En el marco del repudio a la reforma laboral que impulsa el gobierno de Javier Milei, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) ha confirmado oficialmente su adhesión al paro general nacional promovido por la CGT, una medida que afectará de manera directa el funcionamiento del transporte público en Tandil. La resolución, indicaron, surge como una acción gremial "firme y representativa" en respuesta a la mencionada reforma que, según el sindicato, vulnera derechos adquiridos.

La conducción nacional de la UTA, encabezada por Roberto Fernández, fundamentó la medida de fuerza en la crítica situación económica que atraviesan los trabajadores del transporte. Entre los motivos principales se destacan la sostenida caída del salario real, la pérdida del poder adquisitivo y el deterioro general del empleo en toda la actividad. "Los trabajadores están soportando el mayor peso del ajuste económico, con ingresos que no acompañan el aumento del costo de vida", señala el comunicado oficial.

El cese de actividades tiene un carácter federal y comprende a todos los servicios de corta, media y larga distancia, así como a combis y subterráneos. En Tandil, con la confirmación del presidente de la Cámara de Transporte local, Daniel Albanese, implica la paralización de las líneas de transporte urbano e interurbano, afectando la movilidad de miles de ciudadanos que dependen diariamente de este servicio.

Desde el gremio subrayaron que este paro constituye una herramienta de defensa colectiva ante políticas que afectan la estabilidad laboral y la dignidad del trabajo. Asimismo, la UTA ratificó su compromiso con la defensa del salario y convocó a sus afiliados a acompañar la medida con "responsabilidad, unidad y conciencia", en resguardo del futuro de la actividad. Se espera que la jornada de protesta marque un precedente en el reclamo por mejores condiciones de vida para los trabajadores del sector.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) manifestó su malestar por la propuesta de financiar el aguinaldo a lo largo de seis meses, una idea que el secretario de Prensa del gremio, Mario Caligari, calificó como “inaceptable”, y sostuvo que desde el gremio “no permitirán que esa modalidad se convierta en un mecanismo permanente para aplazar obligaciones”. Es que, el gremialista remarcó que los choferes trabajan todos los días del año y necesitan respuestas concretas, no promesas temporales ni fragmentaciones en sus ingresos.

En contraposición, desde la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA), y la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), justifican su propuesta en una “gravísima coyuntura económica, financiera y operativa”.

Según las cinco cámaras mencionadas, los ingresos del transporte automotor están severamente afectados por la suba de costos operativos, la inflación, los insumos y “la ausencia de actualización de fondos compensadores”, es decir, subsidios que no llegan con la suficiencia necesaria. Además, alegan que, sin un freno en los gastos, el sistema podría colapsar y comprometerse aún más la prestación del servicio.

Por último, desde la UTA responsabilizaron directamente al Gobierno nacional por la falta de un flujo de recursos suficiente para las empresas del sector. En una carta firmada por el secretario general Roberto Fernández, afirmaron que el Ejecutivo debe asumir su parte en la negociación, ya que son las autoridades quienes negocian con las cámaras patronales los montos de subsidios. Para el sindicato, sin un compromiso mayor del Estado, la amenaza de paro no es una cuestión gremial aislada, sino una señal de que el sistema de transporte está al borde.

Sobre el cierre de una semana marcada por la expectativa en torno a la resolución del reclamo salarial, ayer la seccional local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) confirmó que las empresas del sector nucleadas en la Cámara de Transporte concretó el pago completo de los haberes y aguinaldo. Con esta medida, anunciada ayer por los representantes de los trabajadores, se desactivó un conflicto que anticipaba posibles interrupciones en el funcionamiento del servicio público concesionado.

De acuerdo a lo anunciado por la organización que dirige Juan Pose, la patronal depositó “el sueldo y aguinaldo en forma total”.

En ese sentido, expresó que “una vez más queda demostrado que no estábamos equivocados. Permitir flexibilizar pagos es un camino sin retorno para el trabajador y algo buscado por el empresariado para ampliar la desigualdad”.

Para finalizar el breve comunicado expuso que “la unidad de los trabajadores es el único camino”.

Tras superar el tenso debate que el pedido de actualización de la tarifa tuvo en el Concejo Deliberante, el sistema finalmente logró un nuevo esquema de valores a instancias de un decreto firmado por el intendente Miguel Lunghi.

Las negociaciones en el primer piso de la Municipalidad se extendieron por casi cuatro meses, sin alcanzar acuerdos que permitan avanzar con el  pedido impulsado por la entidad que preside Daniel Albanese.

Finalmente, el jueves los usuarios comenzaron a pagar el boleto con el nuevo valor que parte de un plano a 1.333,81 pesos.

El reclamo de los trabajadores

El reclamo comenzó esta semana cuando las partes comenzaron con el intercambio a partir de un planteo impulsado por las empresas de pago desdoblado.

El jueves, en el filo del plazo fijado por el gremio para comenzar a evaluar medidas de fuerza, la seccional local de la UTA emitió un comunicado para poner en contexto el reclamo.

Bajo el título “mini cuotas Albanese”, en clara alusión al presidente de la Cámara de Transporte, denunció una “nueva avivada del sector empresario” y alertó que “piden aumento del boleto para poder pagar los costos, lo obtienen, pero al trabajador le quieren dar cuotas”.

En rechazo al planteo, agregó que “nos declaramos en estado de alerta y asamblea permanente hasta que se abone tanto el sueldo como el aguinaldo”.

“La plata está, por lo tanto que abonen como corresponde”, subrayó la delegación local del gremio, que argumentó que “las familias lo necesitan y el trabajador cumple con su labor diaria”.

La patronal había ofrecido pagar una parte en estos días y otra hacia mediados de mes. Sin embargo, la propuesta fue rechazada de plano por los representantes de los choferes, que trasladaron sus expectativas al viernes, día en que vencía el margen otorgado.

Entre los argumentos, desde el sindicato expusieron que el pago del aguinaldo “venció el 30 de junio”. En virtud de esa fecha, indicaron que “tomamos los cuatro días hábiles que existen para darles plazo” a los titulares de las empresas para que depositen los haberes y el salario anual complementario “completo”.

“El aumento del boleto se decretó y no vemos ninguna imposibilidad para pagar el aguinaldo con la poca paritaria que se firmó”, sentenciaron desde la seccional Tandil de la UTA.

