La Cámara del Comercio Automotor (CCA) informó que en octubre se vendieron 162.796 vehículos usados, una baja del 2,10% con respecto a igual mes del año pasado, cuando se comercializaron 166.285 unidades.

Con respecto a septiembre (170.768 unidades), el mercado cayó un 4,67%.

En los 10 primeros meses del año se vendieron 1.537.248 unidades, una baja del 4,10% comparado con igual período de 2025 (1.602.941 unidades).

“Octubre arrojó que el mercado del auto usado tuvo pequeñas bajas en sus tres variantes. Pero las 162.796 unidades comercializas en el mes y el 1.537.248 vendidas en lo que va del año, muestran que el sector sigue traccionando”, dijo Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor.

“Pese a la baja, el interior sigue siendo el motor motivado por el impulso de las economías regionales como la minería o el agro, en contraste con el AMBA, que históricamente concentraba la mitad de las operaciones comerciales”, expresó.

Precios

“Los precios se han mantenido en general por debajo de la inflación, en lo que respecta a 0km, los precios de lista, pero los precios de las operaciones reales, anduvieron bastante por debajo de eso y esto hizo que todo el mercado del auto usado tuviera que adaptarse a una nueva realidad que es acomodar los precios a la baja. Se han corregido bastante, pero todavía queda un recorrido por hacer sobre todo el público particular que le cuesta mucho entender esa dinámica, es lógico”, mencionó el directivo.

Mercado

“La invasión de autos de origen chino con tecnologías híbridas y eléctricas, han irrumpido, movilizado y provocado distinto tipo de reacciones. Esto abrió una oferta importante para que el consumidor pueda elegir lo que quiere, que es lo mejor que se adapta a su uso, a su geografía, a la distancia que recorre y ahí puede tener opciones para tomar de distinto tipo. Esto claramente revolucionó lo que era el mercado local que estaba muy concentrado en pocas marcas y obviamente como todo lo nuevo se producen movidas, se producen novedades”, aclaró.

Preocupación industrial

Lamas enfatizó “la importancia de preservar y fomentar la estructura y la historia de la industria nacional frente a los vaivenes de la economía y las fluctuaciones del consumo. Sería muy triste perderla o dejarla”.

Ranking de diez autos usados en octubre

Volkswagen Gol y Trend: 8.632

Toyota Hilux: 6.192

Ford Ranger: 4.523

Volkswagen Amarok: 4.517

Chevrolet Corsa y Classic: 4.473

Peugeot 208: 3.601

Ford EcoSport: 3.211

Toyota Corolla: 3.176

Ford Ka: 2.869

Fiat Palio: 2.860

Porcentaje de crecimiento en provincias

Tucumán: 10,76%

Salta: 3,41%

Santa Cruz: 1,97%

Tierra del Fuego: 0,56%

Porcentaje de descenso en provincias

Neuquén: 12,47%

Santiago del Estero: 9,22%

Córdoba: 7,57%

La Pampa: 7,37%

Río Negro: 6,73%

Corrientes: 6,67%

Formosa: 6,18%

Chaco: 6,11%

Mendoza: 5,89%

Misiones: 5,78%

La Rioja: 5,37%

CABA: 5,32%

Jujuy: 5,02%

Santa Fe: 4,69%

San Juan: 4,59%

San Luis: 4,30%

Pcia .Bs. As.: 3,80%

Catamarca: 3,72%

Chubut: 2,81%

Entre Ríos: 2,21%

Crecimiento enero octubre comparado con igual período de 2025

Santiago del Estero: 6,99%

Jujuy: 2,52%

San Juan: 1,38%

Baja enero octubre comparado con igual período de 2025

Santa Cruz: 16,97%

Formosa: 11,31%

Misiones: 9,91%

La Rioja: 9,19%

San Luis: 8,68%

Chubut: 8,40%

Neuquén: 7,84%

La Pampa: 5,36%

Tucumán: 5,32%

Salta: 5,31%

Pcia. Bs.As.: 4,89%

Entre Ríos: 4,61%

CABA: 4,41%

Chaco: 4,06%

Tierra del Fuego: 3,47%

Catamarca: 2,78%

Córdoba: 2,74%

Santa Fe: 1,84%

Corrientes: 0,66%

Río Negro: 0,49%

Mendoza: 0,19% (NA).

En un contexto económico que exige alternativas de ahorro y eficiencia, la concesionaria Kasama Group Automóviles se ha consolidado como un referente en el mercado automotor de Tandil. Bajo la gestión de Pedro Cappelluti, socio gerente de la firma, la empresa ha logrado sostener una propuesta comercial que combina la trayectoria de dos décadas en el rubro con la innovación en planes de financiación directa, facilitando el acceso a vehículos para diversos perfiles de usuarios.

La firma opera actualmente a través de dos puntos estratégicos en la ciudad: la sucursal ubicada en Murature 11, en la intersección con Figueroa, y el local situado en Lunghi 2437. Con un stock que ronda las 80 unidades disponibles entre ambos espacios, la oferta abarca desde modelos 0 km hasta vehículos usados del año 2005 en adelante, garantizando opciones para todos los gustos y presupuestos.

Uno de los pilares de la estrategia comercial de Kasama Group es su sistema de financiación propia. Según explicó Pedro Cappelluti, la empresa cuenta con una estructura crediticia que permite otorgar préstamos de manera directa, eliminando intermediarios y agilizando los tiempos de operación. Ante la buena recepción del público, la concesionaria decidió extender su plan de seis y ocho cuotas sin interés, una herramienta que facilita la adquisición de unidades mediante el financiamiento del 50 por ciento del valor total del vehículo.

"De un auto de 20 millones, con 10 millones lo retirás y el otro se puede hacer hasta en ocho cuotas sin interés. Si se necesita más, tenemos otro tipo de financiaciones con tasas que hoy son de las más bajas del mercado", detalló el socio gerente sobre la modalidad que busca aliviar el impacto de la crisis en los bolsillos de los clientes.

El análisis del comportamiento de los consumidores refleja una tendencia clara hacia la búsqueda de economía. De acuerdo con la experiencia de la firma, gran parte de los compradores prioriza actualmente la adquisición de vehículos con motores de menor cilindrada, orientados a reducir los costos de mantenimiento, seguro y consumo de combustible. Esta búsqueda de eficiencia no implica necesariamente renunciar a la calidad, sino ajustar la elección del modelo a la realidad económica actual.

No obstante, la concesionaria mantiene una oferta diversificada. Mientras un segmento importante de la población busca optimizar gastos, existe otro grupo de clientes que mantiene su preferencia por vehículos de alta gama, donde la prioridad se centra en el confort, la potencia y la calidad constructiva. Esta dualidad en la demanda es la que permite a Kasama Group sostener un volumen de ventas constante, apoyado en la variedad de su inventario.

La expansión de la firma también alcanzó al sector de las motocicletas, un rubro que ha ganado terreno en el último año. Con el objetivo de democratizar el acceso a la movilidad, la empresa ha implementado acuerdos específicos con instituciones como AMEMT y diversos gremios de empleados municipales. Estas alianzas buscan ofrecer condiciones preferenciales y planes de financiación que, en ciertos casos, alcanzan el 100% del valor del rodado, consolidando un vínculo estrecho con la comunidad local.

El balance tras el primer año de funcionamiento de la sucursal de Murature fue calificado como “muy positivo” por sus responsables. A pesar de las dificultades macroeconómicas, la fusión de marcas y el respaldo de la trayectoria previa de 20 años han permitido que la propuesta sea bien recibida por los tandilenses. La participación en eventos como Expotan ha sido fundamental para fortalecer este posicionamiento y acercar las propuestas de financiación a un público más amplio, incluyendo al sector agropecuario, un motor clave para la economía regional.

