Después de clasificar noveno y ser sexto en su serie el sábado, ayer a Lucas Bayala le tocó partir 16to. en la final de Turismo Pista Clase 1 y vuelta tras vuelta fue superando vehículos.

Cuarenta y siete pilotos largaron la prueba en el autódromo de Concepción del Uruguay, y 32 los que lograron cruzar la meta.

El tandilense ya en el giro inicial había sobrepasado a cuatro autos y con un Fiat Uno que se mostró bastante competitivo - aunque ni en entrenamientos ni en clasificación pudo aspirar siquiera a estar entre los 5 primeros-  siguió avanzando hasta terminar sexto, lo cual aún lo mantiene con posibilidades de obtener el campeonato.

La prueba fue ganada por Joaquín Cortina, a quien le sucedieron en el clasificador Juan Perugini, el debutante Ignacio López, Santiago Possiel y Maximiliano Pérez.

A la última carrera de Rafaela llegará Joaquín Cortina como líder del certamen con 258,50 puntos, seguido por Lucio Rodríguez con 255 unidades y por Lucas Bayala con 206.

Las posibilidades para el de Tandil son mínimas, pero no imposibles. En la última carrera del certamen habrá 65 puntos en juego. Bayala estará obligado a ganar, y esperar que abandonen (o sumen muy pocos puntos) Cortina y Rodríguez.

Vale señalar que lo del tandilense tiene un mérito extra: no pudo correr las primeras competencias de la temporada.

Abandono de Aramburu

Un fin de semana para el olvido tuvo Gonzalo Aramburu en el autódromo de La Plata.

El sábado había logrado superar el primer corte clasificatorio (10 camionetas pasan al segundo corte) pero después cortó un palier y no pudo estar entre los cinco que definen quién se queda con la pole.

Ayer largó la final en cuarta fila del lado de la cuerda junto a Nicanor Santilli Pazos y se mantenía en el octavo lugar hasta que otra vez problemas insalvables en su Toyota Hilux lo obligaron a desertar.

Nahuel Cordone , a bordo de una Ford Ranger, fue el ganador de la final, escoltado por Santiago Biagi y Luis Catelli, ambos con Toyota.

Joaquín Cortina, Santiago Possiel y Juan Perugini se impusieron en las series de la Clase Uno del Turismo Pista en la novena fecha de la temporada 2026, que se disputa en Concepción del Uruguay. Por los resultados obtenidos, la batería que ganó el crédito de Otamendi fue la más veloz de las tres corridas.

En la primera manga, Cortina se hizo con la punta cuando se apagó el semáforo, secundado por Lucio Rodríguez y Pablo Matich. Sobre el cierre, el crédito de Otamendi se afirmó adelante y tuvo que aguantar a Matich, quien dio cuenta de Rodríguez para ser el escolta.

La segunda serie tuvo a Esteban Monje como líder desde el inicio, escoltado por Santiago Possiel y Maximiliano Pérez. El golpe de escena se dio más adelante, cuando el crédito de Venado Tuerto se complicó al caerse de la pista y perdió mucho terreno, por lo que el joven de Eldorado heredó la posición de privilegio.

La última seríe tuvo a Ignacio López como puntero desde el arranque, aunque debió aguantar a Matías Rovera, quien atacó y luego perdió a manos del tandilense Lucas Bayala, Gonzalo Fabi y Juan Perugini. Por su parte, Franco Abasciano y Nicolás Bonfiglio también doblegaron al crédito de Laboulaye.

Sobre la parte definitoria, Perugini dio cuenta de Bayala y se le fue encima a López, quien intentó hacer una luz, pero no pudo. Con autoridad, Perugini ganó el parcial (8:42.417) y la zona de puntos la integraron López, Fabi, Abasciano, Bonfiglio y Bayala, que quedó sexto.

Aramburu, en La Plata

En el TC Pista Pick Up, en La Plata, Gonzalo Aramburu pasó el primer corte clasificatorio (8vo. entre 10) pero no el segundo. Estaba octavo intentando mejorar cuando se le cortó un palier. Hoy largará desde la segunda fila en la primera serie.

Ignacio López y el Fiat Uno que alista el WM Racing dominaron la primera clasificación de la Clase Uno del Turismo Pista en la novena fecha de la temporada 2026, Copa Tricitrus, que se disputa este fin de semana en el autódromo de Concepción del Uruguay. Franco Bianchini y Diego Richarte culminaron como los escoltas.

La tanda cronometrada que cerró la actividad estuvo marcada por la presencia de la lluvia una vez iniciada la sesión. Tras ser el mejor de los entrenamientos, López pudo capitalizar un mejor estado de la pista en su grupo y con un tiempo de 1:44.482 se adueñó de la pole position provisional. El crédito de Campana aventajó por 1s111 a Bianchini y por 1s128 a Richarte.

La cuarta posición fue para Juan Perugini, a 1s146 y quinto se colocó Facundo Vaccalluzzo, a 1s230. Más atrás concluyeron Pedro Fernández, Thiago Strazozolini, Angelo Nugnes, Rubén Arguissain y Marcos Larreguy.

El tandilense Lucas Bayala, en tanto, quedó rezagado en los tiempos y se ubicó en el puesto 23° de la clasificación provisoria, sin poder lograr una vuelta rápida bajo la lluvia.

