Mariano Werner (Ford Mustang) cortó la mala racha en Turismo Carretera y tuvo su gran desahogo en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo”, donde se disputó la 5ª fecha del campeonato 2026. El entrerriano, que no había terminado ninguna de las cuatro primeras finales de esta temporada en el “top 10”, puso a fin a una sequía de 13 carreras sin victorias en la categoría, ya que su anterior triunfo había sido el 1° de junio de 2025 en el “Oscar Cabalén” de Córdoba.

El piloto del Fadel Racing largó desde la “pole position” y edificó un triunfo categórico, con Matías Rossi (Toyota Camry) siempre como escolta, aunque el “Misil” -que llegó a 2s233- nunca pudo inquietar al tricampeón de Turismo Carretera. Werner llegó así a su 29na. victoria en 269 finales disputadas en la categoría y la tercera en el autódromo santiagueño, donde también había festejado en 2016 y 2017.

El representante de Paraná, que tenía un 12º puesto en Centenario como mejor resultado en 2026, se impuso con un Mustang armado sobre la base del Falcon que el año pasado usó Nicanor Santilli Pazos en el TC Pista, que tiene asesoramiento técnico de Rodolfo Di Meglio y motores de los hermanos Mario y Luis Riva, que lograron su primer éxito en el Turismo Carretera.

Matías Rossi (Toyota Camry) volvió al podio luego de 7 fechas (el anterior había sido en San Nicolás 2025, cuando fue segundo y llegó a los 67 en 306 Finales disputadas en el Turismo Carretera. Mauricio Lambiris (Ford Mustang) sigue siendo el único piloto que llegó en el “top 3” más de una vez en 2026: el uruguayo del Gurí Martínez Competición sumó su tercer podio del año (el segundo consecutivo) y el 21ro. en 165 Finales en TC.

La Final en el trazado Nº 2 de 4.430 metros, que no se utilizaba desde 2018, ofreció muy pocas alternativas, aunque esta vez el auto de seguridad no tuvo el protagonismo de las carreras anteriores, ya que ingresó sólo en una oportunidad. La variante más importante fue por el 5º lugar: Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) lo perdió en la largada con José Manuel Urcera (Toyota Camry) y lo recuperó en la reanudación tras el AS.

El piloto del Maquin Parts Racing sigue segundo en el campeonato, aunque redujo la diferencia con Jonatan Castellano (Dodge Challenger) de 9 a 5 puntos. El “Pinchito”, que largó 11º, sumó su quinto arribo consecutivo entre los 10 mejores de la final: otra vez llegó 9º, al igual que en Concepción del Uruguay. Lambiris se mantiene tercero en el certamen, a 12 unidades del piloto del Galarza Racing.

La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 30 y 31 de mayo en el autódromo “Oscar Cabalén” de Villa Parque Santa Ana, provincia de Córdoba.

Matías Rossi prevaleció en la clasificación de la quinta fecha con el Toyota Camry del Pradecon Racing, por apenas 0s024 sobre Marco Dianda (Dodge). De esta manera, el piloto con más “poles” en la historia del Turismo Carretera (llegó a 41) fue escoltado por el “poleman” más joven de todos los tiempos de la categoría. Lambiris (Ford) y Ledesma (Chevrolet) completaron el "top 4".

La amenaza que  Rossi había lanzado en el segundo entrenamiento del TC en el Circuito Internacional “Termas de Río Hondo” se concretó en la clasificación, que se desarrolló en el trazado Nº 2 de 4.430 metros.

Rossi, que este año había logrado la “pole” en Centenario, consiguió ser el más rápido en clasificación por primera vez en Termas, donde Toyota quedó al tope por segundo año consecutivo (en 2025 fue con Marcelo Agrelo). El representante de Del Viso ahora suma “poles” en 21 circuitos diferentes y se consolida como el líder en la estadística histórica del TC.

Con un tiempo de 1m32s436, Rossi bajó en 2s282 el récord del trazado, que estaba en poder de Guillermo Ortelli (Chevrolet) desde 2016. Marco Dianda (Dodge Challenger), que en Concepción del Uruguay se convirtió en el “poleman” más joven de todos los tiempos del TC (18 años), escoltó al piloto con más “poles” de la historia de la categoría. El cordobés del Galarza Racing quedó a sólo 0s024, la menor diferencia entre 1º y 2º en lo que va de año.

“Fue una clasificación muy linda y muy peleada: con Dianda y Lambiris quedamos encerrados en tres centésimas y con tres marcas diferentes. En la primera vuelta tuve un pequeño error y en el segundo intento pude mantener el grip y volver a ser rápido”, sostuvo Rossi en Campeones.

A diferencia de lo que sucedió en Concepción del Uruguay, donde una sanción de la CAF de la ACTC lo llevó a largar último en la serie, esta vez Dianda podrá hacerlo desde la 1ª fila. “Faltó muy poquito para la pole, pero estamos muy complicados con el freno. Lo bueno es que esta vez nos toca largar desde la posición que nos corresponde por clasificación”, indicó el cordobés.

Los cuatro primeros puestos de la clasificación, en la que 30 de los 57 autos quedaron encerrados en el primer segundo de diferencia, fueron ocupados por marcas distintas. Mauricio Lambiris (Ford Mustang) quedó 3º a 0s030 de Rossi, mientras que Christian Ledesma (Chevrolet Camaro), compañero del “Misil” en el Pradecon Racing, fue 4º a 0s109.

Mariano Werner (Ford Mustang) se ubicó 5º a 0s119, por delante de los dos primeros del campeonato: José Manuel Urcera (Toyota Camry), el escolta, y Jonatan Castellano (Dodge Challenger), el líder. Los dos Mercedes-Benz CLE 53 clasificaron por segunda fecha consecutiva en el “top 10”: esta vez, con Otto Fritzler en el 8º puesto y Diego Azar, en el 9º. Con Hernán Palazzo (Toyota Camry), que fue 10º, tanto el Maquin Parts Racing como el Pradecon Racing tuvieron tres pilotos entre los 10 más rápidos.

