Toyota quedó al tope por segundo año consecutivo (en 2025 fue con Marcelo Agrelo). El representante de Del Viso ahora suma “poles” en 21 circuitos diferentes y se consolida como el líder en la estadística histórica del TC.

Con un tiempo de 1m32s436, Rossi bajó en 2s282 el récord del trazado, que estaba en poder de Guillermo Ortelli (Chevrolet) desde 2016. Marco Dianda (Dodge Challenger), que en Concepción del Uruguay se convirtió en el “poleman” más joven de todos los tiempos del TC (18 años), escoltó al piloto con más “poles” de la historia de la categoría. El cordobés del Galarza Racing quedó a sólo 0s024, la menor diferencia entre 1º y 2º en lo que va de año.

“Fue una clasificación muy linda y muy peleada: con Dianda y Lambiris quedamos encerrados en tres centésimas y con tres marcas diferentes. En la primera vuelta tuve un pequeño error y en el segundo intento pude mantener el grip y volver a ser rápido”, sostuvo Rossi en Campeones.

A diferencia de lo que sucedió en Concepción del Uruguay, donde una sanción de la CAF de la ACTC lo llevó a largar último en la serie, esta vez Dianda podrá hacerlo desde la 1ª fila. “Faltó muy poquito para la pole, pero estamos muy complicados con el freno. Lo bueno es que esta vez nos toca largar desde la posición que nos corresponde por clasificación”, indicó el cordobés.

Los cuatro primeros puestos de la clasificación, en la que 30 de los 57 autos quedaron encerrados en el primer segundo de diferencia, fueron ocupados por marcas distintas. Mauricio Lambiris (Ford Mustang) quedó 3º a 0s030 de Rossi, mientras que Christian Ledesma (Chevrolet Camaro), compañero del “Misil” en el Pradecon Racing, fue 4º a 0s109.

Mariano Werner (Ford Mustang) se ubicó 5º a 0s119, por delante de los dos primeros del campeonato: José Manuel Urcera (Toyota Camry), el escolta, y Jonatan Castellano (Dodge Challenger), el líder. Los dos Mercedes-Benz CLE 53 clasificaron por segunda fecha consecutiva en el “top 10”: esta vez, con Otto Fritzler en el 8º puesto y Diego Azar, en el 9º. Con Hernán Palazzo (Toyota Camry), que fue 10º, tanto el Maquin Parts Racing como el Pradecon Racing tuvieron tres pilotos entre los 10 más rápidos.

El Turismo Carretera se presenta desde hoy en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) con un total de 57 inscriptos para disputar la quinta fecha del campeonato 2026. Tras la última visita a Concepción se registraron una baja y un alta, por lo que el promedio de autos sigue siendo elevadísimo para la categoría.

Jonatan Castellano, con Dodge Challenger, arriba como puntero del campeonato aunque todavía no ganó, condición indispensable para aspirar al título. Sus escoltas, José Manuel Urcera (Toyota Camry) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang), tampoco consiguieron las victorias.

“Una nueva fecha de TC, esta vez en un circuito hermoso como es el de Termas de Río Hondo ahora con la larga recta que hace tiempo no utilizamos, y con el objetivo claro de estar con un poco con la calculadora arriba del auto, y sumar fuerte para mantener la punta del campeonato, que ya vamos a cerrar la primera mitad de Etapa Regular y sería muy bueno poder mantenerla”, explicó Castellano en un comunicado de prensa.

Mariano Werner llega con un contratiempo a Termas de Río Hondo. El paranaense no pudo realizar el ensayo que tenía planificado con su Ford Mustang, ya que las fuertes tormentas que azotaron a la provincia de Buenos Aires impidieron girar en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, el único circuito habilitado para pruebas.

La falta de rodaje previo supone una complicación para el actual campeón. Según sus propias palabras, este test le hubiese “permitido pegar un salto de calidad”. Es que el piloto entrerriano todavía no encuentra el balance ideal en su auto desde que se implementó el cambio reglamentario con la quita de carga aerodinámica a principios de temporada.

En esta vigésima visita a Termas, el TC utilizará el circuito periférico –no se corre en esa variante desde 2018–, en el cual la curva uno conecta las rectas principales con la más larga del país, de 1.300 metros, por lo que se espera que los autos lleguen al frenaje de la segunda curva a casi 300 kilómetros por hora.

El Turismo Carretera adoptará este escenario por 10ª vez. Entre 2008 y 2012 funcionó como el circuito oficial de la categoría, hasta que se realizaron obras de reacondicionamiento para modernizarlo de cara a competencias internacionales y se sumaron curvas internas.

El primer ganador en la inauguración de 2008 fue Emanuel Moriatis (Ford). En la fecha doble de 2009 celebraron José María López (Torino) y Christian Ledesma (Chevrolet). En 2011 el triunfo quedó para el tandilense Leonel Pernía (Chevrolet), en 2012 para Martín Basso (Chevrolet) y, ya con la renovación del complejo en 2013, festejó Mauro Giallombardo (Ford).

