Al comenzar el año, las expectativas del sector automotor eran optimistas, con proyecciones de superar las 612.000 unidades registradas en 2025. Sin embargo, la realidad de los primeros siete meses de 2026 marcó un escenario distinto, con una caída progresiva que alcanzó en julio un descenso del 30,3% mensual y un 12,8% en el acumulado anual. En este contexto, la mayoría de los modelos muestran números negativos, con excepciones impulsadas más por estrategias comerciales que por la demanda orgánica.

Entre los vehículos que lograron mejorar sus cifras se encuentran el Renault Kangoo, con un incremento del 123%, seguido por el Fiat Argo (96,7%), la Mercedes-Benz Sprinter (38,2%), la Fiat Fiorino (36,9%), el Hyundai HB20 (26%), la pickup Chevrolet S10 (12,2%) y el Citroën C3 (8,2%).

La pickup fabricada en Zárate se mantiene como el vehículo con mayores ventas en el exterior y el que menos sufrió la caída en el mercado local, con una baja de apenas el 6,5% en el año. Por su parte, el auto de pasajeros más vendido atraviesa una estabilidad negativa, acumulando una baja del 34,2% en siete meses. En tanto, el Peugeot 208, que lideró el mercado en 2023, registra una caída del 39,4% en julio, lo que pone en riesgo su posición en el ranking.

La Ford Ranger logró ascender al tercer puesto en el acumulado anual, con una baja del 25%, superando el desempeño de sus competidores directos. No obstante, el caso más destacado es el del Ford Territory, el único modelo del Top 10 que presenta números positivos con una suba interanual del 74,3% en los primeros siete meses del año.

En el segmento de las pickups, la Volkswagen Amarok acumula una caída del 42% ante la expectativa de su renovación en 2027. Por otro lado, el Chevrolet Tracker registra un descenso del 23,6% interanual, mientras que el Chevrolet Onix, tras meses de estabilidad, marcó en julio su primer resultado negativo con una baja del 1,4%. Finalmente, el Toyota Yaris, afectado por problemas de producción en Brasil, muestra una caída del 62,6% respecto a los niveles excepcionales de 2025.

El mercado automotor atraviesa un momento de transición marcado por la cautela de los consumidores y la influencia directa de las variables económicas. Según explicó Omar García, referente del sector y titular de Garbat, la venta de vehículos usados ha registrado una baja de entre el 10 y el 12% en lo que va del semestre en comparación con el año anterior. Esta tendencia, según el especialista, guarda una relación directa con el desempeño de los vehículos 0 km, ya que ambos segmentos funcionan como una cadena comercial interconectada.

"Si no se vende el usado, no se vende el cero. Es directo, porque normalmente el que va a comprar un 0 km deja un vehículo en parte de pago", explicó García durante su participación en La Mañana, programa que se emite por El Eco Streaming, Eco TV y Tandil FM 104.1. El empresario señaló que el sector atraviesa una etapa intermedia, donde la prudencia y el análisis constante del mercado son fundamentales para sostener la actividad comercial.

Uno de los puntos centrales del análisis fue la incidencia de las tasas de interés y la falta de financiamiento flexible. García sostuvo que, si bien existen opciones para la compra de unidades nuevas, las condiciones actuales resultan restrictivas para el comprador promedio. "Si hubiera más crédito, más flexible, podríamos estar vendiendo más vehículos. Ese sector, el de la pareja joven que quiere su primer vehículo, es el más golpeado en este momento", afirmó.

El factor económico también se ve influenciado por el comportamiento del dólar. Según el testimonio del titular de Garbat, una parte significativa de los compradores utiliza ahorros en moneda extranjera para concretar las operaciones. "Cuando el dólar sube un poquito, se envalentonan y salen a comprar. Si ven que baja, se frenan y esperan. Es una especulación que al sector automotriz le pega directamente", detalló.

En cuanto a la demanda, el mercado muestra un interés sostenido por los autos medianos con pocos kilómetros, como los modelos Gol, Gol Trend y 208. Asimismo, las camionetas mantienen un volumen de ventas importante, mientras que los SUV han ganado terreno en la preferencia de las familias. No obstante, el perfil del comprador ha cambiado: hoy se prioriza la economía por sobre el gusto personal.

"Hoy la gente piensa mucho más que antes, da muchas más vueltas. Antes regía el gusto por el auto, el color o el modelo, y hoy va mucho a lo económico: piensa en la patente, el seguro y si llega a pagar la transferencia", comentó García. Además, destacó que el costo de los trámites de transferencia se ha vuelto un factor que los clientes evalúan con detenimiento antes de cerrar cualquier operación.

A pesar de las dificultades, el empresario se mostró optimista respecto a la segunda mitad del año. La estabilidad de precios actual, en contraste con crisis anteriores como la del 2001, permite una planificación más ordenada. "Tengo la expectativa de que esto puede llegar a levantar un poquito de acá a fin de año. La gente, sobre el cierre del ejercicio, siempre tiene otros incentivos para buscar su vehículo", aseguró.

Finalmente, García hizo referencia a la situación del stock en las terminales automotrices. A diferencia de años anteriores, hoy existe una mayor disponibilidad de unidades, lo que ha llevado a las marcas a implementar estrategias de venta más agresivas con bonificaciones y descuentos. "Hay mucho stock de vehículos, cosa que hace un año y pico no había. Cada empresa tiene que moverlo y hacen descuentos importantes", concluyó el referente, quien cuenta con más de 35 años de trayectoria en el rubro.

A pesar de que el mercado automotor de julio mostró una caída más pronunciada en la venta de vehículos utilitarios que en la de autos de pasajeros y SUV, el ranking de patentamientos volvió a posicionar a tres pick ups entre los 10 modelos más demandados. La Toyota Hilux, fabricada en Zárate, lideró el mercado argentino por cuarto mes consecutivo, una tendencia que sostiene desde octubre de 2025, con la única excepción de marzo de este año.

La particularidad del primer mes del segundo semestre fue la reducción de la brecha entre la Toyota Hilux y su escolta, el Fiat Cronos. La distancia fue de 700 unidades, una cifra considerablemente menor a las 1.100 unidades de diferencia registradas el mes anterior. En julio, las ventas de utilitarios cayeron un 14,5 por ciento respecto de junio, mientras que los autos compactos y los SUV retrocedieron un 4,5 por ciento.