Para aquellos interesados en conocer las unidades disponibles o consultar por los planes de pago, Kasama Group mantiene sus puertas abiertas en sus dos direcciones. La premisa, según sostuvo Pedro Cappelluti, es clara: brindar el mejor negocio posible a cada persona que se acerque, ya sea para realizar una permuta o para adquirir su primer vehículo, asegurando siempre una atención personalizada y adaptada a las necesidades de cada cliente.

El presidente de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (Cidoa) y de Hyundai Motor Argentina, Ernesto Cavicchioli, aseguró que el mercado automotor dio “un giro de 180 grados” durante la gestión de Javier Milei, con mayor apertura de las importaciones, más oferta y competencia.

Al mismo tiempo, advirtió que la baja de precios que hoy se observa en algunos vehículos podría ser transitoria y anticipó que, cuando se diluya la actual sobreoferta, “se van a acomodar para arriba”.

En diálogo con la Agencia Noticias Argentinas, Cavicchioli analizó el nuevo escenario del sector, marcado por el avance de las marcas chinas y el cupo para híbridos y eléctricos, y señaló qué variables serán determinantes para 2027.

La estabilidad del dólar, el nivel de ingresos y el acceso al financiamiento aparecen, según el empresario, entre las principales condiciones para sostener la demanda de 0 km.

A continuación, los principales tramos de la entrevista de Noticias Argentinas con Cavicchioli:

Noticias Argentinas: -¿Qué cambió en el mercado automotor desde que asumió Javier Milei?

Ernesto Cavicchioli: –Hubo un montón de cambios. Históricamente, cerca del 70% de lo que se vende en Argentina es importado. Durante el gobierno anterior esa relación se había invertido porque faltaban dólares y se limitaron muchísimo las importaciones. Para los consumidores, muchas veces la única alternativa viable era comprar un vehículo nacional.

Hoy el principal cambio es que se puede importar y todos pueden hacerlo en igualdad de condiciones. Antes había permisos de importación que manejaba el Gobierno y te daban un cupo de dólares para importar; eso no existe más. También se eliminó el impuesto PAIS y las dos escalas del impuesto interno.

Eso permitió tener listas de precios más lineales, más variedad de modelos y más competencia, no solo entre fabricantes sino también entre importadores. Además, se agregó el cupo de autos híbridos y eléctricos. Si te lo resumo: 180 grados.

-¿Qué está pasando con los autos chinos y ese cupo?

–Las marcas chinas son supercompetitivas. Tienen escala, el mercado más grande del mundo, una capacidad enorme de producción y también subsidios. Pero además están en una guerra de precios en China. Están fabricando más autos de los que pueden vender en el mercado doméstico y tienen que salir a exportar.

En Argentina, el cupo genera una diferencia importante. Hoy están entrando vehículos electrificados sin pagar el arancel extrazona del 35%. Para una marca que queda afuera, esa diferencia es muy grande.

Nosotros planteamos un esquema según el tipo de tecnología, sin cupo y sin precio máximo. Que un eléctrico pueda entrar con arancel cero, un híbrido con una alícuota menor y un mild hybrid con otra reducción. El problema es que hay cosas que son inviables por el acuerdo comercial que Argentina tiene con Brasil.

-¿Qué puede pasar con los precios de los 0 km?

–En lo que es electrificación, creo que ya llegamos a un piso donde más no se puede bajar, viendo los precios a los que se están vendiendo y los costos.

Cuando fijás un precio de corte, como tenemos en este sistema, y la asignación se hace por unidad y no por dinero, las marcas van a tratar de maximizar el beneficio por unidad. Entonces, buscan traer el auto más cercano posible a los US$16.000 FOB.

Eso generó una sobreoferta en un segmento muy específico y se forma una mini guerra de precios. Ahora se juntaron el cupo de 2025 y el de 2026 y entraron muchos autos todos juntos, pero eso se va a diluir. Yo no creo que los precios bajen; creo que se van a acomodar para arriba. Hoy estamos, a mi entender, en los precios históricos más bajos teniendo en cuenta la tecnología del auto.

-¿Qué espera para el mercado automotor en 2027?

–Argentina es un país muy complejo. La dinámica cambia semana a semana, mes a mes, y la política condiciona un montón.

Ahora, que haya estabilidad del dólar es fundamental, porque cerca del 70% de los autos son importados y los autos que se fabrican en Argentina tienen entre 60% y 70% de piezas importadas. Entonces, el costo del auto está muy dolarizado. Que el dólar tenga un precio competitivo ayuda.

También importa que la gente gane más en dólares. Después podemos discutir si alcanza o no alcanza, porque también subieron tarifas, servicios y otros bienes. Pero, en principio, si los precios internacionales de los autos se mantienen y la gente gana más dólares, para aquellos que tienen capacidad de ahorro el 0 km se hace más accesible.

En términos históricos, veníamos de cuatro años con alrededor de 400.000 unidades por año en promedio, cuando un mercado más normal para Argentina debería estar entre 500.000 y 600.000 unidades. Hubo una compra diferida durante esos años y ahora parte de esa demanda se concretó.

Para este año, un buen número sería 650.000 unidades, un número lógico sería 550.000 y un número malo estaría cerca de 400.000.

-¿Qué necesita el sector para ser más competitivo y por qué siguen siendo más caros los autos en Argentina?

–Hay un montón de cosas. Si se baja el arancel extrazona –que hoy está en 35%– para todos al 20% o al 15%, eso se traslada automáticamente al precio. No digo que haya que llevarlo a cero de un día para el otro. Creo que tiene que haber un plan.

También se puede avanzar en reducir el costo de la patente. Para mucha gente, el problema de tener un auto es el costo mensual. Ahí tenes combustible, mantenimiento, patente y seguro.

Todavía siguen vigentes parte de las restricciones para las empresas. Nosotros no podemos abrir una carta de crédito a la vista para importar autos. Eso hace que el costo de financiarte sea más alto y ese mayor costo termina incorporándose al precio.

También está la tasa de estadística. Históricamente era del 0,5% y hoy sigue en 3%. Y después tenes Ingresos Brutos; en una pieza fabricada localmente puede pasar por tres o cuatro facturas y ese costo se va sumando.

Los autos son más caros por el arancel, por el IVA, por Ingresos Brutos, por la tasa de estadística y por costos logísticos que no hay en otros lados.

Cuando hay competencia no tenés tanta posibilidad de manejar los márgenes. Hay fábricas que compiten entre ellas y alrededor de 50 importadores. Nos matamos para vender. No es un problema de márgenes; es un problema de costos de Argentina. (Rocío Kalenok/NA).

La Concesionaria San Jorge llevará a cabo este sábado 3 de octubre una jornada de test drive destinada a que los clientes puedan conocer de cerca las últimas novedades de Chevrolet. La actividad se desarrollará de 9 a 19 en la sucursal ubicada en Colectora Macaya 687 y fue presentada por Belén Travo durante su participación en La Mañana, programa que se emite por El Eco Streaming, Eco TV y Tandil FM 104.1.

La integrante de la concesionaria destacó la importancia de esta iniciativa para que los usuarios puedan experimentar el funcionamiento de los vehículos más allá de lo que se observa en una exhibición estática. 

"La idea es que el cliente indague más sobre el vehículo, que pueda subirse, manejarlo y conocer las asistencias tecnológicas que traen las nuevas unidades", señaló la representante de la firma.