El transporte público de pasajeros vuelve a marcar la agenda. Esta vez por un reclamo que mantiene la seccional local de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) por el pago de los sueldos y aguinaldos para los trabajadores.

Tras superar el tenso debate que el pedido de actualización de la tarifa tuvo en el Concejo Deliberante, la nueva escala de valores finalmente quedó resuelta a instancias de un decreto firmado por el intendente Miguel Lunghi y desde ayer ya se encuentra vigente en las unidades del servicio.

Mientras las unidades se adaptan al nuevo esquema, la incertidumbre en materia salarial generó la reacción de la UTA. El gremio respondió con una medida a la propuesta presentada por las empresas del sector, que plantearon un esquema de pagos desdoblados.

El gremio local ratificó su rechazo y se mantiene a la espera de una resolución que garantice el pago completo de los haberes y el salario anual complementario. Mientras espera por novedades, declaró el estado de alerta y asamblea permanente hasta hoy.

En caso de no lograr un acercamiento o la certeza del depósito de la suma correspondiente para cada trabajador, no descartan tomar medidas de fuerza.

“Mini cuotas Albanese”

Bajo el título “mini cuotas Albanese”, en clara alusión al presidente de la Cámara de Transporte, la seccional Tandil de la UTA emitió un comunicado en el que dejó expuesto el reclamo ante el esquema propuesto por la patronal para abonar el sueldo y el aguinaldo.

La organización que dirige Juan Pose en la ciudad denunció una “nueva avivada del sector empresario” y alertó que “piden aumento del boleto para poder pagar los costos, lo obtienen, pero al trabajador le quieren dar cuotas”.

En rechazo al planteo, agregó que “nos declaramos en estado de alerta y asamblea permanente hasta que se abone tanto el sueldo como el aguinaldo”.

“La plata está, por lo tanto que abonen como corresponde”, subrayó la delegación local del gremio, que argumentó que “las familias lo necesitan y el trabajador cumple con su labor diaria”.

La advertencia de los choferes

El reclamo de los trabajadores del sector se puso en agenda en el inicio de la semana. Según publicó este Diario en su edición del jueves, la seccional local de la UTA había adelantado detalles de la negociación que mantenían sus dirigentes con representantes de las empresas por un planteo de desdoblamiento en el pago de los haberes y aguinaldo de los trabajadores.

La patronal había ofrecido pagar una parte en estos días y otra hacia mediados de mes. Sin embargo, la propuesta fue rechazada de plano por los representantes de los choferes, que trasladaron sus expectativas para lo que podría suceder entre ayer y hoy.

Entre los argumentos, desde el sindicato expusieron que el pago del aguinaldo “venció el 30 de junio”. En virtud de esa fecha, indicaron que “tomamos los cuatro días hábiles que existen para darles plazo” a los titulares de las empresas para que depositen los haberes y el salario anual complementario “completo”.

En función de ese escenario, desde la organización sindical habían advertido que si no tienen novedades “seguramente vamos a tomar alguna medida de fuerza”.

“El aumento del boleto se decretó y no vemos ninguna imposibilidad para pagar el aguinaldo con la poca paritaria que se firmó”, sentenciaron desde la seccional Tandil de la UTA.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA) logró un acuerdo salarial con las cámaras empresarias del transporte a partir de junio.

El nuevo entendimiento también fijó que desde el 1° de junio el salario básico va a ascender a $1.300.000, mientras que los viáticos diarios subirán a $17.000. Todos los montos serán aplicados de manera proporcional al tiempo trabajado, según lo estipulado en el acta firmada entre las partes.

En paralelo, la UTA y las cámaras pactaron una reunión de seguimiento durante junio para evaluar nuevos ajustes en función del avance de la inflación y del aumento de costos operativos del sector.

Roberto Fernández, secretario general de la UTA, fue quien firmó el acuerdo junto a los miembros de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Buenos Aires (CEUTUPBA).

Además, el acuerdo tiene una cláusula de revisión para junio, mes en el que las partes se sentarán una vez más para analizar nuevas actualizaciones de acuerdo a las cifras de inflación y los costos del sector. 

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), compartió este miércoles un comunicado en el que expresó su apoyo a la lucha de la Confederación General del Trabajo (CGT), aunque señaló que, debido a las “actuales circunstancias que se atraviesan, de negociación salarial y conciliación laboral dispuesta,” no se implementará la modalidad de protesta de paro de actividades.

No obstante, la organización sindical informó que “de no alcanzar un acuerdo salarial que nos permita recomponer el poder adquisitivo de los salarios, una vez finalizada la conciliación obligatoria se adoptarán las medidas de acción gremial que las circunstancias ameriten.”

De esta manera, se mantiene en una postura expectante, priorizando las negociaciones y la medida de conciliación, pero dejando abierta la posibilidad de medidas de fuerza en el futuro si no se alcanza una recomposición salarial que satisfaga sus demandas.

El sindicalismo busca retomar esta semana su pulseada con la gestión de Javier Milei y lo hará con tres paros, el primero de ellos para mañana, dispuesto por los estatales de ATE, el miércoles una huelga de casi todos los gremios del transporte y el jueves será la paralización del servicio de colectivos que el día anterior sí funcionarán.

Dos de las tres medidas de fuerza pautadas son impulsadas por los sectores sindicales más opositores al gobierno libertario, ATE y el moyanismo, mientras que el de colectivos de las UTA se centra más en una disputa salarial con las empresas del sector, sin tanta pirotecnia verbal contra la Casa Rosada. 

La semana de paros se produce en medio de la interna que atraviesa el peronismo, espacio político al que están alienados la mayoría de los gremios, y en momentos en que el Gobierno viene manifestando satisfacción por el alza de la imagen de Milei en las encuestas.

El paro de este martes de ATE arrancará a las 12 del mediodía y será por 36 horas, ya que se plegará luego al de 24 horas del transporte. Incluirá una marcha a las puertas del Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado que comanda Federico Sturzenegger.

El sindicato minoritario del sector público nacional viene realizando varias medidas de fuerza por las cesantías en distintas dependencias y organismos estatales en el marco del "achicamiento" que pregona la gestión libertaria y que se reflejó en el INTI, INADI, INCAA y la AFIP, entre otros.

Por su parte, el titular de ATE, Rodolfo Aguiar, viene subiendo el tenor de sus declaraciones contra el Gobierno y tildó en las últimas semanas al presidente Milei de "enfermo" y "delirante".