Por su parte, el Fiat Cronos, producido en Córdoba, tuvo un crecimiento intermensual del 6,3 por ciento, lo que le permitió mejorar su promedio anual y distanciarse del Peugeot 208. En tanto, la Ford Ranger y la Ford Territory mantuvieron una disputa interna por ser el vehículo de la marca con mejor performance en 2026, con una diferencia de apenas 34 unidades a favor de la camioneta mediana.

Entre los modelos con mejor desempeño individual, el Toyota Yaris Cross destacó con un crecimiento del 22,5 por ciento respecto a junio. En contraste, el Volkswagen Tera subió un 3,7 por ciento, mientras que otros modelos como el Chevrolet Tracker sufrieron una caída del 12,4 por ciento en sus ventas mensuales. Finalmente, el Toyota Yaris logró reingresar al Top 10 tras superar los problemas de producción que afectaron a su planta de origen en meses anteriores.

El proyecto de ley desregulador impulsado por el gobierno, que será enviado próximamente al Congreso, contempla una simplificación del funcionamiento del sistema de planes de ahorro previo para la compra de automóviles. La iniciativa, impulsada por el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, forma parte de una reforma amplia que abarca diversas actividades comerciales, profesionales y sectores productivos.

Actualmente, los planes de ahorro están regulados por la Inspección General de Justicia (IGJ) a través del Departamento Federal del Ahorro. Este organismo garantiza la solvencia de las empresas y controla el cumplimiento de los compromisos asumidos con los ahorristas. Sin embargo, el proyecto propone que dicho control específico deje de ejercerse, trasladando la regulación al Código Civil y Comercial de la Nación y a la Ley 24.240.

Desde una de las administradoras del mercado advirtieron sobre los riesgos de esta medida:

“Es cierto que aún con esta legislación, hay varios incumplimientos por parte de las administradoras de planes de ahorro, pero esta legislación es la que obliga a la entrega de unidades en determinados plazos una vez que se adjudicó el vehículo y el ahorrista pagó sus costos, regula esos costos de adjudicación, regula el costo del seguro sobre vehículos con prenda”.

La misma fuente agregó:

“Sin control, cualquier empresa, hasta una SAS, podrá crear un plan de ahorro y si cuando llega el momento de entregar una unidad no lo hace, será tarde, porque el ahorrista ya pagó y Defensa del Consumidor llegará cuando el problema ya existe”.

El especialista en planes de ahorro Pablo Piñeiro señaló que el sistema es utilizado por el 30% de los compradores de autos. Al respecto, indicó que las nuevas marcas que ingresan al mercado sin administradoras propias podrían enfrentar dificultades operativas.

“Comprar un auto a través de este sistema sin ningún tipo de control sería una pésima decisión, no lo recomendaría jamás”,

concluyó Piñeiro.

Con la presencia de familiares, amigos y clientes, Legarreta Automores reinauguró este sábado a las 18 su local de calle Sarmiento 655, en el mismo edificio donde hace más de 60 años el inmigrante vasco Isidro Legarreta fundó la concesionaria Ford que marcó el inicio de una historia familiar ligada al negocio automotor en Tandil. 

Seis décadas después, el espacio vuelve a abrir sus puertas adaptado a las nuevas demandas del mercado y con Aitor y Jerónimo Legarreta, nietos del fundador, al frente de una nueva etapa del emprendimiento.

"Estamos inaugurando nuestra concesionaria a la calle, ubicada en Sarmiento 655, donde durante mucho tiempo funcionó la agencia Ford que creó mi abuelo: más de 60 años después seguimos haciendo lo mismo", destacó Aitor Legarreta.

La decisión de regresar al histórico inmueble representa mucho más que una mudanza comercial. El edificio, inaugurado en la década del ‘60 como una obra de arquitectura moderna en pleno centro de la ciudad, permaneció durante años vinculado al negocio automotor bajo el nombre de Tandilco. 

A lo largo de los años, la empresa atravesó distintas etapas, acompañando los vaivenes del país sin perder el vínculo con sus clientes, muchos de los cuales continúan confiando en la firma desde hace décadas.

Tras el cierre de la concesionaria Ford a fines de los años '90, la actividad continuó de distintas maneras, manteniendo la relación con quienes seguían buscando el asesoramiento de la familia Legarreta. 

En los últimos años, impulsados por la tercera generación, el negocio retomó un fuerte crecimiento, incorporando nuevas formas de comercialización y ampliando la oferta para responder a un mercado cada vez más diverso.

"Mi abuelo cerró la concesionaria Ford a finales de los años '90. Nosotros seguimos vendiendo, porque nos quedaron muchos clientes", recordó Aitor. Y agregó: "En 2015, después de terminar el colegio secundario, empecé a trabajar con mi padre, siempre tratando de adaptarnos a las nuevas exigencias del mercado".

Ese proceso derivó en la consolidación de la empresa como concesionaria multimarca. "Empezamos a comprar algunos autos usados y comenzamos a reflotar el negocio que había empezado mi abuelo. Hace ya dos años que estamos bastante firmes en el rubro, con más de 50 autos en stock", señaló.

Volver al lugar donde nació la historia familiar tuvo también un fuerte componente simbólico. "Este local es nuestro, acá funcionó la concesionaria de mi abuelo, así que nos parecía una gran oportunidad volver al lugar donde todo comenzó. Creemos que eso es muy bueno para tener la confianza de la gente", sostuvo.

Durante todos estos años, la propiedad nunca dejó de estar vinculada a la empresa.

Aunque el frente fue alquilado para otros comercios, los vehículos continuaron exhibiéndose y comercializándose desde la parte posterior del inmueble, mientras gran parte de las operaciones se concretaban a través de las redes sociales.

Una propuesta multimarca

Pensado originalmente para la exhibición de vehículos, el edificio conserva sus amplias vidrieras que rodean toda la fachada y fue remodelado para esta nueva etapa.

"Es un local bastante grande, que tiene 400 metros cuadrados; lo 'aggiornamos' un poco y hoy lo presentamos a la comunidad", explicó Aitor.

La concesionaria se especializa en la venta de vehículos cero kilómetro de múltiples marcas y en la comercialización de usados seleccionados. "Tratamos de tener precios competitivos, y especialmente mejorar en lo que refiere a la toma de usados que, según entendemos, es lo que al vendedor más le interesa", indicó.