El Turismo Carretera se presenta desde hoy en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero) con un total de 57 inscriptos para disputar la quinta fecha del campeonato 2026. Tras la última visita a Concepción se registraron una baja y un alta, por lo que el promedio de autos sigue siendo elevadísimo para la categoría.

Jonatan Castellano, con Dodge Challenger, arriba como puntero del campeonato aunque todavía no ganó, condición indispensable para aspirar al título. Sus escoltas, José Manuel Urcera (Toyota Camry) y Mauricio Lambiris (Ford Mustang), tampoco consiguieron las victorias.

“Una nueva fecha de TC, esta vez en un circuito hermoso como es el de Termas de Río Hondo ahora con la larga recta que hace tiempo no utilizamos, y con el objetivo claro de estar con un poco con la calculadora arriba del auto, y sumar fuerte para mantener la punta del campeonato, que ya vamos a cerrar la primera mitad de Etapa Regular y sería muy bueno poder mantenerla”, explicó Castellano en un comunicado de prensa.

Mariano Werner llega con un contratiempo a Termas de Río Hondo. El paranaense no pudo realizar el ensayo que tenía planificado con su Ford Mustang, ya que las fuertes tormentas que azotaron a la provincia de Buenos Aires impidieron girar en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, el único circuito habilitado para pruebas.

La falta de rodaje previo supone una complicación para el actual campeón. Según sus propias palabras, este test le hubiese “permitido pegar un salto de calidad”. Es que el piloto entrerriano todavía no encuentra el balance ideal en su auto desde que se implementó el cambio reglamentario con la quita de carga aerodinámica a principios de temporada.

En esta vigésima visita a Termas, el TC utilizará el circuito periférico –no se corre en esa variante desde 2018–, en el cual la curva uno conecta las rectas principales con la más larga del país, de 1.300 metros, por lo que se espera que los autos lleguen al frenaje de la segunda curva a casi 300 kilómetros por hora.

El Turismo Carretera adoptará este escenario por 10ª vez. Entre 2008 y 2012 funcionó como el circuito oficial de la categoría, hasta que se realizaron obras de reacondicionamiento para modernizarlo de cara a competencias internacionales y se sumaron curvas internas.

El primer ganador en la inauguración de 2008 fue Emanuel Moriatis (Ford). En la fecha doble de 2009 celebraron José María López (Torino) y Christian Ledesma (Chevrolet). En 2011 el triunfo quedó para el tandilense Leonel Pernía (Chevrolet), en 2012 para Martín Basso (Chevrolet) y, ya con la renovación del complejo en 2013, festejó Mauro Giallombardo (Ford).

Con el paso de los años, el perimetral se reservó únicamente para competencias especiales. En 2016 ganó Mariano Werner (Ford), mientras que en 2018 la victoria fue nuevamente para Moriatis. Aquel festejo en el “Desafío de las Estrellas”, cuya grilla se armó por sorteo, significó el último triunfo de Moriatis en la categoría. De esta manera, mantiene el privilegio de haber abierto y cerrado la lista de vencedores en el trazado corto santiagueño.

La actividad comenzará con los entrenamientos (11.05 y 13.40) y la clasificación (16.05). Mañana, desde las 10.10, se desarrollarán las series y, a las 14 se pondrá en marcha la final, a 25 vueltas o 50 minutos como máximo.

Por Luis Orlando Sánchez, director de Vértigo Motorsport

El sol sale para todos y ese día acariciaba la cresta de los cerros, era el 4 de mayo de 1986, en una jornada dominguera de las buenas, que invitaba a disfrutarla. Otoño y la máxima en Tandil.

La convocatoria tenía ese condimento extra, con los apasionados tuercas disfrutando una propuesta de campanillas, esparcidos a lo largo de los 32,375 kilómetros del bellísimo escenario del centro-este bonaerense. Maté, charlas y pronósticos. La mañana invitaba, por caso, los menos madrugadores llegaban sobre la hora del cierre del veloz y extenso circuito. La masiva afluencia de gente, obligaba a los organizadores a postergar la propuesta.

Movimiento y acción

En boxes se advertía la experiencia de los que sabían que el retraso era inevitable, mientras una multitud bordeaba el Nürburgring argentino. Finalmente, la bandera caía sobre el capot de Roberto Mouras y Emilio Satriano, donde más de ochenta bólidos se lanzaban tras la quimera de la esperanza, a dibujar sus talentos y las bondades mecánicas.

Los nombres se mezclaban en los primeros referenciales, Osvaldo Morresi “pellizcaba” la punta, seguido por “Pincho” Castellano, “Tony” Aventín, Eduardo Marcos, “Vasco” Oyhanart, Satriano , Roberto Mouras y “Pupi” Angeletti, actores de primer nivel.

Llegando a la primera chicana sobre la ruta 74, Castellano se ponía al frente, delante de “Pato” Morresi; el "crédito" de Nicanor Olivera, Eduardo Marcos, saltaba al tercer lugar y Satriano era el cuarto en cuestión.

En esa zona, se producía un espectacular accidente al despistarse Osvaldo Sasso, dejando el auto destruido, mientras el piloto de Bella Vista y su acompañante Jorge Defeo, sufrían algunos golpes y contusiones.

Una vez que se cumplió la primera pasada, Morresi quedaba adelante con un segundo y medio a favor, segundo Castellano, y tercero Satriano. Durante el segundo giro, el sampedrino estiraba la ventaja, avanzaba Roberto Mouras, luego Marcos, y Castellano quedaba en el cuarto lugar.

Al promediar la serie las posiciones no variaban, salvo el retraso de Mouras, con lo cual Morresi estaba cómodo adelante con más de 4 segundos de diferencia sobre el hombre de La Dulce, 10 segundos a Satriano y 12 a Oscar Castellano, por ese entonces “Tony” Aventin accedía al quinto lugar, mientras que Oyhanart se mantenía sexto.