Según explicó Travo, el objetivo es que los asistentes vivan la experiencia completa y puedan evaluar aspectos fundamentales como la potencia de los motores turbo, la estabilidad y el confort de marcha. "No es solamente mirar por un video; tenés que manejarlo para poder comprarlo", enfatizó.

Uno de los puntos centrales de la jornada será la posibilidad de realizar tasaciones de vehículos usados en el momento. La concesionaria propone un sistema de "llave por llave", una modalidad que busca brindar tranquilidad al cliente.

"El usuario entrega su vehículo cuando le aseguramos que la otra unidad está facturada y lista. Así, el cliente no se queda sin movilidad", explicó Belen Travo sobre este beneficio que ofrece San Jorge.

La jornada no se suspenderá por lluvia, ya que la organización cuenta con instalaciones preparadas para garantizar el desarrollo del evento bajo cualquier condición climática.

Además, habrá regalos para quienes se acerquen a participar y se brindará asesoramiento sobre los planes de entrega pactada que Chevrolet ofrece actualmente, que permiten acceder a un 0 km mediante cuotas y sin recurrir a los procesos de sorteo y licitación.

Para participar, los interesados pueden acercarse directamente a la sucursal de Colectora Macaya 687, durante el horario establecido. Quienes deseen organizar su visita con antelación podrán reservar un turno específico enviando un mensaje de WhatsApp al 2494-6055.

"Estamos llamando a muchos clientes y tenemos formularios para inscribirse, pero también pueden ir sin anotarse", aclaró Travo.

Respecto a los requisitos para realizar el test drive, la representante de San Jorge aclaró que es necesario contar con el registro de conducir vigente. Sin embargo, para quienes tengan dudas al manejar vehículos automáticos o no cuenten con su licencia al día, el equipo de ventas está capacitado para realizar el recorrido como conductor, permitiendo que el cliente disfrute de la experiencia como acompañante.

"Todos estamos capacitados para manejar las unidades, así que pueden ir y probarlas tranquilamente", concluyó.

La propuesta busca consolidar el vínculo con los clientes locales y ofrecer un espacio donde tecnologías como el sistema OnStar y el Wi-Fi nativo puedan ser comprobadas en la práctica.

Con esta jornada, San Jorge apuesta a acercar a los usuarios tanto modelos tradicionales como el Onix y la Montana, como las nuevas propuestas eléctricas e híbridas de Chevrolet.

Cada 15 de septiembre se celebra el Día del Comercio Automotor, conmemorándose la creación de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), ese día de 1954.

Pedro Cappelluti, referente del sector a nivel local, se pronunció respecto a distintas cuestiones vinculadas al rubro:

- ¿Cómo está hoy la venta de autos 0km y usados en Tandil comparado al año pasado?

-Estamos en un año complicado, claramente las ventas bajaron, tanto en autos cero kilómetro como en usados.

Lo que aumentó es la demanda y la facilidad. Obviamente, a menor venta, hay más oferta. Todas las concesionarias necesitan vender. Nosotros, tenemos dos en Tandil y una sucursal en la Plata.

La venta bajó en La Plata, en Tandil…en general, lo que aumentó es la oferta-demanda.

-¿Qué es lo que más se está vendiendo y qué busca la gente hoy?

-Busca economizar. Nos está pasando que el público busca bajarse de modelo. Nuevamente, está marcada la sociedad, la clase media quedó para abajo o hacia arriba. Se apunta mucho al auto económico, si se tienen que bajar se bajan, no se les caen los anillos. La clase alta sigue buscando el 0 kilómetro y financia. Se vende más que nada el auto económico, aquél que consume poco y paga un monto escaso de patente. Por una cuestión de que cada hogar se está amoldando a la situación económica del país. El golpe nos alcanza a todos. Nadie la pasa bien, ni las agencias que tenemos mucho volumen ni aquéllas que tienen poco.

-¿El crédito volvió a mover el mercado?

-Sí, puedo decirte que de 40 operaciones que se hacen en nuestra agencia, unas 32 ó 33 son a través de créditos y financiaciones. El resto son operaciones hechas por quien entrega su autito y paga el resto con el dinero que obtuvo de una indemnización o algo por el estilo.

Salen a gastarlo porque necesitan una movilidad o porque no quieren que se les desvalorice el dinero.

Hoy, se incrementó la utilización del crédito, hay una oferta terrible de créditos, por todos lados.

-¿Qué cambió más en el comercio automotor en los últimos 10 años?

-Ha cambiado muchísimo, hoy tenés que salir a buscar al cliente. Se lo busca mucho por intermedio de las redes sociales. Nosotros tenemos, gracias a Dios, un equipo de marketing muy importante. Trabajamos todos en conjunto, tirando para el mismo lado. Se terminó eso de que uno es solamente vendedor o publicista, todos hacemos de todo.

Hoy, a través de un video llegás a cada domicilio. Ya no importa dónde tengas ubicada tu concesionaria. Lo importante es llegar con precio, calidad, ofertas…Cambió la forma de vender, hace veinte años que tengo concesionaria, hoy trabajamos con una nueva modalidad. Hay que adaptarse a las redes sociales y toda esa forma de trabajo que hoy se usa. A mis 48 años entiendo que va por ese lado. Videos, Instagram, Tik Tok, hay que llegar a la gente de la forma que sea.

-¿Qué es lo más difícil de ser agenciero hoy y qué es lo más lindo del oficio?

-Lo más complejo es dar las garantías, por más que vendas el auto que sea, hay una ley que te obliga a dar tres meses de garantía. A veces, rezongamos un poco.

También es difícil llevar hacia delante a todo el grupo de trabajo, tenerlo al día, lograr que todos estén contentos. Pasar las “tormentas”, eso es lo complicado.

Lo más lindo del oficio es la gente con la que te cruzás. Puedo darte nombres de personas a las que les hemos vendido entre ocho y diez autos a lo largo de estos veinte años. Después, tenés al que está contento con vos y al que no lo está.

Pero desde que nos instalamos como Cappelluti e Hijos hasta hoy que somos Cappelluti y Kasame Group, gracias a Dios, cosechamos muchas amistades y mucha clientela que nos viene siguiendo con el paso de los años.

Es un rubro difícil pero esto es algo que uno hace con ganas, con pasión y con una energía grande.

-¿Qué expectativas tienen para lo que queda del año?

-Estamos convencidos de que la venta tiene que crecer a partir de todas estas facilidades de crédito que están surgiendo por todos lados.

Para el próximo año, que será de elecciones, creo que habrá flexibilidad y una mayor oportunidad de compra para los clientes.

Está el que espera las elecciones para saber qué va a pasar. Somos optimistas y consideramos que lo peor está terminando de suceder. Parece que entendieron que la flexibilización de los créditos era lo que se necesitaba.

-¿Qué consejo le daría a quien quiere dedicarse a este rubro?

-Le diría el sol sale para todos, que le meta para adelante. Que mientras las cosas se hagan bien, con responsabilidad y seriedad, saldrán bien. Habrá altibajos, días en los que se quiere patear todo y otros días buenísimos.

Hay que emprender y creer que uno puede, poniendo voluntad y dándole para adelante.

-¿Y qué le diría a quien aspira a comprar su primer auto?

-Que es una buena inversión. Hoy invertir en un auto es una buena decisión, hay tasas muy bajas. Prácticamente, tasa cero. La inflación la tenés, entonces es una buena oportunidad, es un año en que hay y habrá muy buenas oportunidades para comprar un auto.

Después, no tengo mucho más para explicarle a la gente, que está muy avivada y no se deja pasar por arriba. Les aconsejo que busquen precio, calidad, un respaldo. A la hora de comprar no es lo mismo hacerlo en una concesionaria que en la calle. Hay que mirar bien esas cosas, no digo que quien trabaje en la calle lo haga mal. Tengo muchísimos amigos que lo hacen muy bien.