Actualmente ofrecen unidades de Mercedes-Benz, BMW, Audi, Ford, Volkswagen, Toyota, BYD y BAIC, entre otras marcas, y proyectan incorporar Geely antes de fin de año.

"También contamos con más de 70 autos usados seleccionados en stock; a todos los tenemos en calle Sarmiento 655, están todos invitados a venir a verlos y probarlos", afirmó el propietario del negocio.

La adaptación a las nuevas necesidades del mercado también se refleja en la variedad de opciones disponibles, con una oferta que incorpora nuevas tecnologías y vehículos de distintas procedencias para responder a perfiles de clientes cada vez más diversos.

Financiación y atención

En materia de financiación, la firma ofrece distintas alternativas tanto para vehículos nuevos como usados.

"Tenemos financiación personal en dólares, solo con la presentación de documentos; se realiza prácticamente en el momento. Trabajamos en dólares porque nos parece lo más sencillo y rápido a la hora de hacer una operación", explicó Aitor.

A ello se suman las líneas de financiación oficiales de las terminales automotrices. "Obviamente también contamos con todas las financiaciones que les puedan ofrecer en cualquier concesionario oficial en 0 km. Podemos realizar todas las financiaciones bancarias que ofrecen Volkswagen, Ford o Toyota", señaló Legarreta.

Además, la empresa trabaja con créditos prendarios del Banco Nación en pesos para quienes opten por esa modalidad. 

El salón de ventas atiende de lunes a viernes de 9 a 19 y los sábados de 9 a 12.

En Instagram, a través de la cuenta Legarreta Automotores, se pueden ver algunos de los vehículos y realizar consultas. “Ahí podrán tener un pantallazo de qué es lo que hacemos y cuál es el stock que tenemos hoy en día", invitó Aitor.

Una inauguración cargada de historia

La reinauguración reunió a familiares, amigos, clientes y colaboradores que acompañaron a la familia Legarreta en este nuevo comienzo. 

Durante el acto se destacó el valor de la continuidad generacional y la decisión de volver a abrir las puertas del histórico edificio donde comenzó la empresa hace más de seis décadas.

"Este espacio es parte de nuestra historia y, sin pecar de vanidoso, también es parte de la historia de Tandil, ciudad que crece, se diversifica y se adapta a las necesidades del futuro. Nosotros acompañamos ese crecimiento y evolución. Renovamos el edificio, renovamos el nombre y apostamos una vez más al proyecto de siempre", expresó Javier Legarreta, padre de Aitor y Jerónimo e hijo de Isidro, el fundador.

El intendente Miguel Lunghi, presente en la inauguración, felicitó "a todas las generaciones Legarreta" y recordó que hasta los 22 años vivió a una cuadra del lugar, por lo que pudo ser testigo "del progreso y el avance de esta concesionaria". 

Finalmente, resumió el significado de la jornada: "A mi entender, hoy no se inaugura un nuevo comercio de automotriz, hoy se vuelve a inaugurar una historia automotriz que nació hace muchos años, en 1953, y que siempre fue progresando y estando a la avanzada de ventas de automotrices de la ciudad de Tandil", remarcó.

La concesionaria Jesús Díaz Automotores anunció nuevas líneas de financiación a tasa cero para vehículos usados, en una apuesta que busca ampliar las posibilidades de acceso a la compra de autos en Tandil y diferenciarse dentro del mercado local.

En este sentido, Jesús Díaz explicó que actualmente ofrecen hasta 5 millones de pesos de financiación a tasa cero para vehículos usados y que, a partir de esta semana, sumarán una nueva promoción de 10 millones de pesos financiados en seis cuotas sin interés.

“Lo que hacemos es dividir los 10 millones en seis cuotas. No hay gastos ocultos ni interés y la respuesta está siendo muy buena”, sostuvo. Según indicó, la propuesta comenzó hace unas semanas con una línea inicial de 5 millones de pesos financiados en seis pagos y un plazo de gracia extendido para el pago de la primera cuota. “Empezamos hace unos 15 o 20 días con vencimiento de la primera cuota el 10 de julio. Dimos casi 90 días de gracia y tuvimos más de 200 consultas en 30 días”, señaló.

Asimismo, remarcó además que se trata de una modalidad poco habitual en el segmento de usados. “Somos la primera concesionaria de la ciudad en ofrecer financiación a tasa cero en la línea de usados. En los cero kilómetros esto existe a través de las marcas oficiales, pero en usados nunca se había hecho”, afirmó. Actualmente, cuentan con un stock de más de 50 autos usados seleccionados. 

En paralelo, la empresa también mantiene promociones para vehículos cero kilómetro, con hasta 25 millones de pesos financiados a tasa cero en toda la línea Volkswagen y hasta 40 millones para camionetas Amarok. También disponen de unidades de Dolphin Mini de BYD -un modelo 100 por ciento eléctrico-, Tiggo 7 Pro de Chery y  BJ30 4x4 de BAIC. 

Otro de los ejes que la firma busca fortalecer es el denominado "modo consignación”, un sistema mediante el cual los propietarios dejan su vehículo en manos del concesionario para concretar la venta.

Díaz explicó que la empresa decidió profesionalizar esta modalidad mediante la inscripción como comerciante habitualista, lo que permite otorgar mayor respaldo legal y previsibilidad a las operaciones. “Buscamos hacerlo de manera profesional y darle validez legal al proceso”, expresó.

En esa línea, destacó el respaldo de la experiencia acumulada dentro del rubro automotor. “Contamos con los 30 años de experiencia de Marcos Díaz y mis 19 años en el sector, además de los 11 años de trayectoria de la empresa”, señaló. 

El servicio incluye la tasación del vehículo, limpieza, embellecimiento, producción fotográfica, realización de videos y difusión en redes sociales y portales especializados. “Tenemos un lugar preparado para fotografía y videos, contratamos personal para manejar las redes y exponer la unidad al máximo posible”, explicó.

Además, la concesionaria se ocupa de toda la gestión administrativa y documental vinculada a la operación. “Tenemos gestoría propia, hacemos informes de dominio, verificaciones policiales, grabado de autopartes y acompañamos todo el proceso hasta la transferencia final”, detalló Díaz, quien remarcó que el objetivo es simplificarle el proceso tanto al vendedor como al comprador.