Marcos, de buena tarea, quedaba marginado, antes de finalizar la quinta vuelta, quedando como escolta el de Lobería, que seguía a 12 segundos de Morresi.

El “crédito” de San Pedro enhebraba la victoria, con 8 segundos de ventaja sobre “Pincho” y tercero era Emilio Satriano.

Segundo round

Las seis vueltas finales prometían emoción y suspenso a pesar de las deserciones. El acto complementario exhibía los tres coches transitando juntos en la ruta, Morresi intentó quedarse también con la punta en el camino, pero finalmente decidió no arriesgar para asegurar la victoria por suma de tiempos.

En esta oportunidad Satriano arrancó a todo o nada tratando de descontarle la ventaja al hombre de Supertap, durante la primera vuelta lograba su objetivo ya que era puntero seguido por Castellano y el sampedrino. Los tres viajando juntos, por lo tanto Morresi podía regular la ventaja obtenida en la primera parte, la mayor disputa estaba entre el hombre de Chivilcoy, y el piloto de Dodge, no sólo por este parcial, sino por el segundo lugar en la general que por momentos quedaba en manos del “Obispo” y luego “Pincho” recuperaba lo que era suyo.

En cuando a esta serie Satriano dominó ampliamente hasta faltando una vuelta, cuando Castellano se jugó sus últimas cartas y pasó al frente, el chivilcoyano tenía resto como para redoblar la apuesta, quedando primero al cruzar la meta.

Si bien entre Morresi, Castellano y Satriano monopolizaron el espectáculo, éste no dejó de ser bueno manteniendo la expectativa durante todo el desarrollo. El resultado final arrojaba a Morresi como ganador en la suma de guarismos, luego de hacer una impecable tarea con el auto de Julio Nicieza, y se daba el gusto, a 182,002 km/h de promedio, de quedarse con su primera victoria, aquélla que anhelaba desde su ingreso a la máxima.

Al cabo de una docena de giros Castellano se ubicaba en segundo lugar a más de ocho segundos y tercero Emilio Satriano a 20” 74/100. Oscar Angeletti en la sumatoria era cuarto, y quinto el venadense Edgardo Caparrós.

Luego, el “Chango” Fernandino, Miguel Atauri, el balcarceño Mariano Calamante, Oscar Aventín y Juan Carlos Nesprías. Posteriormente, el “Chueco” Romero, Pedro Doumic, Héctor Fiorda, “Cholo” Salgado y el necochense Jorge "Topo" Reynoso.

Santiago Mangoni (Chevrolet Camaro) se recuperó de un comienzo de temporada adverso, en el que no había logrado llegar en ninguna de las Finales entre los 10 mejores, con un contundente triunfo la cuarta fecha del campeonato 2026 de Turismo Carretera, que se llevó a cabo en el autódromo de Concepción del Uruguay. El balcarceño cortó una racha de 40 carreras sin éxitos y celebró su cuarta victoria en 177 participaciones en la categoría.

El piloto del Canning Motorsports largó desde la “pole position” y tuvo durante todo el transcurso de la Final al Ford Mustang de Mauricio Lambiris como una amenaza latente. La largada y las tres intervenciones del auto de seguridad fueron las oportunidades más claras que tuvo el uruguayo, pero Mangoni resolvió a su favor cada una de esas instancias gracias al superlativo rendimiento del Camaro asistido técnicamente por Ariel Lucesoli y motorizado por Martín Costanzo.

Mangoni, que llegó a Concepción del Uruguay ubicado 25º en el campeonato y con un 11º puesto en Viedma como mejor resultado, no ganaba en el Turismo Carretera desde el 11 de junio de 2023 en Rafaela, cuando se impuso con la Chevy del JP Carrera. Los otros dos éxitos del representante de Balcarce habían sido en San Luis 2019, con su propio equipo, y en Termas de Río Hondo 2022, con la escuadra de Gustavo Lema.

“Este triunfo es un premio al esfuerzo, es terrible lo que hace el equipo y lo que trabajé yo en las últimas semanas. Esto recompensa todo. Sabía que Mauricio (Lambiris) no tenía muchas chances porque mi auto era superior y lo pude aprovechar en cada relanzamiento”, manifestó Mangoni en Campeones Radio.

En la última reanudación, que se dio a una vuelta de la bandera a cuadros, Mauricio Lambiris (Ford Mustang) llegó a estar por delante de Mangoni rumbo a la curva 1 pero el balcarceño prevaleció y el piloto del Gurí Martínez Competición debió conformarse con el segundo puesto, al igual que en Viedma. De esta manera, el uruguayo es el único piloto que repitió podio en 2026 y suma 21 en 164 Finales disputadas con el TC.

En una carrera en las que los siete primeros llegaron en la misma posición desde la cual largaron, José Manuel Urcera (Toyota Camry) conservó 3º puesto y puso fin a una racha de 25 Finales sin podios en el Turismo Carretera. El piloto del Maquin Parts Racing, que no terminaba en el “top 3” desde Posadas 2024, cuando fue 3º con un Ford Mustang, cosechó su 16º podio en 166 competencias en el TC.

El Turismo Carretera disputará su próxima fecha en Termas de Río Hondo, el 9 y 10 de mayo, en el circuito de 4.430 metros, utilizado por última vez en 2018.

Marco Dianda, el cordobés de 18 años del Galarza Racing, brilló en Concepción del Uruguay, donde afronta su cuarta carrera en el TC, y cortó una racha de 15 clasificaciones sin “pole position” para Dodge. Sin embargo, a raíz de una sanción de la CAF de la ACTC deberá largar último en la serie.

Dianda Comenzó su camino en el automovilismo nacional en el TC Pista Mouras, donde debutó con 14 años, en Concepción del Uruguay 2023. El año pasado, logró la “pole position” en el TC Pista en el circuito entrerriano. Ayer, dominó la clasificación en Concepción del Uruguay, y se convirtió en el joven en alcanzar ese logro en la historia del TC.

