Por Fernando Izquierdo, de esta Redacción

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Lo que parecía ser un fin de semana redondo, terminó en puro veneno para Lucas Bayala, el piloto que representa a Tandil en la Clase 1 del nutrido y competitivo Turismo Pista.

En la clasificación del sábado, comenzó a dar muestras de que tenía con qué ser protagonista en Rosario. Lo ratificó al día siguiente con un segundo puesto en la serie y recibió la bandera a cuadros antes que nadie en la final. Sin embargo, luego sobrevinieron las pálidas.

Los comisarios deportivos consideraron que el tandilense cometió un exceso a la hora de ejecutar una maniobra ante Pablo Matich y la consecuente sanción lo retrasó al cuarto puesto.

Sobre llovido, mojado. El Fiat Uno no superó la revisión técnica, habiendo su motor excedido los límites de compresión, y directamente fue exclusión para Bayala, que así se vio despojado de puntos muy valiosos para reposicionarse en la búsqueda del título promediando la temporada (fue la quinta de las diez fechas del calendario).

A días de experimentar ese tobogán de emociones en tierra santafesina, Bayala le contó sus sensaciones a Último Bondi (emitido de lunes a viernes por Tandil FM 104.1 y Eco TV):

“Con el paso de los días, voy estando más tranquilo. Durante el fin de semana tenés toda la adrenalina y todo lo que conllevan los días de competencia. Fue muy raro, tuve la posibilidad de ganar la carrera en pista. Después, pasaron diversas situaciones que me dejaron con las manos vacías. Es una mezcla de sensaciones, pero estamos medio acostumbrados, sabemos cómo es esto”, comenzó narrando el tandilense.

-¿Cuál es tu lectura luego de ser sancionado tanto en lo deportivo como en lo técnico?

-En lo técnico, me tengo que hacer cargo porque soy el piloto. Pero el motor es un servicio que contratamos y no estamos al tanto de lo que tiene dentro. Asumo la responsabilidad por ser la cara visible pero no es toda mía porque contamos con un motorista contratado. No encuadramos dentro del reglamento, hay que aceptarlo.

Después, la decisión respecto a lo que pasó en la pista sí que no la comparto, no estoy de acuerdo con la determinación que tomaron los comisarios deportivos respecto a la maniobra. Entiendo que fue una acción totalmente de carrera. Es la palabra de uno contra la del otro, no pudimos ponernos de acuerdo. Hay que respetar la decisión, agachar la cabeza, tragar saliva y mirar hacia adelante.

-¿Qué intercambio tenés con el motorista cuando se da este tipo de errores?

-Todos podemos equivocarnos. Hace mucho tiempo empecé a trabajar con este motorista, y ya el año pasado nos había sucedido algo muy parecido cuando, en Río Cuarto, nos excluyeron por un problema en el carburador. En ese momento, lo tomé como un error, como algo que a cualquiera le puede pasar. Esta vez es diferente, habiéndonos ocurrido el año pasado, no podía repetirse esta temporada. Estamos peleando por un campeonato, teníamos la carrera ganada y esta situación nos hizo perder muchísimo. Hoy por hoy, estoy desvinculado del motorista con el que venía trabajando, obviamente lo resolvimos en excelentes términos. Hoy, estamos sin motorista, seguramente en los próximos días tendremos alguna definición al respecto.

-¿Fue un error vinculado a la compresión?

-Sí, es un poco raro porque en la carrera anterior también pasamos por la verificación técnica y estaba todo perfecto, en el mismo motor. A veces, las mediciones de las máquinas pueden tener una mínima variación de una carrera a otra. Hay que tomar recaudos sobre eso, los otros tres o cuatro autos que pasaron por la técnica la superaron. Hay que darse cuenta de que el error fue nuestro. Siempre pasa algo en determinado momento del año y uno termina acostumbrándose a los traspiés. Nos vino un baldazo de agua fría porque nosotros no tenemos nada que ver con el motor. Ya está, a mirar para adelante.

-¿Con tu equipo tenés margen para una revisión del motor en la previa a la competencia?

-No. Cuando recibimos el motor, lo único que hacemos es colocarlo. Ni siquiera lo ponemos en marcha, esperamos a la carrera para que el motorista lo haga. Como para que compruebe que todo está bien conectado, las mangueras y demás. No entendemos nada de motores, es por eso que lo mandamos a hacer.

Además, hay motoristas que son muy celosos con su trabajo y no les gusta que uno meta mano. Nos ha pasado con algún motorista que a la hora de enviarnos el motor no nos mande una parte, como puede ser el múltiple del carburador, para que no puedas ponerlo en marcha.

-¿Al ver en imágenes la maniobra con Matich ratificaste las sensaciones que tuviste arriba del auto?

-Sí. Sigo coincidiendo con lo que vi mientras corría. No entendí el por qué de la sanción porque sentí que había hecho todo bien, no encontraba una explicación. Estuve con los comisarios deportivos y no pudimos ponernos de acuerdo. Ellos dicen una cosa y a mí me parece otra. Todos opinamos y vemos las cosas de manera diferente. Esa maniobra, en una categoría como ésta, es algo mínimo, que prácticamente no existe. Hay que aceptar las reglas de juego. El sábado, en la serie, sufrí un golpe muy duro, me rompieron todo el auto, perdí tres o cuatro puestos y no pasó nada. Lo del domingo fue mínimo en comparación a eso, que me quiten la carrera por esa maniobra fue algo que me dolió porque siento que no midieron con la misma vara lo que ocurrió en la serie del sábado y lo de la final del domingo.

