La empresa Humming Airways anunció que mantendrá sus vuelos hacia Villa Gesell durante todo el año. La decisión se fundamenta en los resultados positivos obtenidos durante la temporada alta, donde la demanda consolidó la operatividad de la terminal de la ciudad balnearia como una realidad estratégica para la región.

Tras un periodo estival en el que se operaron tres frecuencias semanales, la programación para el resto del 2026 contempla dos trayectos por semana. Según se detalló en la grilla de la compañía, los vuelos estarán disponibles los viernes y domingos, con un valor de 93 dólares por tramo, precio que se mantendrá vigente incluso durante el receso de las vacaciones de invierno.

La reactivación del aeropuerto de Villa Gesell es el resultado de un esfuerzo conjunto entre el sector público y el privado, impulsando de manera directa la economía local. Los datos estadísticos respaldan la continuidad del servicio ya que entre diciembre de 2025 y marzo de 2026, la terminal registró un total de 1.241 movimientos de aeronaves, lo que demuestra un ascenso sostenido en la necesidad de conectividad aérea.

“El movimiento aéreo registrado demuestra que contar con un aeropuerto operativo no es un lujo, sino una necesidad para el crecimiento de nuestra comunidad y el fortalecimiento de la matriz turística”, manifestaron autoridades de Villa Gessell. Con esta confirmación, Humming Airways reforzará su presencia en el mercado regional.

La aerolínea Avianca confirmó que iniciará acciones legales contra el influencer Yeferson Cossio tras un incidente ocurrido en un vuelo internacional. El joven fue señalado por protagonizar un comportamiento disruptivo al activar un artefacto que generó un intenso olor químico en el interior de la cabina, afectando el normal desarrollo del viaje.

De acuerdo con la información proporcionada por la empresa, el uso de este elemento, identificado como una bombita de olor, puso en jaque la seguridad a bordo. Ante la gravedad de la situación, la tripulación procedió a la expulsión del pasajero y a la cancelación inmediata de su pasaje, argumentando que este tipo de conductas no pueden ser toleradas en el transporte aerocomercial.

El caso, que comenzó como una supuesta broma para sus redes sociales, escaló rápidamente a un conflicto judicial. La compañía aérea sostiene que la emanación de sustancias químicas, sin importar su origen, activa protocolos de emergencia que impactan en la logística y la tranquilidad de todos los ocupantes de la aeronave.

Este incidente se suma a una serie de situaciones donde creadores de contenido cruzan los límites de la normativa vigente en busca de visualizaciones. Ahora, Yeferson Cossio deberá enfrentar un proceso legal que determinará las responsabilidades civiles y las posibles sanciones económicas por el perjuicio ocasionado a la firma y a los demás pasajeros.

Este viernes, en una sesión extraordinaria, el Concejo Deliberante aprobó por unanimidad el convenio entre el municipio, la Cámara Económica y la empresa Humming Airways para incorporar el servicio de vuelos comerciales que unen a Tres Arroyos con Aeroparque.

El punto central en la intervención del Concejo, tal como definió Asesoría Letrada, es la eximición de la tasa de servicios aeronáuticos a Humming Airways por un período de nueve meses. Beneficio que eventualmente puede ser renovado, informó La Voz del Pueblo.

El intendente Pablo Garate valoró el avance de una iniciativa clave para la ciudad y destacó la decisión de la oposición de rever su postura inicial.

“Es una muy buena noticia para Tres Arroyos. Después de lo que fue un primer rechazo que generó preocupación en muchos vecinos y sectores productivos, se pudo reflexionar y avanzar en una decisión que la comunidad venía planteando con claridad”, expresó el jefe comunal.

El proyecto permitirá incorporar vuelos comerciales desde el aeródromo municipal, conectando de manera directa a Tres Arroyos con la Ciudad de Buenos Aires, una demanda sostenida por el entramado productivo local.

“Estamos hablando de una herramienta concreta para el desarrollo. Tres Arroyos tiene un polo industrial muy importante, con empresas reconocidas a nivel nacional e internacional, y este tipo de conectividad es una necesidad”, remarcó Garate.

En ese marco, el intendente también valoró el acompañamiento de instituciones locales, entre ellas la Cámara Económica de Tres Arroyos, que se involucró activamente en el tratamiento del proyecto.

“Quiero destacar el compromiso de la Cámara Económica y de todos los sectores que hicieron oír su voz con responsabilidad. Cuando las instituciones se involucran y expresan lo que la ciudad necesita, se fortalecen las decisiones que nos permiten avanzar”, señaló.

Asimismo, Garate subrayó la importancia de haber podido avanzar a partir del diálogo y la escucha.

“Para que Tres Arroyos crezca, necesitamos responsabilidad y también la capacidad de corregir posiciones. Es positivo que se haya escuchado a los tresarroyenses, que se expresaron con claridad sobre la necesidad de este proyecto”, afirmó.

Por último, destacó que se trata de una inversión privada que llega en un contexto económico complejo.

“No es un dato menor en un escenario difícil a nivel nacional y provincial, que una empresa decida invertir en Tres Arroyos y apostar a futuro habla del potencial de nuestra ciudad. Es una señal clara de hacia dónde tenemos que ir”, agregó.

“Cuando se prioriza el desarrollo local, las inversiones, la conectividad, nuestro distrito crece y piensa en el futuro desde el presente. Ese es el camino”, concluyó.

Durante una entrevista con el ciclo televisivo Tandil Despierta (EcoTV y 104.1 Tandil FM), el director del Instituto Consenso Federal, Alejandro “Topo” Rodríguez, abordó una serie de temas de la agenda política nacional y, en el plano estrictamente local, se refirió a la situación del servicio aéreo entre Tandil y Aeroparque, operado por la empresa Humming Airways, que suspendió sus vuelos durante el verano y aún no retomó la actividad. “El origen y sostenimiento de ese servicio tuvo una definición política muy fuerte en el máximo nivel del Gobierno nacional”, definió.

El exdiputado nacional sostuvo que monitorea el tema en virtud de su “componente político fundamental” y amplió el análisis al calificar el anuncio original como una “necesidad política”.