El piloto del Galarza Racing, que había sido 30º y 41º en los entrenamientos, en ambos casos a más de un segundo del mejor registro, sorprendió en la clasificación realizada en la agradable tarde entrerriana con un tiempo de 1m24s833. El cordobés aventajó por 0s067 a Mauricio Lambiris (Ford Mustang), quien repitió el 2º puesto clasificatorio de Viedma.

Sin embargo, la alegría no fue completa para Dianda, ya que no podrá sacar provecho de la pole porque la CAF de la ACTC lo sancionó por una maniobra peligrosa contra Juan José Ebarlín en Final de la última fecha en Centenario, y deberá largar último en su serie.

“Una lástima, podría haber sido en la carrera que viene la sanción de largar último en la serie, je… Pero estar acá en mi cuarta carrera demuestra que estamos haciendo bien las cosas. Esto vale muchísimo porque lo conseguí con el mismo equipo con el que debuté en el TCPM y con el que hicimos todo este camino”, aseveró Dianda.

Leonel Pernía volvió al TN Clase 3 y ya conquistó dos “poles” en tres fechas, buscando repetir los lauros conseguidos en 2018 y 2023. El año pasado, fue campeón del TCR South America y obtuvo el pase al Stock Car de Brasil, pero por temas presupuestarios no pudo iniciar la temporada.

Asimismo, trabaja para volver al Turismo Carretera, pero a tres fechas de iniciado el campeonato, la situación no es fácil. En diálogo con Campeones, el piloto de 50 años contó su situación: “No me veo arriba de un TC este año, pero sí he tenido muchas charlas con varios equipos que me dan la posibilidad de pensarlo en un futuro”.

Como adelantó semanas atrás, el tandilense mantiene charlas con Rodolfo Di Meglio para manejar el Dodge Challenger que dejó Lautaro De la Iglesia: “Está trabajando ‘Rodo’, por lo que me dijo. Es difícil, lo entiendo, es muy complicado juntar un presupuesto con un campeonato avanzado, pero habrá que esperar. Si no, será el próximo año”, expresó Pernía.

Pernía no compite en la “máxima” desde el 12 de noviembre de 2023 en Toay.

Fuente: Campeones.

La Asociación Corredores Turismo Carretera puso fecha a otra inspección en el autódromo Juan Manuel Fangio de la ciudad de Balcarce. Anticiparon que hoy viajará una delegación, que incluye a los directivos de áreas fundamentales para organizar una competencia, así como pilotos de la ACTC.

Según fue anunciado, viajarán Roberto Argento, en su papel de director de planificación y obras de autódromos de ACTC, junto a Fernando Miori, Gerente General de la misma entidad. Además, formarán parte de la reunión los pilotos Jonatan Castellano, Gastón Mazzacane, Christian Ledesma, Santiago Mangoni y Juan Pablo Gianini.

Días atrás estuvo en el lugar el presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, recibido por el intendente de Balcarce, Esteban Reino, acompañados por autoridades de la Comisión Provincial de Automovilismo y Motociclismo (COPAM).

Fuente: Campeones.

Agustín Canapino, se quedó con el triunfo en Neuquén por la tercera fecha del campeonato de Turismo Carretera, obteniendo su primera victoria en la temporada.

El arrecifeño, al mando de su Camaro del equipo Axion Energy Sport, volvió a lo más alto del podio tras un fin de semana que había comenzado cuesta arriba.

Detrás, Christian Ledesma (Chevrolet Camaro) completó el segundo lugar e Ignacio Faín (Torino) se subió al tercer escalón del podio según supo la Agencia Noticias Argentinas, en una final que tuvo de todo y que volvió a confirmar a “Titán” como uno de los grandes protagonistas de la categoría.

El campeón 2025 cortó así una racha de dos abandonos consecutivos y consiguió su 22ª victoria en la categoría, igualando la línea histórica de Carlos Pairetti.

Además, se convirtió en el primer piloto en repetir triunfo en Neuquén, donde ya había ganado en 2016.

La remontada fue notable: largó desde el quinto lugar y, con inteligencia y ritmo, supo capitalizar cada situación de carrera.

El inicio tuvo como protagonistas a Matías Rossi y Juan Tomás Catalán Magni, quienes partieron desde la primera fila y protagonizaron una intensa lucha por la punta. Rossi logró imponerse en las primeras vueltas.

Detrás se acomodaban Christian Ledesma, Marcos Landa y el propio Canapino en el pelotón de vanguardia.

La competencia entró en un terreno impredecible a partir de múltiples incidentes y neutralizaciones.

Un toque entre los Chevrolet en la pelea por el segundo puesto generó un efecto dominó con despistes y obligó a la salida del auto de seguridad.

Más adelante, cuando todo parecía encaminarse, el abandono de Rossi por un problema de dirección cambió por completo el escenario y dejó la punta en disputa.

En el relanzamiento definitivo, Canapino ejecutó maniobras precisas para superar a Ignacio Faín y a Jonatan Castellano, tomando un liderazgo que no soltó hasta la bandera a cuadros.

Tras tres fechas, el campeonato es liderado por Jonatan Castellano con 103 puntos, lo escolta Urcera con 84,5, tercero es Chapur con 82, cuarto Palazzo con 80 y quinto Faín con 72.

Canapino, que abandonó en las primeras dos carreras, se ubica 23° con 49 unidades. (NA).