Respecto de los tiempos de venta, Díaz indicó que las consignaciones se toman inicialmente por 60 días. “Si el vehículo no se vende, hacemos un balance de consultas, analizamos si el problema es el precio, el estado o la demanda y renovamos 30 días más ajustando lo que sea necesario”, detalló.

El titular de la empresa explicó además que muchas veces la intervención del concesionario permite cerrar operaciones que entre particulares resultan más difíciles. “Nosotros podemos tomar permutas y ofrecer alternativas de financiación directa, algo que una persona sola generalmente no puede hacer”, indicó.

La empresa, fundada en 2015, cuenta actualmente con tres puntos de venta en Tandil: un salón exclusivo para vehículos cero kilómetro y otro destinado a usados y consignaciones, entre otros espacios comerciales.

En marzo pasado, la firma celebró el primer aniversario de su sucursal ubicada en la esquina de Piedrabuena y Rauch, en una jornada en la que también presentó vehículos híbridos y eléctricos y repasó los 11 años de trayectoria de la empresa en la ciudad.

Según adelantó, la  concesionaria analiza abrir una cuarta sucursal debido al crecimiento del stock de vehículos en consignación. “Nos está sobrepasando la oferta y estamos evaluando sumar un nuevo punto de venta”, indicó.

El empresario también destacó que el crecimiento de la firma estuvo acompañado por una mayor profesionalización de todas las áreas de trabajo, desde la atención comercial hasta la generación de contenido audiovisual para redes sociales. “Hoy el cliente busca transparencia, rapidez y seguridad, y nosotros tratamos de ofrecer una experiencia completa desde que el auto ingresa hasta que se concreta la venta”, aseguró.

Jesús Díaz Automotores

Piedrabuena y Rauch

Contacto directo: 249 458-7046

IG: @jesusdiazautomotores

La marca francesa Renault le puso nombre de forma oficial a la pick-up compacta que comenzará a fabricar en la provincia de Córdoba. El vehículo, que hasta el momento era conocido bajo el nombre de su prototipo, se denominará finalmente Renault Niagara y llegará al mercado local durante la segunda mitad del año 2026.

La elección del nombre generó curiosidad en el sector, dado que remite a una famosa catarata de América del Norte en lugar de las cataratas del Iguazú, compartidas por Argentina y Brasil, países donde se diseñó y producirá el modelo. Al respecto, Sylvia Dos Santos, head of naming strategy de Renault, explicó la decisión:

"Se refiere al poderoso sonido del agua y a la inmensidad de la tierra. Sugiere la grandeza, el poder y la robustez de los elementos. Transmite la promesa de un vehículo diseñado tanto para el uso diario como para viajes fuera de casa”.

Con la confirmación de la identidad del vehículo, la compañía también anunció que la fecha de llegada del nuevo modelo de producción nacional será el diez de septiembre de 2026. Para este ambicioso proyecto, la empresa realizó una inversión de 350 millones de dólares en su histórica planta de Santa Isabel.

La nueva camioneta compartirá diversos componentes y la misma plataforma con el SUV Boreal. El jefe de diseño de la compañía en la región, Daniel Nozaki, reconoció en diálogo con Clarín que buscaron

“acercar lo más posible el modelo de producción al concept”. El diseñador puntualizó que, si bien los prototipos suelen ser extremos, el vehículo final será "muy hermoso y está muy cerca de este diseño".

En cuanto a su versatilidad, Daniel Nozaki describió al modelo como un vehículo "multiuso y polivalente", apto para la ciudad, la playa o el trabajo. Se destacó que la caja de carga será de grandes dimensiones y contará con accesorios especiales diseñados específicamente para este sector. En una primera etapa, se espera que el modelo cuente con un motor naftero turbo de 1.3 litros, con 156 caballos de fuerza y una caja automática de seis velocidades con doble embrague.

Finalmente, desde la automotriz adelantaron que el proyecto contempla a futuro la incorporación de una versión híbrida, electrificada, y tracción 4x4, aunque estas opciones podrían no estar disponibles en el lanzamiento inicial. Los materiales del interior prometen terminaciones de nivel superior para posicionar al vehículo en un segmento más estatutario dentro del mercado regional.

Este sábado 2 de mayo, Bahía Automotores abrirá sus puertas con una experiencia pensada para toda la familia. La iniciativa combinará pasión por los autos, historia y oportunidades comerciales en una jornada que se extenderá desde la mañana hasta la noche.

Martín Meyer, referente del concesionario en la ciudad, explicó que la propuesta busca ofrecer “una alternativa distinta al momento de elegir un vehículo”, sumando un recorrido por modelos clásicos de la marca Fiat como el Fiat 600, el Fiat 1500 y un Fiat Spider Coupé, que remiten a distintas generaciones de conductores.

“La idea es que las familias puedan venir, recorrer, recordar y también conocer las opciones actuales”, señaló, en referencia a una exposición que apelará tanto a la nostalgia como a la innovación.

En paralelo a la muestra, el concesionario ofrecerá condiciones especiales para quienes estén evaluando cambiar o adquirir un vehículo. Entre las propuestas se destacan unidades del Fiat Cronos ya adjudicadas, con entrega inicial desde 5,6 millones de pesos y cuotas accesibles.

También habrá opciones en modelos como la Fiat Toro y la Fiat Titano, con entregas previstas en plazos cortos y planes de financiación adaptados a distintas necesidades. “Es un buen momento para invertir en un vehículo, incluso como herramienta de trabajo”, destacó Meyer.

El evento incluirá además test drive de toda la gama disponible, permitiendo a los interesados experimentar en primera persona las prestaciones de cada unidad.

Más allá de lo comercial, la jornada tendrá un fuerte componente recreativo. Habrá food trucks, café para los visitantes y música en vivo con un show de covers de Soda Stereo hacia la tarde.

Además, se presentará el nuevo Fiat 600, que permitirá contrastar la evolución del histórico modelo con su versión actual, equipada con tecnología de última generación y sistemas avanzados de seguridad.

“El objetivo es que la gente se acerque, disfrute y también encuentre una opción que se adapte a su realidad”, resumió el referente.