A más datos, consideró que antes de la puesta en funcionamiento de la ruta aérea, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, “puso como ejemplo la conexión con Tandil de lo que sería la nueva política de transporte aéreo en Argentina”.

Y ubicó a esta ciudad como un caso que refleja una supuesta “revolución aérea” en el país que. “Es todo verso, todo mentira”, disparó Rodríguez, que planteó que “simplemente hubo un servicio, que funcionó durante algunos meses y que, por alguna razón que es inexplicable, se decidió descontinuar en enero y febrero”.

Así, puso en duda los argumentos expuestos por la empresa para discontinuar el servicio durante el receso estival y planteó como interrogante: “¿Es cierto que los empresarios y directivos de empresas se toman vacaciones en enero y en febrero completo?”.

Rodríguez especuló que el servicio ya cumplió su función política para la administración nacional. “Tengo la impresión que el modelo ya le sirvió al Gobierno políticamente para ‘mostrar’ que había algún tipo de innovación o de novedad en la materia", expresó.

La sospecha del dirigente es que, “si la ecuación de rentabilidad le cierra”, la empresa continuaría operando la ruta aérea, de lo contrario no regresaría. “Tengo la impresión que hay mucha política detrás de lo que fue el anuncio y una efímera recuperación de esa conexión aérea”, cerró.

Respeto a las instituciones

En otro pasaje de la entrevista, el director del Instituto Consenso Federal también se detuvo a analizar la realidad parlamentaria y la situación social del país de gestión libertaria. Aunque reconoció la legitimidad del triunfo de Javier Milei, recordó que en las elecciones de octubre del año pasado el oficialismo obtuvo el 41 por ciento de los votos. Para Rodríguez, este sector mayoritario es el que sufre las consecuencias de leyes que legislan “en contra de la clase media trabajadora” y de "muchos de los votantes que los han apoyado”.

En este sentido, el exlegislador hizo hincapié en la importancia de mantener un debate legislativo “limpio” y que “respete las reglas de funcionamiento de las instituciones”.

En consecuencia, criticó la recurrencia del Poder Ejecutivo al veto de leyes aprobadas por el Congreso, como ocurrió con el financiamiento universitario. “Es grave cuando el Presidente se dedica permanentemente a vetar leyes”, sentenció.

Educación técnica y producción

Finalmente, Rodríguez compartió detalles de su reciente actividad internacional en carácter de asesor de la diputada nacional Natalia de la Sota. Durante su paso por Brasil, la comitiva argentina mantuvo una reunión con Fernando Haddad, actual ministro de Hacienda del gobierno de Lula da Silva y exministro de Educación durante siete años.

El encuentro tuvo como eje observar el modelo brasileño de integración entre la formación profesional y el sector productivo.

Para el exdiputado nacional, la experiencia brasileña resulta una “inspiración” más que “un modelo para copiar” en un contexto donde el vínculo entre la “educación técnica y la industria” se encuentra en crisis. “Es algo que Argentina perdió en los últimos años”, alertó.

En esa línea, advirtió que el Gobierno nacional, durante la discusión del Presupuesto, “eliminó cláusulas de actualización y recomposición” para la educación técnica y la inversión en ciencia y tecnología.

Según su análisis, este enfoque “no está disociado de la política productiva”, sino que responde a un modelo económico que incentiva las importaciones en lugar de promover la innovación nacional. “Este es un Gobierno que abrió e incentiva las importaciones de maquinaria usada”, por lo que “ese modelo económico no requiere de una vinculación entre educación técnica e industria”, concluyó Rodríguez.

Cruces entre el Intendente, la Cámara Económica y concejales de la oposición en Tres Arroyos por el no tratamiento en el recinto de un convenio para restablecer los vuelos comerciales entre esa ciudad bonaerense y CABA.

Los concejales de la oposición argumentaron no haber tenido tiempo suficiente para analizar el texto (dicen que llegó poco antes de la sesión). Por ello no habilitaron su tratamiento, el cual podría hacerse efectivo en la próxima reunión del Concejo, en un par de semanas (aunque el 2 de abril es feriado).

El texto en cuestión es un convenio suscripto entre la firma Humming Airways SA, la Cámara Económica y la Municipalidad de Tres Arroyos, que busca establecer líneas de vuelos en el Aeródromo Municipal. Dicho convenio incluye una eximición de tasas durante el período de pruebas de la conexión.

“Hace casi 30 años que Tres Arroyos no tiene vuelos. Hoy teníamos una oportunidad concreta para empezar a cambiar esa realidad”, criticó el intendente Pablo Garate, citado por el diario La Voz del Pueblo. El jefe comunal explicó que se trataba de “un paso administrativo necesario para avanzar en una propuesta del sector privado, que desde el municipio acompañamos, para lograr una conexión aérea con Buenos Aires”. Sin embargo, “por decisión del Movimiento Vecinal, La Libertad Avanza, la Coalición Cívica y Nuevos Aires, no se dio el debate. Y eso significa perder tiempo, oportunidades y desarrollo”, criticó el Intendente.

Siempre de acuerdo con La Voz del Pueblo, Garate remarcó la importancia estratégica de contar con conectividad aérea: “No es un capricho. Es pensar en el crecimiento de Tres Arroyos, en más turismo, más comercio, más industria, mejores posibilidades en salud y en el desarrollo general de nuestra comunidad”. En ese sentido, agregó: “Mientras en otras ciudades esto ya está funcionando, nosotros seguimos discutiendo si avanzamos o no. Y la verdad es que no podemos quedarnos atrás”. Y cerró: “Esto no debería ser una discusión política ni ideológica. Es una decisión sobre el futuro de Tres Arroyos: si queremos estar conectados o seguir aislados. Desde nuestro lugar, vamos a seguir insistiendo, como en cada tema de gestión, para que la ciudad avance”.