La actividad de la Clase Uno del Turismo Pista tendrá continuidad hoy a partir de las 8.53 con la segunda clasificación del fin de semana.

 Llegó la ansiada primera victoria de Alexis Bull (Fiat Uno) en la Clase 1 del Turismo Pista. El santacruceño, que había sido protagonista desde su llegada a la categoría la temporada pasada, tuvo un fin de semana soñado en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo, donde se disputó 8ª fecha del campeonato 2026, y es ganador en la división menor, como su hermano William Bull, quien ya tiene dos triunfos.

El piloto del Fagnani Racing, que ayer se había quedado con la “pole position” y también con la serie más veloz, sólo sufrió un momento de zozobra en el circuito santiagueño de 4.804 metros. Fue en la 1ª vuelta, cuando Martín Collodoro (Fiat Uno), que largó 2º, llegó a arrebatarle el liderazgo durante algunos metros. Sin embargo, Bull se recuperó rápidamente y a partir de allí comenzó a incrementar la diferencia con sus sucesivos escoltas, que fue de 5s497 al momento de la bandera a cuadros.

Para Lucas Bayala, el representante tandilense en la categoría, no fue un buen cierre del fin de semana. Tras clasificar sexto y quedar segundo en su serie, comenzó entre los protagonistas de la final, aunque su Fiat 1 fue perdiendo rendimiento hasta terminar en el puesto 27°, a más de 37 segundos del ganador.

La novena fecha de la Clase Uno del Turismo Pista será el próximo 18 de octubre en el autódromo de Concepción del Uruguay.

Alexis Bull, Martín Collodoro y Santiago Possiel ganaron las series de la Clase Uno del Turismo Pista en el autódromo de Termas de Río Hondo, escenario de la octava fecha de la temporada.

En la última serie, Santiago Possiel, el tandilense Lucas Bayala y Joaquín Cortina fueron los animadores de la batalla por la victoria. El intercambio de posiciones estuvo a la orden del día, pero sobre el final del parcial, Joaquín Hongn y Pablo Matich se sumaron a la pelea, por lo que la definición fue electrizante.

Con aplomo y experiencia, Bayala pudo torcer el destino de la prueba a su favor (10:57.840), escoltado por Possiel, Hongn, Matich, Cortina y Matías Rovera.

Pero luego de la actividad, las autoridades deportivas analizaron incidentes y comunicaron el recargo de un puesto a Bayala por dejar sin pista a Cortina, quien a su vez fue apercibido por un roce con Hongn. En tanto, Diego Richarte fue penalizado por maniobra peligrosa sobre Matías Vigneau. Con estos cambios, Possiel heredó el triunfo (10:58.919), secundado por Bayala, Hongn, Matich, Cortina y Rovera.

Con Bull y Collodoro en la primera fila de la grilla, la final de la Clase Uno del Turismo Pista está pactada a 11 vueltas o un máximo de 25 minutos y se pondrá en marcha hoy a las 11.20.

Nicolás Astorgano y el Fiat Uno del MDS Racing se llevaron la primera clasificación de la Clase Uno del Turismo Pista en el autódromo de Termas de Río Hondo, escenario de la octava fecha de la temporada 2026. Martín Collodoro y Gonzalo Fabi terminaron como los escoltas.

En el cierre de la actividad del viernes para la divisional menor, Astorgano prevaleció en la tanda cronometrada con un tiempo de 2:10.404 y se adueñó de la pole position provisional. El piloto de Benito Júarez superó por 16 milésimas a Collodoro y por 48 a Fabi, mientras que Julián Martínez terminó cuarto, a 273 y Santiago Possiel cerró el top cinco, a 282. Luego finalizaron Ignacio Espíndola, Luciano Manavella, Bernardo Poggi, Esteban Monje y Franco Abasciano.

Los Comisarios Deportivos analizaron varias situaciones que se dieron en la sesión y determinaron invalidar las vueltas de Mariano Fantuz y Matías Vigneau por exceder los límites de la pista. Además, el tandilense Lucas Bayala, junto a Lucio Rodríguez, Agustín Orellana, Agustín de la Vega, Nahuel Di Cicco, Emiliano Puerto, Pablo Matich, Matías Rovera, Joaquín Cortina, Juan Martín Albanese, Alexis y William Bull sufrieron el retiro de tiempos por no cumplir el Artículo 10.3 del Reglamento deportivo.

La actividad de la Clase Uno continuará hoy a las 8.53 con la segunda clasificación del fin de semana.

Nada menos que cinco fueron los tandilenses que se presentaron en el autódromo de San Nicolás para tomar parte del festival automovilístico del Turismo Pista, con la participación de 300 pilotos.

Ente ellos, Lucas Bayala, que está tercero en el campeonato de Clase 1, logró la pole el sábado y ayer -tras largar desde la posición de privilegio la final de titulares- sufrió con el lastre aplicado a su Fiat a raíz de haber tenido que cambiar nada menos que dos motores.

No obstante, se las ingenió para terminar cuarto, detrás de Maxi Pérez, Emilio Puerto y Martín Collodoro.