FINAL-NEUQUÉN

1° Agustín Canapino  45’34”805/1000

2° Christian Ledesma a 967/1000

3° Ignacio Faín  a 13”182/1000

4° Hernán Palazzo      a 13”411/1000

5° Juan M. Trucco      a 13”885/1000

6° Jonatan Castellano a 14”000/1000

7° Valentín Aguirre    a 14”192/1000

8° Facundo Chapur    a 14”504/1000

9° Germán Todino      a 14”710/1000

10° Diego Azar  a 15”019/1000

Después de tres años y 26 fechas, Matías Rossi (Toyota Camry) volvió a ser la referencia absoluta de una clasificación de Turismo Carretera. El “Misil” logró su 40ta. “pole position” en 284 clasificaciones en TC al marcar el mejor tiempo en el autódromo de Centenario, provincia del Neuquén, donde se disputa la tercera fecha del campeonato 2026.

El campeón 2014 del Turismo Carretera, que es el piloto con más “pole position” en la historia de la categoría (lo sigue Mariano Werner, con 32), no se quedaba con el “1” del sábado desde el 25 de marzo de 2023 en Toay, cuando consiguió su primera “pole” con Toyota.

El piloto del Pradecon Racing, que había sido el más veloz del segundo entrenamiento en el circuito neuquino, estableció para su mejor vuelta un registro de 1m27s035 y superó por 0s174 a Juan Bautista De Benedictis (Ford Mustang).

“El año pasado tuvimos buenos momentos pero nunca habíamos tenido este potencial. Y para pelear el campeonato, que es a lo que aspiramos, tenés que estar ahí; no digo hacer la ‘pole’ siempre, pero sí estar entre los 10. El TC está muy cambiante y difícil: en Viedma clasificamos 30º y acá hicimos la ‘pole’…”, expresó Rossi.

Luego de ser 1ro. y 3ro. en los entrenamientos neuquinos, De Benedictis corroboró el gran potencial del Ford Mustang del RUS Med Team con el segundo puesto en clasificación. “Tenía mucha confianza por cómo había andado el auto en los entrenamientos. Y a la hora de clasificar pudimos meter esa vuelta que necesitábamos”, sostuvo el necochense, cuyo mejor resultado en Centenario es el 8º lugar en 2013, con el Lincoln Sport Group.

Christian Ledesma se convirtió por primera vez en la temporada en el mejor representante de Chevrolet en la clasificación al quedar 3º a 0s178. “El auto está rápido y funcionó muy bien de entrada acá en Neuquén”, destacó el marplatense. Su compañero Marcos Landa (Chevrolet Camaro) fue 4º a 0s253 y así igualó su labor más destacada en clasificación en Turismo Carretera, ya que en el Coronación 2021, realizado en El Villicum 2021, y en Comodoro Rivadavia 2022 también había sido 4º.

El Turismo Carretera disputará a partir de hoy la 3ra. fecha del campeonato 2026 en el Autódromo Parque Provincia de Neuquén. El TC viene de competir en Viedma, donde ganó Julián Santero (BMW), y dónde Jonatan Castellano (Dodge Challenger) trepó a la cima del campeonato, y tendrá este fin de semana 57 inscriptos, con dos bajas y una alta respecto a la cita anterior.

El inicio de la temporada el TC mostró una marcada paridad, con dos ganadores distintos en las primeras competencias del año. La apertura del campeonato quedó en manos de Nicolás Moscardini, quien se impuso en El Calafate, mientras que la segunda fecha tuvo como vencedor a Julián Santero en Viedma, resultados que reflejan la competitividad que caracteriza al TC.

La presentación en Neuquén también llega con un antecedente reciente. En la temporada pasada, la carrera final debió ser suspendida por los fuertes vientos que azotaron al circuito durante la jornada del domingo, una situación climática extrema que obligó a cancelar la competencia por cuestiones de seguridad.

La actividad oficial comenzará con dos tandas de entrenamientos y la clasificación (a las 16.05), instancia clave para definir el orden de largada de las series. Mañana será el turno de las tres baterías selectivas y la final, pactada a 25 vueltas o un máximo de 50 minutos.

Tras la carrera pasada en Viedma, donde Julián Santero (BMW) ganó su primera del año, Jonatan Castellano (Dodge) le arrebató la punta a Nicolás Moscardini (Ford), quien había vencido en el estreno de la Máxima en El Calafate. El de Lobería mira a todos desde la cima, con 70 puntos, mientras que su inmediato perseguidor es Mauricio Lambiris (Ford), con 64.5. En tanto, Agustín Canapino, actual campeón del TC, se encuentra 52° con 4,5 unidades.

Las distintas categorías del automovilismo nacional anuncian de forma gradual los escenarios que visitarán en el transcurso de la temporada 2026. El TN fue la división que comunicó uno de los trazados que tendrá una de las fechas pendientes del torneo y la misma se desarrollará de una forma particular.

La divisional encabezada por Emanuel Moriatis informó que el autódromo de Villicum será el epicentro de la séptima competencia del certamen, a disputarse el próximo 1 y 2 de agosto. Esta será la segunda visita al circuito sanjuanino, el cual será recorrido en primera instancia el 5 de mayo cuando se lleve a cabo el cuarto compromiso del año.

Sin embargo, la contienda del octavo mes contará con un aliciente diferente y saldrá de la regularidad del certamen, ya que el TN APAT estará acompañado por el Turismo Carretera y el TC Pista. Ambas categorías compartieron escenarios durante diciembre de 2020, cuando transcurría la pandemia.

De esta manera, la división dirigida por Moriatis tiene definida la totalidad de los escenarios de su campeonato 2026, que tendrá como próxima parada el autódromo de Rosario, el 5 de abril.

El piloto de BMW Julián Santero se quedó con un gran triunfo en la final disputada en Río Negro, en el autódromo Ciudad de Viedma, por la segunda fecha del Turismo Carretera.

Detrás del corredor de 32 años completaron el podio los Ford Mustang de Mauricio Lambiris y Elio Craparo, que quedaron a nueve décimas de segundo y 3.753 segundos del líder, respectivamente.

Con el triunfo, luego de haber sido excluido de la carrera anterior, Santero quedó décimo en el campeonato con 47 puntos, mientras que el líder del mismo es el Dodge Challenger de Jonatan Castellano, con 70 unidades, seguido por el mencionado Lambiris, a 5,5 puntos de distancia.