En la misma línea, la Cámara Económica de Tres Arroyos cuestionó a los bloques de la oposición por el no tratamiento del convenio. “Hoy se tenía que tratar un proyecto clave para Tres Arroyos, pero los concejales del Movimiento Vecinal y La Libertad Avanza decidieron no dar quórum para tratarlo sobre tablas”, comienza el escrito. “No estamos hablando de un tema ideológico ni discutible: era una cuestión administrativa para avanzar con la eximición de tasas y destrabar el inicio de los vuelos entre Tres Arroyos y CABA. El Departamento Ejecutivo hizo lo correcto: acompañó una iniciativa del sector privado y de la Cámara Económica, y como corresponde institucionalmente, la elevó al HCD para su tratamiento”.

La aerolínea Humming Airways proyecta iniciar en abril vuelos regulares desde Buenos Aires hacia Tres Arroyos y Coronel Suárez. La compañía ya opera vuelos hacia Paraná, Concordia y Villa Gesell, y planea sumar a Tres Arroyos y Coronel Suárez para captar el tráfico de profesionales y estudiantes que hoy dependen del transporte terrestre. Hasta diciembre también conectaba Tandil, Olavarría, Villa María y Venado Tuerto.

La Secretaría de Trabajo de la Nación anunció la conciliación obligatoria en el conflicto laboral que mantenían la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). A raíz de esta determinación, durante el próximo fin de semana largo los vuelos operarán con normalidad en todo el territorio nacional.

La medida tendrá vigencia por el plazo de 15 días a partir de las nueve de la mañana de este miércoles 18 de marzo. Según se informó oficialmente, el objetivo de la disposición fue “buscar una solución al conflicto y garantizar la normal prestación de los servicios”.

Al mismo tiempo, la cartera que se desempeña bajo la órbita del Ministerio de Capital Humano intimó a la organización sindical y a los trabajadores representados “a dejar sin efecto durante el período de conciliación toda medida de acción directa y a prestar servicios de manera normal y habitual”.

En paralelo, la dependencia encabezada por Julio Cordero dispuso que la ANAC deberá abstenerse de “adoptar represalias de cualquier tipo, debiendo garantizar el normal funcionamiento de las tareas” en las terminales aéreas.

El paro de actividades, que se iba a desarrollar entre este miércoles 18 y el martes 24 de marzo, amenazaba con afectar el servicio en 20 aeropuertos del país. La medida de fuerza se justificaba, según explicaron desde ATE, en que el Gobierno nacional no cumplió con el pago de los aumentos salariales que habían sido acordados previamente con la administración pública.

El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, pidió disculpas este jueves por haber dicho que estaba “deslomándose” en Nueva York, adonde viajó junto a su esposa como parte de la comitiva oficial por la ‘Argentina Week’.

“Uno puede decir alguna palabra o frase desafortunada en un vivo, sí. Me ha ocurrido muchas veces. La palabra no debió ser ‘deslomarse’. Somos humanos y cometemos errores”, planteó desde sus redes el funcionario.

Y señaló que."detrás de cada explicación se encuentra siempre la verdadera intención de contar todo lo que estamos haciendo desde hace más de dos años con el Presidente Milei y todo el gabinete para cambiar un país que nos dejaron en ruinas".

Adorni señaló que “todo lo que hacemos es con honestidad y plena conciencia de lo que tenemos enfrente: los que siempre van a hacer todo lo posible para que la Argentina no cambie. Quiero agradecer a cada uno de los que se tomaron el tiempo de escribirme y al apoyo incondicional del gabinete nacional y del Presidente”, añadió.

Y cerró: “Siempre seguiremos firmes trabajando por los argentinos de bien”.

En abril del año pasado la empresa Humming Airways puso en funcionamiento la conexión aérea entre Tandil y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. El logro empresarial se gestó en 2024, cuando un grupo de jóvenes decidió lanzarse, impulsado por las declaraciones del ministro Federico Sturzenegger, a conectar ciudades sin rutas aéreas.

Luego de ocho meses donde la empresa operó de forma regular una vez a la semana, saliendo y volviendo a la ciudad los días jueves, en diciembre decidieron cortar con el servicio por la temporada de verano. En ese momento, desde la firma aseguraron que no era rentable. “La verdad es que las empresas viajan muy poco en estas fechas, con lo cual ya notificamos que los vuelos comerciales se retoman en marzo con la frecuencia de siempre”, dijo Francisco Simón Errecart, CEO de la empresa, en diálogo con este medio.

Ahora, en comunicación con El Eco de Tandil, Simón Errecart aseguró que volverán a operar en las próximas semanas. “Entre marzo y abril retomamos”, dijo.

“Estamos trabajando para poder comenzar lo antes posible, con la renovación de los acuerdos comerciales con las empresas y otras cuestiones”, aseguró el empresario y añadió: “Viene todo muy bien. Creo que entre marzo y abril lograremos perfectamente cerrar todos los acuerdos y operar nuevamente”.

El responsable de la aerolínea sostuvo que “en 20256 hicimos contratos con empresas y terminaban a fin de año. Ahora estamos renovando los nuevos paquetes. Tenemos entre el 70 y 80 por ciento de empresas que quieren renovar. Nos queda un último porcentaje que estamos terminando de cerrar”.

“Nuestro modelo de negocios es a través de una preventa de pasajes a empresas y le damos cuponeras mensuales. Eso es lo que estamos terminando de cerrar y nos demoró un poco la salida. Pero obviamente que sigue. Es uno de los mejores destinos que tenemos para ofrecer”, sostuvo. 

Idas y vueltas

El miércoles 13 de agosto de 2008, en un vuelo que llegó desde Aeroparque con el entonces gobernador  Daniel Scioli como uno de sus tripulantes, Sol Líneas Aéreas, inauguraba su conexión con destino Tandil.

Era, hasta 2025, la última línea que conectó Tandil con otro destino, en este caso, con Aeroparque. “Estamos acá para crear conciencia y entusiasmar sobre las grandes oportunidades que se abren. Esto nos va a permitir avanzar en un mercado muy interesante para Tandil, que es el de ferias, congresos y convenciones”, sostuvo Scioli en ese momento, en la conferencia inaugural realizada en el Aeropuerto local. A su momento, Lunghi resaltó: “Para todos los tandilenses éste es un día de fiesta”.