Bayala tuvo como piloto invitado al experimentado José Luis Costamagna, que largó en segunda fila pero prontamente se retrasó, perdiendo varias posiciones y cruzando la meta en posición 18.

El debut de Castejon

Gabriel Castejon hizo su primera incursión en la clase menor del Turismo Pista, clasificado en posición 20 el sábado. Tras largar ayer en décima fila, pudo culminar la prueba de pilotos titulares vigésimo octavo entre cuarenta y nueve participantes.

Su invitado, el misionero Valentino Mattive, apenas pudo dar dos giros.

Skeich, retrasado

Otro joven tandilense, Santiago Skeich, se presentó en la Clase 1. El sábado tuvo una clasificación muy mala (44) y por ende ayer tuvo que largar desde el fondo de la grilla. Aunque lejos del ritmo de quienes lo precedieron, al menos pudo finalizar en el puesto 37.

Su invitado, Agustín Verón, ni siquiera pudo completar el primer giro.

Gran labor de Melo

En carácter de invitado de Jonás Maurelli, Joaquín Melo volvió a conducir el auto con el cual había logrado cuatro victorias y dos subcampeonatos en la Clase 2.

Maurelli -ahora dueño de ese vehículo- terminó su carrera en quinto lugar y desde el mismo cajón largó Melo, que ya en el segundo giro figuraba tercero, pero un leve despiste lo hizo perder posiciones que después recuperó. Peleó toda la carrera entre los primeros y no ascendió al podio por apenas cuatro centésimas. Lo precedieron en la clasificación Quaglia, Tomás Fineschi y Sangoy.

Aramburu llegó al final

El otro tandilense que participó en la final de Clase 2 fue Tomás Aramburu, quien lo hizo como invitado de Luis Van Doorn.

La clasificación había sido mala (36 entre 43), pero el piloto titular logró terminar su carrera en el puesto 21.

Aramburu largó su prueba desde la fila 11 y aunque se enredó en determinados momentos y llegó a estar entre los últimos, luego se recuperó, finalizando en posición 27.

La revancha de Todino

Germán Todino se tomó revancha y se alzó con el triunfo en la Clase 3 del Turismo Pista.

El piloto de Rivera, con el Clio de Felipe Martini, ganó la final de invitados tras una gran maniobra en la primera vuelta donde superó a dos autos para luego ser imbatible. Tras la definición de 2025, que lo tuvo como protagonista con otros tres autos a la par en el Gálvez, un año después festejó en San Nicolás.

Todino tuvo como más inmediatos seguidores a Lucas Vicino (Toyota Etios de Franco Fauret) y Nicolás Moscardini (Toyota Etios de Federico Hermida Alonso).

Entre los titulares se impuso Franco Fauret, quien con Vicino como invitado sumó valiosos puntos.

Con presencias tandilenses, se desarrolló ayer la jornada clasificatoria de Turismo Pista, en la Carrera de los 300 Pilotos, en San Nicolás.

En Clase 2, la posición de privilegio fue para Agustín Gajate y Juan José Cassou. Joaquín Melo, con Jonas Maurelli, quedaron novenos; mientras que Tomás Aramburu, con Luis Van Doorn, ocuparon el lugar 36.

En Clase 1, Maximiliano Pérez y Carlos Longhi registraron el mejor tiempo. Lucas Bayala, con José Luis Costamagna como invitado, ocuparon el décimo lugar. Y Santiago Skeich, con Agustín Verón, quedaron en el puesto 44.

La clasificación de Clase 3 tuvo como dominadores a Matías y Agustín Canapino.

El Turismo Pista puso en marcha ayer la jornada de la Carrera de los 300 Pilotos, en el autódromo Juan María Traverso, en San Nicolás.

La competencia tiene protagonismo tandilense en dos divisionales.

En Clase 1, Lucas Bayala y su compañero, el santafesino José Luis Costamagna, quedaron en séptimo puesto en los entrenamientos. Por su parte Santiago Skeich, con Agustín Verón como invitado, se ubicaron en cuadragésimo quinto lugar.

La tanda fue dominada por Lucio Rodríguez y Nicolás González.

Hoy será el turno de la clasificación de pilotos titulares, desde las 9.25.

En Clase 2, Jonas Maurelli, invitado del tandilense Joaquín Melo, registró el octavo mejor tiempo en el entrenamiento general. Y Luis Van Doorn, que corre con Tomás Aramburu, se ubicó trigésimo sexto.

La sesión tuvo como destacado a Juan Cruz Paulides, como invitado de Tomás Fineschi.

Hoy, los titulares saldrán a pista para clasificar desde las 10.10.

El Turismo Pista disputará desde hoy una nueva edición del evento que fue furor el año pasado en Buenos Aires. Esta vez será en San Nicolás y con grandes nombres invitados. El autódromo Juan María Traverso pondrá en disputa la Carrera de los 300 pilotos por cuarta edición. Tras el éxito de Buenos Aires 2025, nuevamente las principales figuras del automovilismo nacional se miden en un intenso fin de semana: Agustín Canapino, Mariano Werner, Otto Fritzler, Juan Tomás Catalán Magni, Germán Todino, Diego Ciantini y casi todos los pilotos del TC y de muchas divisionales dirán presentes en una competencia que tendrá protagonismo tandilense en dos divisionales.