"No nos bancamos más a este Gobierno. Tenemos que profundizar el plan de lucha. Hay que frenar a Javier Milei antes de que termine de aniquilar el derecho constitucional a una retribución justa", dijo al convocar la medida de fuerza.

El miércoles será el paro que más alcance e impacto tendrá, ya que durante todo el día no habrá servicio de trenes, subtes, camiones ni transporte aéreo y marítimo. 

Sólo circularán las líneas de colectivos que controla el gremio de la UTA, que no se plegó al paro de la Mesa Nacional del Transporte por las diferencias históricas de su líder, Roberto Fernández, con los Moyano. 

La medida de fuerza fue impulsada por el moyanismo, que controla una de las dos entidades que integran la Mesa Nacional del Transporte, la CATT. También la integra la UGATT, de la que forma parte la UTA y también La Fraternidad (maquinistas de trenes) que sí adhiere.

"El ajuste impulsado por el gobierno de Javier Milei, el aumento de los boletos tras la quita de subsidios, el intento de privatización de Aerolíneas Argentinas, el ataque a los jubilados y en rechazo al aumento de la pobreza", se informó en el comunicado de convocatoria al paro.

En tanto, el jueves será el turno de los colectiveros de la UTA, que harán su propia medida durante toda esa jornada debido a que no logran cerrar un acuerdo salarial.

Este lunes el gremio de Fernández mantuvo un encuentro con las cámaras del sector pero no se pusieron de acuerdo. "La recaudación no responde a la realidad en absoluto y en estas circunstancias es imposible arribar a un acuerdo", indicaron fuentes del sector empresario.   

La UTA había solicitado un salario básico para agosto de $1.160.000, con aumentos progresivos hasta llegar a $1.322.136 en diciembre.

Los gremios que integran la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) anunciaron un paro sin movilización en todo el país para el próximo miércoles 30 de octubre, y la medida tendrá su impacto en la ciudad. Desde la CGT local sostuvieron que el acatamiento será alto en Tandil y que podría afectar la distribución de combustible y alimentos. Sin embargo al momento desde la UTA –que nuclea a los choferes de colectivos- no confirmaron su participación.

“La verdad que estamos sufriendo una falta de trabajo en general. Los compañeros están viajando cada vez menos, las empresas están asustadas, no saben cómo aguantar la situación. No estamos sufriendo despidos, pero sí estamos sufriendo la baja de trabajo”, manifestó Sebastián Hidalgo, secretario general de la CGT en la ciudad, en diálogo con El Eco de Tandil.

La medida fue anunciada días atrás desde las autoridades de gremios que integran la CATT. En las últimas horas se sumó gran parte de la comunidad universitaria, y a nivel local lo hizo tanto el gremio de docentes universitarios –Adunce-, como el de los no docentes universitarios –Atuncpba-. “Paro 24hs. Sin asistencia a los lugares de trabajo. ¡Hoy más que nunca, unidos, solidarios y organizados porque la lucha continúa!”, publicaron en las redes sociales los trabajadores no docentes.

“Nosotros acá en Tandil vamos a acatar al 100 por ciento. Todo lo que sea transporte del Sindicato de Camioneros. Va a ser a nivel nacional, también para las  universidades y otras organizaciones que están adheridas a este paro nacional, y acá creemos que va a haber un alto acatamiento, en la medida que hoy está ejerciendo el gobierno nacional, está afectando a toda la sociedad, a todo el pueblo argentino”, sostuvo Sebastián Hidalgo.

El secretario general de la CGT brindó precisiones de la medida. Si bien todavía a nivel nacional se definió la adhesión de la UTA –lo que podría determinar la de la seccional de la ciudad-, el referente de la confederación de trabajadores consideró que “no sé si a nivel local, pero sí a nivel nacional los compañeros choferes de colectivos están sufriendo las mismas consecuencias que estamos sufriendo todos. Tanto como en lo salarial y en la inseguridad”.

Consultado por si se trata de un momento propicio para tomar una medida de este tipo, Hidalgo sostuvo que “esto tenía que haber sucedido tiempo atrás. Pensemos también en los jubilados, en la gente que está percibiendo menos haberes, y la inflación cada vez sube más. Hay más de 3 mil despidos en la Afip, en el Ministerio de Trabajo de Nación, en Desarrollo Social ¿Esa gente qué es lo que va a hacer? Se está haciendo difícil vivir el día a día, se está haciendo difícil proyectar para el mañana, se está haciendo difícil proyectar el futuro”, lamentó el dirigente.

Hidalgo compartió que los camioneros de la ciudad “están viajando cada vez menos, las empresas están asustadas, no saben cómo aguardar la situación, porque no estamos sufriendo despidos, pero sí estamos sufriendo la baja de trabajo”.

Concluyó precisando que “a nivel local seguramente va a haber faltante de combustible, porque la gente que transporta combustible va a estar parando. Hay sectores alimenticios seguramente, los corralones. En lo que es el transporte de carga, nosotros transportamos desde el dinero hasta la m…,mal dicho. Así que va a haber un paro contundente y se va a ver afectado todo. Pero nosotros no lo hacemos para perjudicar a la sociedad, sino que lo hacemos también para llevar en voz alta el reclamo de todos los trabajadores y de toda la sociedad al gobierno nacional”.

La Comisión de Transporte del Concejo Deliberante recibió ayer a los delegados de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) representantes de los trabajadores de las seis líneas de colectivos para abordar la situación actual del transporte público de pasajeros y exponer los detalles del conflicto que desde el jueves tiene a la ciudad sin servicio nocturno.

En medio de un debate que aún continúa vigente, los integrantes del espacio legislativo presidido por Juan Salceda (Juntos - UCR) mantuvieron un extenso intercambio con los choferes de los micros del servicio público concesionado, a la espera de la discusión que aún se mantiene vigente.

El encuentro se celebró ayer por la mañana y contó con la presencia del secretario general de la seccional local de la UTA Juan Pose. Durante casi dos horas, los integrantes de la mesa mantuvieron un intercambio que derivó en la necesidad de implementar medidas que permitan sostener un servicio de calidad para los vecinos.

El martes próximo los concejales recibirán a los representantes de la Cámara de Transporte para retomar la discusión. La expectativa es que el Municipio pueda aportar información actualizada para contrastar datos y avanzar en alternativas que afronten el esquema actual.