Pero las responsabilidades suelen ser distintas cuando estás al frente de un local. Al cliente le digo que tome esos recaudos.

-¿Sigue existiendo el cliente que entra a mirar y se va con el auto o todo arranca por internet?

-Todavía existe ese que viene a mirar y se lleva el auto. No es una gran cantidad pero todavía hay de ésos. Antes, pasaba más con el campo. Teníamos dueños de campo que mandaban al peón un sábado a mirar y sacar conclusiones. Hoy, ese peón investiga desde el celular y ya viene un poco más decidido.

Tenés también la gente que tiene muy poco capital y sale a la búsqueda, pero desde la casa ya parte con una referencia.

En sintonía con las nuevas alternativas de financiamiento que comenzaron a aparecer en el mercado automotor, Banco Provincia lanzó una línea de créditos destinada a la compra de vehículos 0 km y usados, con la posibilidad de cubrir hasta el 100% del valor de la operación.

La propuesta, denominada “Préstamo Acá Tu Auto”, permite acceder al financiamiento directamente en las concesionarias adheridas y contempla montos desde $100 mil hasta $50 millones, sujetos a las condiciones vigentes y a la evaluación crediticia de cada cliente.

Una de las principales novedades es que los interesados pueden elegir entre dos modalidades de crédito: UVA o tradicional. En el primer caso, la tasa parte de UVA + 6% anual, con plazos de devolución que van desde los 12 hasta los 48 meses.

Por su parte, quienes prefieran evitar la actualización por UVA pueden optar por el préstamo tradicional, que ofrece una tasa fija desde el 55% anual y permite extender el plazo de devolución entre 12 y 72 meses.

El mecanismo para solicitar el financiamiento apunta además a simplificar los trámites. Primero, el cliente debe elegir un vehículo en alguna de las concesionarias adheridas, donde recibirá una propuesta de crédito personalizada de acuerdo con el monto de la compra y su situación crediticia.

Una vez aceptadas las condiciones, la operación puede confirmarse desde Cuenta DNI o mediante el Home Banking BIP, sin necesidad de presentar documentación en papel ni concurrir presencialmente a una sucursal bancaria. Posteriormente, las cuotas se abonan mensualmente mediante débito automático en la cuenta del titular.

Actualmente, más de 70 concesionarias distribuidas en diferentes ciudades de la provincia de Buenos Aires ya forman parte de la iniciativa. Allí, los interesados pueden consultar las posibilidades de financiación al momento de seleccionar el vehículo.

Desde la entidad adelantaron además que se incorporarán nuevas concesionarias en los próximos días, ampliando así la disponibilidad territorial de la propuesta.

La herramienta de préstamos a distancia de Banco Provincia no se limita al mercado automotor. También se encuentra disponible para financiar motos, casas modulares, materiales de construcción, servicios de salud y estética, hotelería y alojamiento y transporte de pasajeros.

Con esta incorporación, la banca pública bonaerense se suma a las alternativas que buscan reactivar el acceso al financiamiento para la compra de vehículos, en un escenario en el que distintas entidades comenzaron a ampliar nuevamente su oferta de créditos para autos nuevos y usados.

En diálogo con El Eco de Tandil, el titular de la firma Garbat, Omar García, brindó un pormenorizado balance sobre el estado actual del comercio automotriz en la región. El empresario señaló que el nivel de actividad durante el último mes mantuvo una tendencia de estabilidad respecto al período anterior, aunque al trazar una comparación interanual, las cifras reflejaron una leve retracción en el volumen de unidades despachadas.

Al evaluar el desempeño del sector en lo que va del año, García explicó que el mercado se encuentra en una etapa de reacomodamiento. Según indicó el especialista, "con respecto al último año va un 7 por ciento abajo". A pesar de esta disminución en los registros, sostuvo que el panorama general "viene bien", aunque advirtió que el perfil del comprador tandilense se transformó, volviéndose cada vez más exigente tanto en la calidad de las unidades como en la transparencia de los valores de mercado.

En cuanto a las preferencias actuales, el responsable de Garbat manifestó que el público se volcó mayoritariamente hacia la búsqueda de vehículos usados por sobre los cero kilómetros. Dentro de este segmento, existe una demanda muy específica que marca el ritmo de las consultas en los salones de venta: los SUV y los autos medianos. Este tipo de unidades se consolidaron como las preferidas del cliente actual, quien prioriza la versatilidad y el confort para el uso cotidiano.

La conducta del consumidor también mostró cambios significativos en el proceso de decisión de compra. García destacó que el cliente ya no se guía únicamente por el deseo estético o la marca, sino que realiza un análisis financiero exhaustivo antes de concretar la operación. "La gente chequea todo hoy, desde cuanto le va a salir una patente, el seguro, el combustible que va a consumir, los costos de mantenimiento", afirmó, remarcando que se evalúa meticulosamente si los repuestos y servicios de una marca son más caros o accesibles que los de la competencia.

El empresario tandilense reconoció que, si bien existen opciones atractivas para el segmento de las unidades nuevas, el mercado del usado padece la falta de tasas más competitivas. Esta brecha financiera impide que muchos potenciales compradores den el paso definitivo para renovar su unidad.

Para García, la clave para reactivar el flujo de ventas reside en una corrección a la baja de los intereses bancarios. Al respecto, el responsable de la firma fue contundente en su diagnóstico: "Necesitamos para el usado un poco menos de tasa para que la gente se anime más". Si bien admitió que algunos clientes se arriesgan con las tasas actuales, el costo del interés sigue siendo percibido como elevado, lo que actúa como un freno para el crecimiento del sector.

Ante este escenario de financiamiento costoso, la permuta se posicionó como la modalidad reina en las transacciones locales. El empresario explicó que la gran mayoría de las operaciones no se realizan mediante desembolsos totales de dinero en efectivo, sino que el cliente entrega su vehículo actual como parte de pago para acceder a uno de mayor valor o modelo más reciente.

Finalmente, García describió este fenómeno como una política de "pasos cortos". Según observó el titular de Garbat, el comprador prefiere no realizar saltos económicos arriesgados hacia un cero kilómetro, sino que opta por modernizarse de manera gradual. Es común ver transacciones donde el propietario de un modelo 2022 entrega su auto para saltar a un 2024, evitando así comprometer montos de capital que hoy resultan difíciles de afrontar para el bolsillo promedio.

Al comenzar el año, las expectativas del sector automotor eran optimistas, con proyecciones de superar las 612.000 unidades registradas en 2025. Sin embargo, la realidad de los primeros siete meses de 2026 marcó un escenario distinto, con una caída progresiva que alcanzó en julio un descenso del 30,3% mensual y un 12,8% en el acumulado anual. En este contexto, la mayoría de los modelos muestran números negativos, con excepciones impulsadas más por estrategias comerciales que por la demanda orgánica.

Entre los vehículos que lograron mejorar sus cifras se encuentran el Renault Kangoo, con un incremento del 123%, seguido por el Fiat Argo (96,7%), la Mercedes-Benz Sprinter (38,2%), la Fiat Fiorino (36,9%), el Hyundai HB20 (26%), la pickup Chevrolet S10 (12,2%) y el Citroën C3 (8,2%).

La pickup fabricada en Zárate se mantiene como el vehículo con mayores ventas en el exterior y el que menos sufrió la caída en el mercado local, con una baja de apenas el 6,5% en el año. Por su parte, el auto de pasajeros más vendido atraviesa una estabilidad negativa, acumulando una baja del 34,2% en siete meses. En tanto, el Peugeot 208, que lideró el mercado en 2023, registra una caída del 39,4% en julio, lo que pone en riesgo su posición en el ranking.