En la Clase 1, Lucas Bayala será el piloto titular acompañado por el santafesino José Luis Costamagna, mientras que Santiago Skeich lo hará con Agustín Verón como invitado.

En la Clase 2 habrá dos pilotos serranos entre los invitados. Joaquín Melo correrá junto a Jonas Maurelli, mientras que Tomás Aramburu compartirá el VW Up de Luis Van Doorn.

Otra actividad destacada y de mucha atracción será el Súper 10, donde los mejores de cada divisional en clasificación se enfrentan para ordenar la grilla de partida de la final de titulares. Serán carreras a una vuelta, entre tres autos en cada clase y donde el ganador irá avanzando de ronda, hasta llegar a la final (de a dos).

El año pasado, la definición de la final de invitados de Clase 3 no pudo ser mejor en el Gálvez porteño, hoy cerrado por obras: Canapino ganó una definición de cuatro autos a la par, con la unidad de su hermano Matías, dupla que se repite esta fecha. Llegó a la línea de meta igualado con Todino (auto Ezequiel Bosio), Joaquín Cafaro (auto de Martín Leston) y Thiago Martínez (auto Juan Aranega).

El Turismo Pista disputará la próxima fecha el fin de semana del 8 y 9 de agosto en el autódromo de San Nicolás, una competencia sumamente especial, ya que será la denominada de los “300 Pilotos”, con gran cantidad de invitados que se sumarán en las distintas divisiones.

En la Clase 1, el tandilense Lucas Bayala estará acompañado por el santafesino José Luis Costamagna. En esta divisional el torneo está por ahora en manos de Joaquín Cortina, una de las figuras que correrá será Santiago Mangoni, quien justamente manejará el auto del piloto de Comandante Nicanor Otamendi. Lucio Rodríguez, escolta en el certamen, lo hará con el ex piloto de TC Nicolás González, mientras que William Bull competirá junto a Gabriel Etura.

En la Clase 3, luego del triunfo para el recuerdo conseguido en Buenos Aires, los hermanos Matías y Agustín Canapino defenderán aquella inolvidable victoria, esta vez con el flamante Chevrolet Onix estrenado recientemente.

El lider del campeonato, Federico Hermida, estará nuevamente acompañado por Nicolás Moscardini, mientras que Luciano González, tercero en el torneo, subirá al Toyota Etios a Exequiel Bastidas, campeón 2023/2024 de la Clase 3. Entre los más adelantados en la tabla, Stieglitz competirá junto a Fritzler y Franco De Benedictis con su hermano Juan Bautista.

También habrá otros destacados como Germán Todino, Mauricio Lambiris, Mariano Werner, Facundo Chapur, Josito Di Palma, Nicolás Trosset, Jorge Barrio, Ignacio Faín y Juan Cruz Benvenuti por citar a los teceistas.

Además, en la división intermedia, el líder del campeonato Alejo Cravero eligió como compañero a Luciano Martínez, piloto entrerriano que fuera campeón de Clase 1 y también llegó a vencer en la Clase 2. El segundo del certamen, Agustín Gajate, define por estos días si podrá ser de la partida por razones presupuestarias, sin contar aún con compañero. También habrá una presencia tandilense entre los invitados, ya que Joaquín Melo acompañará  a Jonás Maurelli.

Además, Valentino Spinella tendrá a su lado a Martín Laborda y Juan Cruz Paulides a Tomás Fineschi, con pasado bien competitivo en todas las clases del Turismo Pista.

Se disputó la sexta fecha del campeonato 2026 de Turismo Pista en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, Córdoba. El triunfo en la Clase 1 se lo llevó Esteban Monje, a bordo del piloto de Fiat Uno atendido por el Fagnani Racing. Adrián Oubiña, a bordo del Chevrolet Corsa del Atlas Racing, había ganado en pista pero fue excluido por técnica tras no pasar los valores de compresión en el motor.

Así, el tandilense Lucas Bayala, que había terminado tercero en la pista, subió un escalón en la clasificación, confirmando un buen fin de semana.

La largada tuvo sus complicaciones debido a una pista húmeda que dificultaba el andar con los neumáticos lisos: se produjeron varios despistes y Maximiliano Pérez (Corsa), poleman de la fecha, entró en trompo y embistió a Emiliano Puerto (Uno), por lo que la carrera debió ser neutralizada. Lucio Rodríguez (Uno) largó adelante y  aguantó el ataque de Esteban Monje (Uno) y los acercamientos de Oubiña, Ignacio Espíndola (Corsa) y Lucas Bayala (Uno)

Tras el relanzamiento, el “Colo” se alejó con el Fiat Uno, pero sin hacer una diferencia superior a un segundo. Atrás, Espíndola fue momentáneamente segundo y luchaba por esos escalones con varios intercambios de posición.

La parte final de la competencia fue para el infarto: Oubiña le descontó rápidamente a Rodríguez, que lideraba y era el auto a vencer. Sin embargo, el piloto de Mar de Ajó pudo dar cuenta de su rival a falta de 6 giros, en una maniobra al límite por afuera en la primera curva, pero el de Tacural se recuperó en el último suspiro y lo superó nuevamente.