“El Municipio se tiene que poner las pilas, actualizar los estudios de costos y presentarlos para que podamos tomar una decisión con los datos arriba de la mesa”, adelantó el concejal de Unión por la Patria Nicolás Carrillo.

Cabe mencionar que desde el jueves pasado, los trabajadores nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) mantienen una medida de fuerza en Tandil que repercute en el servicio nocturno en reclamo por el incumplimiento de un pago acordado durante la última paritaria.

Los micros suspendieron la salida de la cabecera después de las 22 en señal de protesta ante esta situación. Según la organización gremial, la deuda es de 350 mil pesos aproximadamente por chofer.

Desde la patronal, el titular de la Cámara de Transporte Daniel Albanese anticipó que este escenario era factible que se desencadena ya que los montos que deben desembolsar son muy altos. “Cada 15 días estás pagando 80 o 100 millones de pesos más sueldos, cargas sociales y combustibles. No alcanza a recaudarlo”, alertó el empresario.

Claridad en el análisis 

En diálogo con “La Mañana” (104.1 Tandil FM, EcoTV y El Eco Streaming) Carrillo compartió detalles del encuentro con los choferes de la UTA, “uno de cada línea”, resaltó la importancia de escuchar la voz de los trabajadores y anticipó que la semana próxima recibirán a los representantes de la Cámara de Transporte con miras a cerrar la discusión.

En primer lugar, se enfocó en algunos aspectos que resultan centrales en el debate y en el conflicto que determinó la suspensión del servicio nocturno como parte del plan de lucha en reclamo por la regularización de los salarios.

En ese sentido, planteó que las empresas adeudan parte de los haberes de cuatro meses y eso genera “mucha preocupación” en los trabajadores, a lo que se suman las posibles medidas que el poder concedente podría implementar para afrontar la crisis. 

“Fueron muy claros y me gusta mucho el compromiso que tienen por defender el transporte público”, remarcó. A más precisiones, expuso que los choferes plantearon con convicción que reducir la frecuencia “no va a resolver el tema” ya que cada vez que se avanza en esta línea la tasa de uso cae y “no genera un rédito económico para las empresas”.

Entonces, observaron un impacto directo en la prestación del servicio. Incluso, detallaron que “los domingos salían cada 20 minutos con las unidades completas y ahora cada 35 minutos con cinco personas”.

Respecto de la calidad del servicio, compartieron su análisis en cuanto al “deterioro” que presentan algunas de las líneas y que advierte sobre distintas realidades, y que eso tiene repercusiones entre los usuarios.

Precisos en la ecuación 

En contraposición, el concejal retomó las diferencias entre los números expuestos por la Cámara de Transporte y el Municipio en cuanto a la caída en la tasa de uso del sistema en los meses de invierno.

Y citó la mirada de los choferes, que apuntaron a que la utilización del servicio se mantiene en niveles altos durante los horarios pico, pero que disminuye de manera “muy rotunda” en otros momentos del día.

Por eso, “también acompañan en la búsqueda de un equilibrio entre tarifa, tasa de uso y calidad del servicio”. 

“Los empresarios lo que más quieren es aumentar la tarifa, reducir la frecuencia y resolver la ecuación. Pero no siempre el impacto es lineal”, advirtió el integrante  de la Comisión de Transporte.

Los trabajadores “quieren trabajar, preservar su fuente de empleo de toda la vida y potenciar el transporte público”, reconociendo además que en el servicio nocturno durante los meses de invierno cae el corte de boleto y en verano vuelve a remontar. 

Por ende, la decisión de suspender el servicio no les resulta agradable porque esos vecinos que utilizan el colectivo después de las 22 son trabajadores o estudiantes. “No es que ven la respuesta ahí. Es poca gente, pero impacta un montón”, aseguró Carrillo.

Luego, no olvidó mencionar como elemento clave la eliminación del Fondo Compensador que distribuía el Gobierno nacional, el incremento del combustible y de los insumos, e insistió en la necesidad de buscar un punto de equilibrio.

Igualmente, hizo alusión a las propuestas que presentó para afrontar la problemática actual, que “quedaron en el olvido”, y remató que “son los temas que nos trajo (Javier) Milei y que complican la diaria”.

Una solución conjunta

Finalizado el encuentro con los concejales en la Sala 15 de Junio, el secretario general de la seccional local de UTA Juan Pose contó que fueron recibidos junto a los delegados de las seis líneas de colectivos por la Comisión de Transporte para tratar la crisis general del sistema y las “complicaciones” que viene arrastrando desde la eliminación del Fondo Compensador de Nación.

“Eso llevó a que hoy estemos con una medida de fuerza porque los trabajadores no están pudiendo cobrar la paritaria que firmaron”, alertó el dirigente sindical en referencia a la decisión de suspender el servicio nocturno en reclamo por el incumplimiento de un pago acordado durante la última paritaria. “Nos costó mucho cobrar la paritaria anterior y ya habíamos tenido medidas de fuerza”, remarcó.

Frente a este esquema, “queríamos conocer la mirada” de los concejales de las distintas fuerzas políticas y concluyó que observaron un enfoque positivo y “con ganas de trabajar” en pos del sostenimiento del servicio. “Eso hará que podamos salir todos”, enfatizó.

El intercambio avanzó en aspectos vinculados al transporte, su funcionamiento desde un planteo integral con propuestas para abordar la situación de las empresas y el reclamo con los trabajadores “para ver si entre todos podemos buscar una solución para que esto funcione y estemos más tranquilos”.

Pose señaló que ayer por la mañana mantuvo una conversación con el presidente de la Cámara de Transporte Daniel Albanese para evaluar el estado de situación frente a la medida de fuerza y defendió que “hemos tomado los tiempos prudenciales”.

Por último, indicó que se reunirán con el cuerpo de delegados para analizar “qué decisión vamos a tomar de ahora en más, siempre tratando que al usuario le impacte menos, pero es un reclamo que viene desde marzo y se hace muy complejo”.

El conflicto salarial que devino en el paro de colectivos para el servicio nocturno en la ciudad, parece haber llegado a su fin y a partir de este miércoles se reestablecería el transporte nocturno. La medida de fuerza había comenzado el pasado jueves, y fue tomada por los colectiveros tras el incumplimiento de un pago acordado durante la última paritaria. 