-¿Cuán factible es que los comisarios deportivos reviertan una decisión?

-Es muy difícil que den marcha atrás, suelen ser muy orgullosos. También depende del comisario con el que te toque intercambiar opiniones. En este caso, él estaba convencido de que mi maniobra era indebida, me la mostraba una y otra vez y me indicaba determinadas cosas. No hubo forma de que siquiera analicen mi versión. Después, se terminó de opacar todo en la técnica, donde fui excluido de todo. Si eso no sucedía, hubiese apelado la maniobra, con lo que el resultado hubiese quedado en suspenso hasta el martes. Y, en ese caso, con la chance de que la maniobra sea analizada por otros comisarios deportivos. En la semana, pasaron las imágenes en canales de televisión y algunos comisarios opinaron que fue una maniobra totalmente de carrera. Entonces, depende del punto de vista de cada uno. Me tocó agachar la cabeza y dar por finalizado el tema acatando la decisión. Más de una vez hay que comérsela y seguir.

-¿Considerás que los comisarios deportivos no revierten una decisión con el afán de no emitir un signo de debilidad que siente un precedente?

-Obviamente. Por eso no dan marcha atrás. Fue una maniobra muy dudosa, sobre la cual sigo pensando que se equivocaron, y no lo digo porque sea yo quien iba arriba del auto. Me hubiera dolido mucho más si no me hubiesen excluido en la técnica. Por haber perdido muchos puntos y una victoria por una decisión que considero injusta. Con lo que sucedió en la técnica, lo de la maniobra quedó en segundo plano.

-Falta un mes para la próxima carrera. Por un lado, te viene bien para buscar motorista con tiempo, pero también tendrás el deseo de correr cuanto antes para tomarte una revancha.

-Nos viene bien este descanso. Por suerte, el auto volvió muy bien desde Rosario, funcionó en gran forma. Está entero, entonces no tenemos mucho por hacer más que un repaso. Lo más grande va a estar en el motor, hoy no sé a quién vamos a contratar para que se haga cargo a partir de la próxima fecha. Es una decisión que tomaré en conjunto con mi grupo de trabajo, mi familia y la gente que siempre está conmigo. Hay un montón de motoristas en la categoría. Varios me han llamado ofreciéndose, analizaremos todo en búsqueda de la mejor opción.

-Estos puntos que resignaste en Rosario te relegaron un poco en la lucha por el título.

-Sí, por la cuenta que hicimos, hubiese quedado segundo a doce puntos del líder del campeonato. Y, además, habiendo asegurado la victoria que se necesita para ser campeón. Hoy, está difícil ganar en esta categoría, entonces te sacás un peso de encima cuando lo lográs. Para esta carrera habíamos mejorado mucho con el chasis, por ese lado me quedo muy tranquilo. Sé que si podemos poner un buen motor, vamos a estar en la pelea de las próximas carreras. Obviamente, los puntos que perdimos duelen mucho pero considero que no estamos lejos teniendo en cuenta todo lo que falta, recién estamos en la mitad del año. Hay muchos puntos en juego todavía.

El tandilense Lucas Bayala pasó por todos los estados de ánimo ayer en Rosario. Luego de ser segundo en su serie, largó la final de la Clase 1 de Turismo Pista en la cuarta posición y logró la victoria tras una maniobra soberbia en la penúltima vuelta.

Sin embargo, los comisarios deportivos consideraron que había dejado sin pista a Pablo Matich y lo reubicaron en la cuarta posición, detrás del piloto presuntamente perjudicado.

Fue así que el triunfo quedó para quien había sido el escolta: Joaquín Cortina, a quien acompañaron en el podio Agustín Orellana y Pablo Matich.

Entrevistado para la transmisión televisiva, un Bayala sumamente disgustado decía: “No entiendo el porqué de la sanción. Matich se queda solo sin pista; tendría que haber levantado. Si no me la dan por ganada, voy a apelar. El resultado de esta carrera quedará en suspenso”.

No obstante, minutos después se confirmaba la exclusión de quien había subido al podio en condición de segundo (Orallana) por los casquillos de válvula fuera de reglamento y también la de Lucas Bayala porque el motor de su Fiat Uno excedió la compresión reglamentaria.

Confirmado el triunfo de Cortina, Matich quedó segundo y Francisco Suárez ascendió del quinto al tercer puesto final.

De esta manera, Bayala, en el término de pocos minutos pasó de festejar su sexta victoria (que además era la segunda consecutiva en el autódromo de Rosario) a la bronca por la sanción que lo relegaba al cuarto lugar y, finalmente, a la amargura por la exclusión.

El Turismo Pista está preparado para afrontar una nueva presentación del campeonato 2026 con la disputa de la quinta fecha de la temporada en el Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio de Rosario, donde compartirá programación junto al Turismo Carretera 2000 en un fin de semana que reunirá a un parque superior a 130 participantes de todo el país.

La competencia marcará el cierre de la primera mitad del certamen y llega con campeonatos sumamente disputados. En Clase 1 el líder es William Bull, mientras que Juan Cruz Paulides encabeza las posiciones en Clase 2 y Federico Hermida hace lo propio en Clase 3.

La categoría se presentó por última vez en Rosario el 5 de mayo de 2025, ocasión en la que ganaron sus respectivas finales, Juan Perugini en Clase 1, el local Jonás Maurelli en Clase 2 y Felipe Martini en la Clase 3.