Los vuelos de la citada línea aérea tenían una frecuencia de tres veces por semana. La experiencia duró poco. Pasada la temporada de verano de 2009, el gobierno provincial dejó de subsidiar las plazas que sostenía para que haya equilibrio en la empresa. El servicio despertó poco interés y cayó en desgracia.

A fines de 2016, la empresa Broker Air, comenzó a brindar un servicio diario de viajes ida y vuelta a Buenos Aires, en una unidad que contaba 8 plazas y a finales de 2017 descontinuó su oferta.

La iniciativa de traer a la empresa a Tandil y de fomentar su uso fue por parte del Municipio, a través del entonces secretario de Desarrollo Económico Local, Jaime Feeney.

En ese momento, el exfuncionario expuso a El Eco de Tandil que la empresa Broker Air “se instaló en Tandil, estaba todos los días del año disponible para poder viajar, de hecho comenzó con una ocupación bastante buena, después incluso se hicieron vuelos especiales” y agregó: "Fue muy importante que en la comunidad de Tandil pudiéramos tener un fácil acceso a distintos lugares de la Argentina de manera rápida y países del exterior, la gente no tiene tiempo para estar yendo y viniendo 10 horas en un micro, entonces el tener el avión es importante”.

En 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri, la liberación de rutas aéreas fue una política activa y así llegaron empresas low cost, como JetSmart o FlyBondi. En un momento, también se estimó que Avian -cuyo nombre de empresa madre es Avianca- estaba interesada en la ruta de Tandil, pero además, sumando otros destinos de la zona y tratando de hacer rentable el emprendimiento.

Con el paso de los años, el gobierno local no insistió en la propuesta de conectar a Tandil a través del aire, pero tampoco hizo las gestiones que retome el servicio de pasajeros de tren, cancelado por la gestión de María Eugenia Vidal en 2016.

A finales de octubre del 2024, el ministro Federico Sturzenegger anuncio que “probablemente el mes que viene comience a haber conexión aérea entre Olavarría, Tandil y Aeroparque, va a ser un triángulo”. El funcionario sostuvo que “es una locura que tengas ciudades en Argentina como Olavarría, Tandil, Roque Sáenz Peña, Las Lomitas, que no tengan conexión aérea. Claro, si pedís que vaya un (Boeing) 747 nadie lo va a hacer, pero en un avión de 19 o 10 plazas si”.  Luego de esas rimbombantes declaraciones, desde la línea aérea señalaron que el funcionario nacional ”se apuró" con sus dichos.

Luego fue el Secretario de Turismo, Ambiente y Deportes de la Nación, Daniel Scioli, el que señaló que en febrero de2025 comenzarían los vuelos. Lo hizo en el marco de una visita a Tandil por la temporada de verano.

A principios de febrero del año pasado, en tanto, Simón Errecart confió a este medio que venían avanzados en las gestiones y en la preventa de pasajes y que esperaban empezar a operar a finales del mes. En marzo volvió a insistir con el tema y recién en abril, finalmente, se puso en acción el tramo mencionado. 

La secretaria general adjunta de ATE Nacional, Mercedes Cabezas, denunció incumplimientos salariales por parte de las autoridades de la ANAC y advirtió que la medida afectará vuelos comerciales en todo el país durante franjas horarias específicas.

El paro será llevado adelante por los trabajadores de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) e impactará en todos los vuelos aerocomerciales del país entre el 18 y el 24 de marzo inclusive, justo en ocasión del fin de semana largo, en reclamo por aumentos salariales que, según denunciaron, fueron acordados pero aún no se efectivizaron, según informaron desde el gremio.

“El paro siempre es la última herramienta que tenemos porque no queremos afectar a los usuarios, pero nos vienen mintiendo en la cara. Tuvimos una reunión con las autoridades a principios del mes pasado y acordaron pagar el aumento pactado. Sin embargo, nuevamente no ocurrió. La situación ya es insostenible”, afirmó Cabezas.

Desde ATE ANAC informaron que la medida de fuerza se desarrollará en todos los aeropuertos del país y afectará las operaciones en dos franjas horarias: de 9 a 12 y de 16 a 20. Durante esos horarios solo se garantizarán vuelos humanitarios, sanitarios y oficiales.

Según explicaron desde el gremio, la decisión fue tomada de manera colectiva en asambleas realizadas por los trabajadores del sector.

“La medida de fuerza fue definida en asambleas y de manera conjunta. Exigimos además que las autoridades informen con anticipación a los usuarios para minimizar el impacto en los pasajeros. Pero la situación ya es insostenible”, concluyó Cabezas.

El aumento en el precio del petróleo ya comenzó a trasladarse a distintos sectores que utilizan esta materia prima como insumo clave. En ese contexto, Aerolíneas Argentinas anunció que aplicará de forma temporal un recargo por combustible en sus pasajes.

La compañía explicó que la decisión se tomó tras los movimientos recientes en el valor del barril de crudo y el consecuente encarecimiento del jet fuel, el combustible que utilizan los aviones.

“Ante los movimientos recientes en el precio del barril de petróleo y el consecuente aumento en el precio del combustible de aviación (Jet Fuel), Aerolíneas Argentinas implementará temporalmente un recargo por combustible en sus vuelos”, señaló la empresa en un comunicado.

Según precisó la aerolínea, el recargo será de $7.500 por tramo para los vuelos de cabotaje. En el caso de los vuelos regionales e internacionales, el cargo oscilará entre USD 10 y USD 50 por tramo, dependiendo del destino.

La línea aérea de bandera también indicó que continuará monitoreando la evolución del mercado energético y del precio del combustible para evaluar cuánto tiempo se mantendrá vigente la medida.

El combustible tiene un peso determinante en la actividad aérea. El jet fuel representa cerca del 40% de los costos operativos de una aerolínea, por lo que las subas del petróleo suelen trasladarse rápidamente a las tarifas.

De acuerdo con el índice de referencia Platts, el precio medio mundial del combustible de aviación pasó de USD 90 por barril a ubicarse entre USD 150 y USD 200, un valor que prácticamente duplica los niveles registrados a comienzos de enero.

