Con la aplicación del aumento, los automovilistas que tengan que realizar la VTV deberán abonar 96.968,19 pesos, mientras que la tarifa para los motociclistas pasó a ser de 36.459,72 a partir de esta semana.

De esta manera, ahora los costos se alinean a los valores de la provincia de Buenos Aires, donde los vehículos de hasta 2.500 kilos pagan 97.057,65 pesos, mientras que los vehículos pesados (más de 2.500 kg) abonan 174.703,77 pesos. La verificación para las motos cuesta 38.823,06 pesos.

El ajuste es el segundo del año y se suma al dispuesto en febrero, acumulando un incremento del 53 por ciento en 2026. Hasta ahora, el costo de la VTV para los autos era de 75.756, mientras que para las motos alcanzaba los 28.484.

Desde el Ejecutivo porteño argumentaron la actualización sosteniendo que “el ajuste responde a un incremento en los costos de prestación del servicio, lo que impactó en la ecuación económico-financiera de las empresas concesionarias”.

Los autos con domicilio en CABA deben hacer su primera VTV cuando hayan cumplido cuatro años, o una vez que alcancen los 64 mil kilómetros. La antigüedad se calcula considerando el mes y el año del patentamiento.

En el caso de los autos que hagan la VTV sin haber cumplido aún los 7 años de antigüedad, y con menos de 84 mil kilómetros recorridos, la verificación tiene una vigencia de 24 meses. En vez de ser anual, pueden hacerla año por medio.

En tanto que una vez cumplido los siete años o cuando se superen los 84 mil kilómetros (lo que suceda primero), la VTV se deberá realizar en el plazo tradicional de doce meses. NA

El titular del bloque PRO en el Senado bonaerense, Pablo Petrecca, propuso una ley para que la provincia adhiera a los cambios en la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Ante la negativa de la gestión de Axel Kicillof de adecuar las modificaciones que la administración nacional de Javier Milei le impuso a la Ley de Tránsito, el legislador presentó un proyecto para que las medidas desreguladoras lleguen al territorio bonaerense.

Según explicó el senador, la propuesta busca modernizar el modelo que calificó como "viejo y burocrático" mediante la implementación de los cambios redactados por el Gobierno nacional. El objetivo consiste en simplificar el trámite, ampliar la cantidad de centros habilitados y reducir la frecuencia de verificación para los vehículos más nuevos.

"Hoy hacer la VTV en la provincia muchas veces termina siendo una complicación para el vecino. Necesitamos un sistema más ágil, con más oferta de talleres habilitados, menos burocracia y precios más competitivos", consideró el exintendente de Junín.

En concreto, la desregulación de la VTV propune extender los plazos para realizar el trámite cada dos años hasta llegar a los diez años de antigüedad del coche. Asimismo, plantea que no sea necesaria en los primeros cinco años de un auto cero kilómetro, permitió que cualquier taller con equipamiento pueda realizarla y eliminó el Informe de Configuración de Modelo (ICM), un costo que el usuario debía abonar por verificar cambios de configuración.

En su proyecto, Petrecca se hizo eco de las diferencias entre los conductores del interior y del Conurbano bonaerense. Remarcó que existen apenas 54 plantas fijas para cumplir con el trámite en toda la jurisdicción, lo que causa que miles de ciudadanos tuvieran que recorrer largas distancias o afrontar una oferta limitada de turnos.

"Hoy el sistema está pensado desde los grandes centros urbanos, pero la realidad del interior es otra. Hay vecinos que tienen que recorrer muchos kilómetros o esperar semanas para conseguir turno para cumplir con un trámite obligatorio", advirtió el autor de la iniciativa.

Por otro lado, el legislador valoró la medida nacional para desregular el mercado de talleres al subrayar que esta política permitirá incrementar la oferta y promover precios competitivos para los vecinos del corazón provincial. Al respecto, sostuvo:

"Cuando hay más prestadores y más competencia, hay más transparencia. Lo que no puede pasar es que un trámite obligatorio para millones de bonaerenses funcione como un sistema cerrado que pocos entienden cómo se administra".

El pasado viernes, el gobierno de Kicillof confirmó que no adherirá a los cambios orquestados por la Casa Rosada y que mantendrá el esquema de chequeos anuales para autos de más de dos años. Ante esto, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, cuestionó la decisión a través de su cuenta de X.

A contramano de lo que pidió el PRO, el diputado bonaerense que preside el bloque de la Coalición Cívica, Andrés de Leo, exigió al Ejecutivo nacional que elimine de manera definitiva la verificación. El legislador consideró que la medida de Sturzenegger solo cambió quién recauda pero no mejoró la vida de los bonaerenses.

"Señor ministro Sturzenegger, para que haya menos VTV lo que corresponde hacer, es lisa y llanamente ELIMINARLA. Argentina y la Provincia de Buenos Aires necesita discutir políticas viales serias para reducir accidentes y no la caja. Fundamentalmente invertir en rutas nacionales y provinciales que están destruidas", expuso De Leo.

Finalmente, desde la Coalición Cívica recordaron que la VTV fue instaurada en 1996 para reducir siniestros viales, pero señalaron que no cumplió su función. Según informes esgrimidos por los autores de ese proyecto, el 90 por ciento de los accidentes obedecieron a fallas humanas, un nueve por ciento a deficiencias en la infraestructura y solo uno por ciento a fallas mecánicas.

Luego de que el Gobierno nacional anunciara la reforma del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), conocida como VTV en diversas jurisdicciones, la administración bonaerense dejó en claro que en el territorio de la Provincia de Buenos Aires no hubo ni habrá modificaciones. La iniciativa que impulsa la gestión libertaria propone extender los plazos de revisión, habilitar más lugares para realizar el trámite y simplificar procesos administrativos vinculados a la verificación.