En la Clase 1 volverán a competir los tandilenses Lucas Bayala, tras su podio en San Jorge, y Santiago Skeich, en la que será su segunda carrera en la categoría.

Ayer se comenzó a vivir el clima de competencia con el lanzamiento oficial del evento en el Monumento a la Bandera, con la participación de autoridades municipales, representantes de la categoría, del autódromo y pilotos locales.

La actividad oficial en pista comenzará hoy con los entrenamientos y la primera clasificación para las clases 1 y 2.

Mañana será el turno del inicio de la actividad para la Clase 3 con ensayos y clasificación, mientras que las divisionales menores completarán su segunda tanda clasificatoria y disputarán las series.

Finalmente, el domingo se desarrollarán las series de Clase 3 y, desde el mediodía, las competencias finales de las tres divisionales que darán cierre a una nueva presentación de la categoría.

Las tres divisionales de Turismo Pista desarrollarán el próximo fin de semana su quinta jornada del campeonato 2026 en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario. También se presentará el Turismo Carretera 2000, que también disputará su quinta fecha.

En la clase 1, en la que Esteban Monje confirmó su traspaso al Fagnani Racing con el Fiat Uno de su propiedad, habrá presencia tandilense con Lucas Bayala, que viene de hacer podio en San Jorge y Santiago Skeich, que debutó en la categoría en la última fecha.

En la Clase 3, Matías Cravero se suma al JMoreiro Sport de Javier Moreiro, con el Toyota Etios que utilizó Santino Balerini en la fecha pasada con motorización del LCV Racing. Por su parte, Mauro Salvi regresa al SR Sport, su estructura familiar, dejando atrás el MDS Racing. Utilizará el Etios que supo manejar Leonardo Sotro y contará con la motorización de su padre.

Jonas Maurelli se suma al Fiornovelli Sport Group con el Ford Ka de su propiedad, con el cual compite en la Clase 2 y seguirá con la motorización de Sebastián Lepera. Además, Alejandro Marcilla deja a la escudería de Roberto Pico y estará en el Bailone Racing Team, con los motores atendidos por Enrique Bustos, como ocurría hasta ahora.

Valentín Larrossa hará su estreno en la divisional intermedia con el Juárez Competición y estará a bordo del Volkswagen Up que supo utilizar Víctor Ribotta.

Luego de conseguir su primer podio de la temporada 2026 en la Clase Uno del Turismo Pista, Lucas Bayala analizó el trabajo realizado durante el fin de semana del 20 y 21 de mayo en San Jorge y destacó tanto el resultado obtenido como el funcionamiento del nuevo proyecto que encaró junto a su grupo de trabajo.

El piloto de Tandil finalizó tercero en la final correspondiente a la cuarta fecha del campeonato, un resultado que le permitió sumar fuerte para el certamen y avanzar hasta el quinto puesto de la tabla de posiciones.

Sin embargo, más allá del podio, Bayala puso el foco en el desafío que significó el debut de su propia estructura en la atención del Fiat Uno, una experiencia que consideró positiva y que dejó importantes conclusiones de cara a las próximas competencias.

“El balance del fin de semana fue muy bueno, pudimos sumar puntos fuertes. Además, esta fue nuestra primera experiencia armando el auto con todo mi grupo de gente, sumado al asesoramiento que nos brinda Roberto Pico. Aprobamos el examen en San Jorge”, expresó.

A pesar de la satisfacción por el resultado, el tandilense remarcó que todavía hay aspectos por mejorar para pelear de igual a igual con los principales referentes de la categoría.

“Sabemos que tenemos que esforzarnos para estar un poco mejor, ya que los autos que son protagonistas tienen algo más”, señaló.

Con la próxima fecha en el horizonte, Bayala ya tiene claro cuál será el objetivo para seguir descontando puntos en el campeonato.

“Ya tenemos la mente puesta en Rosario, donde la premisa será seguir metidos en la pelea y tratar de lograr el triunfo, que nos sirve para el campeonato y que también nos va a permitir descontar”, concluyó.

En el debut del Fiat Uno preparado por primera vez íntegramente en su taller de Tandil, Lucas Bayala cumplió una excelente actuación en San Jorge.

Tras lograr la pole potition y ser segundo en su serie, ayer largó en tercera fila la final, que contó con la participación de 48 corredores.

Ya en la tercera vuelta registró paso cuarto y el cumplirse el octavo giro ascendió al tercer lugar, posición en la que arribó a 2 segundos y fracción del ganador Joaquín Cortina, que fue escoltado por William Bull.

Esto le posibilita al piloto de Tandil figurar ahora quinto en el campeonato argentino de Turismo Pista, Clase 1.

Abandono de Skeich

Santiago Skeich, el tandilense que debutó en la Clase 1 este fin de semana y que había finalizado décimo en su serie del sábado, ayer largó la final en fila 15 y apenas registró paso en la primera vuelta, ingresando luego a boxes para el abandono definitivo.

La Clase 1 del Turismo Pista cumplió con sus series en el autódromo de San Jorge, escenario de la cuarta fecha de la temporada 2026, siendo Joaquín Cortina el ganador en la más veloz de ellas. Junto con el marplatense, William Bull y Lucio Rodríguez se adjudicaron los parciales restantes, y partirán desde la segunda y tercera posición respectivamente la competencia final.