Además, la dinámica del sector explica por qué estos cambios impactan con rapidez en los precios de los pasajes. Las aerolíneas suelen vender boletos con mucha anticipación, en muchos casos entre tres meses y un año antes del vuelo, lo que implica que gran parte de los ingresos se perciben antes de que se realice la operación, mientras que los costos se enfrentan al momento de volar.

El incremento del precio del combustible también llevó a varias aerolíneas extranjeras a ajustar sus tarifas o recargos en los últimos días.

En Asia y Oceanía, compañías como Qantas, Air India y Cathay Pacific anticiparon subas para compensar el aumento del precio del queroseno. Air New Zealand ya aplicó incrementos esta semana, mientras que Vietnam Airlines solicitó ayuda al gobierno vietnamita para afrontar el impacto del combustible.

Por su parte, Air India informó que ampliará progresivamente el recargo por combustible en sus vuelos nacionales e internacionales. Desde el 18 de marzo, el cargo para vuelos a Europa aumentará un 25% hasta los USD 125, mientras que para Norteamérica subirá un 33% y llegará a USD 200.

El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, advirtió en una entrevista con CNBC que el incremento del costo del combustible para aviones podría tener un impacto significativo en las finanzas del sector y derivar en pasajes más caros.

En la misma línea, especialistas señalaron que el traslado a las tarifas suele ser ahora más rápido que en el pasado. El experto en viajes Julian Kheel explicó a ABC News que muchas aerolíneas dejaron de utilizar coberturas financieras para estabilizar el precio del combustible.

“Esto significa que cuando el precio del combustible para aviones sube, los pasajeros que buscan tarifas aéreas lo notan casi de inmediato”, afirmó.

El cierre de febrero traerá complicaciones para quienes aún están de vacaciones. La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) anunció un nuevo cronograma de paros que comenzará a partir de hoy y afectará los despegues en todos los aeropuertos del país durante casi toda la semana.

La medida, definida por el gremio como una “legítima acción sindical”, responde a la falta de acuerdo en la negociación con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), luego del vencimiento de la prórroga de la conciliación obligatoria.

La protesta se desarrollará en franjas horarias escalonadas y restringirá exclusivamente la autorización para el despegue de aeronaves, sin afectar operaciones ya en curso. Se prevén demoras y reprogramaciones, aunque quedarán exceptuadas las aeronaves en emergencia, sanitarias, humanitarias, de Estado o de búsqueda y salvamento.

El cronograma anunciado es el siguiente:

En los días indicados como “toda la aviación”, la restricción alcanza a despegues en todos los aeropuertos y categorías. Cuando se especifica “aviación general y no regular”, se incluyen vuelos privados, taxis aéreos y no comerciales. En tanto, la limitación a la “aviación comercial regular con destino nacional” impacta exclusivamente en vuelos regulares dentro del país.

Durante los horarios de paro tampoco se recibirán ni transmitirán planes de vuelo y se suspenderán actividades administrativas no críticas. No se interrumpirán tareas que puedan afectar operaciones ya iniciadas, como el mantenimiento de equipos en uso y la mensajería de NOTAM y comunicaciones.

La disputa entre Atepsa y EANA se extiende desde hace varios meses e incluye reclamos salariales y denuncias por incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo. En agosto del año pasado se acordó un aumento del 15% en cuatro tramos, lo que permitió suspender temporalmente las medidas.

Sin embargo, la reanudación de asambleas y paros en noviembre y diciembre derivó en la intervención de la Secretaría de Trabajo y el dictado de la conciliación obligatoria.

EANA recordó que los servicios de navegación aérea están catalogados como esenciales por ley, lo que limita el alcance de las medidas sindicales. El gremio debe anunciar los paros con al menos cinco días de antelación y no puede afectar más del 45% de las operaciones.

Al tratarse de una empresa pública, la negociación salarial se enmarca en los parámetros fijados por la Oficina Nacional de Empleo Público, que establece la referencia que el Gobierno ofrece a los gremios. El conflicto también involucra investigaciones judiciales y denuncias penales por presuntas maniobras irregulares que alcanzan a ex y actuales autoridades.

Las nuevas medidas se suman a una semana ya compleja para los viajeros, luego del paro general convocado por la CGT, al que adhirieron los gremios aeronáuticos en rechazo a la reforma laboral. Esa medida generó modificaciones de itinerarios, cancelaciones y reprogramaciones, con más de 65.000 pasajeros afectados.

Entre los sindicatos que participaron de esa protesta se encuentran la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA).

La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa), gremio que representa a los controladores aéreos, comunicó la implementación de un nuevo calendario de medidas de fuerza que se extenderá desde el jueves 26 de febrero hasta el lunes 2 de marzo. Esta acción se enmarca en el conflicto salarial y laboral que el sindicato mantiene con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

La organización sindical detalló que las protestas se desarrollarán durante tres horas diarias, con horarios rotativos, y afectarán a todos los aeropuertos del país. La decisión se adoptó tras la finalización, sin acuerdo, del período de conciliación obligatoria dispuesto por la Secretaría de Trabajo, instancia destinada a mediar entre las partes.

Según el esquema difundido, el jueves 26 la medida impactará en toda la aviación entre las 15 y las 18. El viernes 27, el cese se trasladará al horario de 19 a 22. El sábado 28, en tanto, la protesta afectará exclusivamente a la aviación general y no regular —incluyendo vuelos privados, ejecutivos y no comerciales— entre las 13 y las 16.

El domingo 1 de marzo, el paro impactará en la aviación comercial regular con vuelos de alcance nacional, de 9 a 12. Finalmente, el lunes 2 la medida volverá a cubrir la totalidad de la actividad aérea entre las 5 y las 8.

Atepsa enfatizó que se trata de una “medida legítima de acción sindical” y aclaró que la modalidad no implicará el cierre total del espacio aéreo ni la suspensión absoluta de las operaciones. Durante las franjas de paro, se limitarán las autorizaciones de despegue y no se recibirán ni transmitirán planes de vuelo, una situación que probablemente generará demoras y reprogramaciones.