El campeón de 2024 Julián Santero tuvo una gran carrera en Viedma y pudo conseguir su primer triunfo válido en el año, al haber ganado la anterior edición en El Calafate pero haber sido descalificado de la misma por no pasar la revisión técnica, con valores antirreglamentarios en la compresión de su motor Ford.

El mendocino tuvo un fin de semana inmejorable: consiguió la pole position, se impuso en su serie clasificatoria y ganó la final sin dejar dudas, quedándose también con la vuelta más rápida.

Su victoria fue histórica, también, porque se trató de la primera de la historia de BMW en la categoría, habiendo sido incorporada como la séptima marca a partir de la fecha pasada y con el M4 como el modelo utilizado por el argentino.

Con el campeonato en mente, la mejor maniobra de la tarde fue ejecutada por Lambiris, que marchaba tercero por detrás de Craparo y aprovechó a fondo la succión para luego intentar el adelantamiento por afuera en la curva 10, con un movimiento efectivo que le permitió llegar al segundo puesto en la decimoctava vuelta.

Con una participación mejor a la conseguida en El Calafate, había terminado P14, el uruguayo Lambiris se posiciona segundo en el campeonato 2026 del TC y continúa buscando su primer título en la categoría, al haber sido subcampeón en 2021 y 2024 y tercero en el campeonato del año pasado.

Además, Craparo se quedó con su primer podio de la temporada, había sido vigesimocuarto en la primera fecha, y quien no pudo lucirse fue el ganador de la carrera pasada, Jonatan Castellano, quien culminó octavo en esta edición pero igualmente mantiene la primera posición de la categoría.

La situación más llamativa de la final fue la gran cantidad de autos que la disputaron, 58, siendo el recordó de los últimos 15 años.

Lógicamente esto generó una mayor cantidad de choques de la habitual, siendo uno de los damnificados el vigente campeón Agustín Canapino, que representa al Chevrolet Camaro y tuvo que abandonar en las dos primeras carreras del año, dificultando su defensa del título.

La tercera fecha llegará a fines de marzo, en el fin de semana del domingo 29, cuando el TC corra en el Autódromo Parque Provincia de Neuquén, de la ciudad de Centenario de la provincia mencionada.

En Turismo Carretera, Julián Santero se quedó con la pole y estableció el récord de la pista de Viedma con un tiempo de 1m28s.113 con el BMW, en la última tanda de clasificación.

Elio Craparo, lo escoltó a 233 milésimas con el Ford Mustang del Moriatis Competición y tercero fue Mariano Werner con el Mustang del Fadel Memo Corse, a 270 milésimas.

Es la undécima pole position del mendocino, llamado a ser gran protagonista en esta temporada.

El quinteto principal, lo completó Mauricio Lambiris a bordo de otro Mustang, del Gurí Martínez Competición, también en la línea de las dos décimas de diferencia; y ya a tres décimas de diferencia quedó quinto Andrés Jakos con el Toyota Camry del Coiro Competición. Sexto fue Luis José Di Palma, con el Camry del RUS MED Team.

En el dinámico desarrollo de los cuatro cuartos, Craparo, en el primer pelotón, estableció el mejor tiempo. Del segundo grupo lo mejor fue el décimo puesto de Luciano Cotignola. Lambiris en el tercero se colocó segundo, grupo en el que Jorge Barrio tuvo un fuerte golpe luego de perder una rueda. Y en la última tanda, conformada por el grupo A, Santero se quedó con la pole y Werner se instaló en el segundo lugar.

Hoy entre las 10.55 y las 11.45 se correrán las tres series para definir la grilla final. La primera serie será liderada por Santero, quién busca igualar las tres victorias de Facundo Ardusso, y Lambiris. La segunda por Craparo, que busca su primera victoria en el TC, y Jakos. Y la tercera por Werner, que también quiere empatar a Ardusso, y Di Palma.

La final de hoy se largará a las 13.55.

Fuente: ACTC.

El Turismo Carretera y el TC Pista volverán a ocupar el asfalto del Autódromo Ciudad de Viedma a partir de este hoy, cuando se dispute el “Gran Premio Corven”, correspondiente a la segunda fecha del certamen 2026. La mayor fiesta del automovilismo argentino comenzará con la actividad en pista con la clasificación, mientras las series y finales se correrán mañana.

La actividad reunirá a la habitual comitiva de equipos y pilotos y tendrá entre sus protagonistas a los chubutenses Marcelo Agrelo y Lucas Valle, quienes competirán en la divisional mayor. El torneo arriba a Río Negro tras la apertura en El Calafate, donde el debutante Nicolás Moscardini (Ford Mustang) se impuso y se presenta ahora como líder de la tabla de posiciones. La prueba rionegrina ostenta además una inscripción notable: 58 competidores, cifra que marca un récord en casi dos décadas.

Un cambio de signo institucional acompañará la jornada, porque después de catorce años la transmisión televisiva de la categoría asume un nuevo canal. Ahora Canal 9 será la señal encargada de llevar las alternativas del TC a los hogares; en paralelo, Motorplay mantendrá su servicio como plataforma de streaming oficial, y ACTC Media TV continuará a cargo de la producción técnica y periodística del evento.

Julián Santero había ganado en pista la final de Turismo Carretera pero luego, en la revisión técnica, por el artículo 37 (compresión) no cumplió con los parámetros establecidos y los comisarios técnicos determinaron la exclusión. Con esta determinación heredo la victoria, en su debut, Nicolás Moscardini. Fue segundo Agustín Martínez y tercero Jonatan Castellano.

La competencia tuvo muchas acciones y la pelea entre Santero y Moscardini fue una de las principales. En la largada, Moscardini intentó mantener la punta, pero tuvo la resistencia de De Benedictis mientras que desde el cuarto lugar, Santero fue de afuera hacia dentro y tomó la delantera, dejando segundo al platense y tercero al de Necochea. El fuera de pista de Fain, produjo el ingreso del Pace Car para neutralizar la prueba.