La actividad comenzará alrededor de las 10 y se extenderá hasta las 20 en el predio del concesionario. Desde la firma remarcaron que no es necesario turno previo y que la invitación está abierta a vecinos de Tandil y la región.

La venta de autos usados repuntó luego de la caída que registró en febrero de este año, aunque el primer trimestre del 2026 cayó en comparación con el mismo período del año anterior.

Según supo la Agencia Noticias Argentinas, la venta total de autos usados ascendió a 153.995 contra 142.383 unidades de febrero. Esto siginficó un aumento del 8,16 por ciento interanual.

Medido contra febrero (130.229 unidades), el mercado creció un 18,25 por ciento.

Los datos se desprenden del informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), los cuales muestran una recuperación luego de la caída en el segundo mes. Sin mebargo, si se toman los números de los tres primeros meses del año, el acumulado terminó por debajo que en el mismo período del 2025.

Entre enero y marzo se vendieron 437.294 unidades, una baja del 5,23 por ciento comparado con el primer trimestre de 2025 (461.423 unidades).

Si se tiene en cuenta todo el territorio provincial, San Luis fue la provincia que anotó el mayor crecimiento mensual, con 26,23 por ciento. Le siguió Corrientes (24,73 por ciento), Entre Ríos (24,24 por ciento), Formosa (21,51 por ciento) y Mendoza (21,07 por ciento) entre las que más crecieron.

En cuanto al ranking de los autos, el Volkswagen Gol y Trend encabezaron la lista con 8.687 unidades vendidas. En segundo y tercer lugar quedaron el Toyota Hilux y el Chevrolet Corsa y Classic, con 6.120 y 4.478 unidades vendidas, respectivamente.

Top 10

-Volkswagen Gol y Trend: 8.687 unidades.

-Toyota Hilux: 6.120 unidades.

-Chevrolet Corsa y Classic: 4.478 unidades.

-Ford Ranger: 4.039 unidades.

-Volkswagen Amarok: 3.798 unidades.

-Peugeot 208: 3.477 unidades.

-Ford EcoSport: 3.158 unidades.

-Toyota Corolla: 2.978 unidades.

-Ford Ka: 2.902 unidades.

-Fiat Palio: 2.879 unidades.

Alejandro Lamas, secretario de la CCA, reconoció que los primeros meses del año no fueron buenos comparados contra el 2025.

“El mes de marzo cortó esa mala racha. El mercado recuperó volumen y fue el mejor mes desde que comenzó el año. Pero, esto no significa que el sector comenzó su recuperación. Estamos en un mercado muy inestable, y esto lo venimos viendo desde el año pasado pese a los números comercializados”, advirtió.

Lamas señaló a la voracidad fiscal y la baja rentabilidad como los problemas a solucionar para que se reactive el mercado automotor: “Si a esto le sumamos que las tasas que ofrecen los bancos no están acorde a lo que demanda el mercado, el tema se complica más”, expresó. (NA).

La industria automotriz argentina atraviesa momentos de incertidumbre. La fuerte caída en la producción, sumada a la retracción del mercado interno, obliga a las principales terminales, algunas ubicadas en la provincia de Buenos Aires, a reconfigurar su esquema operativo.

En este contexto, las decisiones de Stellantis (Peugeot) y Toyota en sus plantas de El Palomar y Zárate, respectivamente, encendieron las alarmas por una posible ola de despidos.

Por un lado, Stellantis cerrará uno de los dos turnos de producción de la planta de El Palomar, Morón, donde se fabrican modelos de Peugeot y Citroën como 208, 2008, Partner y Berlingo. La decisión ya fue comunicada al gremio de la UOM.

La medida también incluye, a partir de mayo, la apertura de un plan de retiros voluntarios para reducir el número de operarios y un recorte importante de la producción prevista para este año.

Durante marzo de 2026, la terminal bonaerense volvió a detener de manera temporal la fabricación de vehículos, acumulando tres interrupciones de actividad en apenas cuatro meses. Volvió a operar a partir del lunes 16.

Según datos del sector, los patentamientos de la marca Peugeot sufrieron una caída en torno al 32% en el primer bimestre del año en comparación con 2025.

Por otra parte, en la planta de Toyota ubicada en Zárate, la compañía analiza reducir de tres a dos turnos de producción, lo que implicaría el recorte de alrededor de 500 puestos de trabajo.

Además, la firma ya había ejecutado cerca de 700 desvinculaciones en los últimos meses, lo que profundiza el escenario de incertidumbre laboral en el sector.

El dato más preocupante surge de la caída productiva: en enero, la automotriz fabricó apenas 5.266 unidades, lo que representa un desplome del 38,5%.

Desde que en 2021 la Unión Europea planteó la prohibición de fabricar vehículos de combustión interna para 2035, las automotrices aceleraron la búsqueda de alternativas sustentables. Si bien la movilidad eléctrica pura enfrentó desafíos de costos, firmas como Toyota mantuvieron su apuesta por la diversificación tecnológica. Actualmente, el mercado argentino recibe nuevas soluciones que optimizan el uso de combustible y extienden la autonomía.

En el escenario local, se destacan dos soluciones tecnológicas principales. La primera consiste en utilizar el motor de gasolina únicamente como generador de energía para cargar las baterías, sin traccionar las ruedas directamente. Esta modalidad, conocida como vehículos eléctricos de rango extendido (EREV), permite alcanzar autonomías superiores a los 1.000 kilómetros, dependiendo de la capacidad del tanque. Marcas como Nissan, con su sistema e-Power, y las firmas chinas BYD y Leapmotor lideran esta tendencia.

Por otro lado, el grupo Stellantis introdujo una variante de los denominados Mild-Hybrid. A diferencia de versiones anteriores, el motor eléctrico de 24 CV se ubica sobre la caja de cambios, lo que permite mover las ruedas de forma independiente en determinadas condiciones. Modelos como el Fiat 600 Hybrid y el Citroën C4 Híbrido ya aprovechan este sistema en el país.

Gracias al programa del Gobierno nacional que permite importar hasta 50.000 unidades anuales con beneficios arancelarios, estos modelos ganan terreno. El Fiat 600, con un tanque de 44 litros, logra una autonomía que supera los 700 kilómetros, mientras que el Citroën C4 puede recorrer más de 800 kilómetros con sus 50 litros de capacidad.