Desde la Cámara de Transporte habían anticipado la dificultad que tendrían al afrontar los pagos cuando se brindó una conferencia de prensa presentando el informe preliminar de costos de los colectivos de Tandil, y aseguraron que realizarían el pago cuando cuenten con el dinero.

Tras varios días sin mayores novedades, y ante el malestar de los vecinos, la comisión de transporte del Concejo Deliberante se reunió esta mañana con el secretario general de UTA, Juan Pose, donde, entre otros temas, se buscó destrabar la situación. Sin embargo, la solución se encontraba en manos de las empresas transportistas, y llegó recién en horas de la tarde. 

Pose confirmó en diálogo con este medio que cerca de las 18 horas, y luego de reunirse con delegados locales del sindicato, recibió la llamada de Daniel Albanese, presidente de la Cámara de Transporte, para informarle que el pago se vería reflejado en sus cuentas a partir de este miércoles por la mañana. 

En base a esto, los colectiveros decidieron continuar con la medida de fuerza durante esta noche, y cesarla una vez que reciban el pago. De esta manera, todo indicaría que a partir de mañana por la noche se reestablecerá el servicio nocturno. 

Los colectiveros de la ciudad anunciaron un paro entre las 22 del jueves 12 y las 5 del viernes 13. La medida de fuerza se tomó por el incumplimiento de un pago acordado durante la última paritaria, por lo que a la espera de ver reflejado el monto en sus cuentas bancarias, los trabajadores se encuentran en asamblea permanente. De parte de las empresas locales recordaron que habían anticipado la situación y que abonarán cuando reúnan el dinero, según transmitieron a El Eco de Tandil.

“Se ha decidido tomar una medida de fuerza que va a impactar entre las 22 y las 5 de la mañana, respecto a un reclamo salarial con una paritaria ya acordada, con una fecha de pago para el día 12. Era la diferencia salarial del mes de junio y la diferencia del aguinaldo, y al no verlo reflejado en nuestras cuentas bancarias los depósitos y teniendo al empresariado diciéndonos que no podía hacer frente a lo que nos adeuda, se ha decidido empezar por un recorte que impacte lo menos posible al usuario”, transmitió Juan Pose, al frente de la delegación local de la UTA.

Fue a comienzos de agosto pasado cuando los choferes anunciaron que no llevarían a cabo una medida de fuerza anunciada, ya que se había alcanzado un acuerdo paritario con las empresas concesionarias del transporte en la ciudad, bajo las mismas condiciones que las existentes en el AMBA, por “mismo trabajo, igual remuneración”.

Pocos días después, las empresas nucleadas en la Cámara de Transporte local dieron a conocer el informe preliminar de costos de los colectivos de Tandil. En el marco de la conferencia de prensa que brindaron, manifestaron que el acuerdo firmado fue para evitar el cese del servicio, sin embargo plantearon las futuras dificultades que afrontarían para asumir las obligaciones pautadas.

Consultados por el tema, los empresarios transportistas transmitieron que “lo habíamos anticipado porque las empresas están mal”, y que concretarán el pago adeudado “cuando reunamos el dinero”.

Al frente de la delegación local de la UTA, Juan Pose brindó detalles de la medida de fuerza anunciada. Precisó que el pago adeudado debió haberse reflejado en las cuentas bancarias de los trabajadores el jueves 12 de septiembre, pero no fue así. Sumó que el mismo corresponde a la diferencia salarial del mes de junio y la diferencia del aguinaldo.

“De no tener alguna afirmación o alguna fecha de cobro pendiente, la medida se va a ir incrementando cada vez más. Como siempre, siendo responsables y pidiéndole perdón al usuario, que sabemos que lo necesita y que también son familias que van a su trabajo”, sostuvo Pose.

“Nosotros tenemos que velar por nuestras familias y tratar de que su salario realmente pueda estar en el bolsillo de los trabajadores, volvemos a repetir, le pedimos disculpas al usuario y esperamos con el cuerpo delegados y los compañeros llegar a buen puerto para poder lo antes posible que tengan el salario a disposición y realmente salir a trabajar, que es lo que queremos”, concluyó el delegado.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), el gremio que nuclea a los choferes de colectivos, confirmó ayer por la tarde la decisión de suspender el paro anunciado el lunes tras alcanzar un acuerdo salarial con la Cámara de Transporte de pasajeros local.

En Tandil, mientras el sistema público concesionado espera definiciones de las autoridades para transitar lo que resta del año, la delegación acató la disposición, por lo que la circulación de las unidades de las seis empresas será normal durante toda la jornada.

Como se informó, el gremio había solicitado un aumento retroactivo a junio y julio de este año sobre el conformado y viáticos de convenio, más un pago no remunerativo por los meses de marzo, abril y mayo.

En un breve comunicado, la delegación local, la junta ejecutiva Mar del Plata y el consejo directivo nacional informaron que “se llegó a un acuerdo paritario bajo las mismas condiciones” que en el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires. “Mismo trabajo, igual remuneración”, resaltaron.

En tanto, precisaron que el viernes se procederá a la rúbrica del documento que reflejará los alcances del acuerdo alcanzado.

Por ese motivo “se ha decidido levantar la retención de tareas previstas para el miércoles (por hoy), permitiendo la normal circulación del transporte en la ciudad”.

Las claves del conflicto

Más temprano, el delegado de la seccional marplatense de la UTA Juan Pose había expuesto ante El Eco Multimedios los detalles de la medida y la problemática que dio origen al conflicto y que derivó en la convocatoria a una medida de fuerza que contemplaba la retención de tareas con presencia en los lugares de trabajo. 

El dirigente sindical había señalado como razón principal la falta de acuerdo con la patronal en el marco de la negociación paritaria y el “atraso salarial importante” para los trabajadores del sector. En principio, buscaban el “mismo acuerdo” que se cerró a mediados de año para los choferes del AMBA y que “no hemos podido llegar a un acuerdo después de varias reuniones”.

Esta falta de avances desató un conflicto que trataron de evitar, pero que los dejó sin posibilidades ante el tiempo trascurrido, según argumentó. “Hay un retraso de 750 mil pesos en tres cuotas de 250 mil pesos cada una como parte de un bono paritario para marzo, abril y mayo, con un sueldo conformado en un millón de pesos”, había expuesto Pose sobre el principal punto del reclamo.