Las selectivas iniciaron tras la clasificación que dominó Alexis Bull. El piloto de El Calafate resignó la primera posición a manos del mencionado Lucio Rodríguez, quien lo relegó a la segunda ubicación para llevarse el triunfo parcial al cabo de las cinco vueltas que duró el compromiso, con una diferencia de 51 centésimos a favor. Tras ellos arribó Ignacio Espíndola, a más de cuatro segundos de distancia.

En el segundo parcial, Cortina sacó provecho de largar desde la posición de privilegio, tras haber sido el escolta en la segunda clasificación. El marplatense se llevó la que terminó siendo la serie más rápida, manteniendo al margen a un Matías Rovera que arribó a 45 centésimos y estableció la pasada más rápida. Santiago Possiel completó los tres primeros, a 2s662 de Cortina.

En esta serie quedó 10° el debutante tandilense Santiago Skeich.

William Bull fue otro de los que avanzó para ganar su batería en el circuito santafesino de 3.120 metros. El piloto santacruceño dio cuenta de Agustín Orellana, quien también cedió ante la presión del tandilense Lucas Bayala y cayó al tercer puesto al cabo de las cinco vueltas. Se trató de la segunda serie más rápida, por lo que el calafateño partirá desde la primera fila la Final de hoy.

La Clase 1 del Turismo Pista completó la primera clasificación del fin de semana, y la “pole” provisional quedó en manos de Lucas Bayala: 1m33seg502 fue su mejor registro en los 3.120 metros del trazado de San Jorge, Santa Fe.

En segundo lugar culminó Lucio Rodríguez, que se ubicó a 0.204 del líder. El piloto de Santa Fe ganó en la tercera fecha disputada en Concordia. Cerró el top 3 quien comandó los ensayos matutinos, Joaquín Cortina, a 0.221 (el oriundo de Coronel Otamendi se llevó la victoria en la jornada inicial en La Plata).

William Bull, puntero del campeonato, se colocó 4°,  a 0.308. Los primeros 10 se cerraron con:  5.° Nicolás Astorgana, 6.° Agustín Orellana, 7.° Ignacio Espindola, 8.° Juan Manuel Albanese, 9.° Emiliano Puerto y 10.° Bernardo Poggi.

Por su parte, el tandilense Santiago Skeich, que hace su debut en la categoría este fin de semana, no pudo registrar una vuelta rápida.

La clasificación se completará hoy, desde las 8.23.

El piloto tandilense Santiago Skeich dará un paso trascendental en su carrera deportiva al concretar su debut en el automovilismo nacional dentro de la Clase 1 del Turismo Pista. La presentación será en el marco de la cuarta fecha de la temporada 2026, que se disputará el próximo fin de semana en el autódromo de San Jorge.

Luego de destacarse en el automovilismo zonal y tras consagrarse campeón 2025 de Minicross en Mayores del Sudeste, Skeich afrontará un nuevo desafío deportivo, integrándose a una de las categorías más competitivas del país.

El joven de Tandil se sumará a la estructura de Las Flores Motorsport, equipo con el que competirá a bordo de un Fiat Uno atendido íntegramente en la ciudad serrana.

“Estoy muy feliz por esta oportunidad de debutar a nivel nacional dentro de la Clase Uno del Turismo Pista. Cuando surgió la propuesta de Las Flores Motorsport no lo dudé demasiado, porque es una posibilidad muy importante para seguir creciendo. Venimos de lograr el campeonato de Minicross en 2025 y estábamos defendiendo el título, pero este desafío representa un gran salto en mi carrera. Poder llegar al automovilismo nacional era un sueño y esperamos aprovechar esta experiencia de la mejor manera”, expresó Skeich.

De esta manera, el representante tandilense comenzará una nueva etapa deportiva, buscando sumar experiencia y afianzarse dentro del ámbito nacional, y compartirá la categoría con otros dos representantes serranos, Lucas Bayala y Mateo Leunda.

Dos tandilenses participaron en las competencias reservadas para la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de Concordia.

Lucas Bayala fue cuarto en su serie sabatina, en tanto Mateo Leunda terminó noveno en la misma batería, la primera.

Ayer en la final de la cual tomaron parte 47 pilotos, a Bayala le tocó largar en la sexta fila (11ra. posición) y estaba 7mo. cuando promediaba la misma, hasta que tras un roce se fue de pista y retrocedió al lugar 21.

Alcanzó a recuperar algo, y finalmente cruzó la meta en el puesto 15, a 9,534 segundos del ganador, un resultado que por supuesto no deseaba y que lo hace retroceder del puesto 4 que ostentaba en el campeonato, a la posición 7.

Por su parte, Leunda largó 25to. y a través de las vueltas “fue y vino” en el clasificador entre los puestos 20 y 25, llegando 23ro a 13,560 segundos del vencedor.

El joven Lucio Rodríguez, nativo de Tacural, obtuvo su primera victoria, seguido por el experimentado Francisco Suárez y por Alexis Bull.

Lucio Rodríguez, Joaquín Cortina y Joaquín Hongn fueron los ganadores de las series de la Clase1 del Turismo Pista en el autódromo de Concordia, escenario de la tercera fecha de la temporada 2026. Por los resultados obtenidos, el parcial que se llevó el crédito de Tacural fue el más veloz de los tres disputados.