Quedarán exceptuadas de la medida las aeronaves en situación de emergencia, así como los vuelos sanitarios, humanitarios, de Estado y de búsqueda y salvamento. También se mantendrán las maniobras ya iniciadas y aquellas tareas consideradas críticas para la seguridad operacional.

El enfrentamiento entre el sindicato y la empresa estatal no es reciente. Las tensiones se prolongan desde hace varios meses, con reclamos que combinan cuestiones salariales, condiciones laborales y denuncias sobre supuestos incumplimientos del Convenio Colectivo de Trabajo. En agosto del año pasado, ambas partes alcanzaron un acuerdo que otorgó un incremento del 15% en tramos, lo que permitió suspender momentáneamente las protestas.

No obstante, la reactivación de asambleas y medidas de fuerza hacia fines de 2025 volvió a generar fricciones. EANA recordó en diversas oportunidades que los servicios de navegación aérea están catalogados como esenciales, lo que impone límites legales a los paros y obliga a garantizar un nivel mínimo de actividad.

En este contexto, las aerolíneas siguen atentamente la evolución del conflicto y evalúan ajustes operativos para mitigar el impacto en los pasajeros. Asimismo, recomiendan a los viajeros consultar el estado de sus vuelos y posibles cambios en los horarios de salida.

Miles de argentinos permanecen varados en Florianópolis, Brasil, luego de que Aerolíneas Argentinas cancelara este jueves los vuelos hacia Buenos Aires a raíz del paro general de la CGT. Turistas afectados dialogaron con un reconocido medio nacional y manifestaron su enojo ante la falta de respuestas por parte de la empresa.

La jornada del jueves estuvo casi paralizada en materia de transporte debido a la medida de fuerza contra la reforma laboral que se debatió en el Congreso. Si bien las afectaciones se registraron a nivel nacional, muchos argentinos que se encontraban de vacaciones en el exterior también se vieron perjudicados por las cancelaciones.

Uno de los casos se da en Florianópolis, donde turistas llevan más de 24 horas varados tras la cancelación de varios vuelos de Aerolíneas Argentinas, entre ellos el AR1209.

“La empresa no da ningún tipo de respuesta en relación a reprogramación del vuelo, lo único que nos dieron hasta el momento es un váucher por un café”, expresó María, una argentina que dialogó con dicho medio.

Según relató, en el aeropuerto se encuentran más de 40 familias, entre niños y jubilados, sin asistencia directa de la aerolínea. “Solo hay gente de una empresa tercerizada que no nos pueden dar ninguna respuesta”, sostuvo.

María contó que el jueves a las 08.00 tenían previsto tomar un vuelo hacia Buenos Aires y luego una conexión hacia Neuquén, provincia de la que son oriundos. “Nos cancelaron los dos y cuando al mediodía volvimos al aeropuerto nos anotaron a una lista y nos pasaron los números de contacto de atención, pero no atienden”, detalló.

La situación continúa sin resolverse. “Hoy volvimos porque el contacto de WhatsApp nos dice que tenemos que venir al aeropuerto para hacer el reclamo, pero acá no hay ningún representante. Estamos esperando la llegada de un supuesto supervisor, pero hasta ahora no pasa nada”, agregó.

La mujer también advirtió que el cuadro se agrava porque a uno de los jubilados que integra el grupo se le está por terminar la medicación. “Estamos desamparados”, afirmó.

Además, cuestionó la falta de presencia de la compañía: “Hablamos de Aerolíneas Argentinas, no de una low cost, no entendemos cómo no mandan un representante o simplemente nos dan una respuesta concreta”.

Mientras tanto, los gastos continúan acumulándose. “No nos dan nada, todo sale de nuestro bolsillo, desde la comida hasta el hospedaje”, concluyó María.

Aerolíneas Argentinas anunció el lanzamiento de nuevos vuelos internacionales desde el interior del país con motivo del próximo Mundial de Fútbol. A partir del 8 de junio, la compañía conectará a las ciudades de Córdoba, Rosario y Tucumán con Miami, ampliando su oferta hacia Estados Unidos durante la competencia.

Los servicios operarán con una escala técnica en Punta Cana. Desde Córdoba habrá dos vuelos semanales, los lunes y miércoles; desde Rosario se programaron tres frecuencias semanales los martes, viernes y domingos; mientras que desde Tucumán se ofrecerán dos vuelos por semana, los jueves y sábados.

La iniciativa tiene como objetivo facilitar el traslado de hinchas y viajeros del interior del país hacia Estados Unidos durante el Mundial, al tiempo que refuerza la estrategia de conectividad federal y amplía la red internacional de la aerolínea de bandera.

Con esta incorporación, Aerolíneas Argentinas pasará a operar un total de 29 vuelos semanales a Miami, lo que representa un incremento del 93% en comparación con la programación de 2025 para ese destino. La oferta se completa con 20 vuelos semanales desde Buenos Aires y dos vuelos directos desde Córdoba. Una vez finalizada la competencia, la ruta Córdoba–Miami continuará operándose de manera regular. 

Este esquema se suma a los vuelos especiales anunciados hacia Dallas y Kansas, previstos para acompañar a la Selección Argentina durante la primera fase del Mundial.

La reciente confirmación de la suspensión del servicio aéreo comercial que une Tandil con Buenos Aires durante enero y febrero generó más que resignación: encendió el debate sobre el futuro de una conexión que, cuando se anunció, vino acompañada de promesas ambiciosas por parte de sus impulsores. 

La aerolínea Humming Airways, responsable de la ruta, decidió poner en pausa los vuelos durante los meses considerados de mayor demanda turística, aduciendo baja actividad del segmento corporativo, principal nicho al que apuntaba el servicio. Así lo confirmó su fundador y CEO, Francisco Simón Errecart, cuando aseguró que ante la falta de reservas las operaciones se reanudarán recién en marzo próximo. “La verdad es que las empresas viajan muy poco en estas fechas”, explicó a El Eco de Tandil, antes de anunciar la suspensión temporal.