En su repaso, también hizo referencia a que después de varias reuniones en las que no encontraron una respuesta satisfactoria, observaron que los trabajadores del interior “siempre quedan discriminados” ante los arreglos para el área metropolitana de Buenos Aires y aludió a las dificultades para acercar a las partes, pese a los intentos.

“Los empresarios aducen que no pueden pagar esos montos y termina en este conflicto”, lamentó el delegado, que aseguró que “siempre pensamos en los usuarios, pero realmente las familias ya no aguantan más”.

Al reflejar el estado de situación, añadió que “nuestras familias están esperando por ese salario en un contexto de país en el que se hace todo muy complicado” y reconoció que “sabemos que siempre es complicado, pero venimos desde mediados de marzo, estamos en agosto y todavía no se pudo solucionar”.

“Creo que fuimos flexibles y se determina una medida de fuerza porque las partes se alejan mucho y después es muy difícil cerrarlo”, enfatizó ante un escenario que se presentaba complejo, pero que logró avances con el correr de las horas.

Tras ratificar que la UTA mantiene la predisposición al diálogo, circunstancia que derivó en nuevos acercamientos, Pose precisó que el salario inicial de un trabajador -antes del acuerdo- era de 670 mil pesos y detalló que “el 70 por ciento de los choferes paga alquiler y se les hace muy difícil llegar a fin de mes”.

El anuncio del lunes

El lunes, a través de un comunicado, la seccional Mar del Plata del sindicato había anunciado una retención de tareas que afectaría el servicio de transporte público de corta y media distancia.

En la ciudad, tal como lo había adelantado la delegación, los trabajadores adherirían a la medida de fuerza, de modo que no iba a haber circulación de colectivos en toda la jornada.

De acuerdo a lo informado, la suspensión de actividades se iba a llevar a cabo desde las 0 hasta las 24 de ese día como consecuencia del “fracaso en las negociaciones paritarias, la falta de compromiso de las empresas y la inacción de las cámaras empresarias y los gobernantes de turno”.

La UTA también hizo un llamado a las partes involucradas, instándolas a actuar con responsabilidad y a acordar los aumentos salariales alcanzados en otras jurisdicciones, bajo la premisa de “igual remuneración por igual tarea”.

El comunicado difundido en la víspera señalaba: “A todos los compañeros del transporte público de corta y media distancia y al usuario en general, debido al fracaso de las negociaciones paritarias, a la falta de compromiso de las empresas, las cámaras empresarias (Fatap) y a los gobernantes de turno, se realizará una retención de tareas en el ámbito comprendido por UTA seccional Mar del Plata el día 7 de agosto de 2024 en el horario de 0 a 24”. 

El fracaso en las negociaciones con la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap) por un aumento salarial para los choferes, llevó a la Unión Tranviarios Automotor (UTA) a convocar a una medida de fuerza por 24 horas para mañana.

A través de un comunicado, la seccional Mar del Plata del sindicato anunció una retención de tareas que afectará el servicio de transporte público de corta y media distancia.

El delegado local de la UTA Juan Pose confirmó que en la ciudad adherirán a la medida de fuerza, de modo que no habrá circulación de colectivos en toda la jornada.

De acuerdo a lo informado, la suspensión de actividades se llevará a cabo desde las 0 hasta las 24 de ese día como consecuencia del “fracaso en las negociaciones paritarias, la falta de compromiso de las empresas y la inacción de las cámaras empresarias y los gobernantes de turno”.

La UTA también hizo un llamado a las partes involucradas, instándolas a actuar con responsabilidad y a acordar los aumentos salariales alcanzados en otras jurisdicciones, bajo la premisa de “igual remuneración por igual tarea”.

El sector solicita a la patronal un aumento salarial retroactivo a junio y julio sobre el sueldo conformado y viáticos de convenio, más un pago no remunerativo para los meses de marzo, abril y mayo de 2024.

El comunicado

A través de un comunicado, la UTA informó “a todos los compañeros del transporte público de corta y media distancia y al usuario en general que, debido al fracaso de las negociaciones paritarias, a la falta de compromiso de las empresas, las cámaras empresarias (Fatap) y a los gobernantes de turno, se realizará una retención de tareas en el ámbito comprendido por UTA seccional Mar del Plata el día 7 de agosto de 2024 en el horario de 0 a 24”.

A través de un comunicado, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) comunicó que se sumará al paro nacional que convocó la Confederación General del Trabajo (CGT) para el próximo jueves 9 de mayo.

“Informamos que como consecuencia de las medidas del Gobierno Nacional tomadas directamente en contra el pueblo trabajador, y abiertamente orientadas a vulnerar derechos individuales básicos, la Unión Tranviarios Automotor se suma al reclamo de toda la sociedad, y adhiere a la medida dispuesta por la CGT para el próximo 9 de mayo”, comenzaron manifestando.

De esta manera, desde las 00 y hasta la medianoche los trabajadores del autotransporte de pasajeros no prestarán servicios. 

“Solicitamos a las autoridades que tienen en sus manos las decisiones que están afectando las vidas de la inmensa mayoría del pueblo, que reflexionen y comprendan los alcances del mandato que se otorgó a los poderes Ejecutivo y Legislativo, y que en base a ello y al cumplimiento de la Constitución Nacional, obren en consecuencia, en defensa de los intereses y el bienestar de todos los argentinos y argentinas”, completaron.

Luego de varios días de incertidumbre que llevaron a una retención de tareas durante el fin de semana por parte de los choferes, el Estado nacional depositó ayer los 23 millones de pesos que adeudaba para completar el pago de los salarios de los colectiveros y el servicio de transporte quedó, al menos por el momento, normalizado en la ciudad. 

Ayer por la mañana, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, confirmó a El Eco Multimedios que “se pagó el 25% del salario de los choferes que faltaba”. 

“Se depositaron los fondos de los atributos nacionales; los trabajadores pudieron cobrar el faltante”, ratificó.

Vale recordar que los choferes de colectivos de Tandil realizaron durante todo el fin de semana medidas de fuerza debido a que las empresas transportistas no completaron el pago total del sueldo del mes de marzo, quedando un 25% son cobrar.

El faltante, correspondiente a un atributo social de 23 millones de pesos –que surge de la devolución de los descuentos aplicados en boletos- fue finalmente depositado ayer por el Estado nacional.