Con el paso de los años, el perimetral se reservó únicamente para competencias especiales. En 2016 ganó Mariano Werner (Ford), mientras que en 2018 la victoria fue nuevamente para Moriatis. Aquel festejo en el “Desafío de las Estrellas”, cuya grilla se armó por sorteo, significó el último triunfo de Moriatis en la categoría. De esta manera, mantiene el privilegio de haber abierto y cerrado la lista de vencedores en el trazado corto santiagueño.

La actividad comenzará con los entrenamientos (11.05 y 13.40) y la clasificación (16.05). Mañana, desde las 10.10, se desarrollarán las series y, a las 14 se pondrá en marcha la final, a 25 vueltas o 50 minutos como máximo.

Por Luis Orlando Sánchez, director de Vértigo Motorsport

El sol sale para todos y ese día acariciaba la cresta de los cerros, era el 4 de mayo de 1986, en una jornada dominguera de las buenas, que invitaba a disfrutarla. Otoño y la máxima en Tandil.

La convocatoria tenía ese condimento extra, con los apasionados tuercas disfrutando una propuesta de campanillas, esparcidos a lo largo de los 32,375 kilómetros del bellísimo escenario del centro-este bonaerense. Maté, charlas y pronósticos. La mañana invitaba, por caso, los menos madrugadores llegaban sobre la hora del cierre del veloz y extenso circuito. La masiva afluencia de gente, obligaba a los organizadores a postergar la propuesta.

Movimiento y acción

En boxes se advertía la experiencia de los que sabían que el retraso era inevitable, mientras una multitud bordeaba el Nürburgring argentino. Finalmente, la bandera caía sobre el capot de Roberto Mouras y Emilio Satriano, donde más de ochenta bólidos se lanzaban tras la quimera de la esperanza, a dibujar sus talentos y las bondades mecánicas.

Los nombres se mezclaban en los primeros referenciales, Osvaldo Morresi “pellizcaba” la punta, seguido por “Pincho” Castellano, “Tony” Aventín, Eduardo Marcos, “Vasco” Oyhanart, Satriano , Roberto Mouras y “Pupi” Angeletti, actores de primer nivel.

Llegando a la primera chicana sobre la ruta 74, Castellano se ponía al frente, delante de “Pato” Morresi; el "crédito" de Nicanor Olivera, Eduardo Marcos, saltaba al tercer lugar y Satriano era el cuarto en cuestión.

En esa zona, se producía un espectacular accidente al despistarse Osvaldo Sasso, dejando el auto destruido, mientras el piloto de Bella Vista y su acompañante Jorge Defeo, sufrían algunos golpes y contusiones.

Una vez que se cumplió la primera pasada, Morresi quedaba adelante con un segundo y medio a favor, segundo Castellano, y tercero Satriano. Durante el segundo giro, el sampedrino estiraba la ventaja, avanzaba Roberto Mouras, luego Marcos, y Castellano quedaba en el cuarto lugar.

Al promediar la serie las posiciones no variaban, salvo el retraso de Mouras, con lo cual Morresi estaba cómodo adelante con más de 4 segundos de diferencia sobre el hombre de La Dulce, 10 segundos a Satriano y 12 a Oscar Castellano, por ese entonces “Tony” Aventin accedía al quinto lugar, mientras que Oyhanart se mantenía sexto.

Marcos, de buena tarea, quedaba marginado, antes de finalizar la quinta vuelta, quedando como escolta el de Lobería, que seguía a 12 segundos de Morresi.

El “crédito” de San Pedro enhebraba la victoria, con 8 segundos de ventaja sobre “Pincho” y tercero era Emilio Satriano.

Segundo round

Las seis vueltas finales prometían emoción y suspenso a pesar de las deserciones. El acto complementario exhibía los tres coches transitando juntos en la ruta, Morresi intentó quedarse también con la punta en el camino, pero finalmente decidió no arriesgar para asegurar la victoria por suma de tiempos.

En esta oportunidad Satriano arrancó a todo o nada tratando de descontarle la ventaja al hombre de Supertap, durante la primera vuelta lograba su objetivo ya que era puntero seguido por Castellano y el sampedrino. Los tres viajando juntos, por lo tanto Morresi podía regular la ventaja obtenida en la primera parte, la mayor disputa estaba entre el hombre de Chivilcoy, y el piloto de Dodge, no sólo por este parcial, sino por el segundo lugar en la general que por momentos quedaba en manos del “Obispo” y luego “Pincho” recuperaba lo que era suyo.

En cuando a esta serie Satriano dominó ampliamente hasta faltando una vuelta, cuando Castellano se jugó sus últimas cartas y pasó al frente, el chivilcoyano tenía resto como para redoblar la apuesta, quedando primero al cruzar la meta.

Si bien entre Morresi, Castellano y Satriano monopolizaron el espectáculo, éste no dejó de ser bueno manteniendo la expectativa durante todo el desarrollo. El resultado final arrojaba a Morresi como ganador en la suma de guarismos, luego de hacer una impecable tarea con el auto de Julio Nicieza, y se daba el gusto, a 182,002 km/h de promedio, de quedarse con su primera victoria, aquélla que anhelaba desde su ingreso a la máxima.