En la vuelta final, se engancharon y los dos se despistaron, volviendo a la pista con desesperación. No lo pudo capitalizar Monje, al que le alcanzó para ser segundo en pista, pero no para arrebatarle la punta al Corsa, que finalmente recibiría primero la bandera a cuadros tras la gran lucha. Luego, llegaría la exclusión y el triunfo para el de Venado Tuerto. Bayala saltó al segundo lugar, mientras que Rodríguez se sostuvo en el top 3.

Espíndola cumplió una buena labor y finalizó 4°, por delante de Agustín de la Vega (Uno), que ganó ocho lugares. Julián Martínez (Uno) también firmó una gran remontada, ya que partió desde el cajón 19 y llegó 6°. A continuación, se acomodaron Juan Manuel Albanese (Uno) y Nahuel Di Cicco (Corsa) con este último subiendo 20 puestos desde largada. Por su parte, Santiago Skeich, el otro tandilense en la competencia, se ubicó en el puesto 32°.

Fue una final complicada para el líder del certamen Joaquín Cortina (Uno), que con los 24 kilos de lastre y varios toques en carrera, perdió varios puntos y llegó 10.° por debajo de Nicolás Astorgano (Uno). El escolta del campeonato, William Bull (Uno), llegó 18.° mientras que el cuarto en la tabla, Pablo Matich (Uno), debió abandonar tras sucesivos choques.

La próxima fecha del campeonato será el esperado evento de los 300 Pilotos en San Nicolás, los próximos 7, 8 y 9 de agosto.

En el mediodía de ayer se disputaron las series de la Clase 1 del Turismo Pista en el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, correspondientes a la sexta fecha del campeonato 2026.

La primera serie la ganó Maximiliano Pérez a bordo del Chevrolet Corsa del Fioravelli Sport Club, con el cual realiza su primera fecha. Se impuso tras una larga lucha con el líder del campeonato Joaquín Cortina, que lo sobrepasó en la segunda vuelta, pero no pudo mantener a raya al poleman de la divisional, que recuperó el liderazgo y completó la carrera en 6m40s229. En esta batería se ubicó 13° el tandilense Santiago Skeich.

En la segunda serie fue contundente el triunfo de Lucio Rodríguez (Fiat Uno-Edicar Racing) en la segunda y más rápida serie, donde aguantó sin problemas a Adrián Oubiña (Corsa) para dominar a su gusto las acciones. No hubo grandes cambios a sus espaldas, con el tandilense Lucas Bayala y Joaquín Hongn culminando como partieron y luchando entre sí pero sin pasarse. Rodríguez, que ya ganó la final de Concordia, tardó 6m37s589 en completar el tiempo final de la carrera y largará adelante el domingo.

Esteban Monje (Fiat Uno-Fagnani Racing) se quedó con la tercera serie en una gran maniobra final sobre Emiliano Puerto, con quien peleó durante toda la batería por el liderazgo. Puerto lideró desde el segundo giro, pero nunca pudo desprenderse de un muy veloz Monje, que no se dio por vencido y ganó la segunda serie más rápida, por lo que largará en el segundo cajón la final dominical.

Agustín Orellana y Francisco Suárez finalizaron a continuación, tal cual como partieron, pero no fue una contienda sin cambios: ambos lucharon en varias vueltas y se les sumó Juan Pablo Albanese, que llegó a estar cuarto. El tiempo total de la serie fue 6m38s020.

La final será hoy a partir de las 10.30, a 16 vueltas o 25 minutos como máximo. Por estar Río Cuarto a más 500 kilómetros del “kilómetro 0” (el Congreso Nacional), la Final entregará un 50% más de puntos, por lo que el ganador se llevará 52,5 unidades, en lugar de las 35 habituales.

 En el autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto se disputó la primera clasificación de la Clase 1 del Turismo Pista, donde Maximiliano Pérez fue el más rápido con 1m18s702 en los 3.230 metros de trazado cordobés. Confirmó el buen andar de los entrenamientos, donde también fue la referencia y con el Chevrolet Corsa del Fiornovelli Sport Group, se perfila como el rival a batir.

Adrián Oubiña cerró la tanda a 0.441 del líder, superando por apenas 31 milésimos a Joaquín Cortina, el líder del campeonato y último ganador. El tandilense Lucas Bayala y Agustín Orellana, protagonistas de la última cita disputada en Rosario, se acomodaron en el 4° y 5° escalón, a 0.559 y 0.627, respectivamente.

Ignacio Espindola tuvo un notable progreso respecto a las prácticas, que lo encontraron 24.° en la tabla general: se ubicó 6.° a 0.657 y por delante de pilotos siempre protagonistas como Joaquín Hongn, Alexis Bull, Lucio Rodríguez y Emiliano Puerto, que cerraron el top 10.

Por su parte, Santiago Skeich, el otro tandilense que compite en la categoría, cayó al último puesto de la clasificación transitoria con un tiempo de 1:23.127.

Hoy, desde las 8.23, se completará la tanda clasificatoria, ordenadora para las tres series que acontecerán al mediodía.

Por Fernando Izquierdo, de esta Redacción

fernandoizquierdo@hotmail.com

Lo que parecía ser un fin de semana redondo, terminó en puro veneno para Lucas Bayala, el piloto que representa a Tandil en la Clase 1 del nutrido y competitivo Turismo Pista.