El relanzamiento tenía a Santero-De Benedictis, adelante; Moscardini-Agustín Martínez en la segunda y a Castellano-Quijada en la tercera.Santero tomo la delantera mientras De Benedictis tuvo un leve exceso que le permitió a Moscardini ser nuevamente segundo para empezar a buscar al mendocino.

De Benedictis debió ingresar a boxes por la rotura de la caja haciendo abandono de la prueba, mientras que Kevin Candela entró por inconvenientes en un neumático. En el medio del pelotón, un toque entre Serrano y Abdala produjo el nuevo ingreso del Pace Car para neutralizar la carrera por segunda vez.

El relanzamiento tuvo otra vez la lucha de Santero con Moscardini quien intentó, pero no pudo superar al mendocino. Detrás, en la interminable fila del TC en El Calafate, había peleas en todos los sectores. Werner estaba en el puesto 13°, Canapino en el puesto 22°.

En la vuelta 13, Joaquín Ochoa se pasó y golpeó contra las defensas de contención produciendo nuevamente el ingreso del Pace Car.Las posiciones seguían iguales: primero Santero, segundo Moscardini, tercero Castellano, cuarto Agustín Martínez y quinto Quijada.

Se relanzó la carrera y Santero tomó la punta, pero antes que cumplan el siguiente giro un toque múltiple que involucró a Agustín Canapino, Spataro, Ledesma entre otros, produjo una nueva neutralización. La verde volvió a flamear y Santero aguantó a Moscardini por última vez. Detrás de ellos, Castellano, Tobías Martínez y Agustín Martínez, disputaban el último escalón del podio.

La bandera a cuadros cayó decretando el final de la competencia y la victoria para Santero y para BMW. Segundo terminó Moscardini, tercer Agustín Martínez, cuarto Castellano, quinto Tobías Martínez, sexto Urcera, séptimo Quijada, octavo Landa, noveno Rossi y décimo Risatti.

La próxima fecha se llevará a cabo el 8 de marzo en el Autódromo Ciudad de Viedma, provincia de Río Negro.

Nicolás Moscardini (Ford Mustang) hizo historia en el Turismo Carretera al conseguir la “pole position” en su debut absoluto en la categoría. El platense de 25 años resultó el más veloz al cabo de la caótica clasificación que se llevó a cabo en el autódromo de El Calafate, provincia de Santa Cruz, donde se lleva a cabo la apertura del campeonato 2026.

El normal desarrollo de la clasificación se vio alterado por una inusual y prolongada demora -cercana a los 50 minutos-por inconvenientes con el sistema de cronometraje de la ACTC, que no es el mismo que se utilizó hasta la temporada pasada. El problema fue de tal magnitud, que algunos pilotos advirtieron que el sistema no había registrado sus mejores tiempos. Como el inconveniente ocurrió cuando habían transcurrido 6 de los 8 minutos del primer cuarto y ese grupo no volvió a la pista, el resto de los cuartos también clasificó durante 6 minutos.

Con el Falcon que utilizó en el TC Pista el año pasado transformado en Mustang, Moscardini marcó un tiempo de 1m19s489. De esta manera, el piloto del Gurí Martínez Competición, que tiene la asistencia técnica de Federico Raffo y los motores de Ariel Martínez, se quedó con el nuevo récord del circuito, ya que mejoró en 0s066 el registro que Juan Martín Trucco (Dodge Challenger) había logrado en 2025.

“Tuve un auto increíble. Estoy muy orgulloso y feliz de haber llegado al TC. Me mostré muy competitivo durante todo el día y me tenía fe para clasificar, pero nunca me imaginé esta locura”, confesó Moscardini.

De esta manera, El Calafate se confirma como un circuito propicio para los pilotos primerizos en el Turismo Carretera. Es que en el trazado santacruceño Otto Fritzler (Falcon) consiguió su primera “pole position” (2023), Tobías Martínez (Torino NG) alcanzó su primera victoria (2024), lo mismo que Facundo Chapur (Torino NG) el año pasado.

Juan José Ebarlín (Chevrolet Camaro) se quedó con las ganas de integrar ese grupo, ya que el tiempo de Moscardini le impidió obtener su primera pole” en el TC. El piloto del LRD Performance, que este año lleva motores de Martín Costanzo, quedó a sólo 0s056 de Moscardini. De esta manera, igualó su mejor desempeño en clasificación, ya que también había sido 2º en Viedma 2017 y San Nicolás 2018, en casos ambos con una Chevy del Donto Racing.

“El auto fue tomando temperatura y fue mejorando, y lo pude aprovechar al máximo: pude hacer tres vueltas muy buenas, sin nadie que me complique adelante”, destacó el representante de Benito Juárez en Campeones.

En su primera participación con el RUS Med Team, Juan Bautista De Benedictis completó el “1-3” de los Ford Mustang. El necochense quedó a 0s162 de Moscardini en lo que fue su mejor clasificación desde el 12 de noviembre de 2021 en Toay, cuando también fue tercero, aunque aquella vez con un Falcon del Gurí Martínez Competición. Julián Santero concretó un gran estreno del BMW M4 al clasificar 4º, a 0s170. Jonatan Castellano (Dodge Challenger) cerró el “top 5” -a 0s175 de la “pole”- en su debut en el Galarza Racing.

El equipo dirigido por Esteban Trotta presentó oficialmente las unidades que representarán a la estructura en la temporada 2026 del Turismo Carretera. 

La tranquila tarde de la ciudad de Chacabuco se vio transformada por el sonido de los motores, cuando los tres Torino Nueva Generación (NG) recorrieron las calles desde el taller hasta la plaza principal.