“Está superado el inconveniente que se generó a partir de este incumplimiento nuestro”, dijo Albanese a “La Mañana de El Eco”, por ECO TV y la 104.1 FM. 

“Obviamente nos complicó mucho el hecho de no haber recibido el atributo social nacional, que no se había depositado, y la deuda que tenemos con el Municipio, que nos retiene el atributo local”, agregó.

“Todo eso nos fue complicando y nos habíamos retrasado en ese 25% (del salario), pero ya está superado”, indicó.

La medida de fuerza consistió en una retención de tareas durante las horas de la noche del viernes y el sábado y de todo el domingo. 

Juan Pose, delegado regional de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), explicó ayer que “nosotros también pensamos mucho en la gente y por eso en la asamblea de la semana pasada se tomó la decisión de no perjudicar tanto al pasajero, que fue lo que hicimos: tratar de cortar el servicio nocturno y el del domingo, que es cuando menos gente viaja”.

“Es un momento muy difícil”

Consultado acerca de si considera que se ha arribado a una solución definitiva a esta problemática, Albanese señaló que “es día a día, es todo un problema porque hay un montón de dificultades para hacerte de una recaudación que permita hacer frente a todos los pagos, no solo de salarios, sino también de combustibles, del resto de los insumos, de los proveedores”. 

“La verdad es que es una época muy difícil para las empresas pero vamos día a día: ahora hemos podido resolver esto y veremos si el mes que viene tendremos menos inconvenientes, no lo sé, pero trataremos de que no vuelva a suceder”, reflexionó.

El titular de la Cámara de Transporte local indicó además cuáles son los recursos con los que cuentan las empresas para el pago de sueldos a los choferes.  

“De atributo social, este mes fueron 26 millones; otro tanto de atributo local”, contó. También –aseguró- está “la venta de pasajes arriba del colectivo, los que pagan la totalidad del pasaje y, finalmente, lo que ha quedado en pie es el CCP (Compensación Complementaria Provincial), que es el subsidio provincial que está a valores históricos, que no se ha actualizado y que representa 60 millones” de pesos.

Albanese remarcó que es “un momento muy difícil” para las empresas transportistas, por la conjunción de varios factores. “El combustible va a volver a aumentar, la paritaria ahora es casi mensual”, enumeró.

En ese sentido, amplió que “está en curso” la discusión para otorgar un nuevo incremento salarial a los trabajadores. 

“Evidentemente, lo que se ha actualizado esté levemente por encima de la inflación y lo que pretende UTA, que es la parte que queda por acordar, también está por encima de la inflación”, señaló.

Y añadió que “estamos en diálogo permanente con el gremio”.

Paritaria en curso

Por su parte, Pose explicitó que UTA y las cámaras acordaron un incremento salarial que llevó el sueldo inicial de un chofer de colectivos a 597 mil pesos en enero y 737 mil en febrero.

“Ya sabemos que tenemos una paritaria en curso para el mes de marzo, estamos tratando de ver si podemos hacer frente a lo que viene”, dijo a El Eco Multimedios.

El representante de la delegación local, que depende de la seccional Mar del Plata, consideró además que “la realidad es que se habla de inflación pero después cuando vamos al mercado vemos reflejado que la inflación supera todo tipo de acuerdo salarial”. 

“La verdad es que hoy no nos está alcanzando (el dinero); la mayoría de las familias alquila y se les hace muy difícil llegar a fin de mes”, cerró.

En marzo, el Concejo Deliberante aprobó una suba del boleto plano, que pasó de $365,98 a $693,29.

Este fuerte incremento no ha impactado por el momento en la cantidad de usuarios del transporte público urbano de pasajeros de la ciudad. 

Así lo confirmaron a El Eco Multimedios tanto Daniel Albanese como Juan Pose.

“Por suerte se mantienen, esperamos que sigan viajando”, dijo el titular de la Cámara de Transporte de Tandil.

“De todos modos, sigue siendo el medio de transporte más barato; los medios alternativos son prácticamente inaccesibles para la mayoría”, aseguró. 

El representante de UTA en la ciudad coincidió en que “no hemos percibido una baja realmente; creemos que la gente sigue optando por el colectivo”.

Luego de un fin de semana de retención de tareas por parte de los choferes, el Estado nacional depositó los 23 millones de pesos que adeudaba para completar el pago de los salarios de los colectiveros y el servicio de transporte quedó, al menos por el momento, normalizado en la ciudad. 

Esta mañana, el presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, confirmó a El Eco Multimedios que “se pagó el 25% del salario de los choferes que faltaba”. 

“Se depositaron los fondos de los atributos nacionales; los trabajadores pudieron cobrar el faltante del salario”, ratificó.

Vale recordar que los choferes de colectivos de Tandil realizaron durante todo el fin de semana medidas de fuerza debido a que las empresas transportistas no completaron el pago total del salario del mes de marzo, quedando un 25% son cobrar.

El faltante, correspondiente a un atributo social de 23 millones de pesos –que surgen de la devolución de los descuentos aplicados en boletos- fue finalmente depositado hoy por el Estado nacional.

“Está superado el inconveniente que se generó a partir de este incumplimiento nuestro”, dijo Albanese a “La Mañana de El Eco”, por ECO TV y la 104.1 FM. 

“Obviamente nos complicó mucho el hecho de no haber recibido el atributo social nacional, que no se había depositado, y la deuda que tenemos con el Municipio, que nos retiene el atributo local”, agregó.

“Todo eso nos fue complicando y nos habíamos retrasado en ese 25% (del salario), pero ya está superado”, indicó.

La medida de fuerza consistió en una retención de tareas durante las horas de la noche del viernes y el sábado y durante todo el domingo. 

Juan Pose, delegado regional de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), explicó esta mañana que “nosotros también pensamos mucho en la gente y por eso en la asamblea de la semana pasada se tomó la decisión de no perjudicar tanto al pasajero, que fue lo que hicimos: tratar de cortar el servicio nocturno y el del domingo, que es cuando menos gente viaja”.

Los choferes de colectivos nucleados en la UTA local realizaron medidas de fuerza durante todo el fin de semana debido a que las empresas transportistas no completaron el pago total del salario del mes de abril.