En la primera batería, Rodríguez partió adelante y mantuvo su posición, mientras que Francisco Suárez se acomodó como escolta y William Bull avanzó al tercer puesto tras el retraso de Pablo Matich. El tandilense Lucas Bayala, Julián Martínez y Francisco Abasciano escalaron, mientras que Nahuel Di Cicco y Esteban Monje perdió algo de terreno.

Emiliano Puerto apeló a su oficio para remontar y se metió dentro de la zona de puntos tras haber salido 13ro. Con solvencia, el joven del EdiCar Racing ganó su primer parcial en el año (10:20.268), escoltado por Suárez, Bull, Bayala, Puerto y Martínez. Por su parte, Mateo Leunda se ubicó en el noveno lugar.

Luego de prueba, los Comisarios Deportivos determinaron la exclusión parcial de Matich por maniobra peligrosa a Abasciano y Monje sufrió una reprimenda por un incidente con Di Cicco.

La segunda manga tuvo a Joaquín Cortina como líder después de desbancar a Cristian Garbiglia, mientras que Nicolás Rojas ganó tres puestos para acomodarse tercero. Por su parte, Agustín Orellana y Matías Vigneau se retrasaron, lo que permitió que Juan Martín Albanese, Gonzalo Fabi, Martín Collodoro y Thiago Strazzolini pudieran remontar.

En tanto, Xavier Gorostieta y el tandilense Ignacio Fernández desertaron, mientras Nicolás Bonfiglio no largó. Adelante, Rojas dio cuenta de Garbiglia para ser el nuevo escolta y el líder trataba de escaparse. En un cierre algo apretado, Cortina se llevó el triunfo (10:20.385), seguido por Rojas, Garbiglia, Albanese, Orellana y Fabi.

En la tercera serie, Alexis Bull no pudo capitalizar su lugar de salida y cayó en el clasificador, por lo que Joaquín Hongn saltó a la punta, secundado por Luciano Manavella y Matías Rovera. Esteban Casais e Ignacio Espíndola siguieron al grupo de vanguardia y quien largaba adelante empezó a crecer de forma progresiva, junto a Agustín de la Vega.

Los puestos se estiraron después de superada la mitad de la prueba y el puntero edificaba una pequeña luz sobre su inmediato perseguidor, mientras que Bull ya estaba ubicado en la zona de puntos. Hongn fue el vencedor (10:22.067), Manavella arribó segundo, Rovera tercero, Casais cuarto, Bull quinto y Espíndola sexto.

Las autoridades deportivas analizaron situaciones y decidieron recargar a Casais por una maniobra con Bull. Agustín Maestropaolo fue recargado por sobrepaso indebido a Diego Richarte. Con estos cambios, Hongn mantuvo su triunfo, secundado por Manavella, Rovera, Casais, Bull y Espíndola.

Con Rodríguez y Cortina en la primera fila, la final de la Clase 1 está pactada a 11 vueltas o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha a las 11.54.

Culminó el primer día para los 50 participantes de la Clase 1 de Turismo Pista en el autódromo Parque Ciudad de Concordia, y al concretar la primera sesión clasificatoria nuevamente el representante de El Calafate (Santa Cruz), Alexis Bull con el Fiat Uno de Fagnani Racing registró el mejor tiempo en la pista de 4.100 metros con 2m02s631 (137,975 Km/h.), superando al cordobés Cristian Garbiglia (Chevrolet) por 169/1000.

Esta primera clasificación tuvo a 13 autos de los 48 que giraron ordenados en menos de un segundo con respecto al poleman provisional, alineándose en ese grupo Joaquín Cortina (a 0s335), Francisco Suárez (a 0s349), Nicolás Rojas (a 0s582), Joaquín Hongn (a 0s700), Lucio Rodríguez (a 0s709), Matías Vigneau (a 0s932), Nicolás Astorgano (a 0s950), Valentino Torres (a 0s981), Esteban Casais (a 0s988), Gonzalo Alterio (a 0s993) y Juan M. Albanese (a 0s997).

Por su parte fueron sancionados con el retiro de tiempos Arnaldo Gruini, Ignacio Espíndola y Rodrigo Avale por no salir en el grupo asignado, y Juan Cruz Haesevocts por maniobra peligrosa a Diego Richarte en el primer entrenamiento.

No fue buena la jornada para los representantes tandilenses, que terminaron retrasados en el clasificador. Lucas Bayala quedó 27°, a 1,625 de la pole, mientras que Mateo Leunda fue 31°, a 1,963.

Hoy, a las 8, la clase menor de Turismo Pista volverá a pista para concluir con la clasificación y definir las posiciones para armar las grillas de las tres series que se correrán a las 13.05, 13.28 y 13.51, sobre cinco vueltas cada una.

Joaquín Melo atraviesa el período de recuperación tras someterse, en enero, a una operación de ligamentos cruzados en una de sus rodillas.

El piloto tandilense trabaja sobre un proyecto para desembarcar en la Clase 3, la divisional máxima del Turismo Pista, luego de obtener sendos subcampeonatos en la 2, fracción intermedia de la mencionada categoría de alcance nacional.

En 2024, a Melo se le escapó la consagración por apenas una fracción de punto, mientras que el 23 de noviembre del año pasado también la definición le fue esquiva en el Roberto Mouras de La Plata, padeciendo un problema mecánico en la serie que lo hizo largar desde el fondo en la final, tras llegar a la capital provincial compartiendo (con Nicolás Herrera) la cima del liderazgo en el campeonato.