Estos vehículos permiten circular en modo puramente eléctrico en trayectos cortos, especialmente a velocidades menores a los 30 km/h. Esta eficiencia se traduce en un ahorro significativo de combustible, con consumos promedio que oscilan entre los 4,5 y 5,5 litros cada 100 kilómetros, dependiendo del entorno de conducción suburbano o de ruta.

La concesionaria Jesús Díaz Automotores celebró el primer aniversario de su sucursal ubicada en la esquina de Piedrabuena y Rauch, en Tandil, en una jornada marcada por distintos motivos de festejo que incluyeron también los 11 años de trayectoria de la empresa, la presentación de vehículos híbridos y 100 por ciento eléctricos y el lanzamiento de un nuevo servicio denominado “Modo Consignación”. 

En diálogo con El Eco de Tandil, el titular de la empresa, Jesús Díaz, destacó la importancia del crecimiento alcanzado y expresó su satisfacción por el primer año de funcionamiento del concesionario en esa ubicación. “El primer motivo y la verdad que nos pone muy contentos es que cumplimos un año con el concesionario de vehículos y camionetas de 0 km exclusivo en la esquina de Piedrabuena y Rauch y la verdad que eso nos hace muy felices”, señaló. 

Además, remarcó que el aniversario coincide con otro hito importante para la firma. “Tenemos el segundo motivo que son los 11 años de la empresa con su gran trayectoria”, indicó.

Durante el encuentro también se presentó el Modo Consignación, una modalidad pensada para quienes desean vender su vehículo con la intermediación del concesionario. Según explicó Díaz, el objetivo es profesionalizar el proceso de venta y brindar mayor seguridad a los clientes. “Es un nuevo servicio que brinda la empresa. La idea es brindarle a nuestros clientes una manera fácil, sencilla y segura de vender su vehículo”, sostuvo.

El sistema comienza con la tasación del automóvil y, una vez acordado el valor, el concesionario se encarga de todo el proceso de preparación y comercialización. “Hacemos el alistamiento del vehículo, todo lo que es embellecimiento, tenemos un lugar preparado para fotografía y videos, y después eso se publicita en redes sociales y páginas del automotor”, detalló.

Uno de los aspectos que suele resultar más complejo en la compraventa de autos es la gestión administrativa. En ese sentido, Díaz explicó que la empresa se ocupa de todo el trámite documental. “Tenemos gestoría propia, se piden informes de dominio, infracciones, hacemos la verificación policial, el grabado de autopartes en caso de que no tenga, la firma del 08 en escribanía y hasta llegar a la transferencia final del vehículo”, precisó.

Asimismo, indicó que esta modalidad puede facilitar la concreción de la venta, ya que el concesionario ofrece herramientas que un particular muchas veces no tiene, como la posibilidad de tomar vehículos en parte de pago o acceder a financiamiento. “Nosotros podemos tomar una permuta y también contamos con el respaldo de una financiera, lo que permite ofrecer créditos para quienes quieren comprar”, agregó.

El aniversario tuvo además un condimento personal para el titular de la empresa, ya que la fecha coincide con su cumpleaños. Según contó, la elección no fue casual. “Por suerte tuve la posibilidad de elegir la fecha cuando inauguramos el año pasado para que coincida con mi cumpleaños”, relató.

Finalmente, Díaz aprovechó la ocasión para agradecer a su equipo de trabajo y a los clientes que acompañaron el crecimiento del emprendimiento. “Somos un gran equipo. Le agradezco a todos los que nos acompañan, a mis clientes y a la gente que está cerca de uno, que es la que ayuda todos los días a salir adelante”, concluyó.

El sector automotor argentino cerró febrero con un escenario dispar. Según el último informe elaborado por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara), el mercado de vehículos y el de motovehículos transitaron caminos opuestos: mientras los autos enfrentaron meses complejos, la venta de motos se disparó y estos rodados se consolidaron como la opción preferida de los argentinos.

Durante febrero de 2026, se patentaron 42.026 vehículos, lo que representó una caída del 5,7 por ciento en comparación con el mismo mes del año pasado, cuando se registraron 44.566 unidades. La baja resulta aún más pronunciada si se compara con el primer mes del año, con un descenso del 36,8 por ciento respecto a las 66.454 unidades de enero. En el acumulado del primer bimestre, el sector automotor sumó 108.480 unidades, un 4,9 por ciento menos que en el periodo enero-febrero de 2025.

Sebastián Beato, presidente de Acara, atribuyó este desempeño a un combo de factores. "Febrero ha sido un mes complejo para tomar decisiones comerciales. Tuvimos menos días hábiles, cuestiones cambiarias y estacionales, además de una expectativa de precios poco realista", señaló.

No obstante, el directivo se mostró optimista hacia el futuro y señaló que la baja de tasas de interés y las reformas impositivas en marcha podrían dinamizar el mercado en los próximos meses. Mientras tanto, la Toyota Hilux siguió encabezando el "top diez" de los autos más vendidos, con 2.212 unidades patentadas en febrero. La siguieron el Fiat Cronos, con 2.206 unidades, y el Peugeot 208, con 1.915 vehículos.

En contrapartida, el mercado de motovehículos atravesó una situación inesperada. En febrero se patentaron 70.799 unidades, lo que significó un crecimiento interanual masivo del 72,3 por ciento. Incluso frente a enero, el sector logró mantenerse en terreno positivo con una suba del tres por ciento. El acumulado bimestral de motos alcanzó las 139.541 unidades, un 39,1 por ciento más que en 2025.

Según Beato, este fenómeno respondió a una necesidad funcional. “Mucha gente se está sumando al mercado de la movilidad mediante la adquisición de un motovehículo, ya sea para trabajar de forma autónoma o como medio de transporte familiar”, declaró.

El informe de Acara reveló cambios significativos en el podio de las marcas y modelos más buscados. En el caso de las terminales, Honda mantuvo su hegemonía con 13.464 unidades. El segundo puesto fue para Gilera (8.835), seguida de cerca por Motomel (8.657). La gran sorpresa del mes fue Keller, que saltó al cuarto puesto con 6.830 unidades y desplazó a Zanella fuera de los cinco primeros lugares.