En la clasificación del sábado, comenzó a dar muestras de que tenía con qué ser protagonista en Rosario. Lo ratificó al día siguiente con un segundo puesto en la serie y recibió la bandera a cuadros antes que nadie en la final. Sin embargo, luego sobrevinieron las pálidas.

Los comisarios deportivos consideraron que el tandilense cometió un exceso a la hora de ejecutar una maniobra ante Pablo Matich y la consecuente sanción lo retrasó al cuarto puesto.

Sobre llovido, mojado. El Fiat Uno no superó la revisión técnica, habiendo su motor excedido los límites de compresión, y directamente fue exclusión para Bayala, que así se vio despojado de puntos muy valiosos para reposicionarse en la búsqueda del título promediando la temporada (fue la quinta de las diez fechas del calendario).

A días de experimentar ese tobogán de emociones en tierra santafesina, Bayala le contó sus sensaciones a Último Bondi (emitido de lunes a viernes por Tandil FM 104.1 y Eco TV):

“Con el paso de los días, voy estando más tranquilo. Durante el fin de semana tenés toda la adrenalina y todo lo que conllevan los días de competencia. Fue muy raro, tuve la posibilidad de ganar la carrera en pista. Después, pasaron diversas situaciones que me dejaron con las manos vacías. Es una mezcla de sensaciones, pero estamos medio acostumbrados, sabemos cómo es esto”, comenzó narrando el tandilense.

-¿Cuál es tu lectura luego de ser sancionado tanto en lo deportivo como en lo técnico?

-En lo técnico, me tengo que hacer cargo porque soy el piloto. Pero el motor es un servicio que contratamos y no estamos al tanto de lo que tiene dentro. Asumo la responsabilidad por ser la cara visible pero no es toda mía porque contamos con un motorista contratado. No encuadramos dentro del reglamento, hay que aceptarlo.

Después, la decisión respecto a lo que pasó en la pista sí que no la comparto, no estoy de acuerdo con la determinación que tomaron los comisarios deportivos respecto a la maniobra. Entiendo que fue una acción totalmente de carrera. Es la palabra de uno contra la del otro, no pudimos ponernos de acuerdo. Hay que respetar la decisión, agachar la cabeza, tragar saliva y mirar hacia adelante.

-¿Qué intercambio tenés con el motorista cuando se da este tipo de errores?

-Todos podemos equivocarnos. Hace mucho tiempo empecé a trabajar con este motorista, y ya el año pasado nos había sucedido algo muy parecido cuando, en Río Cuarto, nos excluyeron por un problema en el carburador. En ese momento, lo tomé como un error, como algo que a cualquiera le puede pasar. Esta vez es diferente, habiéndonos ocurrido el año pasado, no podía repetirse esta temporada. Estamos peleando por un campeonato, teníamos la carrera ganada y esta situación nos hizo perder muchísimo. Hoy por hoy, estoy desvinculado del motorista con el que venía trabajando, obviamente lo resolvimos en excelentes términos. Hoy, estamos sin motorista, seguramente en los próximos días tendremos alguna definición al respecto.

-¿Fue un error vinculado a la compresión?

-Sí, es un poco raro porque en la carrera anterior también pasamos por la verificación técnica y estaba todo perfecto, en el mismo motor. A veces, las mediciones de las máquinas pueden tener una mínima variación de una carrera a otra. Hay que tomar recaudos sobre eso, los otros tres o cuatro autos que pasaron por la técnica la superaron. Hay que darse cuenta de que el error fue nuestro. Siempre pasa algo en determinado momento del año y uno termina acostumbrándose a los traspiés. Nos vino un baldazo de agua fría porque nosotros no tenemos nada que ver con el motor. Ya está, a mirar para adelante.

-¿Con tu equipo tenés margen para una revisión del motor en la previa a la competencia?

-No. Cuando recibimos el motor, lo único que hacemos es colocarlo. Ni siquiera lo ponemos en marcha, esperamos a la carrera para que el motorista lo haga. Como para que compruebe que todo está bien conectado, las mangueras y demás. No entendemos nada de motores, es por eso que lo mandamos a hacer.

Además, hay motoristas que son muy celosos con su trabajo y no les gusta que uno meta mano. Nos ha pasado con algún motorista que a la hora de enviarnos el motor no nos mande una parte, como puede ser el múltiple del carburador, para que no puedas ponerlo en marcha.

-¿Al ver en imágenes la maniobra con Matich ratificaste las sensaciones que tuviste arriba del auto?

-Sí. Sigo coincidiendo con lo que vi mientras corría. No entendí el por qué de la sanción porque sentí que había hecho todo bien, no encontraba una explicación. Estuve con los comisarios deportivos y no pudimos ponernos de acuerdo. Ellos dicen una cosa y a mí me parece otra. Todos opinamos y vemos las cosas de manera diferente. Esa maniobra, en una categoría como ésta, es algo mínimo, que prácticamente no existe. Hay que aceptar las reglas de juego. El sábado, en la serie, sufrí un golpe muy duro, me rompieron todo el auto, perdí tres o cuatro puestos y no pasó nada. Lo del domingo fue mínimo en comparación a eso, que me quiten la carrera por esa maniobra fue algo que me dolió porque siento que no midieron con la misma vara lo que ocurrió en la serie del sábado y lo de la final del domingo.