Tal como se lo adelantara en su momento a El Eco de Tandil, Melo considera un ciclo cumplido el suyo en la Clase 2, a pesar de quedarse con el sabor amargo de no obtener el título.

Por ende, la Clase 3 del TP aparece en su horizonte, en principio con la ambición de sumarse alrededor de mitad de temporada.

William Bull y el Fiat Uno que alista el Fagnani Racing ganaron la carrera de la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de La Pampa, escenario de la segunda fecha de la temporada 2026. Pablo Matich y Alexis Bull completaron el podio.

El tandilense Lucas Bayala dio pelea adelante durante toda la carrera y quedó a un paso del podio, en el cuarto puesto. Por su parte, Mateo Leunda también redondeó una buena final tras terminar retrasado el sábado en su serie. Remontó desde el fondo y se ubicó 19° en el clasificador final.

En el comienzo, Nicolás Rojas capturó la punta en los metros iniciales, mientras que Joaquín Cortina se acomodó como escolta y Bernardo Poggi intentó ser tercero, pero no pudo con Alexis Bull. Por su parte, Ignacio Rodríguez y Nicolás Astorgano se despistaron, perdiendo mucho terreno.

El pelotón perseguidor tenía a Lucas Bayala como locomotora y atrás, Lucas Carboni dio cuenta de Esteban Casais y Emiliano Puerto intentó remontar. Otro de los que creció fue Pablo Matich. Por su parte, William Bull perdió algunos puestos y Manuel Del Barrio se complicó retrasándose en el clasificador.

Uno de los que terminó afuera fue Luciano Manavella. Cerca de la mitad de la prueba, Poggi pasó al frente tras superar con succión a Rojas, mientras que Puerto, Matich y Alexis Bull se acomodaron atrás. El crédito de Lisandro Olmos fue quien saltó a la vanguardia, aunque después el de Olavarría se recuperó para ser el nuevo líder.

La punta cambiaba de líder constantemente y en el arranque de la parte definitiva, William Bull y Bayala marcaron el paso de la carrera. Matich ascendió a la posición de privilegio, pero un exceso lo hizo perder la situación y Rojas se entreveró en un toque con Puerto, yendo al pasto.

En una definición electrizante, William Bull atacó en el giro final y superó por sólo 62 milésimas a Matich en un sprint hacia la bandera a cuadros. Alexis Bull completó el podio, Bayala finalizó cuarto y Puerto completó el top cinco.

Luego concluyeron Rojas, Cortina, Juan Martín Albanese, Agustín De la Vega y Carboni.

Sin embargo, el resultado cambió después de las determinaciones de los Comisarios Deportivos, ya que recargaron con puestos a Puerto por sobrepaso indebido a Rojas. Además, Albanese fue penalizado por maniobra peligrosa a Agustín Orellana y Matías Vigneau fue excluido por el incidente con Nicolás Bonfiglio y Orellana.

Con estos cambios, William Bull mantuvo su triunfo, seguido por Matich y Alexis Bull. El top diez lo completaron Bayala, Rojas, Puerto, Cortino, De la Vega, Carboni y Albanese.

Por su parte, Alejo Cravero y el Fiat Uno Way del Juárez Competición se llevaron la carrera de la Clase 2. Lucas Garro y Matías Clapier escoltaron en el podio al campeón 2022 de la divisional intermedia.

En la Clase 3, en tanto, festejó Federico Hermida, con el Toyota Etios del Tigre Racing. Martín Chialvo y Felipe Martini completaron el podio.

La tercera fecha de la temporada 2026 del Turismo Pista está pactada para el próximo 12 de abril en el autódromo de Concordia, en Entre Ríos.

La actividad del Turismo Pista en el Autódromo Provincia de La Pampa  de Toay se cerró con el desarrollo de las tres series selectivas de la Clase 1. Nicolás Rojas, Alexis Bull y Joaquín Cortina fueron los vencedores en los parciales que completaron el segundo día de actividad

Rojas se impuso en la primera batería y, gracias a su tiempo (7:50.013), se aseguró la mejor posición de partida para la final. Lo escoltaron Bernardo Poggi y Esteban Casais, completando el trío de punta, mientras que el tandilense Lucas Bayala, Nicolás Astorgano y Matías Vigneau llegaron en la zona de puntos.

En la segunda serie, el último ganador de la Clase Uno en el trazado pampeano, Alexis Bull, se quedó con el triunfo (7:52.53) por delante de su hermano William Bull, mientras que Lucas Carboni finalizó en la tercera colocación. Agustín de la Vega, Juan Martín Albanese y Gonzalo Fabi integraron el sexteto de vanguardia.

Por su parte, en la tercera batería, el líder del campeonato, Joaquín Cortina, fue el vencedor (7:51.707) tras imponerse sobre Emiliano Puerto y Santiago Possiel. Pablo Matich arribó en el cuarto puesto, Agustín Orellana culminó en el quinto lugar y Lucio Rodríguez completó las posiciones puntuables. En esta serie compitió el tandilense Mateo Leunda, finalizando 13°, a cuatro vueltas.

De esta manera, Rojas largará la final desde la pole position, con Alexis Bull a su lado. La competencia decisiva se disputará hoy desde las 11.40 horas, a 16 vueltas o un máximo de 25 minutos.

 Joaquín Cortina y su Fiat Uno comandaron la primera clasificación de la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo de La Pampa, escenario de la segunda fecha de la temporada 2026. William Bull y Bernardo Poggi terminaron como los escoltas.