Uno de los cambios clave que planteó el Ministerio de Desregulación, a cargo de Federico Sturzenegger, fue pasar de dos a cinco años el control para vehículos cero kilómetro y establecer revisiones bianuales para unidades de hasta diez años de antigüedad. En tanto, para los rodados que excedan la década, la periodicidad se mantendría anual. Sin embargo, desde la gestión provincial señalaron que esta medida carece de respaldo técnico y advirtieron que podría incrementar los riesgos de seguridad vial.

Fuentes del Gobierno provincial indicaron que no estuvo en análisis avanzar con las modificaciones en el distrito. Al respecto, manifestaron que “es muy necesaria la VTV como funciona en la actualidad. Necesitamos mantener los controles en medio de la desinversión que hace Nación en las rutas del país”.

El objetivo de la reforma nacional busca habilitar talleres y concesionarias de cualquier jurisdicción que contaran con instalaciones aptas. No obstante, desde la Provincia consideraron que habilitar cualquier taller representaría un riesgo. De hecho, desde el área de Transporte, bajo la órbita de Martín Marinucci, se dio de baja a más de 450 sitios ilegales que se dedicaban a la entrega de obleas apócrifas.

En la actualidad, realizar la VTV para automóviles en territorio bonaerense tiene un costo de 97.057 pesos con IVA incluido. Para las motos, el valor del control se fija en 38.801,03 pesos, mientras que para vehículos pesados de más de 2.500 kg el monto asciende a 174.604,64 pesos. Por su parte, los remolques y acoplados livianos abonan 58.201,54 pesos y los pesados un total de 87.302,33 pesos.

Resulta importante recordar que, ante el aumento de las multas de tránsito aplicado desde marzo, circular sin la oblea correspondiente o con el trámite vencido puede representar sanciones económicas de entre 568.800 y 1.896.000 pesos.

El Gobierno rechazó el reclamo de los talleres y dejó firme la reforma en los controles vehiculares que prevé menos trámites, extensión de plazos y la apertura del mercado a concesionarias e importadores.

La ratificación del cambio normativo, analizado por la Agencia Noticias Argentinas, se dio mediante el Decreto 139/2026, publicado ayer en el Boletín Oficial, al desestimar el planteo de la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica (Catrai) y de casi 30 empresas del sector.

Los empresarios buscaban frenar la reforma del sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), también conocida como Verificación Técnica Vehicular (VTV), argumentando que los cambios introducidos por el Decreto 196/25 ponían en riesgo la seguridad vial y afectaban la “independencia de criterios” de las inspecciones.

Con este nuevo decreto, el Gobierno ratificó los pilares de la modernización del sistema, enfocados en reducir la carga económica y fomentar la competitividad:

Vehículos 0 km: la primera revisión técnica deberá realizarse recién a los 5 años del patentamiento (antes era a los 3 años).

Autos de hasta 10 años: la revisión será cada dos años, en lugar de anual.

Fin de la exclusividad: las autoridades jurisdiccionales ya no podrán limitar el número de talleres ni fijar tarifas máximas o mínimas.

Nuevos actores: concesionarias, importadores y talleres mecánicos podrán realizar las revisiones, eliminando la exclusividad de los centros de inspección tradicionales.

La Catrai y diversas empresas fundamentaron su reclamo en que la extensión de plazos no tenía sustento técnico y que permitir que una concesionaria inspeccione el auto que ella misma vende genera un conflicto de intereses.

Sin embargo, el Ejecutivo descartó los reparos del sector. En cuanto a los plazos, esgrimió que los vehículos modernos poseen mayores garantías de seguridad, por lo que inspeccionarlos con tanta frecuencia es, según el Gobierno, una “burocracia innecesaria”.

En el plano de la seguridad vial, la explicación gubernamental citó estudios internacionales que señalan que la mayoría de los siniestros viales ocurren por errores humanos (alcohol, velocidad, distracciones) y no por fallas mecánicas.

Además, trajo a colación los estándares Internacionales en el tema puntualizando que en la Unión Europea no se exige exclusividad, permitiendo que empresas de mantenimiento también realicen inspecciones si cumplen con los protocolos.

En este marco, el texto oficial sostuvo que “la objetividad del sistema se garantiza mediante la fiscalización de los procesos y no a través de restricciones al objeto social de los prestadores, las cuales actúan como barreras de entrada injustificadas”.

En la misma línea, el Gobierno sostiene que la libre negociación de precios entre talleres y usuarios es el “mecanismo más eficiente” para garantizar un precio justo.

El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, destacó la confirmación de la medida en su cuenta de X al señalar que “queda así allanada la reforma que va a poner racionalidad y va a permitir que las VTV se hagan en las concesionarias, en cualquier taller habilitado, o en los talleres RTO que hoy hacen solo vehículos de carga. En definitiva con más oferta como es en cualquier país serio del mundo”.

La reforma también eliminó el Informe de Configuración de Modelo (ICM) para vehículos modificados, delegando la responsabilidad directamente en el profesional matriculado que firma la reforma, simplificando así los trámites administrativos. (NA).

El Gobierno nacional rechazó el reclamo administrativo por “impropio” que presentó la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional (Catrai), que buscaba poner un freno a los cambios introducidos el año pasado con el objetivo de flexibilizar la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

La decisión se formalizó a través del decreto presidencial 139/26, publicado este lunes en el Boletín Oficial. La medida también alcanza a las presentaciones de adhesión que efectuaron diversas personas físicas, empresas del sector y entidades vinculadas a la actividad de revisión técnica. Con el dictado de este acto, se informó que queda agotada la vía administrativa y se habilitó la instancia judicial.

La resolución oficial respondió al reclamo que las empresas prestadoras del servicio presentaron contra el Decreto 196/25, mediante el cual la administración nacional modificó el régimen e introdujo diversas variaciones en la Ley de Tránsito. En concreto, se cuestionaron los artículos 12 y 13, que alteraron el funcionamiento de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO).