En cuanto a modelos, la Honda Wave 110 siguió siendo la moto más vendida del país con 6.676 unidades, escoltada por la Gilera Smash con 6.207. La Keller KN 110-8 recuperó el tercer escalón del podio, dejando en cuarto lugar a la Motomel B110. Este crecimiento sostenido en la demanda de modelos pequeños (CUB) de 110cc reforzó la idea de que la moto se convirtió en la herramienta de trabajo y transporte por excelencia, siendo los modelos más elegidos por los trabajadores de aplicaciones de delivery.

En plena apertura importadora impulsada por el Gobierno nacional, durante el año pasado se patentaron 26.632 automóviles y utilitarios livianos con motorización híbrida o eléctrica, lo que representó un crecimiento interanual del 88% y explicó el 4,6% del total de las ventas del mercado automotor.

El salto, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), confirma que la electromovilidad dejó de ser un nicho marginal para convertirse en un segmento en expansión, impulsado tanto por incentivos oficiales como por una oferta cada vez más amplia.

En términos tecnológicos, los híbridos no enchufables (HEV) continúan dominando el segmento electrificado, con el 76% de las ventas. Sin embargo, en 2025 perdieron participación relativa frente a los Mild Hybrid (MHEV), que registraron un crecimiento explosivo del 250% en el último año.

Este crecimiento se atribuye principalmente al impulso generado por el cupo establecido por el Gobierno, que habilitó la exención de arancel de importación extrazona del 35% para 50.000 autos híbridos y eléctricos anuales con un precio menor a US$ 16.000 FOB y que tendrá vigencia entre 2025 y 2029 inclusive. Gracias a esta política, se bajó el costo de ingreso al mercado argentino de más modelos y favoreció la incorporación de nuevas marcas, ampliando la diversidad y el alcance de la oferta.

Actualmente, los autos del cupo tienen un precio de venta al público en Argentina que va desde los US$ 23.0000 a los US$ 36.000, ya que no todos tienen el mismo precio FOB (libre de gastos e impuestos en puerto de embarque) máximo impuesto por el Gobierno.

Dependiendo de los márgenes de ganancia del importador (o terminal) y el concesionario, US$ 16.000 se convierten al entrar a Argentina en unos US$ 32.000 al aplicar la cadena de impuestos y costos de importación.

Con el propósito de brindar a la comunidad de Tandil y la zona diferentes oportunidades de financiación, Kasama Group Automóviles inauguró su concesionaria en la ciudad el pasado 6 de diciembre. El local, ubicado en la intersección de Murature y Figueroa, se consolida como un nuevo espacio para la compra de automóviles 0 kilómetro, usados seleccionados y motocicletas.

La concesionaria se caracteriza por la financiación propia y la entrega inmediata. Pedro Cappelluti y María José Esteves, socios de la firma, explicaron que el proyecto surgió a partir de una alianza con un grupo inversor con fuerte presencia en el mercado automotor y amplia trayectoria. En ese sentido, señalaron que Kasama Group combina capital inversor con una estructura financiera propia. “Nosotros somos simplemente las caras visibles de este emprendimiento, pero hay que agradecer completamente a Marcelo Randazzo y Leandro Peralta, propietarios del Grupo Randazzo”, informaron.

“Unimos nuestra parte de financiación con la parte de capital de ellos para ofrecer valores competitivos”, explicaron. “Estamos en un promedio de 12% o 13% por debajo de las concesionarias la ciudad”, afirmaron los responsables.

La empresa trabaja con marcas como Chevrolet, Fiat y Renault, ofreciendo entrega inmediata en todas las versiones. Según indicaron Cappelluti y Esteves, la propuesta busca cubrir una necesidad concreta del mercado local como lo es la financiación. “El problema que tenía Tandil era que la financiación no existía”, afirmaron.

Ambos destacaron que, hasta el momento, la mayoría de las ventas se realizaron con crédito. “Aproximadamente un 80% de las operaciones se llevaron a cabo bajo esa modalidad, evidenciando la flexibilidad necesaria que en Tandil no había”, señalaron.

Además de la venta de automóviles, la firma incorporó recientemente la comercialización de motocicletas. Cappelluti y Esteves explicaron que esta decisión surgió a partir de la demanda propia de los clientes. “Nos lo empezaron a pedir e hicimos una compra. La venta de motos se dio por la misma exigencia del público”, relataron. En este sector, la concesionaria ofrece financiación del 100% con financiera propia.

Respecto al lugar elegido para el local, desde Kasama Group explicaron que buscaron un punto estratégico y funcional. “Tenía que ser un espacio como este, de aproximadamente 1600 metros cuadrados, para poder mostrar todo sin amontonar”, indicaron. El local cuenta con estacionamiento propio y espacios cómodos para la atención al público.

La concesionaria ofrece gestoría propia, garantía de tres meses en motor y caja para todos los vehículos usados, garantía de fábrica de dos años en automóviles nuevos, posibilidad de modificar los rodados a equipos de GNC y un servicio de atención diferencial que incluye cafetería para los clientes.

El recibimiento por parte de la comunidad fue positivo. “La verdad que comenzamos muy bien. Estamos sorprendidos por el recibimiento, con mucho trabajo y diversas operaciones”, afirmaron.

Kasama Group Automóviles proyecta una expansión dentro de la ciudad. “Uno de los objetivos es ubicar distintos puntos de venta en Tandil, con el propósito de conformar una red de sucursales que compartan stock y financiación”, sostuvieron Cappelluti y Esteves.

Quienes deseen acercarse pueden hacerlo directamente en la sede ubicada en Murature 11 (esquina Figueroa) o comunicarse por WhatsApp a través del número 2494-524555, donde el equipo comercial realiza cotizaciones y recibe vehículos para compra y venta.

Tras la llegada de un barco con 5.000 autos de origen chino al país, el ministro de Economía, Luis Caputo, defendió la apertura de las importaciones al asegurar que hará que los precios de los vehículos nacionales bajarán. Sin embargo, desde Ford advirtieron que esto podría generar cierre de fábricas de la industria automotriz.

“La importación de autos estaba prácticamente cerrada. Solo permitían unas pocas unidades y, por supuesto, se pagaban precios altísimos”, sostuvo Caputo, quien afirmó que el efecto principal será una baja en los precios de los vehículos nuevos. “Va a bajar el precio de los 0 km. Por simple lógica, si tenés más oferta y la misma demanda, el precio baja. Los autos nacionales también van a tener que bajar sus precios para competir”, aseguró.