Pero esta pausa estival pone en tela de juicio uno de los pilares del discurso inicial de la empresa. Cuando Humming Airways presentó su proyecto y comenzó a operar en abril de 2025, su CEO dio declaraciones públicas en un video difundido por El Eco de Tandil donde remarcaba el compromiso con la continuidad del servicio. En aquella entrevista, Errecart habló de un emprendimiento pensado para consolidarse en el tiempo y aportar al desarrollo regional, garantizando al menos un año de operaciones para la nueva conexión aérea.

Esa promesa —recogida por el propio medio que ahora informó la suspensión— generó expectativas entre autoridades locales, cámaras empresariales y pasajeros habituales. La llegada de vuelos regulares fue interpretada como un paso trascendental para una ciudad que llevaba años sin una conexión directa con la capital del país por vía aérea.

Sin embargo, la realidad de la operación comercial mostró desafíos que parecen haber quedado fuera de la ecuación cuando se planteó aquel compromiso. La decisión de pausar las frecuencias en pleno verano —justamente cuando se esperaba que mayor actividad y movimiento económico pudieran consolidar la ruta— abrió una grieta entre la promesa inicial y su cumplimiento efectivo. Esto, para muchos observadores, simboliza una falla en la garantía de continuidad anunciada por la empresa.

“Tenemos garantizado, a través del capital inicial, una operatoria de un año”, había asegurado la firma en conversaciones con este medio al momento del inicio de actividades, creando un horizonte de estabilidad para la ruta. 

La postura de la empresa, ante la pausa de dos meses, fue enfocarse en la realidad del mercado: operadores recalcan la estacionalidad del segmento corporativo y la imprevisibilidad del turismo actual. No obstante, para quienes confiaron en la proyección de Errecart y la apuesta de Humming Airways, la suspensión plantea preguntas concretas sobre la viabilidad de sostener la ruta más allá del cumplimiento técnico de un año de operación.

La temporada de verano en marcha, según indicaron los prestadores turísticos, viene siendo baja en materia de reservas. El factor económico se presenta como el principal escollo para que los visitantes lleguen hasta la ciudad. Por un lado, quienes tienen la oportunidad de vacacionar eligen el exterior por el beneficio en el tipo de cambio de divisas, mientras que los que se quedan en el país tienen un presupuesto acotado para afrontar las vacaciones.

En un contexto donde la visita de turistas no abunda, el flujo de viajantes sufrirá otro contratiempo durante los meses considerados altos de la temporada de verano al estar cancelados los vuelos comerciales que unen Tandil con la Ciudad de Buenos Aires. “En enero y febrero no hay”, aseguró Francisco Errecart, fundador del bróker Humming Airways, a cargo de la ruta aérea, a El Eco de Tandil.

A la hora de explicar la decisión, el joven empresario indicó que la misma se tomó luego de realizar un relevamiento entre las empresas que adquieren habitualmente los paquetes mensuales de pasajes. “La verdad es que las empresas viajan muy poco en estas fechas, con lo cual ya notificamos que los vuelos comerciales se retoman en marzo con la frecuencia de siempre”, agregó.

La decisión fue notificada a los empresarios; incluso Errecart contó a este Diario que en las reuniones iniciales con el sector productivo ya se había adelantado esta situación. Finalmente, ante la baja demanda de un servicio que principalmente se sostiene con la compra de los paquetes empresariales, desde el bróker decidieron poner una pausa por dos meses.

El tres de abril de 2025 se llevó a cabo en el Aeropuerto “Héroes de Malvinas” la presentación oficial de la apertura de la ruta aérea que conecta la Ciudad de Buenos Aires con Tandil. Recién el 17 del mismo mes comenzaron a operar los vuelos entre la ciudad y Aeroparque.

Los 375 kilómetros aéreos se recorren aproximadamente en 60 minutos en un vuelo que en un principio se realizó todos los jueves en los horarios de las 6 y las 18. Tras casi un semestre de funcionamiento, debido a la demanda, se agregó el lunes como una opción para los usuarios.

Vale destacar que el vuelo se realiza con la nave Metroliner, un avión bimotor y turbohélice con la capacidad de transportar 19 pasajeros. Según contó el propio fundador del bróker a este Diario tiempo atrás, el porcentaje de ocupación promedio fue de un 75 por ciento en cada vuelo, considerando como muy positivo la aceptación del público para la nueva alternativa de traslado.

Respecto a los usuarios, como bien se dijo el vuelo está orientado al sector empresarial. El costo inicial del boleto fue de 150 dólares, algo restrictivo para el ciudadano que quiera acortar tiempos en un traslado hasta la Capital Federal. No obstante, decidieron la reducción en el valor del pasaje en virtud de la adquisición de un avión propio. “Esto va a bajar el precio de los 150 dólares que teníamos por tramo a 80 dólares por tramo”, informó, por ese entonces, el empresario.

Aunque la idea del fundador de Humming Airways es generar una conexión alternativa para que “puedan llegar nuevos negocios, que puedan llegar turistas” a partir de los conceptos de la velocidad, comodidad y tranquilidad, en plena temporada turística, ante la baja demanda de pasajes empresariales, el bróker decidió pausar el servicio a la espera de reanudarlo en marzo.

En agosto de 2008 Sol Líneas Aéreas inauguró su conexión con destino Tandil, al cumplir con un vuelo que llegó desde Aeroparque con el exgobernador Daniel Scioli como uno de sus tripulantes. Fue la última línea que conectó Tandil con otro destino por vía aérea.

Los vuelos de la línea aérea tenían una frecuencia de tres veces por semana y se mantuvieron por poco tiempo. Pasada la temporada de verano de 2009, el Gobierno provincial dejó de subsidiar las plazas que sostenía para mantener el equilibrio en la empresa.

Hacia fines de 2016, la empresa Broker Air comenzó a brindar un servicio diario de viajes ida y vuelta a Buenos Aires, en una unidad que contaba con ocho plazas y casi un año después descontinuó su oferta. El Municipio, a través del entonces exsecretario de Desarrollo Económico Local, Jaime Feeney, impulsó las gestiones para el desembarco de la empresa para que pudiera cubrir el mercado.