La Ford Ranger logró ascender al tercer puesto en el acumulado anual, con una baja del 25%, superando el desempeño de sus competidores directos. No obstante, el caso más destacado es el del Ford Territory, el único modelo del Top 10 que presenta números positivos con una suba interanual del 74,3% en los primeros siete meses del año.

En el segmento de las pickups, la Volkswagen Amarok acumula una caída del 42% ante la expectativa de su renovación en 2027. Por otro lado, el Chevrolet Tracker registra un descenso del 23,6% interanual, mientras que el Chevrolet Onix, tras meses de estabilidad, marcó en julio su primer resultado negativo con una baja del 1,4%. Finalmente, el Toyota Yaris, afectado por problemas de producción en Brasil, muestra una caída del 62,6% respecto a los niveles excepcionales de 2025.

El mercado automotor atraviesa un momento de transición marcado por la cautela de los consumidores y la influencia directa de las variables económicas. Según explicó Omar García, referente del sector y titular de Garbat, la venta de vehículos usados ha registrado una baja de entre el 10 y el 12% en lo que va del semestre en comparación con el año anterior. Esta tendencia, según el especialista, guarda una relación directa con el desempeño de los vehículos 0 km, ya que ambos segmentos funcionan como una cadena comercial interconectada.

"Si no se vende el usado, no se vende el cero. Es directo, porque normalmente el que va a comprar un 0 km deja un vehículo en parte de pago", explicó García durante su participación en La Mañana, programa que se emite por El Eco Streaming, Eco TV y Tandil FM 104.1. El empresario señaló que el sector atraviesa una etapa intermedia, donde la prudencia y el análisis constante del mercado son fundamentales para sostener la actividad comercial.

Uno de los puntos centrales del análisis fue la incidencia de las tasas de interés y la falta de financiamiento flexible. García sostuvo que, si bien existen opciones para la compra de unidades nuevas, las condiciones actuales resultan restrictivas para el comprador promedio. "Si hubiera más crédito, más flexible, podríamos estar vendiendo más vehículos. Ese sector, el de la pareja joven que quiere su primer vehículo, es el más golpeado en este momento", afirmó.

El factor económico también se ve influenciado por el comportamiento del dólar. Según el testimonio del titular de Garbat, una parte significativa de los compradores utiliza ahorros en moneda extranjera para concretar las operaciones. "Cuando el dólar sube un poquito, se envalentonan y salen a comprar. Si ven que baja, se frenan y esperan. Es una especulación que al sector automotriz le pega directamente", detalló.

En cuanto a la demanda, el mercado muestra un interés sostenido por los autos medianos con pocos kilómetros, como los modelos Gol, Gol Trend y 208. Asimismo, las camionetas mantienen un volumen de ventas importante, mientras que los SUV han ganado terreno en la preferencia de las familias. No obstante, el perfil del comprador ha cambiado: hoy se prioriza la economía por sobre el gusto personal.

"Hoy la gente piensa mucho más que antes, da muchas más vueltas. Antes regía el gusto por el auto, el color o el modelo, y hoy va mucho a lo económico: piensa en la patente, el seguro y si llega a pagar la transferencia", comentó García. Además, destacó que el costo de los trámites de transferencia se ha vuelto un factor que los clientes evalúan con detenimiento antes de cerrar cualquier operación.

A pesar de las dificultades, el empresario se mostró optimista respecto a la segunda mitad del año. La estabilidad de precios actual, en contraste con crisis anteriores como la del 2001, permite una planificación más ordenada. "Tengo la expectativa de que esto puede llegar a levantar un poquito de acá a fin de año. La gente, sobre el cierre del ejercicio, siempre tiene otros incentivos para buscar su vehículo", aseguró.

Finalmente, García hizo referencia a la situación del stock en las terminales automotrices. A diferencia de años anteriores, hoy existe una mayor disponibilidad de unidades, lo que ha llevado a las marcas a implementar estrategias de venta más agresivas con bonificaciones y descuentos. "Hay mucho stock de vehículos, cosa que hace un año y pico no había. Cada empresa tiene que moverlo y hacen descuentos importantes", concluyó el referente, quien cuenta con más de 35 años de trayectoria en el rubro.

A pesar de que el mercado automotor de julio mostró una caída más pronunciada en la venta de vehículos utilitarios que en la de autos de pasajeros y SUV, el ranking de patentamientos volvió a posicionar a tres pick ups entre los 10 modelos más demandados. La Toyota Hilux, fabricada en Zárate, lideró el mercado argentino por cuarto mes consecutivo, una tendencia que sostiene desde octubre de 2025, con la única excepción de marzo de este año.

La particularidad del primer mes del segundo semestre fue la reducción de la brecha entre la Toyota Hilux y su escolta, el Fiat Cronos. La distancia fue de 700 unidades, una cifra considerablemente menor a las 1.100 unidades de diferencia registradas el mes anterior. En julio, las ventas de utilitarios cayeron un 14,5 por ciento respecto de junio, mientras que los autos compactos y los SUV retrocedieron un 4,5 por ciento.

Por su parte, el Fiat Cronos, producido en Córdoba, tuvo un crecimiento intermensual del 6,3 por ciento, lo que le permitió mejorar su promedio anual y distanciarse del Peugeot 208. En tanto, la Ford Ranger y la Ford Territory mantuvieron una disputa interna por ser el vehículo de la marca con mejor performance en 2026, con una diferencia de apenas 34 unidades a favor de la camioneta mediana.

Entre los modelos con mejor desempeño individual, el Toyota Yaris Cross destacó con un crecimiento del 22,5 por ciento respecto a junio. En contraste, el Volkswagen Tera subió un 3,7 por ciento, mientras que otros modelos como el Chevrolet Tracker sufrieron una caída del 12,4 por ciento en sus ventas mensuales. Finalmente, el Toyota Yaris logró reingresar al Top 10 tras superar los problemas de producción que afectaron a su planta de origen en meses anteriores.

El proyecto de ley desregulador impulsado por el gobierno, que será enviado próximamente al Congreso, contempla una simplificación del funcionamiento del sistema de planes de ahorro previo para la compra de automóviles. La iniciativa, impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, forma parte de una reforma amplia que abarca diversas actividades comerciales, profesionales y sectores productivos.

Actualmente, los planes de ahorro están regulados por la Inspección General de Justicia (IGJ) a través del Departamento Federal del Ahorro. Este organismo garantiza la solvencia de las empresas y controla el cumplimiento de los compromisos asumidos con los ahorristas. Sin embargo, el proyecto propone que dicho control específico deje de ejercerse, trasladando la regulación al Código Civil y Comercial de la Nación y a la Ley 24.240.

Desde una de las administradoras del mercado advirtieron sobre los riesgos de esta medida:

“Es cierto que aún con esta legislación, hay varios incumplimientos por parte de las administradoras de planes de ahorro, pero esta legislación es la que obliga a la entrega de unidades en determinados plazos una vez que se adjudicó el vehículo y el ahorrista pagó sus costos, regula esos costos de adjudicación, regula el costo del seguro sobre vehículos con prenda”.

La misma fuente agregó:

“Sin control, cualquier empresa, hasta una SAS, podrá crear un plan de ahorro y si cuando llega el momento de entregar una unidad no lo hace, será tarde, porque el ahorrista ya pagó y Defensa del Consumidor llegará cuando el problema ya existe”.