Según el funcionario, la medida busca beneficiar al consumidor argentino, que durante mucho tiempo enfrentó precios elevados y escasez de modelos disponibles. “Cuando restringís la oferta, sube el precio. Cuando ampliás la oferta, el precio baja”, reiteró.

Además, salió al cruce del diputado nacional Miguel Ángel Picheto, quien cuestionó la llegada de autos chinos. “Es una pérdida de dólares para financiar importaciones que destruyen el trabajo argentino”, sostuvo el legislador. Sin embargo, Caputo lo refutó: “Esta medida ayudó a que el precio de los autos en nuestro país convergiera al de los países vecinos (más bajos incluso en algunos casos), y que se empiece a desarrollar la infraestructura eléctrica, lo que está incentivando proyectos de fabricación de camionetas eléctricas”.

El arribo del barco con 5.000 vehículos chinos generó repercusiones inmediatas en el sector automotor. Concesionarios y fabricantes locales reaccionaron ante la posibilidad de que una oferta mayor genere una reducción de márgenes y una competencia distinta.

En ese sentido, Martín Galdeano, cabeza de Ford Argentina, explicó que la competencia con otros mercados por la presión impositiva hace cada vez más difícil operar en el país. “No me sorprendería que cierren fábricas de autos en la Argentina”, disparó y encendió las alarmas por el empleo en el sector.

Cabe destacar que solo dos fábricas, en primer lugar la de Toyota, enclavada en Zárate, provincia de Buenos Aires, y segunda la de Ford, en General Pacheco, también en suelo bonaerense, producen más de la mitad del total de la industria. Y la gran mayoría se exporta.

Sin embargo, el 60% de los autos nuevos que se venden actualmente en Argentina sean importados, el 85% lo traen las propias automotrices que fabrican en Argentina. En concreto, lo que está sucediendo en la industria automotriz local es un cambio profundo de su esencia.

"El mercado está cerrando un 48% arriba respecto al 2024, con casi 600.000 unidades anuales", detalló Emiliano Melo. El empresario explicó que este fenómeno se debe, en gran parte, a una "demanda super contenida". Durante años, muchas familias postergaron la renovación de sus vehículos, manteniendo unidades de 10 o 12 años de antigüedad.

La estabilización de la inflación y la baja de tasas de interés permitieron que hoy la financiación vuelva a ser el motor de las ventas. "La incidencia de los bancos y las financieras de las marcas es fundamental para la adquisición de bienes durables", señaló.

Uno de los hitos del 2025 fue el desempeño del Peugeot 208, fabricado en la planta de El Palomar.  Emiliano Melo destacó que este modelo representó el 5,1% de los patentamientos totales del país, compitiendo mano a mano con las pickups de trabajo.

Respecto a las facilidades de acceso, el titular de Lefort y Le Mont sorprendió con los datos de financiación:

El grupo que encabeza  continúa su expansión en la provincia de Buenos Aires. Con la firma Lefort, celebrarán en 2026 sus 20 años de trayectoria con presencia en Tandil, Olavarría, Mar del Plata y Necochea.

Además, bajo la denominación Le Mont, el grupo se ha consolidado como concesionario oficial de Jeep y RAM, incorporando zonas estratégicas como Tres Arroyos. "Las marcas nos piden concesionarios fuertes en el interior para el lanzamiento de productos como la RAM Dakota, una camioneta 4x4 mediana de producción nacional que viene a competir fuerte en el mercado", explicó.

Adelantó que el 2026 será un año de lanzamientos tecnológicos:

"Hoy el secreto no es solo vender el auto, sino cuidar al cliente a través de la postventa y la tecnología. Si tenés una cartera fidelizada, el cliente no busca otro lado", concluyó Melo.

El mercado automotor registró una reactivación significativa en septiembre, un movimiento atribuido principalmente a las fluctuaciones en el tipo de cambio del dólar que incentivaron la compra directa. Según informó la Cámara del Comercio Automotor (CCA), la venta de vehículos usados en el país registró el mejor septiembre de su historia desde 1995, con un total de 171.364 unidades vendidas.

En comparación con septiembre del año anterior, la venta de autos usados creció un 5,45%. Por otro lado, si se compara con agosto (167.525 unidades), la medición mensual creció un 2,29%.

En el plano local, Omar García, empresario automotriz de la ciudad, destacó en diálogo con El Eco Multimedios que este aumento se observó tanto en la venta de vehículos nuevos como usados, aunque este último segmento presentó mayor dinamismo. García explicó que “el mes pasado fue un mes que hubo mucho movimiento”, generado por “el cambio del dólar y los valores volátiles de subida y bajada”, lo que hizo que la gente aprovechara a comprar con la divisa extranjera.

El perfil del comprador que impulsó estas ventas fue mayoritariamente aquel con capacidad de ahorro, concentrándose en un nivel socioeconómico “del medio para arriba”, ya que la mayoría de estos clientes poseen sus reservas en dicha moneda.

En la agencia de García, donde el trabajo se enfoca en un 80% en usados y un 20% en nuevos, los modelos más buscados son aquellos fabricados en “los últimos 5 o 6 años”, priorizando la calidad por sobre el costo.

Dentro de los segmentos específicos, el mercado de las camionetas pickups mantiene su liderazgo constante, ubicándose desde hace tiempo como las más buscadas. El empresario indicó que estos vehículos no solo son buscados para el trabajo o el campo, sino que también son utilizados por “muchos usuarios particulares dentro de la ciudad”, motivados, en parte, por ciertas ventajas impositivas. Otros vehículos de gran demanda son los autos medianos con pocos kilómetros y las SUVs, aunque en este último caso existe una escasez de unidades en el mercado de usados.

A pesar del auge de la compra directa, el mercado de crédito para autos usados mostró un retroceso debido al aumento de las tasas. Este factor económico hizo que los clientes reconsideraran sus planes de financiación: “El que estaba por sacar un crédito en el usado se retrajo y dijo, ‘Voy a esperar a que bajen un poco las tasas’”, explicó.

Ante este panorama volátil, enfatizó la necesidad de adaptación constante, señalando que el sector “es muy ágil, tenés que aggiornarte permanentemente”, ya que la toma de decisiones está íntimamente ligada a cómo va fluctuando el contexto económico, especialmente en Argentina.