Entre los puntos centrales de la reforma se destacaron la modificación en la periodicidad de las revisiones, el nuevo sistema de habilitación de talleres, la eliminación de la exclusividad de los operadores y la supresión del Informe de Configuración de Modelo (ICM) para vehículos que sufrieron modificaciones.

Desde Catrai sostuvieron que la ampliación de los plazos de revisión carecería de respaldo técnico y podría incrementar los riesgos de seguridad vial. El nuevo esquema estableció una vigencia de cinco años para vehículos cero kilómetro y revisiones bianuales para unidades de hasta diez años de antigüedad. Asimismo, la entidad cuestionó la posibilidad de que concesionarias e importadores participen en el sistema, al considerar que esto afectaría la imparcialidad del control.

Pese a las quejas del sector, los organismos técnicos intervinientes, como la Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial, respaldaron las modificaciones. Según indicaron en sus informes, los cambios se fundamentaron en la evolución tecnológica del parque automotor, que actualmente presenta mayores estándares de seguridad y durabilidad.

El decreto determinó que la verificación se podrá realizar en talleres y concesionarias de cualquier jurisdicción, siempre que cuenten con “instalaciones aptas y equipamiento adecuado”. Cabe señalar que la provincia de Buenos Aires no adhirió a esta normativa nacional el año pasado, por lo que resta definir qué postura tomará el Gobierno bonaerense ante este nuevo escenario, mientras se analizan proyectos para modificar el sistema en el territorio provincial.

El diputado bonaerense de La Libertad Avanza, Francisco Adorni, presentó una batería de proyectos de ley para modificar la normativa de sanciones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV), para derogar el impuesto automotor en el ejercicio fiscal 2026 y para establecer un régimen de exención en el impuesto sobre los ingresos brutos que se aplican en billeteras virtuales.

En primer lugar, el legislador de Javier Milei elevó un texto parlamentario para sustituir una serie de artículos de la Ley N° 13.927 para que los agentes de tránsito de la provincia de Buenos Aires no puedan retener las licencias de conducir de las personas que manejen un vehículo sin VTV.

“La licencia de conducir acredita la aptitud personal para manejar, mientras que la VTV evalúa la aptitud técnica del rodado. Confundir ambos planos genera sanciones desproporcionadas, vulnera el principio de razonabilidad y no mejora la seguridad vial”, subrayó Adorni.

En ese sentido, el proyecto del hermano del Jefe de Gabinete de la Nación, Manuel Adorni, modifica el artículo 16 para establecer que “en ningún caso la infracción por la VTV podrá dar lugar a la retención de la licencia de conducir, registro o documentación personal del conductor”.

Asimismo, Adorni también propuso desregular el mercado de talleres de la VTV, un viejo anhelo de algunos legisladores libertarios, al autorizar a cualquier establecimiento mecánico, concesionarios de vehículos y establecimientos privados a realizar el trámite vehicular. “Esta medida introduce competencia, reduce costos, elimina demoras y mantiene los estándares técnicos mediante auditorías estatales”, señaló el autor de la iniciativa.

Además, el diputado de La Plata también establece en su ley un esquema de actualización de la VTV basado en la antigüedad del vehículo, un régimen que está vigente en la Ciudad de Buenos Aires. “Aporta previsibilidad, morigeración y un ahorro efectivo al bolsillo del bonaerense”, justificó.

De esta manera, los vehículos 0 kilómetros tendrán su primera verificación a los 5 años desde su patentamiento, los autos con una antigüedad mayor a cinco y hasta diez años lo harán cada 2, y los coches con más de una década tendrán que hacerlo anualmente.

En línea con el lenguaje automotriz, Adorni también presentó una ley para establecer “la reducción total del impuesto automotor a partir del ejercicio fiscal 2026”. Esto, con el objetivo de aliviar la carga tributaria sobre los contribuyentes, estimular el consumo interno y promover la eficiencia del gasto público provincial.

“El Impuesto a los Automotores constituye, desde hace décadas, una de las principales fuentes de reclamo ciudadano por su desproporción respecto del valor real del vehículo y la presión fiscal que genera sobre la clase media bonaerense. En la actualidad, su contribución a las arcas provinciales es mínima, mientras que su impacto económico sobre los contribuyentes es significativo”, cuestionó Adorni.

Por caso, el legislador de La Libertad Avanza sostuvo que el tribuyo que alcanza a automóviles, camionetas, acoplados, casillas rodantes y motocicletas representa un porcentaje “marginal” de la recaudación total provincial, aludiendo que significa “$2 de los $100s que le ingresa a Gobernación”. “Reducir o eliminar este gravamen fortalece el poder adquisitivo, estimula la industria automotriz y simplifica la estructura tributaria sin comprometer la sustentabilidad de las cuentas públicas”, cerró.

Exención

El diputado opositor también presentó un proyecto de ley para que la gestión de Axel Kicillof establezca para los monotributistas una exención en el régimen de retención del impuesto sobre los Ingresos Brutos aplicable a las billeteras virtuales.

“Al eximir a quienes se encuentren al día en el régimen simplificado, se incentiva el cumplimiento formal y se evita la pérdida de liquidez en sectores de baja escala. La exención se pierde automáticamente ante tres incumplimientos de pago, promoviendo disciplina sin sobrecargar la administración tributaria”, deslizó Adorni.

En tanto, el legislador autor de la propuesta agregó un artículo que menciona que, cuando el saldo a favor acumulado por retenciones alcance o supere el equivalente a un salario mínimo, la Agencia de Recaudación bonaerense (ARBA) tendrá que efectuar la devolución automática del excedente a la cuenta bancaria del contribuyente. “El proyecto no elimina el régimen, sino que lo perfecciona”, sentenció.

Desde este viernes 16 de enero, la tarifa básica del servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV) pasará a costar $97.057 con IVA incluido, un 21,8% más del monto que se pagaba hasta el momento. El valor se estableció según lo dispuesto en la Resolución 369/2025 publicada en el Boletín Oficial.