Por su parte el tandilense Lucas Bayala cumplió una buena actuación y se quedó con el quinto puesto, a solo 0.259 segundos de la pole, mientras que Mateo Leunda, el otro representante serrano, quedó lejos, en el puesto 39°.

En el cierre del viernes para la divisional menor, Cortina apareció en la tanda cronometrada para dominar con un tiempo de 1:32.750. El piloto de Otamendi superó por 87 milésimas a William Bull y por 174 a Poggi, mientras que Pablo Matich se colocó cuarto, a 227. Emiliano Puerto culminó sexto, Agustín Maestropaolo séptimo, Martín Collodoro octavo, Nicolás Rojas noveno y Luciano Manavella décimo. Nicolás Astorgano había finalizado dentro del top diez, pero fue excluido por técnica, ya que su auto no se encuadraba en la Ficha 101 Art 204 del reglamento.

La actividad para la Clase 1 del Turismo Pista continuará hoy a partir de las 8 con la puesta en marcha de la segunda clasificación del fin de semana.

La Clase 2 cerró su actividad con la primera clasificación del fin de semana, que tuvo a Fabián Mainero como el más veloz, tras una vuelta rápida de 1m29s771. Aventajó a Máximo Evans Weiss en 0.197.

El poelman de la primera fecha, Matías Clapier, volvió a demostrar su gran potencial y se ubicó tercero a 0.262, por delante de Agustín Gajate que pegó un salto respecto a los entrenamientos y finalizó cuarto a 0.335. Hubo 22 pilotos dentro del segundo del puntero, lo que habla de una marcada paridad en la divisional intermedia.

Demostrando un claro dominio durante los 15 giros de la primera carrera final de la Clase 1 de Turismo Pista, Joaquín Cortina se impuso sin complicaciones en el autódromo Roberto Mouras de La Plata, ratificando lo que había logrado el sábado con el mejor tiempo de la clasificación y la serie inicial con el Fiat que alista su equipo en Comandante Nicanor Otamendi, festejando en lo más alto del podio.

La primera victoria de Cortina se concretó tras cumplirse los 25 minutos de tiempo máximo otorgado por reglamento, y se aseguró con el roce que se produjo a cuatro giros para el término entre su compañero Juan Albanese y Alexis Bull durante la puja por el segundo puesto e intención de mantenerse cerca de la vanguardia; esto provocó el abandono del piloto santacruceño.

En tanto, Albanese fue recargado con un puesto por otro incidente en el último tramo con Esteban Monje, quien así había ascendido al último escalón del podio, pero posteriormente en la revisión técnica se detectó una anomalía en su auto y por ello fue excluido, y más tarde se conoció su reclasificación en el segundo puesto por una penalización a Lucio Rodríguez (autor del récord de vuelta), por dejar sin pista a Pablo Matich (6°).

Por su parte, Lucas Bayala cumplió una destacada actuación. El tandilense se presentó con su Fiat Uno blanco absolutamente desprovisto de publicidades y merced a un andar prolijo y parejo terminó en 6ta posición, luego de haber partido décimo en una prueba en la cual largaron 42 vehículos. Sin embargo, al ser excluido por técnica Esteban Monje, que había finalizado tercero, el de Tandil ascendió al 5to puesto final.

En cambio, na decepcionante jornada vivió Mateo Leunda, también en la Clase 1. Luego de partir 42do y último, debió abandonar cuando solo había recorrido dos vueltas y marchaba en la posición 37. El piloto de Tandil, junto al mendocino Máximo Palau - quien también debió desertar en el segundo giro - forman parte del equipo Las Flores Motor Sport, con sede en Tandil, a cargo de Federico Izeta y Hamlet Quintana.

Juan Cruz Paulides (Fiat Uno Way) se constituyó como el primer ganador del año en la Clase 2 y alcanzó su segundo triunfo en la categoría. La divisional intermedia desarrolló su competencia final a un total de 18 vueltas sobre el circuito sin chicana de 4.265 metros, en La Plata. De esta manera, suma importantes 35 unidades que le permiten irse con un total de 41, con las seis sumadas en la serie.

La Clase 3 tuvo a lo largo de sus 19 vueltas múltiples alternativas y emociones que concluyeron con la victoria de Federico Stieglitz (Renault Clio), declarado ganador instantes antes de la ceremonia del podio del autódromo de La Plata a partir del recargo a Felipe Martini (Renault Clio), vencedor en la pista.   

Se cerró la jornada sabatina de la Clase 1 de Turismo Pista en el autódromo Roberto Mouras de La Plata con el desarrollo de las tres series, que entregaron intensos espectáculos en el circuito de 4.265 metros en los que se pudo observar el trabajo de los factibles candidatos a la primera victoria del certamen 2026.

Alexis Bull consiguió prevalecer en la última carrera sabatina, concretando 8m34s868 para cubrir las cinco vueltas tras una férrea defensa de la vanguardia ante Nicolás Astorgano y Lucio Rodríguez, quienes lo acecharon en la prueba y terminaron a menos de un segundo del santacruceño. En la cuarta posición se ubicó Lucas Bayala, que escaló algunas posiciones tras haber quedado en el puesto 15° por la mañana, en la segunda y definitiva tanda clasificatoria. En la misma serie quedó rezagado al último lugar el otro tandilense, Mateo Leunda

Revalidando su labor con el mejor tiempo en la clasificación, Joaquín Cortina se impuso en la batería inicial, tras cumplir los cinco giros en 8m33s767, tras un yerro en la partida que lo relegó por unos instantes de la vanguardia, pero pudo recuperarse y así prevaleció superando a Emiliano Puerto, que lo escoltó a más de 1s6/10.