Un desfile histórico ante su gente

Las unidades que conducirán Ignacio Faín, Facundo Chapur y Marcelo Agrelo transitaron el centro de la ciudad hasta llegar frente a la municipalidad, donde quedaron en exhibición para el disfrute de cientos de fanáticos. 

Los protagonistas

Esteban Trotta, director del equipo, se mostró conmovido por el apoyo de la comunidad y destacó el esfuerzo humano detrás del proyecto:

"Es algo que ya hemos hecho y nos gusta, que la gente de nuestra ciudad pueda ver el trabajo que se hace acá adentro. Se trabaja mucho para llegar a este nivel y es un orgullo mostrarlo".

Respecto al desafío técnico de poner en pista tres autos nuevos, Trotta subrayó que el equipo trabajó contra reloj para alistar las unidades de Chapur, Faín y Agrelo, el nuevo integrante.

"Llegamos muy bien, con los tres autos de nueva generación terminados. El objetivo es que funcionen como terminaron funcionando el año pasado".

Por su parte, el santafesino Ignacio "Nacho" Faín, compartió sus sensaciones ante el inicio de la nueva temporada:

"Estoy muy feliz y agradecido con el equipo por esta oportunidad. Presentar el auto así, con toda la gente de su ciudad, te hace sentir la pasión que hay detrás de este equipo".

Presentes en la gente

Si bien Facundo Chapur y Marcelo Agrelo estuvieron ausentes en el evento, debido a compromisos preexistentes, el público se llevó un grato recuerdo, fotografiando y posando junto a los autos de dos grandes referentes del Turismo Carretera.

Compartimos la palabra de ambos, quienes luego de haber seguido de cerca la gran presentación se preparan para un fin de semana cargado de adrenalina.

"Se viene una temporada más dentro del Turismo Carretera. El Torino ya está preparado, luce bastante lindo, bastante fachero. Buenas expectativas de arrancar este nuevo año con este nuevo reglamento. Creo que contamos con un buen grupo, hemos trabajado en todos los detalles que hemos tenido el año pasado para poder crecer y para seguir obviamente elevando la vara del equipo. expresó Facundo Chapur.

"Contento de empezar nuevamente un año dentro del Turismo Carretera, de volver a correr con Torino la marca con la cual debutamos dentro del TC. Feliz por la incorporación al equipo, junto a toda la gente de la Red de Concesionarios Renault así que agradecido a todos ellos. Con buenas expectativas, sabemos que el TC es difícil, que obviamente hay que trabajar mucho, pero contamos con un gran equipo y grupo técnico", Marcelo Agrelo.

En la previa del capitulo inicial en El Calafate, Agustín Hugo Canapino presentó su auto de Turismo Carretera, con el “1” en los laterales y un nuevo diseño.

El Chevrolet Camaro que alista el team Canning Motorsport que regentea Gustavo Lema, posee modificaciones en su estética, con la cual el quíntuple monarca de los carreteros  seguirá en búsqueda de más lauros y gloria.

La presentación tuvo lugar en el barrio porteño de Chacarita, y contó con la presencia de personalidades del automovilismo, dirigentes de ACTC, auspiciantes y medios de prensa.

La máxima, abre su temporada 2026, el fin de semana (14 y 15 de febrero) en el autódromo «Enrique «Quique» Freile» de El Calafate, Santa Cruz.

El Turismo Carretera pondrá en marcha este sábado su campeonato 2026 en El Calafate, con un total de 56 inscriptos. En relación al año pasado, se registró la misma cantidad de vehículos. Se trata del número más alto de inscriptos desde hace 11 carreras. 

Este fin de semana, la “máxima” dará inicio a su 85ª temporada con supremacía de Ford en el parque automotor. La última vez que el TC tuvo una gran cantidad de inscriptos fue en la 4ª cita de 2025 en Toay, La Pampa, donde hubo 57 autos sobre el asfalto.

En esta oportunidad habrá 11 debutantes provenientes del TC Pista y de otras categorías. También hay pilotos que regresan después de un parate, como Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry), Ricardo Risatti (Ford Mustang), Juan Pablo Gianini (Ford Mustang), Nicolás Cotignola (Torino NG) y Gastón Ferrante (Ford Mustang).

Representación por marca, será, Ford Mustang: 17 autos, Chevrolet Camaro, 14, Toyota Camry, 10, Dodge Challenger, 6, Torino, 5, Mercedes-Benz, 2 y BMW: 2.

Entre los Camaro estará el Mustang de Santiago Alvarez, desarrollado en los talleres del UR Racing, en Tandil.

Los 11 debutantes serán Tomás Abdala (Ford Mustang), Nicolás Moscardini (Ford Mustang), Lucas Valle (Dodge Challenger), Rodrigo Lugón (Ford Mustang), Thomas Ricciardi (Toyota Camry), Gaspar Chansard (Toyota Camry), Jorge Barrio (Toyota Camry), Marco Dianda (Dodge Challenger), Joaquín Ochoa (Dodge Challenger), Juan Manuel Tomasello (Chevrolet Camaro) y Marcos Castro (Torino NG).

Hoy habrá dos tandas de entrenamientos tanto para TC como para TCP. La “telonera” pondrá en pista sus autos a partir de las 9.40, mientras que la “máxima” hará lo propio desde las 11.05. Más tarde, a las 11.55, se desarrollará el 3° entrenamiento del TCP, mientras que desde las 13.15 el TC saldrá nuevamente a pista.

Posteriormente, a las 15.05 iniciará la tanda clasificatoria del TCP con 3 tercios de 8 minutos cada uno, para luego darle lugar al TC que hará lo propio desde las 15.55 con 4 cuartos de 8 minutos cada uno.

Mañana se iniciarán temprano con las series de TCP a las 10.10, luego con las de TC a partir de las 11. Y terminará con las Finales de la 1ª fecha: el TC Pista correrá a las 12.40, mientras que la “máxima” competirá a las 13.55. La transmisión estará a cargo de Canal 9 desde las 10 hasta las 15.