Según lo dispuesto por el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires, el valor de la tarifa básica de la VTV será de $97.057,65, cuando en la actualidad era de $79.640,87. El monto corresponde a los vehículos de hasta 2.500 kilos y funciona como referencia para el resto de las categorías del cuadro tarifario, que se calculan a partir de ese valor base.

El nuevo ajuste se da después del que se registró a mediados de julio, con un salto del 25,5% con respecto a febrero. Hace un año atrás el valor del control del auto se ubicaba en $53.819,26.

Desde la cartera que conduce el sistema de verificación explicaron que el aumento responde al esquema previsto en el pliego de concesión del servicio. En particular, se establece que la tarifa básica equivale al 7% del salario básico del operario categoría 1, según el convenio colectivo vigente entre las empresas concesionarias agrupadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (Cavea) y el sindicato Smata.

En el caso de las motos, el control saldrá $38.801,03. Por otra parte, los vehículos pesados (más de 2.500 kg) deberán pagar $174.604,64. En tanto, remolques y acoplados livianos abonarán $58.201,54 y los remolques y acoplados pesados un total de $87.302,33.

Cabe recordar que la VTV es un requisito obligatorio para circular por las calles y rutas bonaerenses en vehículos con más de dos años de antigüedad o que hayan superado los 60.000 kilómetros.

Cabe recordar que semanas atrás, el Ministerio de Transporte bonaerense renovó la página web de la VTV con nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de los usuarios y acercar herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

El diputado bonaerense por la Sexta sección, Andrés de Leo, anunció que presentará un proyecto para eliminar la Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la provincia de Buenos Aires cuando se inicie el año legislativo. El legislador de la Coalición Cívica confirmó que la iniciativa retoma una propuesta formulada cinco meses atrás y se inscribe en la antesala de un nuevo aumento autorizado por la administración de Axel Kicillof.

“Cuando comience el año legislativo, lo primero que presentaré en la Cámara de Diputados de la Provincia de Buenos Aires será la eliminación de la VTV, que propuse hace cinco meses”, escribió el representante lilito, a través de un posteo en su cuenta de X.

En ese marco, el dirigente oriundo de Bahía Blanca puso en duda la eficacia del trámite para reducir los accidentes y cuestionó su impacto real sobre la seguridad vial. “La VTV es un gasto que no salva vidas. El problema está en las rutas abandonadas, no en los autos”, expresó De Leo, y sostuvo que la verificación “pretende mostrar preocupación por la seguridad vial, pero no hay ocupación genuina del problema”.

Asimismo, el diputado de la bancada opositora profundizó en sus cuestionamientos y afirmó que la VTV suma un costo injustificado para millones de bonaerenses, al tiempo que señaló que los desperfectos mecánicos explican menos del 1% de los siniestros de tránsito.

Por otro lado, el legislador bonaerense apuntó contra el destino de los fondos recaudados por el sistema desde su implementación en la provincia de Buenos Aires. “En 2026, solo en Bahía Blanca, nos van a sacar unos 10 mil millones con la VTV”, advirtió De Leo, y cuestionó que esos recursos no se hayan traducido en obras de infraestructura vial desde 1996.

Sobre ese punto, el integrante de la Coalición Cívica denunció que los fondos recaudados a través de la VTV beneficiaron a sectores privados con aval estatal y reclamó un cambio de enfoque orientado a políticas públicas eficaces para reducir los accidentes de tránsito.

El anuncio del proyecto opositor se conoció semanas después de que el gobierno de Axel Kicillof autorizara un nuevo aumento en la tarifa de la VTV bonaerense. La suba alcanzará el 21% en relación con el último incremento aplicado en julio pasado y comenzará a regir a partir del 16 de enero de 2026, según confirmó la actual conducción provincial.

Por último, el Ministerio de Transporte, bajo la órbita de Martín Marinucci, oficializó la actualización y fijó la tarifa básica en $97.057,65 con IVA incluido para los vehículos de hasta 2.500 kilos. Además, la cartera provincial ratificó la obligatoriedad de la VTV en toda la provincia de Buenos Aires como estrategia de prevención ante los accidentes viales.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires actualizará, desde mediados de enero, la tarifa básica del servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV). A partir de ahora costará $97.057,65 con IVA incluido, siendo un 21,8 por ciento más que lo que se abonaba desde febrero. El monto se estableció según lo dispuesto mediante la Resolución 369/2025 publicada este lunes en el Boletín Oficial.

Según lo dispuesto por el Gobierno, a partir del 16 de enero de 2026 el valor de la tarifa básica de la VTV pasará a ser de $97.057,65. Ese monto corresponde a los vehículos de hasta 2.500 kilos y funciona como referencia para el resto de las categorías del cuadro tarifario, que se calculan a partir de ese valor base.

El ajuste se da después del que se registró a mediados de julio, con un salto del 25,5 por ciento con respecto a febrero. Hace un año atrás, el valor del control del auto se ubicaba en $53.819,26.

Desde la cartera que conduce el sistema de verificación explicaron que el aumento responde al esquema previsto en el pliego de concesión del servicio. En particular, se establece que la tarifa básica equivale al 7 por ciento del salario básico del operario categoría 1, según el convenio colectivo vigente entre las empresas concesionarias agrupadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (Cavea) y el sindicato Smata.

Cabe recordar que, semanas atrás, el Ministerio de Transporte bonaerense renovó la página web de la VTV con nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de los usuarios y acercar herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

En la Provincia de Buenos Aires circulan unos seis millones de vehículos, y de ellos sólo están exentos de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) los que no hayan cumplido los dos años de antigüedad. Por eso es muy importante conocer quiénes pueden acceder a descuentos.

Tras la última actualización, el costo de la Verificación Técnica Vehicular es el siguiente: Vehículos particulares (hasta 2.500 Kg) $ 79.640,87; vehículos particulares (más de 2.500 Kg) $ 143.353,57; motovehículos (50cc a 200cc) $ 31.856,35; motovehículos (200cc a 600cc) $ 47.784,52; motovehículos (más de 600cc) $ 63.712,70; remolques, semirremolques y acoplados (hasta 2.500 Kg) $ 47.784,52; remolques, semirremolques y acoplados (más de 2.500 Kg) $ 71.676,79.