Por el tema fue consultado Daniel Albanese, quien al frente de la Cámara de Transporte de la ciudad señaló que no lograron hacer frente al compromiso con los trabajadores porque a que a la fecha no recibieron de parte del gobierno nacional los 23 millones correspondientes al Atributo Social – que surge de la devolución de los descuentos aplicados en boletos- y que no pudieron contar con ayuda municipal ya que todavía abonan con el Atributo Local los adelantos recibidos anteriormente.

Consultado por la retención de tareas de parte de los choferes, Albanese expresó que “se origina en la imposibilidad de haber completado por parte nuestra los sueldos, ya que falta el 25 por ciento. El Municipio no pudo adelantar fondos como para completarse el 25 por ciento, y falta lo que se llama el Atributo Social, que son unos 23 millones de pesos que deberían haber estado de entrada”, señaló.

El transportista explicó que “eso que se llama el Atributo Social Nacional no ingresó a la fecha y nos complicó porque son recursos que no tenemos”. Además, agregó que tal situación puede sumarse a que la Cámara tampoco recibió un adelanto municipal “porque los adelantos que nos había dado el Municipio en su momento todavía no los terminamos de devolver”.

En ese marco, Albanese planteó que “trataremos de cumplir entre mañana y pasado (por el lunes y el martes) para evitar nuevas medidas de retención de tareas del gremio. Creo que vamos a llegar”.

“El mes pasado habíamos pedido 45 millones y el mes anterior 30 millones para completar los fondos. Pero como prácticamente en enero y febrero no hubo clases, se recuperó muy poquito. El Municipio recién ahora empieza a recuperar”, indicó Albanese.

Consultado por la complejidad de la situación aún a pocos días de que el precio del boleto en la ciudad haya aumentado, el empresario planteó que “hace poco que aumentó y en el mes tuvimos 6 días de feriados en los que prácticamente no se recaudó absolutamente nada de dinero”. 

La suba del boleto, agregó “no alcanzó todavía a dar la vuelta, por eso nosotros le habíamos pedido al Municipio una vez más que nos adelante 36 millones, como para completar los sueldos porque no habíamos alcanzado a tener suficientes días con la tarifa actual como para recuperar, para pagar los sueldos”.

En un presente al que definió como “muy complicado” para el transporte, el empresario señaló además que “los insumos siguen aumentando, sigue aumentando el combustible y aumentan las cubiertas”. Por lo que, amplió, la imposibilidad de asumir el total del pago de salarios, “no nos ha pasado a nosotros, el AMBA tampoco pudo pagar y ellos sí reciben subsidios y además tienen un precio diferencial del Gasol que nosotros no tenemos”.

A la espera de la llegada de los fondos provenientes de Nación, los empresarios proyectan entre hoy y mañana poder hacer frente al pago a los trabajadores. Sin mayores precisiones de la administración central, Albanese sumó que los fondos realizan un circuito que recorre desde Nación a Provincia y que “todavía no había entrado a Provincia, con lo cual no sabemos si va a entrar el lunes o el martes. La verdad que la actual situación es muy difícil en estos términos”, concluyó. 

Como en otros distritos del país, la delegación local de la UTA adhirió al paro convocado desde la conducción nacional del sindicato, y desde el miércoles 13 hasta el jueves 14 inclusive la ciudad no cuenta con servicio de transporte urbano de pasajeros. La medida coincide con la negociación por la actualización del valor del boleto en Tandil.

Por el tema fue consultado Juan Pose, delegado regional de la Unión Tranviarios del Automotor (UTA) tandilense, delegación que depende de la seccional Mar del Plata. En diálogo con El Eco Multimedios, Pose se refirió al reclamo salarial en curso, y a la compleja situación del sector – tanto de los trabajadores como de las propias empresas- ante la quita del Fondo Compensador por parte del gobierno nacional.

“Sabemos que la situación es difícil por ese Fondo Compensador que se dejó de mandar desde Nación. Es muy difícil no solamente en Tandil, sino en todo el transporte del interior, que es el que viene sufriendo constantemente para los choferes el tema inflacionario, y creo que también para las empresas termina pasando lo mismo”, expresó Pose en referencia a los 300 millones de pesos que la Cámara de Transporte de la ciudad informó de pérdidas mensuales.

Fue a través de un comunicado que la UTA convocó a una medida de fuerza por 48 para las jornadas de ayer y hoy, en todos los distritos en los que no se arribó a un acuerdo salarial. Tras dos meses de negociación, diferentes seccionales no lograron pactar las sumas estipuladas para enero y febrero, por lo que se anunció el paro.

“No se ha podido llegar a un acuerdo, realmente está muy lejos y es muy difícil. Y nos encuentra en este conflicto que, como todos sabemos, los trabajadores lo único que quieren hacer es trabajar. Pero se torna muy difícil cuando la realidad es que, con el tema inflacionario y todo lo que está pasando, se complica mucho también para nuestras familias”, sostuvo Pose. 

En concreto, reclaman por un salario conformado –aquel que contempla antigüedad y otros ítems- de 597 mil pesos para enero y 737 mil pesos para el mes de febrero. A la fecha estiman un salario promedio de 560 mil pesos de un inicial de transporte.

De parte de las empresas, precisó, “aducen que la situación es complicada, que ellos no tienen de dónde sacar el dinero, y bueno, así se hace muy difícil. Llevamos casi dos meses de negociación, estamos en marzo y estamos discutiendo la paritaria de enero y de febrero recién”.

Pose precisó que existen dos tratativas en paralelo. Una a nivel nacional y otra a nivel local. Con “los canales de negociación abiertos”, sostuvo que “si en Tandil llegáramos a algún arreglo que ellos cierren el aumento, nosotros estaríamos dispuestos a salir a trabajar”.

Sin embargo, a partir de vínculos con los empresarios locales, indicó que éstos les plantearon la complejidad de la situación. “De nuestra parte también venimos complicados, no nos olvidemos que hoy con todo lo que ha pasado, el 85 por ciento de los choferes alquilan en Tandil, se vuelve muy complicado”, lamentó.

El referente de la UTA en la ciudad agregó estar al tanto de que las empresas locales pudieron hacer frente a los dos últimos salarios con aportes del Municipio. En ese sentido se refirió a la complejidad de abordar a un acuerdo tras el corte de parte del gobierno nacional del Fondo Compensador que las empresas utilizaban para afrontar salarios.