Por su parte, Juan Albanese consiguió vencer en la segunda serie de la divisional menor de Turismo Pista con 9m41s768, seguido por Pablo Matich.

En la Clase 2 también se desarrollaron las primeras series de la temporada. La divisional intermedia vio como vencedores a Matías Clapier (VW Up) -quien había hecho la pole unas horas antes-, Juan Cruz Paulides (Fiat Way) y Lucas Yerobi (VW Up).

Además, en la Clase mayor, Franco De Benedictis, que había sido 11º en la primera tanda de clasificación con el Ford Fiesta Kinetic del SR Sport, bajó el tiempo de Emanuel Alaux (Toyota Etios) en el autódromo de La Plata y se quedó con la primera “pole position” del campeonato 2026. Jonathan Baldinelli completó el “1-2” del “Óvalo”.

 Se puso en marcha la actividad de la primera fecha del campeonato 2026 de Turismo Pista, en el autódromo Roberto Mouras de La Plata. En la clase 1, Nicolás Rojas fue el referente en los entrenamientos y luego revalidó esa performance al quedarse con el mejor tiempo de la primera tanda clasificatoria de Clase 1 con 1m41s890 (150,692 Km/h.) para su vuelta en el trazado de 4.265 metros, con el Fiat de Nicolás Barrios y motorizado Ángel Competición.

Lucio Rodríguez fue escolta en esta sesión (a 0s141), seguido por Joaquín Cortina (a 0s143) y Pablo Matich (a 0s224).

En el quinto en la clasificación fue el tandilense Lucas Bayala (a 0s285), que regresa de esta manera a la categoría que lo vio consagrarse en 2018, tras competir el año pasado en la clase 2. La última presentación de Bayala en el Turismo Pista fue en la séptima cita del 2025, en el autódromo de la Ciudad de Río Cuarto. Después de esa carrera, el crédito serrano hizo un paréntesis, retornando este año a bordo del Fiat Uno con el que ganó la cuarta fecha en el Juan Manuel Fangio de Rosario. La motorización corre por cuenta del marplatense Adrián Aizpún.Matías Rovera (a 0s295), Maximiliano Pérez (a 0s431), quien retorna Santiago Possiel (a 0s470), Joaquín Hongn (a 0s517) y Alexis Bull (a 0s567), conformando el Top10 de una tanda que contó con 23 de los 46 autos que giraron escalonados en menos de un segundo.

Por su parte, el ex campeón del Karting Regional y piloto de la Monomarca del Atlántico,  Mateo Leunda, hizo su debut  Fiat 1 y quedó en el puesto 34°, a 1s641 de la pole.

Leunda corre para el nuevo equipo Las Flores Motor Sport que regentea  Federico Izeta. El team que tendrá motores, ingeniería  y atención de Hamlet Belkis Simona y su grupo de tareas, y tendrá a Maximo Palau y al tandilense como pilotos de los dos vehículos de la clase menor.

Hoy, a partir de las 10.10, se realizará la segunda clasificación.

Por otra parte, en la clasificación de la Clase 2, Lucas Yerobi se impuso tras un giro rápido de 1m38seg854, 0.366 más veloz que Matías Cantari y 0.413 que Juan Cruz Paulides.  En cuarta posición se ubicó Walter López a 0.712, que fue seguido de Lucas Garro a 0.733 y Federico Raspanti a 0.911, dentro de los pilotos que se ubicaron dentro del segundo del puntero. El top 10 lo cerraron: 7º Facundo Ríos, 8º Carlos Bula, 9º Gabriel Melián y 10º Lucas Heser.

Hoy desde las 11 se completará la clasificación, que estará dividida en tres grupos. Las tres series clasificatorias están pautada desde las 14.55.

Lucas Bayala iniciará el periplo 2026 en la Clase Uno del Turismo Pista, con su estructura familiar y con la máquina que alcanzó la victoria, en el cuarto capítulo 2025.

El tandilense será de la partida en la competitiva Clase 1, la cual se pondrá en marcha el próximo fin de semana en el autódromo Roberto Mouras de La Plata.

El campeón 2018 de la divisional menor retomará su participación después de haber desarrollado buena parte del certamen del año pasado

La última presentación de Bayala en el Turismo Pista fue en la séptima cita del 2025, en el autódromo de la Ciudad de Río Cuarto.

Después de esa carrera, el crédito serrano hizo un paréntesis, retornando este año a bordo del Fiat Uno con el que ganó la cuarta fecha en el Juan Manuel Fangio de Rosario. La motorización correrá por cuenta del marplatense Adrián Aizpún.

“Estaremos en la primera carrera del año del Turismo Pista en La Plata, un gran desafío con nuestro grupo. Volvemos con un auto que conocemos muy bien, ya que pudimos ganar el año pasado con ese vehículo. El objetivo es tratar de lograr un buen resultado, ya que vamos carrera a carrera por la cuestión presupuestaria. Conocemos nuestro potencial, así que apostamos a ser competitivos desde el primer momento. Estamos trabajando sobre el auto para dejarlo listo y que no quede nada librado al azar”, afirmó Lucas Bayala.