Al cabo de una docena de giros Castellano se ubicaba en segundo lugar a más de ocho segundos y tercero Emilio Satriano a 20” 74/100. Oscar Angeletti en la sumatoria era cuarto, y quinto el venadense Edgardo Caparrós.

Luego, el “Chango” Fernandino, Miguel Atauri, el balcarceño Mariano Calamante, Oscar Aventín y Juan Carlos Nesprías. Posteriormente, el “Chueco” Romero, Pedro Doumic, Héctor Fiorda, “Cholo” Salgado y el necochense Jorge "Topo" Reynoso.

Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) se recuperó de un comienzo de temporada adverso, en el que no había logrado llegar en ninguna de las Finales entre los 10 mejores, con un contundente triunfo la cuarta fecha del campeonato 2026 de Turismo Carretera, que se llevó a cabo en el autódromo de Concepción del Uruguay. El balcarceño cortó una racha de 40 carreras sin éxitos y celebró su cuarta victoria en 177 participaciones en la categoría.

El piloto del Canning Motorsports largó desde la “pole position” y tuvo durante todo el transcurso de la Final al Ford Mustang de Mauricio Lambiris como una amenaza latente. La largada y las tres intervenciones del auto de seguridad fueron las oportunidades más claras que tuvo el uruguayo, pero Mangoni resolvió a su favor cada una de esas instancias gracias al superlativo rendimiento del Camaro asistido técnicamente por Ariel Lucesoli y motorizado por Martín Costanzo.

Mangoni, que llegó a Concepción del Uruguay ubicado 25º en el campeonato y con un 11º puesto en Viedma como mejor resultado, no ganaba en el Turismo Carretera desde el 11 de junio de 2023 en Rafaela, cuando se impuso con la Chevy del JP Carrera. Los otros dos éxitos del representante de Balcarce habían sido en San Luis 2019, con su propio equipo, y en Termas de Río Hondo 2022, con la escuadra de Gustavo Lema.

“Este triunfo es un premio al esfuerzo, es terrible lo que hace el equipo y lo que trabajé yo en las últimas semanas. Esto recompensa todo. Sabía que Mauricio (Lambiris) no tenía muchas chances porque mi auto era superior y lo pude aprovechar en cada relanzamiento”, manifestó Mangoni en Campeones Radio.

En la última reanudación, que se dio a una vuelta de la bandera a cuadros, Mauricio Lambiris (Ford Mustang) llegó a estar por delante de Mangoni rumbo a la curva 1 pero el balcarceño prevaleció y el piloto del Gurí Martínez Competición debió conformarse con el segundo puesto, al igual que en Viedma. De esta manera, el uruguayo es el único piloto que repitió podio en 2026 y suma 21 en 164 Finales disputadas con el TC.

En una carrera en las que los siete primeros llegaron en la misma posición desde la cual largaron, José Manuel Urcera (Toyota Camry) conservó 3º puesto y puso fin a una racha de 25 Finales sin podios en el Turismo Carretera. El piloto del Maquin Parts Racing, que no terminaba en el “top 3” desde Posadas 2024, cuando fue 3º con un Ford Mustang, cosechó su 16º podio en 166 competencias en el TC.

El Turismo Carretera disputará su próxima fecha en Termas de Río Hondo, el 9 y 10 de mayo, en el circuito de 4.430 metros, utilizado por última vez en 2018.

Marco Dianda, el cordobés de 18 años del Galarza Racing, brilló en Concepción del Uruguay, donde afronta su cuarta carrera en el TC, y cortó una racha de 15 clasificaciones sin “pole position” para Dodge. Sin embargo, a raíz de una sanción de la CAF de la ACTC deberá largar último en la serie.

Dianda Comenzó su camino en el automovilismo nacional en el TC Pista Mouras, donde debutó con 14 años, en Concepción del Uruguay 2023. El año pasado, logró la “pole position” en el TC Pista en el circuito entrerriano. Ayer, dominó la clasificación en Concepción del Uruguay, y se convirtió en el joven en alcanzar ese logro en la historia del TC.

El piloto del Galarza Racing, que había sido 30º y 41º en los entrenamientos, en ambos casos a más de un segundo del mejor registro, sorprendió en la clasificación realizada en la agradable tarde entrerriana con un tiempo de 1m24s833. El cordobés aventajó por 0s067 a Mauricio Lambiris (Ford Mustang), quien repitió el 2º puesto clasificatorio de Viedma.

Sin embargo, la alegría no fue completa para Dianda, ya que no podrá sacar provecho de la pole porque la CAF de la ACTC lo sancionó por una maniobra peligrosa contra Juan José Ebarlín en Final de la última fecha en Centenario, y deberá largar último en su serie.

“Una lástima, podría haber sido en la carrera que viene la sanción de largar último en la serie, je… Pero estar acá en mi cuarta carrera demuestra que estamos haciendo bien las cosas. Esto vale muchísimo porque lo conseguí con el mismo equipo con el que debuté en el TCPM y con el que hicimos todo este camino”, aseveró Dianda.