El especialista en planes de ahorro Pablo Piñeiro señaló que el sistema es utilizado por el 30% de los compradores de autos. Al respecto, indicó que las nuevas marcas que ingresan al mercado sin administradoras propias podrían enfrentar dificultades operativas.

“Comprar un auto a través de este sistema sin ningún tipo de control sería una pésima decisión, no lo recomendaría jamás”,

concluyó Piñeiro.

Con la presencia de familiares, amigos y clientes, Legarreta Automores reinauguró este sábado a las 18 su local de calle Sarmiento 655, en el mismo edificio donde hace más de 60 años el inmigrante vasco Isidro Legarreta fundó la concesionaria Ford que marcó el inicio de una historia familiar ligada al negocio automotor en Tandil. 

Seis décadas después, el espacio vuelve a abrir sus puertas adaptado a las nuevas demandas del mercado y con Aitor y Jerónimo Legarreta, nietos del fundador, al frente de una nueva etapa del emprendimiento.

"Estamos inaugurando nuestra concesionaria a la calle, ubicada en Sarmiento 655, donde durante mucho tiempo funcionó la agencia Ford que creó mi abuelo: más de 60 años después seguimos haciendo lo mismo", destacó Aitor Legarreta.

La decisión de regresar al histórico inmueble representa mucho más que una mudanza comercial. El edificio, inaugurado en la década del ‘60 como una obra de arquitectura moderna en pleno centro de la ciudad, permaneció durante años vinculado al negocio automotor bajo el nombre de Tandilco. 

A lo largo de los años, la empresa atravesó distintas etapas, acompañando los vaivenes del país sin perder el vínculo con sus clientes, muchos de los cuales continúan confiando en la firma desde hace décadas.

Tras el cierre de la concesionaria Ford a fines de los años '90, la actividad continuó de distintas maneras, manteniendo la relación con quienes seguían buscando el asesoramiento de la familia Legarreta. 

En los últimos años, impulsados por la tercera generación, el negocio retomó un fuerte crecimiento, incorporando nuevas formas de comercialización y ampliando la oferta para responder a un mercado cada vez más diverso.

"Mi abuelo cerró la concesionaria Ford a finales de los años '90. Nosotros seguimos vendiendo, porque nos quedaron muchos clientes", recordó Aitor. Y agregó: "En 2015, después de terminar el colegio secundario, empecé a trabajar con mi padre, siempre tratando de adaptarnos a las nuevas exigencias del mercado".

Ese proceso derivó en la consolidación de la empresa como concesionaria multimarca. "Empezamos a comprar algunos autos usados y comenzamos a reflotar el negocio que había empezado mi abuelo. Hace ya dos años que estamos bastante firmes en el rubro, con más de 50 autos en stock", señaló.

Volver al lugar donde nació la historia familiar tuvo también un fuerte componente simbólico. "Este local es nuestro, acá funcionó la concesionaria de mi abuelo, así que nos parecía una gran oportunidad volver al lugar donde todo comenzó. Creemos que eso es muy bueno para tener la confianza de la gente", sostuvo.

Durante todos estos años, la propiedad nunca dejó de estar vinculada a la empresa.

Aunque el frente fue alquilado para otros comercios, los vehículos continuaron exhibiéndose y comercializándose desde la parte posterior del inmueble, mientras gran parte de las operaciones se concretaban a través de las redes sociales.

Una propuesta multimarca

Pensado originalmente para la exhibición de vehículos, el edificio conserva sus amplias vidrieras que rodean toda la fachada y fue remodelado para esta nueva etapa.

"Es un local bastante grande, que tiene 400 metros cuadrados; lo 'aggiornamos' un poco y hoy lo presentamos a la comunidad", explicó Aitor.

La concesionaria se especializa en la venta de vehículos cero kilómetro de múltiples marcas y en la comercialización de usados seleccionados. "Tratamos de tener precios competitivos, y especialmente mejorar en lo que refiere a la toma de usados que, según entendemos, es lo que al vendedor más le interesa", indicó.

Actualmente ofrecen unidades de Mercedes-Benz, BMW, Audi, Ford, Volkswagen, Toyota, BYD y BAIC, entre otras marcas, y proyectan incorporar Geely antes de fin de año.

"También contamos con más de 70 autos usados seleccionados en stock; a todos los tenemos en calle Sarmiento 655, están todos invitados a venir a verlos y probarlos", afirmó el propietario del negocio.

La adaptación a las nuevas necesidades del mercado también se refleja en la variedad de opciones disponibles, con una oferta que incorpora nuevas tecnologías y vehículos de distintas procedencias para responder a perfiles de clientes cada vez más diversos.

Financiación y atención

En materia de financiación, la firma ofrece distintas alternativas tanto para vehículos nuevos como usados.

"Tenemos financiación personal en dólares, solo con la presentación de documentos; se realiza prácticamente en el momento. Trabajamos en dólares porque nos parece lo más sencillo y rápido a la hora de hacer una operación", explicó Aitor.

A ello se suman las líneas de financiación oficiales de las terminales automotrices. "Obviamente también contamos con todas las financiaciones que les puedan ofrecer en cualquier concesionario oficial en 0 km. Podemos realizar todas las financiaciones bancarias que ofrecen Volkswagen, Ford o Toyota", señaló Legarreta.

Además, la empresa trabaja con créditos prendarios del Banco Nación en pesos para quienes opten por esa modalidad. 

El salón de ventas atiende de lunes a viernes de 9 a 19 y los sábados de 9 a 12.

En Instagram, a través de la cuenta Legarreta Automotores, se pueden ver algunos de los vehículos y realizar consultas. “Ahí podrán tener un pantallazo de qué es lo que hacemos y cuál es el stock que tenemos hoy en día", invitó Aitor.

Una inauguración cargada de historia

La reinauguración reunió a familiares, amigos, clientes y colaboradores que acompañaron a la familia Legarreta en este nuevo comienzo. 

Durante el acto se destacó el valor de la continuidad generacional y la decisión de volver a abrir las puertas del histórico edificio donde comenzó la empresa hace más de seis décadas.

"Este espacio es parte de nuestra historia y, sin pecar de vanidoso, también es parte de la historia de Tandil, ciudad que crece, se diversifica y se adapta a las necesidades del futuro. Nosotros acompañamos ese crecimiento y evolución. Renovamos el edificio, renovamos el nombre y apostamos una vez más al proyecto de siempre", expresó Javier Legarreta, padre de Aitor y Jerónimo e hijo de Isidro, el fundador.

El intendente Miguel Lunghi, presente en la inauguración, felicitó "a todas las generaciones Legarreta" y recordó que hasta los 22 años vivió a una cuadra del lugar, por lo que pudo ser testigo "del progreso y el avance de esta concesionaria". 

Finalmente, resumió el significado de la jornada: "A mi entender, hoy no se inaugura un nuevo comercio de automotriz, hoy se vuelve a inaugurar una historia automotriz que nació hace muchos años, en 1953, y que siempre fue progresando y estando a la avanzada de ventas de automotrices de la ciudad de Tandil", remarcó.

La concesionaria Jesús Díaz Automotores anunció nuevas líneas de financiación a tasa cero para vehículos usados, en una apuesta que busca ampliar las posibilidades de acceso a la compra de autos en Tandil y diferenciarse dentro del mercado local.

En este sentido, Jesús Díaz explicó que actualmente ofrecen hasta 5 millones de pesos de financiación a tasa cero para vehículos usados y que, a partir de esta semana, sumarán una nueva promoción de 10 millones de pesos financiados en seis cuotas sin interés.