En 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri, la liberación de rutas aéreas fue una política activa y así llegaron empresas low cost, como JetSmart o FlyBondi. En ese sentido, también se especuló con el desembarco de Avian a partir de un interés en cubrir la ruta de Tandil, además de otros destinos de la zona para hacer rentable el emprendimiento.

Más de 50 despegues y aterrizajes se vieron comprometidos este jueves en el Aeroparque Jorge Newbery como consecuencia de las tormentas registradas en distintos puntos del país. Desde las primeras horas de la mañana, numerosos vuelos presentaron demoras de entre 30 minutos y una hora promedio, debido a que varias aeronaves no pudieron regresar a tiempo a Buenos Aires por las condiciones climáticas adversas.

Uno de los focos principales del problema se localizó en Córdoba, donde un fuerte temporal con vientos que superaron los 100 kilómetros por hora y caída de granizo de gran tamaño obligó al cierre temporario del Aeropuerto Internacional Ingeniero Ambrosio Taravella. El fenómeno meteorológico provocó daños en vehículos estacionados al aire libre y afectó a varios aviones que se encontraban en plataforma o aterrizaban en ese momento.

Aerolíneas Argentinas informó que cinco de sus aeronaves sufrieron daños por el granizo y debieron quedar “en inspección”, por lo que no pudieron despegar ayer desde Córdoba. Una de esas unidades ya fue recuperada y volvió a operar, mientras que se trabaja para reincorporar a las cuatro restantes.

El temporal también impactó en otras compañías. Un avión de Latam registró la rotura de su parabrisas como consecuencia del granizo, y cuatro vuelos de Flybondi debieron ser cancelados debido a que varias de sus aeronaves se encuentran fuera de servicio.

Las demoras en los despegues provocaron un efecto dominó en los arribos, ya que los vuelos que salen con atraso llegan también más tarde, lo que repercute en la programación de los servicios posteriores a lo largo del día. Esta situación llevó a que muchos pasajeros se concentraran en los mostradores de las aerolíneas en Aeroparque para intentar reprogramar sus viajes.

Fuentes aeroportuarias señalaron que la operatoria podría comenzar a normalizarse durante las últimas horas de la tarde, a medida que las aeronaves afectadas sean puestas nuevamente en servicio. Por el momento, Aerolíneas Argentinas no informó ni prevé nuevas cancelaciones.

El Gobierno nacional autorizó nuevas operaciones aéreas de la empresa chilena LATAM en el marco de los acuerdos bilaterales vigentes entre Argentina y Chile, incrementando así la conectividad entre ambos países.

La medida se formalizó a través de las Disposiciones 46 y 47/2025, publicadas hoy en el Boletín Oficial por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, según informaron fuentes oficiales.

Con estas disposiciones, se habilitó a la compañía a explotar servicios aéreos regulares y no regulares de transporte de pasajeros y carga, con derechos de tráfico de hasta novena libertad del aire. En la práctica, esto significa que LATAM podrá operar vuelos de cabotaje en Argentina, sin limitaciones de rutas ni frecuencias, utilizando aeronaves de gran porte.

Además, se autorizó a la empresa a operar servicios regulares combinados de pasajeros y carga en la ruta Santiago de Chile–Río de Janeiro–Buenos Aires, y viceversa, conforme a los convenios bilaterales vigentes.

Desde la Secretaría de Transporte explicaron que estas medidas se inscriben en la política de “Cielos Abiertos” impulsada por el Gobierno nacional, cuyo objetivo es ampliar la conectividad, incrementar frecuencias y destinos, y promover tarifas más competitivas mediante la apertura de nuevas rutas y la incorporación de más compañías aéreas en el país.

En ese sentido, destacaron que se continúa avanzando en la apertura del sector aerocomercial para ampliar la oferta de vuelos y consolidar un mercado cada vez más libre, en beneficio de empresas y pasajeros.

El gremio de los controladores aéreos, Atepsa, inició este miércoles un paro que afecta los despegues de vuelos nacionales en todos los aeropuertos del país. La medida comenzó a las 8 y se extenderá hasta las 11, en el marco de un plan de lucha que continuará durante los próximos días y que se prolongará hasta el 29 de diciembre.

Según se informó, las jornadas de protesta impactarán en al menos 100.000 pasajeros y contemplan interrupciones escalonadas tanto en vuelos nacionales como internacionales, en medio de un conflicto que se profundizó con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).

“A partir del 17 de diciembre, comenzará la afectación progresiva de vuelos nacionales, llegando posteriormente a los vuelos internacionales, en el marco del plan de lucha iniciado el 3 de noviembre”, comunicó ATEPSA.

En medio del paro, el gremio, las autoridades de EANA y la Secretaría de Trabajo mantendrán una reunión prevista para las 10, con el objetivo de intentar destrabar el conflicto.

Desde Atepsa señalaron que la medida responde a la falta de diálogo entre las partes, incumplimientos del Convenio Colectivo de Trabajo, despidos sin causa y una situación salarial que califican como desmedida.

El sindicato difundió el detalle de las fechas y horarios en los que se verán interrumpidos los servicios:

El cronograma aclara que la medida afecta únicamente a los despegues de aeronaves, ya que se restringen las autorizaciones en tierra y no se recibirán ni transmitirán planes de vuelo durante los horarios de paro.

Atepsa sostiene que existen acuerdos salariales y laborales incumplidos, firmados tras paritarias cerradas hace más de tres meses. Además, recordó que el Ministerio de Trabajo tomó conocimiento del conflicto en agosto, cuando se dictó la conciliación obligatoria, aunque ante la falta de avances se decidió retomar las medidas de fuerza.

Desde el gremio aclararon que quedarán exceptuadas del paro las operaciones que se declaren en emergencia, los servicios sanitarios y humanitarios, los vuelos de Estado y las tareas de búsqueda y salvamento.

Ante este escenario, se recomienda a los pasajeros con vuelos programados durante las fechas mencionadas verificar el estado de su viaje con la aerolínea correspondiente y seguir las actualizaciones oficiales en los días previos a Navidad.