-¿Cuán factible es que los comisarios deportivos reviertan una decisión?

-Es muy difícil que den marcha atrás, suelen ser muy orgullosos. También depende del comisario con el que te toque intercambiar opiniones. En este caso, él estaba convencido de que mi maniobra era indebida, me la mostraba una y otra vez y me indicaba determinadas cosas. No hubo forma de que siquiera analicen mi versión. Después, se terminó de opacar todo en la técnica, donde fui excluido de todo. Si eso no sucedía, hubiese apelado la maniobra, con lo que el resultado hubiese quedado en suspenso hasta el martes. Y, en ese caso, con la chance de que la maniobra sea analizada por otros comisarios deportivos. En la semana, pasaron las imágenes en canales de televisión y algunos comisarios opinaron que fue una maniobra totalmente de carrera. Entonces, depende del punto de vista de cada uno. Me tocó agachar la cabeza y dar por finalizado el tema acatando la decisión. Más de una vez hay que comérsela y seguir.

-¿Considerás que los comisarios deportivos no revierten una decisión con el afán de no emitir un signo de debilidad que siente un precedente?

-Obviamente. Por eso no dan marcha atrás. Fue una maniobra muy dudosa, sobre la cual sigo pensando que se equivocaron, y no lo digo porque sea yo quien iba arriba del auto. Me hubiera dolido mucho más si no me hubiesen excluido en la técnica. Por haber perdido muchos puntos y una victoria por una decisión que considero injusta. Con lo que sucedió en la técnica, lo de la maniobra quedó en segundo plano.

-Falta un mes para la próxima carrera. Por un lado, te viene bien para buscar motorista con tiempo, pero también tendrás el deseo de correr cuanto antes para tomarte una revancha.

-Nos viene bien este descanso. Por suerte, el auto volvió muy bien desde Rosario, funcionó en gran forma. Está entero, entonces no tenemos mucho por hacer más que un repaso. Lo más grande va a estar en el motor, hoy no sé a quién vamos a contratar para que se haga cargo a partir de la próxima fecha. Es una decisión que tomaré en conjunto con mi grupo de trabajo, mi familia y la gente que siempre está conmigo. Hay un montón de motoristas en la categoría. Varios me han llamado ofreciéndose, analizaremos todo en búsqueda de la mejor opción.

-Estos puntos que resignaste en Rosario te relegaron un poco en la lucha por el título.

-Sí, por la cuenta que hicimos, hubiese quedado segundo a doce puntos del líder del campeonato. Y, además, habiendo asegurado la victoria que se necesita para ser campeón. Hoy, está difícil ganar en esta categoría, entonces te sacás un peso de encima cuando lo lográs. Para esta carrera habíamos mejorado mucho con el chasis, por ese lado me quedo muy tranquilo. Sé que si podemos poner un buen motor, vamos a estar en la pelea de las próximas carreras. Obviamente, los puntos que perdimos duelen mucho pero considero que no estamos lejos teniendo en cuenta todo lo que falta, recién estamos en la mitad del año. Hay muchos puntos en juego todavía.

El tandilense Lucas Bayala pasó por todos los estados de ánimo ayer en Rosario. Luego de ser segundo en su serie, largó la final de la Clase 1 de Turismo Pista en la cuarta posición y logró la victoria tras una maniobra soberbia en la penúltima vuelta.

Sin embargo, los comisarios deportivos consideraron que había dejado sin pista a Pablo Matich y lo reubicaron en la cuarta posición, detrás del piloto presuntamente perjudicado.

Fue así que el triunfo quedó para quien había sido el escolta: Joaquín Cortina, a quien acompañaron en el podio Agustín Orellana y Pablo Matich.

Entrevistado para la transmisión televisiva, un Bayala sumamente disgustado decía: “No entiendo el porqué de la sanción. Matich se queda solo sin pista; tendría que haber levantado. Si no me la dan por ganada, voy a apelar. El resultado de esta carrera quedará en suspenso”.

No obstante, minutos después se confirmaba la exclusión de quien había subido al podio en condición de segundo (Orallana) por los casquillos de válvula fuera de reglamento y también la de Lucas Bayala porque el motor de su Fiat Uno excedió la compresión reglamentaria.

Confirmado el triunfo de Cortina, Matich quedó segundo y Francisco Suárez ascendió del quinto al tercer puesto final.

De esta manera, Bayala, en el término de pocos minutos pasó de festejar su sexta victoria (que además era la segunda consecutiva en el autódromo de Rosario) a la bronca por la sanción que lo relegaba al cuarto lugar y, finalmente, a la amargura por la exclusión.

El Turismo Pista está preparado para afrontar una nueva presentación del campeonato 2026 con la disputa de la quinta fecha de la temporada en el Autódromo Municipal Juan Manuel Fangio de Rosario, donde compartirá programación junto al Turismo Carretera 2000 en un fin de semana que reunirá a un parque superior a 130 participantes de todo el país.

La competencia marcará el cierre de la primera mitad del certamen y llega con campeonatos sumamente disputados. En Clase 1 el líder es William Bull, mientras que Juan Cruz Paulides encabeza las posiciones en Clase 2 y Federico Hermida hace lo propio en Clase 3.