“Lo que hacemos es dividir los 10 millones en seis cuotas. No hay gastos ocultos ni interés y la respuesta está siendo muy buena”, sostuvo. Según indicó, la propuesta comenzó hace unas semanas con una línea inicial de 5 millones de pesos financiados en seis pagos y un plazo de gracia extendido para el pago de la primera cuota. “Empezamos hace unos 15 o 20 días con vencimiento de la primera cuota el 10 de julio. Dimos casi 90 días de gracia y tuvimos más de 200 consultas en 30 días”, señaló.

Asimismo, remarcó además que se trata de una modalidad poco habitual en el segmento de usados. “Somos la primera concesionaria de la ciudad en ofrecer financiación a tasa cero en la línea de usados. En los cero kilómetros esto existe a través de las marcas oficiales, pero en usados nunca se había hecho”, afirmó. Actualmente, cuentan con un stock de más de 50 autos usados seleccionados. 

En paralelo, la empresa también mantiene promociones para vehículos cero kilómetro, con hasta 25 millones de pesos financiados a tasa cero en toda la línea Volkswagen y hasta 40 millones para camionetas Amarok. También disponen de unidades de Dolphin Mini de BYD -un modelo 100 por ciento eléctrico-, Tiggo 7 Pro de Chery y  BJ30 4x4 de BAIC. 

Otro de los ejes que la firma busca fortalecer es el denominado "modo consignación”, un sistema mediante el cual los propietarios dejan su vehículo en manos del concesionario para concretar la venta.

Díaz explicó que la empresa decidió profesionalizar esta modalidad mediante la inscripción como comerciante habitualista, lo que permite otorgar mayor respaldo legal y previsibilidad a las operaciones. “Buscamos hacerlo de manera profesional y darle validez legal al proceso”, expresó.

En esa línea, destacó el respaldo de la experiencia acumulada dentro del rubro automotor. “Contamos con los 30 años de experiencia de Marcos Díaz y mis 19 años en el sector, además de los 11 años de trayectoria de la empresa”, señaló. 

El servicio incluye la tasación del vehículo, limpieza, embellecimiento, producción fotográfica, realización de videos y difusión en redes sociales y portales especializados. “Tenemos un lugar preparado para fotografía y videos, contratamos personal para manejar las redes y exponer la unidad al máximo posible”, explicó.

Además, la concesionaria se ocupa de toda la gestión administrativa y documental vinculada a la operación. “Tenemos gestoría propia, hacemos informes de dominio, verificaciones policiales, grabado de autopartes y acompañamos todo el proceso hasta la transferencia final”, detalló Díaz, quien remarcó que el objetivo es simplificarle el proceso tanto al vendedor como al comprador.

Respecto de los tiempos de venta, Díaz indicó que las consignaciones se toman inicialmente por 60 días. “Si el vehículo no se vende, hacemos un balance de consultas, analizamos si el problema es el precio, el estado o la demanda y renovamos 30 días más ajustando lo que sea necesario”, detalló.

El titular de la empresa explicó además que muchas veces la intervención del concesionario permite cerrar operaciones que entre particulares resultan más difíciles. “Nosotros podemos tomar permutas y ofrecer alternativas de financiación directa, algo que una persona sola generalmente no puede hacer”, indicó.

La empresa, fundada en 2015, cuenta actualmente con tres puntos de venta en Tandil: un salón exclusivo para vehículos cero kilómetro y otro destinado a usados y consignaciones, entre otros espacios comerciales.

En marzo pasado, la firma celebró el primer aniversario de su sucursal ubicada en la esquina de Piedrabuena y Rauch, en una jornada en la que también presentó vehículos híbridos y eléctricos y repasó los 11 años de trayectoria de la empresa en la ciudad.

Según adelantó, la  concesionaria analiza abrir una cuarta sucursal debido al crecimiento del stock de vehículos en consignación. “Nos está sobrepasando la oferta y estamos evaluando sumar un nuevo punto de venta”, indicó.

El empresario también destacó que el crecimiento de la firma estuvo acompañado por una mayor profesionalización de todas las áreas de trabajo, desde la atención comercial hasta la generación de contenido audiovisual para redes sociales. “Hoy el cliente busca transparencia, rapidez y seguridad, y nosotros tratamos de ofrecer una experiencia completa desde que el auto ingresa hasta que se concreta la venta”, aseguró.

Jesús Díaz Automotores

Piedrabuena y Rauch

Contacto directo: 249 458-7046

IG: @jesusdiazautomotores

La marca francesa Renault le puso nombre de forma oficial a la pick-up compacta que comenzará a fabricar en la provincia de Córdoba. El vehículo, que hasta el momento era conocido bajo el nombre de su prototipo, se denominará finalmente Renault Niagara y llegará al mercado local durante la segunda mitad del año 2026.

La elección del nombre generó curiosidad en el sector, dado que remite a una famosa catarata de América del Norte en lugar de las cataratas del Iguazú, compartidas por Argentina y Brasil, países donde se diseñó y producirá el modelo. Al respecto, Sylvia Dos Santos, head of naming strategy de Renault, explicó la decisión:

"Se refiere al poderoso sonido del agua y a la inmensidad de la tierra. Sugiere la grandeza, el poder y la robustez de los elementos. Transmite la promesa de un vehículo diseñado tanto para el uso diario como para viajes fuera de casa”.

Con la confirmación de la identidad del vehículo, la compañía también anunció que la fecha de llegada del nuevo modelo de producción nacional será el diez de septiembre de 2026. Para este ambicioso proyecto, la empresa realizó una inversión de 350 millones de dólares en su histórica planta de Santa Isabel.

La nueva camioneta compartirá diversos componentes y la misma plataforma con el SUV Boreal. El jefe de diseño de la compañía en la región, Daniel Nozaki, reconoció en diálogo con Clarín que buscaron

“acercar lo más posible el modelo de producción al concept”. El diseñador puntualizó que, si bien los prototipos suelen ser extremos, el vehículo final será "muy hermoso y está muy cerca de este diseño".

En cuanto a su versatilidad, Daniel Nozaki describió al modelo como un vehículo "multiuso y polivalente", apto para la ciudad, la playa o el trabajo. Se destacó que la caja de carga será de grandes dimensiones y contará con accesorios especiales diseñados específicamente para este sector. En una primera etapa, se espera que el modelo cuente con un motor naftero turbo de 1.3 litros, con 156 caballos de fuerza y una caja automática de seis velocidades con doble embrague.

Finalmente, desde la automotriz adelantaron que el proyecto contempla a futuro la incorporación de una versión híbrida, electrificada, y tracción 4x4, aunque estas opciones podrían no estar disponibles en el lanzamiento inicial. Los materiales del interior prometen terminaciones de nivel superior para posicionar al vehículo en un segmento más estatutario dentro del mercado regional.

Este sábado 2 de mayo, Bahía Automotores abrirá sus puertas con una experiencia pensada para toda la familia. La iniciativa combinará pasión por los autos, historia y oportunidades comerciales en una jornada que se extenderá desde la mañana hasta la noche.

Martín Meyer, referente del concesionario en la ciudad, explicó que la propuesta busca ofrecer “una alternativa distinta al momento de elegir un vehículo”, sumando un recorrido por modelos clásicos de la marca Fiat como el Fiat 600, el Fiat 1500 y un Fiat Spider Coupé, que remiten a distintas generaciones de conductores.

“La idea es que las familias puedan venir, recorrer, recordar y también conocer las opciones actuales”, señaló, en referencia a una exposición que apelará tanto a la nostalgia como a la innovación.

En paralelo a la muestra, el concesionario ofrecerá condiciones especiales para quienes estén evaluando cambiar o adquirir un vehículo. Entre las propuestas se destacan unidades del Fiat Cronos ya adjudicadas, con entrega inicial desde 5,6 millones de pesos y cuotas accesibles.