Descuentos

Los jubilados y pensionados bonaerenses que cobren hasta dos haberes mínimos jubilatorios (en octubre de 2025, a $652.596) pueden acceder a un descuento del 50%, si son titulares del vehículo y se presentan antes del vencimiento con su último recibo de haberes.

También pueden abonar la mitad de la tarifa los que lleven a verificar vehículos antiguos, con 20 años o más de antigüedad.

Además, en el caso de rodados que se utilicen para trasladar a personas con discapacidad (con el símbolo internacional de acceso), la VTV es gratuita, tengan o no adaptaciones especiales. En ese caso deben concurrir a la verificación con el Certificado Único de Discapacidad (CUD) vigente y el comprobante de exención de pago de patente que se tramita ante ARBA.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires renovó la página web de la Verificación Técnica Vehicular (VTV) con nuevos servicios digitales para mejorar la experiencia de los usuarios y acercar herramientas para realizar denuncias anónimas y profundizar el combate contra las estafas.

La nueva plataforma, disponible en https://vtv.gba.gob.ar/ , facilita el acceso a turnos, historial de verificaciones, vencimientos y toda la información necesaria desde un único perfil personalizado. El rediseño implica una relación más cercana con quienes utilizan el servicio, permitiendo a los bonaerenses resolver trámites con mayor comodidad y desde cualquier dispositivo.

La web renovada también incorpora un servicio digital de atención personalizada, que optimiza la gestión de consultas y turnos y brinda respuestas actualizadas. Asimismo, los usuarios podrán acceder a un mapa interactivo con la ubicación de cada una de las plantas oficiales.

De esa manera, desde el Ministerio que lidera Martín Marinucci se informó que el objetico es redoblar los esfuerzos contra las páginas truchas que ofrecen un servicio ilegal y estafan a la ciudadanía cometiendo un perjuicio contra la administración pública. Por caso, también se podrán realizar denuncias y seguir el estado de las mismas.

Estafas con la VTVVale recordar que, en paralelo con esta transformación digital, Transporte viene desarrollando acciones concretas para mitigar las estafas virtuales y combatir las plantas ilegales de verificación, con el objetivo de proteger a quienes realizan el trámite de manera responsable.

Así, en las últimas semanas, se denunció ante la Justicia un total de 227 páginas de VTV ilegales en el “Marketplace” de la red social Facebook. La medida fue tomada luego de que la Dirección Provincial de VTV constató el ofrecimiento del servicio de manera ilegal.

Con esta iniciativa, el Ministerio de Transporte sigue avanzando en la modernización del Estado y en la construcción de un servicio público más accesible, ágil y transparente, poniendo la tecnología al servicio de las personas.

Qué es la VTVLa Verificación Técnica Vehicular es un control obligatorio que certifica el estado mecánico y ambiental de los autos. Su objetivo es reducir el riesgo de accidentes por fallas técnicas y minimizar la contaminación producida por el parque automotor.

Durante la inspección, se revisan varios aspectos del vehículo como las luces, los frenos, la emisión de gases, la suspensión y dirección, entre otras cuestiones.El Ministerio de Transporte bonaerense actualizó desde mediados de julio la tarifa básica del servicio de VTV, que desde ahora cuesta $79.640,87 con IVA incluido, un 25,5% más que la que se pagaba desde febrero. El monto se estableció según lo dispuesto mediante la Resolución 188/2025 publicada en el Boletín Oficial y luego de tres meses en el que se había suspendido un ajuste ya previsto. 

El gobierno de la provincia de Buenos Aires actualizó el monto de la unidad fija (UF) para las multas por infracciones de tránsito y ahora cruzar un semáforo en rojo o circular sin VTV puede costar hasta $1.606.000.

Las multas, que van de la mano de la suba del precio de la nafta, tuvieron un ajuste para los meses de septiembre-octubre del 11,9% en comparación al bimestre anterior. En lo que va del año, la suba que va de la mano del valor del litro de nafta Premium en la estación del Automóvil Club ubicada en La Plata fue del 20,2%.

De esta manera, para el próximo bimestre cruzar un semáforo en rojo, exceder la velocidad permitida, circular sin cobertura de seguro o sin VTV puede costar hasta $1.606.000, mientras que estacional en un lugar inadecuado hasta $160.600.A cuánto pasan los nuevos valores de las multas de tránsito:

– Exceso de velocidad: entre $240.900 y $1.606.000 (entre 150 y 1.000 UF)

– No utilización de cascos en las motos o cinturones de seguridad en el vehículo: entre $80.300 y $160.600 (entre 50 y 100 UF)

– Pasar un semáforo en rojo: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Circular a contramano: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por girar a la izquierda en zonas prohibidas: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Mal estacionamiento: entre $80.300 y $160.600 (entre 50 y 100 UF)

– Conducir alcoholizado: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Negarse a realizar un test de alcoholemia: entre $803.000 y $1.927.200 (entre 500 y 1.200 UF).

– Por circular con la VTV vencida: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin contar con la edad reglamentaria: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por manejar sin habilitación: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin la documentación: entre $80.300 y $160.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular sin cobertura de seguro: entre $481.800 y $1.606.000 (entre 300 y 1.000 UF)

– Por circular sin el comprobante del seguro: entre $80.300 y $160.600 (entre 50 y 100 UF)

– Por circular con exceso de ocupantes: entre $80.300 y $160.600 (entre 50 y 100 UF). 

El Ministerio de Transporte bonaerense actualizó desde este miércoles la tarifa básica del servicio de Verificación Técnica Vehicular (VTV), que desde ahora costará $79.640,87 con IVA incluido, un 25,5% más que la que se pagaba desde febrero. El monto se estableció según lo dispuesto mediante la Resolución 188/2025 publicada en el Boletín Oficial y luego de tres meses en el que se había suspendido un ajuste ya previsto.