La categoría se presentó por última vez en Rosario el 5 de mayo de 2025, ocasión en la que ganaron sus respectivas finales, Juan Perugini en Clase 1, el local Jonás Maurelli en Clase 2 y Felipe Martini en la Clase 3.

En la Clase 1 volverán a competir los tandilenses Lucas Bayala, tras su podio en San Jorge, y Santiago Skeich, en la que será su segunda carrera en la categoría.

Ayer se comenzó a vivir el clima de competencia con el lanzamiento oficial del evento en el Monumento a la Bandera, con la participación de autoridades municipales, representantes de la categoría, del autódromo y pilotos locales.

La actividad oficial en pista comenzará hoy con los entrenamientos y la primera clasificación para las clases 1 y 2.

Mañana será el turno del inicio de la actividad para la Clase 3 con ensayos y clasificación, mientras que las divisionales menores completarán su segunda tanda clasificatoria y disputarán las series.

Finalmente, el domingo se desarrollarán las series de Clase 3 y, desde el mediodía, las competencias finales de las tres divisionales que darán cierre a una nueva presentación de la categoría.

Las tres divisionales de Turismo Pista desarrollarán el próximo fin de semana su quinta jornada del campeonato 2026 en el autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario. También se presentará el Turismo Carretera 2000, que también disputará su quinta fecha.

En la clase 1, en la que Esteban Monje confirmó su traspaso al Fagnani Racing con el Fiat Uno de su propiedad, habrá presencia tandilense con Lucas Bayala, que viene de hacer podio en San Jorge y Santiago Skeich, que debutó en la categoría en la última fecha.

En la Clase 3, Matías Cravero se suma al JMoreiro Sport de Javier Moreiro, con el Toyota Etios que utilizó Santino Balerini en la fecha pasada con motorización del LCV Racing. Por su parte, Mauro Salvi regresa al SR Sport, su estructura familiar, dejando atrás el MDS Racing. Utilizará el Etios que supo manejar Leonardo Sotro y contará con la motorización de su padre.

Jonas Maurelli se suma al Fiornovelli Sport Group con el Ford Ka de su propiedad, con el cual compite en la Clase 2 y seguirá con la motorización de Sebastián Lepera. Además, Alejandro Marcilla deja a la escudería de Roberto Pico y estará en el Bailone Racing Team, con los motores atendidos por Enrique Bustos, como ocurría hasta ahora.

Valentín Larrossa hará su estreno en la divisional intermedia con el Juárez Competición y estará a bordo del Volkswagen Up que supo utilizar Víctor Ribotta.

Luego de conseguir su primer podio de la temporada 2026 en la Clase Uno del Turismo Pista, Lucas Bayala analizó el trabajo realizado durante el fin de semana del 20 y 21 de mayo en San Jorge y destacó tanto el resultado obtenido como el funcionamiento del nuevo proyecto que encaró junto a su grupo de trabajo.

El piloto de Tandil finalizó tercero en la final correspondiente a la cuarta fecha del campeonato, un resultado que le permitió sumar fuerte para el certamen y avanzar hasta el quinto puesto de la tabla de posiciones.

Sin embargo, más allá del podio, Bayala puso el foco en el desafío que significó el debut de su propia estructura en la atención del Fiat Uno, una experiencia que consideró positiva y que dejó importantes conclusiones de cara a las próximas competencias.

“El balance del fin de semana fue muy bueno, pudimos sumar puntos fuertes. Además, esta fue nuestra primera experiencia armando el auto con todo mi grupo de gente, sumado al asesoramiento que nos brinda Roberto Pico. Aprobamos el examen en San Jorge”, expresó.

A pesar de la satisfacción por el resultado, el tandilense remarcó que todavía hay aspectos por mejorar para pelear de igual a igual con los principales referentes de la categoría.

“Sabemos que tenemos que esforzarnos para estar un poco mejor, ya que los autos que son protagonistas tienen algo más”, señaló.

Con la próxima fecha en el horizonte, Bayala ya tiene claro cuál será el objetivo para seguir descontando puntos en el campeonato.

“Ya tenemos la mente puesta en Rosario, donde la premisa será seguir metidos en la pelea y tratar de lograr el triunfo, que nos sirve para el campeonato y que también nos va a permitir descontar”, concluyó.

En el debut del Fiat Uno preparado por primera vez íntegramente en su taller de Tandil, Lucas Bayala cumplió una excelente actuación en San Jorge.

Tras lograr la pole potition y ser segundo en su serie, ayer largó en tercera fila la final, que contó con la participación de 48 corredores.

Ya en la tercera vuelta registró paso cuarto y el cumplirse el octavo giro ascendió al tercer lugar, posición en la que arribó a 2 segundos y fracción del ganador Joaquín Cortina, que fue escoltado por William Bull.

Esto le posibilita al piloto de Tandil figurar ahora quinto en el campeonato argentino de Turismo Pista, Clase 1.

Abandono de Skeich

Santiago Skeich, el tandilense que debutó en la Clase 1 este fin de semana y que había finalizado décimo en su serie del sábado, ayer largó la final en fila 15 y apenas registró paso en la primera vuelta, ingresando luego a boxes para el abandono definitivo.