También habrá opciones en modelos como la Fiat Toro y la Fiat Titano, con entregas previstas en plazos cortos y planes de financiación adaptados a distintas necesidades. “Es un buen momento para invertir en un vehículo, incluso como herramienta de trabajo”, destacó Meyer.

El evento incluirá además test drive de toda la gama disponible, permitiendo a los interesados experimentar en primera persona las prestaciones de cada unidad.

Más allá de lo comercial, la jornada tendrá un fuerte componente recreativo. Habrá food trucks, café para los visitantes y música en vivo con un show de covers de Soda Stereo hacia la tarde.

Además, se presentará el nuevo Fiat 600, que permitirá contrastar la evolución del histórico modelo con su versión actual, equipada con tecnología de última generación y sistemas avanzados de seguridad.

“El objetivo es que la gente se acerque, disfrute y también encuentre una opción que se adapte a su realidad”, resumió el referente.

La actividad comenzará alrededor de las 10 y se extenderá hasta las 20 en el predio del concesionario. Desde la firma remarcaron que no es necesario turno previo y que la invitación está abierta a vecinos de Tandil y la región.

La venta de autos usados repuntó luego de la caída que registró en febrero de este año, aunque el primer trimestre del 2026 cayó en comparación con el mismo período del año anterior.

Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la venta total de autos usados ascendió a 153.995 contra 142.383 unidades de febrero. Esto siginficó un aumento del 8,16 por ciento interanual.

Medido contra febrero (130.229 unidades), el mercado creció un 18,25 por ciento.

Los datos se desprenden del informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), los cuales muestran una recuperación luego de la caída en el segundo mes. Sin mebargo, si se toman los números de los tres primeros meses del año, el acumulado terminó por debajo que en el mismo período del 2025.

Entre enero y marzo se vendieron 437.294 unidades, una baja del 5,23 por ciento comparado con el primer trimestre de 2025 (461.423 unidades).

Si se tiene en cuenta todo el territorio provincial, San Luis fue la provincia que anotó el mayor crecimiento mensual, con 26,23 por ciento. Le siguió Corrientes (24,73 por ciento), Entre Ríos (24,24 por ciento), Formosa (21,51 por ciento) y Mendoza (21,07 por ciento) entre las que más crecieron.

En cuanto al ranking de los autos, el Volkswagen Gol y Trend encabezaron la lista con 8.687 unidades vendidas. En segundo y tercer lugar quedaron el Toyota Hilux y el Chevrolet Corsa y Classic, con 6.120 y 4.478 unidades vendidas, respectivamente.

Top 10

-Volkswagen Gol y Trend: 8.687 unidades.

-Toyota Hilux: 6.120 unidades.

-Chevrolet Corsa y Classic: 4.478 unidades.

-Ford Ranger: 4.039 unidades.

-Volkswagen Amarok: 3.798 unidades.

-Peugeot 208: 3.477 unidades.

-Ford EcoSport: 3.158 unidades.

-Toyota Corolla: 2.978 unidades.

-Ford Ka: 2.902 unidades.

-Fiat Palio: 2.879 unidades.

Alejandro Lamas, secretario de la CCA, reconoció que los primeros meses del año no fueron buenos comparados contra el 2025.

“El mes de marzo cortó esa mala racha. El mercado recuperó volumen y fue el mejor mes desde que comenzó el año. Pero, esto no significa que el sector comenzó su recuperación. Estamos en un mercado muy inestable, y esto lo venimos viendo desde el año pasado pese a los números comercializados”, advirtió.

Lamas señaló a la voracidad fiscal y la baja rentabilidad como los problemas a solucionar para que se reactive el mercado automotor: “Si a esto le sumamos que las tasas que ofrecen los bancos no están acorde a lo que demanda el mercado, el tema se complica más”, expresó. (NA).

La industria automotriz argentina atraviesa momentos de incertidumbre. La fuerte caída en la producción, sumada a la retracción del mercado interno, obliga a las principales terminales, algunas ubicadas en la provincia de Buenos Aires, a reconfigurar su esquema operativo.

En este contexto, las decisiones de Stellantis (Peugeot) y Toyota en sus plantas de El Palomar y Zárate, respectivamente, encendieron las alarmas por una posible ola de despidos.

Por un lado, Stellantis cerrará uno de los dos turnos de producción de la planta de El Palomar, Morón, donde se fabrican modelos de Peugeot y Citroën como 208, 2008, Partner y Berlingo. La decisión ya fue comunicada al gremio de la UOM.

La medida también incluye, a partir de mayo, la apertura de un plan de retiros voluntarios para reducir el número de operarios y un recorte importante de la producción prevista para este año.

Durante marzo de 2026, la terminal bonaerense volvió a detener de manera temporal la fabricación de vehículos, acumulando tres interrupciones de actividad en apenas cuatro meses. Volvió a operar a partir del lunes 16.

Según datos del sector, los patentamientos de la marca Peugeot sufrieron una caída en torno al 32% en el primer bimestre del año en comparación con 2025.

Por otra parte, en la planta de Toyota ubicada en Zárate, la compañía analiza reducir de tres a dos turnos de producción, lo que implicaría el recorte de alrededor de 500 puestos de trabajo.

Además, la firma ya había ejecutado cerca de 700 desvinculaciones en los últimos meses, lo que profundiza el escenario de incertidumbre laboral en el sector.

El dato más preocupante surge de la caída productiva: en enero, la automotriz fabricó apenas 5.266 unidades, lo que representa un desplome del 38,5%.

Desde que en 2021 la Unión Europea planteó la prohibición de fabricar vehículos de combustión interna para 2035, las automotrices aceleraron la búsqueda de alternativas sustentables. Si bien la movilidad eléctrica pura enfrentó desafíos de costos, firmas como Toyota mantuvieron su apuesta por la diversificación tecnológica. Actualmente, el mercado argentino recibe nuevas soluciones que optimizan el uso de combustible y extienden la autonomía.

En el escenario local, se destacan dos soluciones tecnológicas principales. La primera consiste en utilizar el motor de gasolina únicamente como generador de energía para cargar las baterías, sin traccionar las ruedas directamente. Esta modalidad, conocida como vehículos eléctricos de rango extendido (EREV), permite alcanzar autonomías superiores a los 1.000 kilómetros, dependiendo de la capacidad del tanque. Marcas como Nissan, con su sistema e-Power, y las firmas chinas BYD y Leapmotor lideran esta tendencia.

Por otro lado, el grupo Stellantis introdujo una variante de los denominados Mild-Hybrid. A diferencia de versiones anteriores, el motor eléctrico de 24 CV se ubica sobre la caja de cambios, lo que permite mover las ruedas de forma independiente en determinadas condiciones. Modelos como el Fiat 600 Hybrid y el Citroën C4 Híbrido ya aprovechan este sistema en el país.

Gracias al programa del Gobierno nacional que permite importar hasta 50.000 unidades anuales con beneficios arancelarios, estos modelos ganan terreno. El Fiat 600, con un tanque de 44 litros, logra una autonomía que supera los 700 kilómetros, mientras que el Citroën C4 puede recorrer más de 800 kilómetros con sus 50 litros de capacidad.

Estos vehículos permiten circular en modo puramente eléctrico en trayectos cortos, especialmente a velocidades menores a los 30 km/h. Esta eficiencia se traduce en un ahorro significativo de combustible, con consumos promedio que oscilan entre los 4,5 y 5,5 litros cada 100 kilómetros, dependiendo del entorno de conducción suburbano o de ruta.