En la norma firmada por Martín Marinucci se aprobó “el aumento del valor de la tarifa básica” de la VTV que desde este miércoles asciende a los 79.640,87 pesos (con IVA incluido). Hasta ahora hacer la verificación técnica costaba $63.463,30 para los vehículos de hasta 2.500 kilos, por lo que la suba, es del 25,5%.

El resto de las categorías, en tanto, se conformarán a partir del monto de la tarifa básica. Por eso, los vehículos de más de 2500Kg, que ahora pagan $114.233 pasarán a abonar en torno a $143.362.

Cabe recordar que la última vez que actualizaron los precios de la VTV fue en febrero, cuando renovar la oblea para poder circular en regla tuvo un ajuste del 17,9% frente a los valores de diciembre. Sin embargo, hacia fines de marzo las autoridades llegaron a un acuerdo con la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (CAVEA) para no aplicar la suba correspondiente al segundo trimestre de 2025. La idea, en ese momento fue “evitar un impacto negativo en los usuarios ante la situación de ajuste general por el que transita la economía”, recordaron.

El 5 de julio terminó ese periodo de 90 días y ahora “corresponde la actualización tarifaria peticionada por las empresas concesionarias”, explicaron en la resolución.

Vale recordar que los precios de la VTV están atados al acuerdo paritario firmado entre la Cavea y el Smata, sindicato del sector automotriz. La tarifa básica de la VTV debe ser igual al 7% del salario básico de un operario categoría 1 que actualmente es de $1.137.726,75.

En el marco de la situación económica actual y con el objetivo de proteger el bolsillo de los usuarios, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires resolvió suspender por 90 días la aplicación del nuevo valor de la tarifa básica del sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV). La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 163/2025, firmada por el ministro de Transporte, Martín Marinucci, y publicada este jueves en el Boletín Oficial del distrito.

La medida surge del Acta Acuerdo firmada el 31 de marzo entre la Dirección Provincial de la VTV y los representantes de las empresas concesionarias del servicio, nucleadas en la Cámara Argentina de Verificadores de Automotores (CAVEA). En el documento, ambas partes coincidieron en que era necesario postergar transitoriamente la aplicación del aumento tarifario previsto para el semestre que comenzaba el 5 de abril, a fin de evitar un “impacto negativo” en los usuarios, “ante la situación de ajuste general por el que transita la economía del país y, en particular la provincia”.

La Resolución 220/2024, ahora suspendida, había establecido un esquema de actualización escalonada de la tarifa plena en tres etapas, en función del acuerdo paritario alcanzado en julio de 2024 entre las concesionarias y el sindicato SMATA. Esa resolución había fijado una tarifa básica de $ 63.463,30 (IVA incluido) para vehículos de hasta 2.500 kg a partir de diciembre de 2024, como valor final tras los aumentos aplicados entre septiembre y diciembre.

Para 2025, las concesionarias habían solicitado una nueva actualización de la tarifa básica —calculada como el 7% del salario básico del operario “categoría 1” según el convenio colectivo vigente—. Sin embargo, acordaron con la Provincia no aplicarla aún, con la intención de mantener cierta estabilidad tarifaria frente a la situación social y económica.

La suspensión fue avalada por los organismos de control y asesoramiento correspondientes, incluyendo la Asesoría General de Gobierno, la Fiscalía de Estado y la Contaduría General de la Provincia, que intervinieron en el expediente. Incluso se adjuntó la renuncia expresa de las concesionarias al aumento tarifario por el período indicado, como sugirió la Asesoría.

El Ministerio de Transporte actuó en uso de sus facultades otorgadas por la Ley N° 15.477 y el Decreto 2.103/22, que regulan el funcionamiento del sistema de verificación vehicular en el territorio bonaerense, así como el régimen de tarifas, condiciones de concesión y actualización.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires denunció penalmente a un total de 62 páginas de Internet que ofrecían un servicio trucho de la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

Luego de varias semanas de investigación, la cartera a cargo de Martín Marinucci, recurrió a la Justicia para hacer la denuncia y recordó que el trámite debe hacerse en las plantas oficiales. Esto lo hace en medio del avance del Gobierno nacional para flexibilizar la VTV y se pueda hacer en cualquier taller o concesionaria.

En ese sentido, en el primer monitoreo se dio con 16 páginas truchas en “market place” de la red social Facebook. Mientras que, en los días posteriores se dio con 46 perfiles de la misma índole, según la Dirección Provincial de VTV.

“La seguridad no se negocia”, sostuvo Marinucci y agregó: “Desde nuestro lugar debemos garantizar la transparencia y la seguridad, por eso denunciamos las páginas y propagadores de obleas de VTV falsificadas”.

“Tampoco podemos permitir vehículos que circulen con una cédula de verificación falsa, es un riesgo grave para cada conductor, para cada vecina y vecino”, completó. Así, remarcó la importancia de realizar la verificación en las plantas oficiales de VTV que “cuentan con equipamiento y tecnología de avanzada para controlar los coches y motos”. El valor para un vehículo de hasta 2500 kilos es de $ 63.463,30.

Asimismo, Marinucci explicó que “no solo se trata de una estafa, las personas que falsifican documentos oficiales se exponen al accionar judicial. Por ahorrarse un trámite no solo ponen en riesgo su vida, sino que cumplen con un delito penal”. 

En ese sentido, el Ministerio informó que continúa trabajando en la transparencia y en los últimos días se puso en funcionamiento el nuevo sistema de gestión online para los Juzgados de Faltas del Gobierno bonaerense y optimizó el proceso de consulta y pago digital de infracciones de tránsito. Dicha medida permite ordenar y agilizar los trámites para beneficio de las y los usuarios.

El Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires denunció penalmente a un total de 62 páginas de Internet que ofrecían un servicio trucho de la Verificación Técnica Vehicular (VTV).

Luego de varias semanas de investigación, la cartera a cargo de Martín Marinucci, recurrió a la Justicia para hacer la denuncia y recordó que el trámite debe hacerse en las plantas oficiales. Esto lo hace en medio del avance del Gobierno nacional para flexibilizar la VTV y se pueda hacer en cualquier taller o concesionaria.

En ese sentido, en el primer monitoreo se dio con 16 páginas truchas en “market place” de la red social Facebook. Mientras que, en los días posteriores se dio con 46 perfiles de la misma índole, según la Dirección Provincial de VTV.

“La seguridad no se negocia”, sostuvo Marinucci y agregó: “Desde nuestro lugar debemos garantizar la transparencia y la seguridad, por eso denunciamos las páginas y propagadores de obleas de VTV falsificadas”.

“Tampoco podemos permitir vehículos que circulen con una cédula de verificación falsa, es un riesgo grave para cada conductor, para cada vecina y vecino”, completó. Así, remarcó la importancia de realizar la verificación en las plantas oficiales de VTV que “cuentan con equipamiento y tecnología de avanzada para controlar los coches y motos”. El valor para un vehículo de hasta 2500 kilos es de $ 63.463,30.

Asimismo, Marinucci explicó que “no solo se trata de una estafa, las personas que falsifican documentos oficiales se exponen al accionar judicial. Por ahorrarse un trámite no solo ponen en riesgo su vida, sino que cumplen con un delito penal”.

En ese sentido, el Ministerio informó que continúa trabajando en la transparencia y en los últimos días se puso en funcionamiento el nuevo sistema de gestión online para los Juzgados de Faltas del Gobierno bonaerense y optimizó el proceso de consulta y pago digital de infracciones de tránsito. Dicha medida permite ordenar y agilizar los trámites para beneficio de las y los usuarios.

El Gobierno nacional ha publicado el Decreto 196/2025, que introduce modificaciones importantes en la Ley Nacional de Tránsito, con un impacto significativo para los conductores de vehículos en todo el país. Uno de los cambios más relevantes se refiere a la Revisión Técnica Obligatoria (RTO), conocida en algunas jurisdicciones como Verificación Técnica Vehicular (VTV), que será objeto de modificaciones en su frecuencia y en la estructura de los centros encargados de llevar a cabo las inspecciones.

El principal cambio en el sistema de inspección se centra en los plazos para realizar la revisión técnica. A continuación, se detallan los nuevos plazos establecidos:

Una de las modificaciones estructurales más destacadas del decreto es la apertura de nuevos centros de inspección particulares. A partir de ahora, los talleres particulares y concesionarios oficiales podrán convertirse en centros de verificación, siempre que cumplan con los requisitos establecidos por el Gobierno. Este cambio amplía la oferta de centros disponibles para realizar la RTO, mejorando el acceso y la competencia en el sector.

La normativa establece un equipamiento mínimo que deben tener estos centros para ser aprobados como Talleres de Revisión Técnica (TRT). Entre los equipos exigidos se incluyen:

Además, se señala que la Autoridad de Aplicación podrá actualizar el listado de equipos según lo considere necesario.

Otro de los cambios es la introducción de una certificación digital para la RTO. A partir de ahora, los conductores podrán acceder a la versión digital de la oblea de la revisión técnica a través de la plataforma Mi Argentina. Aunque el sistema digital estará disponible desde un inicio, se mantendrá la tradicional oblea física que se coloca en el parabrisas del vehículo, y en el futuro, el sistema digital será el único válido. Esta medida busca agilizar los trámites y permitir un control más eficiente por parte de las autoridades.

Para que la nueva normativa tenga validez en todo el país, tanto las provincias como los municipios deberán adherir al decreto. De no ser así, continuará rigiendo el sistema de VTV vigente en cada jurisdicción, con sus propias reglas y plazos. Sin embargo, las provincias que se adhieran podrán habilitar centros de verificación nacionales, lo que facilitará la realización de la RTO en cualquier taller habilitado del país. Este modelo de "centros de alcance nacional" permitirá a los conductores realizar la verificación sin necesidad de regresar a su lugar de origen.

El nuevo sistema de verificación, con su enfoque en la digitalización y la competencia ampliada entre los centros de inspección, busca mejorar la transparencia y la eficiencia de la RTO. Además, permitirá un mejor seguimiento del parque automotor y facilitará la movilidad de los vehículos entre provincias.

Con estos cambios, el Gobierno busca no solo optimizar los procesos de verificación, sino también incrementar la seguridad vial y la calidad de los vehículos en circulación, asegurando un mejor control en las condiciones de los autos que circulan por las rutas del país.

El Gobierno nacional confirmó este martes una serie de cambios en el trámite para gestionar la licencia de conducir profesional y dispuso nuevos plazos para realizar la denominada Verificación Técnica Vehicular (VTV), que se podrán hacer en talleres privados. Esas medidas, que en muchos casos depende del acompañamiento de las provincias, ya habían sido anunciadas a fin de año por la Rosada.  

Entre los anuncios que hizo el vocero presidencial Manuel Adorni, oficializó el cambio de plazos para realizar la VTV. “En los 0 km se va exigir recién a partir del año 5 desde la fecha de patentamiento, y a los dos años si no es vehículo particular. En los vehículos que tengan de 10 años la renovación se va a solicitar cada dos años en particulares”, indicó.

Actualmente, en la provincia de Buenos Aires los vehículos particulares dedicados al transporte de personas, con capacidad de hasta nueve plazas incluido el conductor está exentos hasta los 2 años, mientras que a partir de ahí la verificación es anual. El valor es de $ 63.463.

Respecto al trámite, desde Casa Rosada aseveraron que las revisiones ya no se van a tener que realizar obligatoriamente en las plantas verificadas del Estado. “Se van a poder hacer en cualquier taller o concesionario habilitado”, se indicó.

Estas modificaciones, sin embargo, se dan dentro de una revisión integral de la reglamentación del Código de Tránsito que depende de cada provincia. En ese sentido, serán los gobiernos provinciales los que decidirán finalmente si adhieren o no a los cambios que se propondrán desde Nación. Y en el caso del Gobierno de Axel Kicillof vienen dejando en claro que están en la vereda opuesta de desregular todo y bajar el nivel de controles que hace el Estado en torno al transporte.

Sobre la simplificación de licencias de conducir, y con la intención de modificar trámites, Adorni anunció que “se elimina la Licencia Nacional de Transporte Interjurisdiccional, también conocida como LiNTI o registro Moyano“. Esta licencia es el único documento que habilita a realizar el transporte interjurisdiccional de cargas o de pasajeros en el territorio nacional.

“Van a ser las jurisdicciones las encargadas de entregar las licencias profesionales C, D y E. Ahora solicitarla cuesta en torno a $ 500.000, renovarla $ 250.000. Esto se termina, y los cursos y los exámenes los van a brindar prestadores públicos y privados registrados en Vialidad”, detalló el funcionario. Y confirmó que los conductores ya no van a perder sus licencias por cambio de domicilio.

Cabe recordar que a través de un decreto presidencial, en septiembre de 2024, se modificó la Ley N° 24.653 sobre transporte automotor de cargas, donde se estableció la digitalización del proceso de inscripción en el Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), ahora gratuito y sin necesidad de presencialidad, y la eliminación de la LiNTI.

Sin embargo, a fines del año pasado, La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) había confirmado que la licencia seguiría siendo obligatoria hasta que se implemente una nueva normativa, que ahora anunció Adorni.

Según informó el Ministerio de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (PBA) a partir de mañana, 1° de febrero, la Verificación Técnica Vehicular básica para motos costará $25.383,31. Los valores son con el Impuesto de Valor Agregado (IVA) incluido.

El nuevo cuadro tarifario comenzará a regir desde mañana sábado en todas las plantas de verificación del territorio gobernador por Axel Kicillof. La tarifa básica para autos saltará la barrera de los $60.000.

La VTV es obligatoria en la provincia de Buenos Aires. Y desde mañana primer de febrero de 2025, actualizar la oblea para poder circular será más cara. El servicio se incrementa en un 17,9% en relación a como estaban en el pasado mes de diciembre al cerrar el año 2024.

El piso será de $53.819,26, mientras que el techo estará en los $63.463,30.

El trámite es obligatorio para autos particulares, de uso comercial y motos cuya radicación sea la PBA con más de 24 meses de antigüedad o los kilómetros superen los 60.000.

Jubilados y pensionados que no superar dos haberes mínimos que, en febrero será de $546.173, podrán acceder al beneficio del pago de la VTV por el 50% del costo total. Para ello, deberán acreditar su titularidad del vehículo a verificar con:

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, Jorge D’Onofrio, presentó su renuncia “indeclinable” al cargo, según publicó el propio D’Onofrio en su cuenta de la red social X. Hace dos semanas atrás, fue imputado en la causa que investiga el presunto delito de lavado de dinero vinculado con las concesiones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). El Gobierno confirmó la salida de D’Onofrio por “motivos personales”, a la vez informó que su reemplazante será el expresidente de las áreas de operaciones e infraestructura de Trenes Argentinos, Martín Marinucci.

“En este momento presento mi renuncia indeclinable a mi cargo de ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires, agradezco la confianza y el respaldo del gobernador Axel Kicillof y de mi referente Sergio Massa. Esta decisión se debe a cuestiones estrictamente de salud que me impiden poder desempeñar correctamente mis funciones como lo hice desde el primer día que asumí esta responsabilidad”, escribió D’Onofrio en X.

Sin embargo, el ministro hizo mención también a la causa judicial en la que fue imputado. “En este último tiempo, fui objeto de denuncias infundadas sobre mi gestión que afectaron mi vida personal, es por ello, que confío en que la Justicia accione rápidamente ante esta situación y no queden dudas de mi honorabilidad”.

“El gobernador Axel Kicillof agradece el trabajo desempeñado por D’Onofrio desde su asunción en enero de 2022. Desde entonces se lograron hitos muy importantes como la aprobación de la Ley de Alcohol Cero; la ampliación del Boleto Especial Educativo a más de 4 millones de estudiantes bonaerenses; y la implementación del programa Licencia Joven para capacitar a miles de alumnos y alumnas del nivel secundario en materia de seguridad vial”, reza el comunicado dado a conocer esta tarde desde Gobernación.

Respecto de Marinucci, licenciado en Administración y profesor del Instituto de Formación Docente y Técnica San Agustín, se destaca que antes de ejercer la titularidad de Trenes Argentinos se desempeñó como director del Organismo de Control de la Energía Eléctrica de la provincia, fue concejal de Morón y director de IOMA, entre otras funciones.

Jorge D’Onofrio fue imputado en la causa que investiga el presunto delito de lavado de dinero vinculado con las concesiones de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). La investigación, radicada en el Juzgado Federal de Campana y actualmente bajo la órbita del juez Adrián González Charbay, apunta a la existencia de posibles irregularidades en contratos adjudicados durante su gestión.

Asimismo, otra causa que tramita en los tribunales de La Plata bajo tutela del fiscal Álvaro Garganta, señala al funcionario como parte de una red de gestores que ofrecían borrar infracciones a cambio de un porcentaje del monto adeudado, que se traduce directamente como coimas.

Esa acusación recayó también sobre la exconcejala de Pilar Claudia Pombo, pareja de D’Onofrio, quien habría coordinado la operación, generando pérdidas millonarias a la empresa Secutrans, responsable de las fotomultas en la provincia. Por esta cuestión, Pombo fue desplazada de la presidencia del Concejo Deliberante local, puesto que ocupaba desde el mes de septiembre de 2020.